Конспект на тему: «План формирования поездов»

1. План формирования поездов

Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования грузовых поездов.

План формирования поездов устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями сети железных дорог.

Иначе можно сказать, что план формирования поездов – это план организации вагонопотоков в поезда и одновременно план распределения сортировочной работы между различными станциями (сортировочными, грузовыми, техническими и др.). На сети Российских железных дорог из всего множества станций 85 являются сетевыми по плану формирования.

План формирования разделяется на сетевой – для крупных (опорных) сортировочных станций сети, на которых в больших объемах перераспределяются вагонопотоки, и внутридорожный, который планирует организацию в поезда местных (внутридорожных) вагонопотоков.

При разработке сетевого плана формирования в отдельно рассматриваемую систему включают большие железнодорожные направления и перегоны, в которые входят крупные сортировочные, грузовые и другие типы станций. Расчленение сети железных дорог на отдельные направления позволяет находить не только оптимальный план формирования, но и решать другие крупные задачи управления перевозочным процессом. Например, разработка графика движения поездов.

Вагоны от станции погрузки до станции выгрузки следуют в поездах различных категорий. Согласно плану формирования, различают поезда следующих категорий: отправительские маршруты, сквозные, участковые, сборные (включая вывозные и передаточные).

Отправительские маршруты – погруженные и сформированные на одной или нескольких соседних станций поезда, проходящие без переработки не менее

одной технической станции. Отправительские маршруты могут

формироваться из вагонов, погруженных одним или несколькими грузоотправителями. В свою очередь отправительские маршруты различаются по назначению вагонов и по условиям обращения. По назначению вагонов различают отправительские маршруты: прямые – назначением на одну станцию выгрузки; распыления – назначением на несколько станций. По условиям обращения выделяют маршруты: кольцевые («вертушки») – вагоны после выгрузки возвращаются на станцию погрузки; технологические – обращаются по установленным ниткам графика.

Сквозные поезда – формируемые на сортировочных, реже на участковых станциях и проходящие без переработки не менее одной технической станции. Обращаются между техническими (сортировочными) станциями.

Участковые поезда – следующие без переформирования по одному участку, т.е. обращающиеся между соседними техническими станциями.

Сборные поезда – следующие, как правило, по одному участку с целью развоза и сбора вагонов по станциям участка. Различают зонные сборные поезда с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные – с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые – следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки.

В дополнение к сборным поездам могут назначаться диспетчерские локомотивы для доставки нескольких вагонов на промежуточные станции участка или отправления вагонов с этих станций.

Вывозные поезда – следующие с технической станции до отдельных промежуточных (грузовых) станций участка или обратно с промежуточной (грузовой) до ближайшей технической.

Передаточные поезда – следующие между станциями, входящими в один узел.

Помимо категорий поездов, предусмотренных планом формирования, грузовые поезда классифицируются по:

-дальности следования;

-скорости движения;

-числу групп в составе;

-по состоянию вагонов, включаемых в поезда.

По дальности следования различают поезда: дальние – обращаются в пределах двух и более участков (в основном сквозные); местные – обращаются в пределах одного участка или железнодорожного узла (участковые, сборные, вывозные, передаточные).

По скорости движения выделяют: скорые грузовые поезда – имеющие по всему пути неизменяемую весовую норму и предназначенные для перевозки контейнеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах; ускоренные грузовые поезда – следуемые с повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, живности, контейнеров. Отправление и пропуск осуществляется по расписаниям, установленным для этих поездов.

По числу групп в составе формируют поезда:

- одногруппные – из вагонов, следующих на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования) или из одного рода порожних вагонов;

- групповые – из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения или разных родов вагонов.

Большинство сквозных и участковых поездов относятся к категории одногруппных. Групповые поезда имеют наибольшее распространение во внутри дорожном обращении и в районах местной работы.

В зависимости от включаемых в состав вагонов поезда формируются: груженые – состоящие из груженых вагонов; порожние – имеющие полный состав из порожних вагонов; комбинированные – из груженых и порожних

вагонов.

Разработка плана формирования поездов представляет собой весьма

сложную задачу. Учитывая большое число станций, исходных струй вагонопотоков, различные размеры вагонопотоков и затраты на формирование и расформирование, составление плана формирования представляет собой решение многовариантной математической, технологической и экономической задачи. Например, число возможных вариантов для направления с пятью техническими станциями равно 103, с шестью – свыше 3500, а с семью – более 100000 (с учетом вариантов с объединением в поезда несмежных струй потока). Из-за трудоемкости расчеты выполняют на ЭВМ. Цель расчета – найти оптимальный или близкий к нему вариант назначений и формирования поездов, при котором достигается наибольшая общая прибыль, получаемая от перевозок грузов.

При определении оптимального плана формирования поездов используют расчетные параметры (нормативы):

- параметр накопления вагонов;

- экономия времени от проследования вагоном станции без переработки.

Параметр накопления вагонов С используют для определения простоя вагонов под накоплением. Он показывает, сколько вагоночасов накопления приходится на один вагон состава.

Вагоночасы накопления рассчитывают за сутки, и процесс накопления по каждому назначению рассматривают также за период суток. На рис. 6.1 показан суточный процесс накопления составов одного назначения. Вагоночасы накопления составов одного назначения представляют на графике сумму площадей ступенчатых фигур, которая равна 12m или в общем виде сm, где с – параметр накопления вагонов.