Экскурсия "Строительство российского флота в Воронеже"

Цели и задачи экскурсии - вовлечение детей в общественно полезную научно-исследовательскую деятельность по изучению, охране и популяризации историко-культурного и природного наследия родного края средствами литературного, исторического краеведения и музейного дела, развитие творческих способностей детей, формирование их гражданского сознания и патриотизма на основе краеведения и музееведения.

- Добрый день, дорогие друзья! Мы рады познакомить вас с краеведческим музеем ДТДиМ «Истоки».

Сегодня я, педагог-организатор Грин Ольга Викторовна проведу для вас экскурсию в музее.

В нашем музее открыто две постоянные экспозиции:

«Жизнь и быт наших предков-славян» и «Строительство флота в Воронеже при Петре I» .

Первая экспозиция «Жизнь и быт наших предков-славян». Она рассказывает о том, как жили наши земляки в старые времена, о том какие увлекательные истории могут рассказать обычные для наших предков предметы быта. Мы, современные жители городов, подчас не можем вспомнить даже названия некоторых предметов быта, а ведь наши бабушки и прабабушки пользовались ими в своей повседневной жизни. Я предлагаю вам совершить увлекательное путешествие в старину и побеседовать с этими «говорящими» предметами.

Вторая экспозиция «Строительство флота в Воронеже при Петре I».

В неё входят макет корабля времён Петра Великого, диорама «Строительство флота в Воронеже при Петре I» и галерея портретов наших знаменитых земляков- сподвижников ПетраI и самого императора.

История Воронежа и Воронежского края конца XVII – первой четверти XVIII в. тесно связана с именем и деятельностью Петра I. В феврале 1696 г. Петр I впервые приехал в Воронеж. Последний раз он посетил его в декабре 1722 г. С 1696 по 1722 г. Петр I неоднократно бывал здесь, иногда жил по несколько месяцев.

Воронеж при Петре I на короткое время стал важнейшим политическим, административным и культурным центром на юге России. Сюда для переговоров приезжали послы из Пруссии и Дании. Здесь проходили военные советы, на которых принимались важные государственные решения. Вместе с Петром I в Воронеж и Воронежский край в конце XVII – первой четверти XVIII в. приезжали А.Д. Меншиков, Ф.М. Апраксин, Ф.А. Головин, Н.М. Зотов, А.С. Шеин и многие другие государственные деятели.

В 1696 г. Петр I, готовясь к Азовскому походу, избрал Воронеж местом строительства военного флота. Почему же его выбор пал именно на Воронеж – небольшой город, находящийся далеко от морских побережий, на границе лесной и степной зоны? (дети вовлекаются в беседу о причинах выбора царя)

Базой флота решено было сделать Воронеж по нескольким причинам:

- в 1694 году Петр приезжал в Воронеж и пришел в восторг от обилия вековых лесов, годных для постройки кораблей;

- вблизи находилась липецкая железная руда;

- река Воронеж впадала в Дон и во время половодья обладала достаточной судоходностью, а местное население уже имело опыт в строительстве речных судов.

Рассматривая диораму-основной экспонат нашего музея, рассказывающий о строительстве флота в Воронеже, можно увидеть панораму города того времени, остатки крепости, которые застал в Воронеже Петр I, стройку, развернувшуюся на острове, Немецкую слободу и т.д.

Основные работы развернулись на островах напротив города. Изменился внешний вид Воронежа. Центр его с правого высокого берега переместился к реке. Здесь на берегу реки между современными улицами Чернышевского и Большой Стрелецкой в конце 1695 – начале 1696 г. была заложена судостроительная верфь. На острове, образованном двумя протоками Воронежа, было построено адмиралтейство. В него входили цитадель (крепость) и цейхгауз (здание для хранения военного имущества).

Крепость (1697 – 1698) представляла из себя четырехугольное в плане сооружение с множеством окон по периметру и с симметрично расположенными башнями по углам. Башни завершались главками и шпилями. Общая площадь крепости равнялась 1 га. Во внутреннем дворе адмиралтейства стояла часовня. Реконструкцию Воронежской цитадели выполнил архитектор И. М. Сергеев.

Цейхгауз (1696 – 1698) являлся вторым каменным зданием Воронежского адмиралтейства. В нем, наряду с арсеналом, размещалась царская резиденция и канцелярия. Цейхгауз – это большое здание в три этажа. Верхний этаж был деревянным. Из-за ветхости в конце XVIII в. он был разобран. В 1876 г. в здании цейхгауза разместился городской яхтклуб.

Рядом с адмиралтейством расположился ряд обслуживающих мануфактур, верфи. В городе возникли новые производства: литейно - пушечный завод, суконная, парусная, канатная и кожевенные фабрики.

К западу от крепости и выше по течению реки разместилась верфь, стояли дома офицеров, а позади неё располагались улицы мастеров и работных людей. В этой части города появились первые дома, выстроенные в европейском стиле. По приглашению Петра I сюда приезжали иностранные мастера-кораблестроители из Англии, Голландии, Германии, Италии, Франции. Все они селились в этом месте. Так в конце XVII в. в Воронеже возникла Немецкая слобода. Недалеко от адмиралтейства находился деревянный дворец, выстроенный специально для Петра I. В 1703 г. в Воронеже была открыта школа – первое в истории города и края учебное заведение, предназначенное для подготовки будущих младших офицеров. Воронежские ученики получили из Москвы первые буквари, азбуки, арифметики. Некоторые из книг, например, "Арифметика" Л. Ф. Магницкого, изданная в 1703 г., до сих пор хранятся в отделе редких книг библиотеки Воронежского государственного университета. После издания указа Петра I в 1714 г. об открытии в городах России цифирных школ такая школа была также открыта в Воронеже. В ней дети от 10 до 15 лет обучались "цифири и некоторой части геометрии". В Воронеже и крае это было первое учебное заведение для детей.

Россия была огромной континентальной державой. Однако выхода ни в одно из этих морей в конце XVII в. Россия не имела. было решено нанести удар по крепости Азов. Войска получали возможность двигаться не по безлюдной и безводной степи, а по реке Дон, вдоль которой стояли поселения донских казаков. Отпала необходимость в колоссальном обозе, доставлявшем продовольствие и воду.

В конце февраля Петр приезжает в Воронеж и остается в городе до начала мая. Он лично работал над постройкой кораблей, занимался их оснащением и комплектованием экипажей. Жил царь в доме подьячего Игната Моторина. Работы велись на правом берегу реки, около Успенского монастыря Воронежская верфь как бы раздваивалась. В конце марта в Воронеж приехал воевода А. С. Шеин, назначенный главнокомандующим. Фактически же всем руководил сам Петр. В течение апреля в Воронеж стягивались русские войска, прибывали иностранцы: инженеры кораблестроители и офицеры. Основную часть работных людей на верфи в Воронеже составляли драгуны, стрельцы, казаки и солдаты - около 27000 человек.

Оценивая собственную роль в подготовке похода, Петр I писал Т. Н. Стрешневу из Воронежа 6 марта 1696 г.: "... в поте лица своего едим хлеб свой".

Второе апреля 1696 года считают днем рождения русского флота: на воду были спущены галеры «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей». 26 апреля спущен на воду многопушечный галеас «Апостол Петр». Деятельность воронежских верфей оказала большое влияние на хозяйственное развитие Воронежа и всего Воронежского края. Рост населения вызвал дополнительную потребность в хлебе, а это способствовало расширению посевов сельскохозяйственных культур. Строительство военных судов предъявляло спрос на металлические изделия, обработанную древесину, смолу, канаты и паруса. В результате возникли лесопильные, кожевенные заводы, смоловарни и кузницы, парусные и канатные предприятия. Некоторые из были переведены из Москвы. В это время в Воронеже уже разработана местная сырьевая база, и предприятия могли на нее опираться. Например, из местной конопли вырабатывались грубые сорта парусины. Сельское хозяйство давало для производства канатов пеньку, овечьи стада – шерсть, крупный рогатый скот – кожу. На предприятиях было занято немало рабочих. Все эти предприятия обслуживали в первую очередь судостроительные верфи и с их ликвидацией, как правило, исчезали.

Исключение составляли суконные и кожевенные заводы. Их продукция одевала и обувала солдат и матросов, обслуживала другие нужды государства. Они не были непосредственно связаны с кораблестроением и поэтому работали в Воронеже и крае долго и после петровского времени.

Возникновение и развитие местной промышленности, способной в короткие сроки удовлетворить потребности государства в предметах промышленного производства, еще раз подчеркивает величие и особенности воронежского кораблестроения.

Сподвижниками царя Петра I при строительстве флота были князь А. Меньшиков, Ф. Лефорт, святитель Митрофан епископ воронежский, генерал-адмирал Ф.Апраксин. Портреты этих замечательных людей, бывавших в нашем городе, вы можете увидеть в нашем музее.

Ф. Лефорт родился в 1656 году в Женеве в семье торговца Жака Лефорта Высокий, красивый, наделённый недюжинной физической силой, юноша мечтал о военной службе и знакомстве с великими мира сего. Присущие ему ум, весёлый нрав, смелость и предприимчивость способствовали осуществлению его честолюбивых планов. В 1674 году Лефорт вопреки воле семьи уехал в Голландию и начал свою военную карьеру в свите курляндского герцога Фридриха-Казимира. Однако вскоре по совету голландского полковника ван Фростена молодой честолюбец решил попытать счастья на военной службе в далекой "Московии". Лефорт был малосведущ в морском деле. Однако Пётр явно рассчитывал на его энергию в деле создания русского галерного флота, предназначенного перекрыть турецким кораблям доступ к Азову. И эта задача была выполнена в ходе второго похода и взятия крепости 19 июля 1696 года.

Александр Меньшиков в 14 лет принят Петром в денщики, сумел быстро приобрести не только доверие, но и дружбу царя, стать его наперсником во всех затеях и увлечениях. Помогал ему в создании «потешных войск» в селе Преображенском (с 1693 года значился бомбардиром Преображенского полка, где Пётр был капитаном бомбардирской роты; после участия в расправе над стрельцами получил чин сержанта, с 1700 года — поручик бомбардирской роты[5]). В 1699 году получил звание корабельного подмастерья. Меншиков безотлучно находился при царе, сопровождая его в поездках по России, в Азовских походах (1695—96).

Граф (с 1709) Фёдор Матве́евич Апра́ксин (27 ноября (7 декабря) 1661 — 10 (21) ноября 1728, Москва[1]) — один из создателей русского военного флота, сподвижник Петра I, генерал-адмирал (1708), первый президент Государственной Адмиралтейств-коллегии. Командовал русским флотом в Северной войне и Персидском походе (1722).

Митрофан Воронежский. Его родители принадлежали к духовному званию, по словам самого святителя, «я родился в мир сей от благочестивых родителей и воспитан ими в непорочном благочестии Восточной Церкви, в православной вере». Был женат, имел сына. Епископ Митрофан оказывал поддержку Петру I, который организовал в Воронеже корабельную верфь для строительства флота, участвовавшего в походе на Азов в 1696. В своих проповедях он поддерживал это начинание царя, как правящий архиерей, содействовал строительству кораблей, жертвовал крупные суммы на кораблестроение, считал возможным заимствовать с Запада технические знания. Царь, в свою очередь, с уважением относился к святителю, для некоторых воронежских обителей им по ходатайству епископа Митрофана были уменьшены государственные повинности (что было нехарактерно для Петра I, но объяснялось его хорошими отношениями с владыкой).

На этом наша экскурсия подошла к концу. Спасибо за внимание и до новых встреч в нашем краеведческом музее.