Первая  железная дорога появилась в городах, вагон по рельсам тянула лошадь, которой управлял кучер. Когда придумали паровую  машину, появился паровоз. Он двигался благодаря силе пара, который вращал колеса. 

В нашей стране первый паровоз соорудили механики Черепановы. Отец с сыном собрали механизм, который тянул вагонетки рудой к доменной печи. Первая же отечественная железная дорога, позволившая перемещать в вагонах пассажиров, соединила Царское Село (место, где отдыхала императорская семья) и тогдашней столицей государства, Санкт-Петербург. Это событие произошло в 1837 г. Длительность первой пассажирской железнодорожной ветки — 27 километров. Потом постепенно железные дороги начали опутывать причудливой паутиной всю территорию государства. Паровозы тянули за собой длинные составы с грузами и людьми, они натужно пыхтели, громко гудели, выбрасывали из труб клубы густого черного дыма. Только примерно семь десятилетий назад эти локомотивы начали заменять сначала тепловозами, а уже потом и электровозами.

Виды поездов и их назначение Этот вид транспорта различают по скорости перемещения, характеру перевозимого груза, габаритам вагонов, массе состава и иным критериям.

Пассажирские Составы этого типа перевозят людей. Есть пригородные маршруты, чаще именуемые в народе «электричками». Они движутся недалеко, постоянно останавливаются на самых маленьких полустанках. Но есть маршруты дальнего следования — они преодолевают тысячекилометровые расстояния. Вагоны в них называются спальными, различаются по классам. Все такие составы движутся, соблюдая расписание, чтобы пассажиры точно знали, когда поезд отправляется со станции и прибывает на нее. Самый скорый маршрут курсирует между столицей страны и Санкт-Петербургом. Он имеет свое имя — «Сапсан». Для преодоления 650 км ему достаточно 3,5 часа времени.

Грузовые В народе принято именовать такие составы товарными. Они делятся на следующие виды: ускоренные; рефрижераторные; перевозящие скоропортящиеся продукты; для перевозки сыпучих грузов; для перемещения животных.

Другие По просторам нашей страны массово двигаются различные виды составов. Почтово-багажные перевозят корреспонденцию. Есть поезда, именуемые внеочередными составами. Они требуются, чтобы оказать помощь в экстренных ситуациях — при пожаре, техногенной катастрофе, сильном снегопаде. Во время боевых действий по железнодорожным путям движутся эшелоны с военной техникой, курсируют санитарные поезда, вывозя в госпитали раненых бойцов.

Поезда нужны не только пассажирские 1 класса, но и товарные, а также специальные. Это надежный наземный вид транспорта, иногда передвигающийся и под землей. Составы перевозят пассажиров, всевозможные грузы и почтовые отправления. Специальные поезда, помогают спасти людей при пожарах, сильных снегопадах либо авариях и техногенных катастрофах.

Российская империя

Начало истории императорских поездов России связано с Петербургом. Впервые такой поезд продемонстрировали одновременно с официальным открытием первой российской железной дороги, которая протянулась между Царским Селом, Санкт-Петербургом и Павловском. Поезд состоял из восьми вагонов, в которых могли, кроме Николая I, находиться министры, члены Государственного Совета и дипломаты. Первая поездка между Петербургом и Царским Селом заняла 35 минут.

Однако действительно императорский поезд – это состав, создание которого было приурочено к открытию железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Он был предназначен для перевозки императора и его сопровождения и состоял из двух императорских вагонов, а также отдельных для свиты и прислуги. В разное время он перевозил Николая I, Александра II, Александра III, а также членов их семей.

В 1888 году произошло крушение императорского поезда. После этого было построено два новых состава: для поездок за границу и по территории России.

К 1917 году в России был самый крупный в мире парк императорских поездов, включавший не только устаревшие, но и самые новые составы.

История поездов: музей РЖД

Этот музейный комплекс является главным в России и одним из самых крупных в мире. Он был открыт в 2017 году, однако его история началась еще в 1978-м. Тогда был открыт музей Октябрьской железной дороги. В первой экспозиции рассказывалось об истории поездов, Царскосельской и Николаевской железных дорогах, о транспорте в годы революции и гражданской войны, первых пятилетках, о железнодорожниках в годы Великой Отечественной войны, и о развитии в послевоенные годы.

В 1991 году в Шушарах под Санкт-Петербургом открылся первый Музей железнодорожной техники. Спустя десять лет появилась новая экспозиция у Варшавского вокзала Санкт-Петербурга. С течением времени Музей Октябрьской железной дороги трансформировался в Музей железных дорог России.

Поезда являются одним из важнейших видов транспорта во всем мире. Ежедневно по железным дорогам путешествуют миллионы пассажиров, и уже никого не удивляет, что можно купить билет на поезд на сайте, не выходя из дома, и сесть в поезд, просто предъявив проводнику электронный билет (посадочный купон) на бумаге (формат А4) или экране мобильного устройства и документ, удостоверяющий личность пассажира (электронная регистрация). Часто бывает достаточно только паспорта.

Хотя поезда и появились намного раньше, чем автомобильный и тем более авиационный транспорт, но на самом деле возникновение железнодорожного сообщения — дело, можно сказать, недавнее. Еще 200 лет назад никто и представить себе не мог, что в скором времени люди смогут с комфортом путешествовать на любые расстояния без помощи лошадей. То же касается грузоперевозок и доставки почты: только железные дороги смогли создать на огромных территориях Америки, Европы, России единую транспортную систему, которая существенно повлияла на развитие экономики. Итак, когда и где был создан самый первый поезд в мире, и какова была его скорость?

Прообраз современного поезда

Прототипом поезда, очень примитивным, можно назвать вагонетки, которые начали использовать в XVIII веке в Европе. Между определенными пунктами, например, шахтой и поселком, прокладывались деревянные брусья (лежни), выполнявшие роль современных рельсов. По ним и курсировали туда и обратно вагонетки, передвигаемые лошадьми или… людьми. В конце XVIII века одиночные вагонетки стали соединять между собой железными кольцами, чтобы повысить эффективность перевозок. Вот такие короткие составы из нескольких груженых вагонеток, перевозимые по деревянным рельсам с помощью лошадей, и стали прообразом тех поездов, которые используются в наше время.

Россия ненамного отстала от Англии. Первый грузовой поезд с локомотивной тягой был пущен в 1834 году, а уже в 1837 году была построена и открыта Царскосельская железная дорога, по которой со скоростью 33 км/ч курсировали пассажирские поезда. Честь создания первого российского паровоза принадлежит братьям Черепановым.

Первый паровоз

В 1804 году английский инженер-изобретатель Ричард Трейтвик продемонстрировал любопытным зрителям первый паровоз. Данная конструкция представляла собой паровой котел цилиндрической формы, к которому были прицеплены тендер (повозка с углем и местом для кочегара) и один вагон, в котором могли прокатиться желающие. Первый паровоз не вызвал особого интереса у владельцев шахт и рудников, которых как раз и хотел заинтересовать Трейтвик. Возможно, его, по сути, гениальное изобретение опередило свое время, как это часто бывает. Высокая стоимость материалов для изготовления рельсов, необходимость создавать все детали паровоза вручную, отсутствие средств и квалифицированных помощников — все эти отрицательные факторы привели к тому, что в 1811 году Трейтвик забросил свою работу.

Дошкольники так же познакомились с профессиями железнодорожников. У железнодорожников есть свой профессиональный праздник. День железнодорожника ежегодно празднуется в первое воскресенье августа. Впервые был установлен приказом министра путей сообщения Российской империи князя Михаила Хилкова № 68 от 28 июня 1896 г. Дата ежегодного празднования была связана с днем рождения императора Николая I – основателя железнодорожного дела в России. После Октябрьской революции праздник был отменен вплоть до 1936 г. С 1980 года приказом президиума Верховного Совета СССР День железнодорожников стал государственным праздником.