Вклад сварщиков для Победы в Великой Отечественной войне

Всероссийский профессиональный конкурс среди педагогических работников

к 80-ой годовщине Победы ВОв «Слово о войне»

Гражданское и патриотическое воспитание

Тематическое направление

Вклад сварщиков для Победы в Великой Отечественной войне

Тема методической разработки

Автор:

Блинова Валентина Юрьевна, преподаватель

ГБПОУ Златоустовский индустриальный

колледж имени П.П. Аносова

2025 год

1. Пояснительная записка

1.1 Тематическое направление

Интегрированное воспитательное мероприятие гражданско-патриотического направления.

1.2 Тема мероприятия: Вклад сварщиков для Победы в Великой Отечественной войне

1.3 Актуальность и обоснованность выбора

В Национальной доктрине образования в Российской Федерации в качестве приоритетной выдвинута задача воспитания гражданина: «Система образования призвана обеспечить воспитание патриотов России…». Разработанное мероприятие является актуальным, т.к. дальнейший процесс позитивных преобразований всех сфер жизнедеятельности общества требует обновления духовных начал, глубокого познания наших исторических ценностей, героического прошлого Отечества, высокой самодисциплины, воли и гражданского мужества народа.

1.4 Роль и место мероприятия

Методическая разработка мероприятия имеет важное значение для развития патриотизма и гражданской ответственности (для школьников, ещё и как профориентационное мероприятие). Способствует привитию интереса к математике, через осознание своей причастности к сохранению памяти о Великой Отечественной войне и проводится накануне дня Победы. Данное мероприятие разработано и проведено к 80-годовщине Победы в Великой Отечественной войне и может быть скорректировано, как внеклассное мероприятие, проводимое 9 мая любого года.

1. 1. Целевая аудитория: ученики школ от 14 лет и старше и студенты СПО.

   2. Цель:

1. Привитие интереса к математике через связь науки с историческим материалом.

2. Развитие внимательности и математической грамотности.

1.7 Задачи:

• Познакомить студентов с историей России через призму вклада сварщиков для Победы в Великой Отечественной войне, опираясь на элементарные знания математики.

• Развивать патриотизм и чувство гордости за свою страну.

• Тренировать слуховую и зрительную память при прослушивании и прочтении материала, при выполнении практических заданий.

• Развивать творческие способности студентов

1.8 Предполагаемые результаты

Мероприятие познакомит обучающихся с особенностями работы сварщиков в годы Великой Отечественной войны через взаимосвязь с предметом «Математика» и позволит рассмотреть вклад представителей этой профессии в Победу, развивает творческие способности, а также развивает умение анализировать исторический материал с использованием математического аппарата.

1.9 Форма проведения мероприятия и обоснованность выбора

Внеклассное интегрированное мероприятие проводится в форме игры с использованием личностно-ориентированного подхода.

1.10 Воспитательные и методические приёмы

Словесный; игровой; практический; наглядный

1.11 Кадровые и методические ресурсы

В мероприятии участвуют студенты группы 1 курса (школьники); четыре ведущих (помощники) – студенты группы; задания подготовлены преподавателем математики Блиновой В.Ю.

Для подготовки данного мероприятия необходимы следующие методические ресурсы: раздаточный материал: листы; карандаши; фрагмент рассказа; числовая таблица; сетка кроссворда

1.12. Материально-технические и информационные ресурсы

1. мультимедиа-проектор

2. Сварка в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. [Электронный ресурс] URL: https://welder-history.livejournal.com/18471.html

3. Профессиональный подвиг сварщиков в годы Великой Отечественной войны: http://old.ext.spb.ru/2011-03-29-09-03-14/152-special-education/20305-Professionalnyy_podvig_svarshchikov_v_gody_Velikoy_Otechestvennoy_voyny.html

4. Т-34: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:T34_armor_sheme.jpg

5. Керченский железнодорожный мост: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82

6. Сварщики 3-го рейха и СССР: архивные кадры: https://dzen.ru/video/watch/618176d334a95a47b700ae47?ysclid=m9k1dap02k121151633

7. Восстановление мостов в годы Великой Отечественной войны:

https://vk.com/video631378568_456282268?ysclid=m9pjy20tz0595859475

Ход мероприятия

Вклад сварщиков для Победы в Великой Отечественной войне

«Всё для фронта! Всё для Победы!»

Преподаватель:

В 2025 году наша страна отмечает знаменательную дату – 80 лет со дня Победы в Великой Отечественной войне. Нет такой семьи, которую бы не коснулись военные события 1941-1945 годов, будь то действия на фронтах, за линией фронта или же в тылу, где порой люди совершали настоящие подвиги, сравнимые с подвигами в боях. И это был их бесценный вклад в приближение Победы. Особая роль среди тружеников тыла отводится людям, занимавшимся сварочным делом, поскольку производство военной техники невозможно без сварки. Благодаря сварщикам создавался танк Т-34, строился бензопровод через Ладожское озеро в осажденный Ленинград, восстанавливались мосты и железные дороги, ремонтировались корабли и самолёты.

1 ведущий: До войны была освоена, главным образом, сварка низкоуглеродистых сталей. Сравнительно редко изготовлялись сварные конструкции из углеродистых и легированных сталей. Поэтому следовало, в первую очередь, разработать технологию сварки всевозможных высокопрочных легированных сталей, широко встречающихся в артиллерийских системах, минометах, танках и другой оборонной технике.

2 ведущий: Научные сотрудники, возглавляемые Борисом Евгеньевичем Патоном, не оставляли своего места по 10-12 ч в сутки, работали и в выходные дни. В результате за пять месяцев 1941 г. были смонтированы и пущены в эксплуатацию девять автоматических установок для сварки отдельных узлов танков, разработан технологический процесс, смонтированы и пущены установки для скоростной сварки авиабомб, подготовлены сварщики и мастера-наладчики, работающие на автоматах.

3 ведущий: В зоне сварки всегда присутствует высокая температура, которая способствует увеличению скорости окислительных реакций с образованием большого количества оксидов. Оксиды ухудшают качественные показатели шва настолько, что делают процесс сварки невозможным. Для недопущения попадания кислорода в сварочную ванну применяют несколько методов, одним из которых является сварка под слоем флюса.

Преподаватель: Флюс засыпается перед дугой из бункера слоем толщиной 40-80 мм и шириной 40-100 мм. Количество флюса, идущего на шлаковую корку, равно массе расплавленной сварочной проволоки. При среднем насыпном весе флюса около 1,5 г/см³ давление слоя флюса на жидкий металл составляет 7-9 г/см². Дуга во флюсе увеличивает силу тока до 3000-4000 А с сохранением качества сварки и правильным формированием шва, т.к. нет разбрызгивания.

4 ведущий:В январе 1942 г. были сварены под флюсом борта первого в мире сварного танка. Убедительные результаты получены при испытании танка на полигоне. Один борт танка сварили автоматом под флюсом, а другой – вручную. После обстрела танка с весьма короткой дистанции оказалось, что автоматные швы остались целыми, а швы, сваренные вручную, во многих местах были разрушены.

1 ведущий: Для упрочения корпуса танка Т-34 в течение зимы 1942-1943 годов заводы повсеместно применили сварку брони под флюсом. Сотрудники Института электросварки (А. И. Коренной и др.) внедрили сварку под флюсом в производство корпусов тяжелых танков ИС на Челябинском танковом заводе им. Кирова. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали, и нижней, расположенной под углом 53°.

Преподаватель: Пуск первой в мире поточной линии для изготовления бронекорпусов танков освободил для других работ 280 квалифицированных сварщиков, которых заменили 57 рабочих, в основном девушки. Предлагаю вашему вниманию видео, показывающее работу сварщиков в танковой отрасли [7].

2 ведущий: Большой вклад внесли сварщики при строительстве подводного бензопровода в осажденный Ленинград через Ладожское озеро в мае-июне 1942 года.
На Ладоге строились подводные железнодорожные спуски и подъемы: цистерны с бензином, застрявшие у озера, спускали прямо на воду и буксировали на противоположный берег, где снова ставили на рельсы. Весной 1942 года вопрос, как по дну перейти Ладожское озеро, стал в буквальном смысле вопросом жизни и смерти: в блокадном городе горюче-смазочных материалов оставалось на 100 дней.
Задача стояла очень сложная: работать нужно было быстро и тайно, а опыта сооружения подобных магистралей не существовало ни в отечественной, ни в зарубежной практике. 25 апреля 1942 года Государственный Комитет Обороны подписал постановление о строительстве трубопровода, назначив срок 50 дней.
Бензопровод строил сварочно-монтажный трест Наркомстроя. Сварочными работами руководил Александр Семёнович Фалькевич.

1908 - 1966

Преподаватель: Подводная часть была бензопровода проложена совместно с ЭПРОН Краснознаменного Балтийского флота. Бензопровод был изготовлен из труб диаметром 101 мм. Его протяженность – 30 км, в том числе по дну Ладожского озера 21,5 км и по суше 8,5 км. В качестве основного метода соединения труб была выбрана ручная дуговая сварка (ручная – потому что подачу и перемещение электрода сварщик осуществляет самостоятельно, вручную; дуговая – так как между электродом и изделием горит сварочная дуга). Хотя строительство проводилось в сложных фронтовых условиях, качество сварочных работ было высоким: из 4500 стыков только в одном были обнаружены дефекты. Задание было выполнено за 43 дня – 16 июня 1942 года.  Бензопровод успешно эксплуатировался вплоть до снятия блокады.

3 ведущий: Сварочные процессы активно использовались не только при изготовлении танков и боеприпасов, но и для сварки алюминиевых баков и рам под моторы в авиации, ремонта подвижного состава поездов и при изготовлении и ремонте бронепоездов. В начале войны в распоряжении Красной Армии было 53 таких поезда, 34 из которых относили к классу лёгких, в конце войны на вооружении состояло уже 140 бронепоездов, которые использовались для поддержки стрелковых частей, для борьбы с вражеской артиллерией и защиты важнейших станций.

4 ведущий: Большой вклад внесли сварщики за годы войны при возведении и восстановлении мостов. Было отремонтировано 2756 больших и средних мостов, построено 155 и больше 13 тысяч малых мостов и труб. Самым длинным из возведённых в годы ВОВ был Керченский мост, общая длина которого составила 4452 м. Основной пролёт 27,1 м, ширина 3 м. Строительство началось весной 1944 года, открыли движение от станции Крым до станции Кавказ по мосту 3 ноября 1944 года.

Преподаватель: Вашему вниманию предлагается видео, рассказывающее о работе мостостроителей [8].

Для того, чтобы проверить, как вы запомнили то, о чём мы вам сейчас рассказали, а также, как вы умеете отвечать на вопросы и выполнять расчётные задачи, вашему вниманию будут предложены несколько заданий.

Первые два задания вы будете выполнять вдвоём, остальные – индивидуально.

1 задание: Вам нужно, пользуясь фрагментом текста, заполнить сетку кроссворда: Великой Победе посвящается

Кроссворд: Великой Победе посвящается

(для заполнения сетки кроссворда используйте предложенный вам фрагмент текста)

1. До войны была освоена главным образом … низкоуглеродистых сталей, содержание углерода в которых составляло менее 0,25%.

2. …засыпается перед дугой из бункера слоем толщиной 40-80 мм и шириной 40-100 мм.

3. … Т-34 имел противоснарядную, равнопрочную, выполненную с рациональными углами наклона броневую защиту.

4. Так называли озеро, по дну которого был проложен участок бензопровода длиной 21,5 км.

5. Полная длина бензопровода составила 30 км и только один … из 4500 имел дефект.

6. Между электродом и изделием горит …

7. Броне… использовали для поддержки стрелковых частей, для борьбы с вражеской артиллерией и защиты важнейших станций.

8. Самым длинным, из возведённых в годы ВОВ, был Керченский …, общая длина которого составила 4452 м.

9. В авиации сварщики изготавливали алюминиевые баки и крепили … под моторы.

2 задание: По фрагменту текста, выделенному жирным шрифтом, определите дату начала строительства бензопровода через Ладожское озеро

Задание было выполнено за 43 дня – 16 июня 1942 года. 

3 задание: Переходим к выполнению индивидуальных заданий. Будет учитываться скорость и качество. Подпишите свою работу и приступайте к её выполнению

Преподаватель: Наше мероприятие подходит к концу. Вклад сварщиков для Победы над фашистской Германией невозможно переоценить и нельзя забывать. Их самоотверженная работа в годы войны является ориентиром для современной молодёжи, и особенно для тех, кто осваивает профессию «Сварщик».

Подведение итогов (награждение)

Раздаточный материал

1 задание:

Кроссворд: Великой Победе посвящается

1. До войны была освоена главным образом … низкоуглеродистых сталей, содержание углерода в которых составляло менее 0,25%.

2. …засыпается перед дугой из бункера слоем толщиной 40-80 мм и шириной 40-100 мм.

3. … Т-34 имел противоснарядную, равнопрочную, выполненную с рациональными углами наклона броневую защиту.

4. Так называли озеро, по дну которого был проложен участок бензопровода длиной 21,5 км.

5. Полная длина бензопровода составила 30 км и только один … из 4500 имел дефект.

6. Между электродом и изделием горит …

7. Броне… использовали для поддержки стрелковых частей, для борьбы с вражеской артиллерией и защиты важнейших станций.

8. Самым длинным, из возведённых в годы ВОВ, был Керченский …, общая длина которого составила 4452 м.

9. В авиации сварщики изготавливали алюминиевые баки и крепили … под моторы.

1 задание: Текст для ответа на кроссворд:

Ежегодно 9 мая в России отмечается день Победы в Великой Отечественной войне. Нет такой семьи, которой бы не коснулись военные события 1941-1945 годов, будь то действия на фронтах, за линией фронта или же в тылу, где порой люди совершали настоящие подвиги, сравнимые с подвигами в боях. И это был их бесценный вклад в приближение Победы. Особая роль среди тружеников тыла отводится людям, занимавшимся сварочным делом, поскольку производство военной техники невозможно без сварки.

До войны была освоена, главным образом, сварка низкоуглеродистых сталей, а для прочной брони и правильного формирования шва без разбрызгивания нужна была особая технология сварки легированной стали под слоем флюса, которую разработали учёные-инженеры, под руководством Б.Е. Патона. Флюс засыпается перед дугой из бункера слоем толщиной 40-80 мм и шириной 40-100 мм. Количество флюса, идущего на шлаковую корку, равно массе расплавленной сварочной проволоки. Для упрочения корпуса танка Т-34 в течение зимы 1942-1943 годов заводы стали повсеместно применять сварку брони под флюсом. Сотрудники Института электросварки (А. И. Коренной и др.) внедрили сварку под флюсом в производство корпусов тяжелых танков ИС на Челябинском танковом заводе им. Кирова.

В начале войны появилась необходимость в противотанковых ежах, которые делались из любого проката, швеллера, уголка, рельса, соединённого сваркой, концы балок образовывали октаэдр. Позднее конструкция ежа была усовершенствована: балки стали соединять заклёпками на косынках, одна из балок стала съёмной.

Сварочные процессы активно использовались не только при изготовлении танков и боеприпасов, но и для сварки алюминиевых баков и закрепления рам под моторами в авиации, а также для изготовления и ремонта подвижного состава поездов и бронепоездов. В конце войны на вооружении СА состояло 140 бронепоездов, которые использовались для поддержки стрелковых частей, для борьбы с вражеской артиллерией и защиты важнейших станций.

Также большой вклад внесли сварщики при строительстве подводного бензопровода в осажденный Ленинград через Ладогу в мае-июне 1942 года. Бензопровод был изготовлен из труб диаметром 101 мм. Его протяженность – 30 км, в том числе по дну Ладожского озера 21,5 км и по суше 8,5 км. В качестве основного метода соединения труб была выбрана ручная дуговая сварка (ручная - потому что подачу и перемещение электрода сварщик осуществляет самостоятельно, вручную; дуговая - так как между электродом и изделием горит сварочная дуга). Хотя строительство проводилось в сложных фронтовых условиях, качество сварочных работ было высоким: из 4500 стыков только один имел дефекты. Задание было выполнено за 43 дня - 16 июня 1942 года. 

Весной 1944 года благодаря мостостроителям и сварщикам вступил в строй Керченский железнодорожный мост, длиной 4452 метра, который соединил между собой Крым и Кавказ.

Огромный вклад сварщиков для Победы над фашистской Германией – особая гордость и ориентир для современных специалистов, выбравших эту славную профессию.

3 задание:

Ответы:

1 задание:

2 задание: 05 мая 1942 года

3 задание:

1. 4800 мм²

2. 67°

3. 21,5 км

4. 5,05 см

5. ≈ 6,7 м

6. в); у октаэдра в каждой вершине сходятся 4 ребра, фигура имеет 8 граней