Обучение школьников правилам дорожного движения и профилактика детского дорожно-транспортного травматизма

Вопросы для обсуждения:

1. Организация деятельности образовательной организации по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
2. Формы, методы и технологии, используемые в обучении школьников основам безопасного поведения на дорогах.
3. Основные понятия, знаки и правила дорожного движения для школьников.

Организация деятельности образовательной организации по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

В связи с нарастанием масштабов и темпов техногенной деятельности современного общества, активности движения на улицах и дорогах, увеличением числа природных катаклизмов все более актуальными становятся проблемы, связанные с обеспечением безопасности населения. Общеобразовательные организации являются основными звеньями системы формирования у несовершеннолетних необходимых знаний, умений и навыков безопасного поведения на дороге с целью снижения детского дорожно-транспортного травматизма.

Под детским дорожно-транспортным травматизмом (далее – ДДТТ) следует понимать все случаи повреждений у несовершеннолетних, нанесенные им наружными и внутренними частями движущегося транспорта в условиях и местах (улица, дорога, магистраль, двор и т.д.), требующих соблюдения правил дорожного движения участниками дорожного движения (водителями, пешеходами, велосипедистами и пассажирами).

Система по профилактике ДДТТ реализуется в рамках двух взаимосвязанных структур управления и реализации. В качестве основных функций управляющих подструктур можно выделить руководящую, координирующую, обеспечивающую, организующую и контролирующую деятельность. Основными направлениями деятельности структуры реализации системы профилактики ДДТТ выступают образовательная и пропагандистская деятельность.

Под профилактикой детского дорожно-транспортного травматизма понимается целенаправленная деятельность по своевременному выявлению, предупреждению и устранению причин и условий, способствующих дорожно-транспортным происшествиям, в которых погибают и получают травмы дети и подростки.

Объектами деятельности системы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма являются:

1. участники дорожного движения, в том числе обучающиеся образовательных организаций;
2. образовательные организации как объекты для совершенствования их учебно-методической и материально-технической базы;
3. педагоги образовательных организаций;
4. родители не только как непосредственные участники дорожного движения, но и процесса воспитания детей;
5. средства массовой информации.

Основная цель профилактики детского дорожно-транспортного травматизма – сохранение жизни и здоровья подрастающего поколения, создание условий для обучения детей правилам дорожного движения, что в свою очередь будет способствовать снижению уровня ДДТТ.

Система работы по снижению количества детей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, должна быть направлена на решение основных задач:

• освоение обучающимися основ безопасного дорожного движения: изучение правил дорожного движения и овладение навыками безопасного поведения на улицах и дорогах;
• проведение массово-разъяснительной работы по пропаганде правил дорожного движения в школах, детских садах, внешкольных учреждениях с использованием различных информационных средств;
• овладение умениями проводить пропаганду безопасного поведения на улицах и дорогах среди детей и подростков;
• активная помощь в воспитании правопослушного поведения у обучающихся, выработке у школьников активной жизненной позиции по вопросам безопасности на улицах и дорогах;
• профилактика детского дорожно-транспортного травматизма;
• организация работы с велосипедистами и обладателями других средств передвижения;
• овладение умениями оказания первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях;
• участие в соревнованиях, конкурсах и профилактических мероприятиях по вопросам безопасного поведения на улицах и дорогах на разных уровнях: образовательной организации, района, города, области и др. (в смотрах и слетах, конкурсах, соревнованиях агитбригад, деятельности школьных автоплощадок и автогородков безопасности движения).

Содержание работы по формированию культуры безопасного поведения обучающихся на дорогах и предупреждению причин возникновения дорожно-транспортных происшествий может осуществляться по нескольким направлениям:

Информационное.

Предполагает информирование участников образовательного процесса и образовательного сообщества о проблемах ДДТТ и основах безопасного поведения на улицах и дорогах. Такая деятельность предполагает организацию школьных радиопередач, создание стендов, стенгазет, «боевых листков», размещение актуальной информации на сайте образовательной организации и другой информационной работы.

Развивающее.

Формирование у обучающихся практических умений и навыков безопасного поведения на улицах и дорогах, а также профилактика ДДТТ.

Воспитательное.

Формирование мотивации ответственного и сознательного поведения детей и подростков на улицах и дорогах, формирование правопослушного социального поведения, безопасности жизнедеятельности детей и подростков в окружающей среде.

Пропагандистское.

Предполагает разъяснительную работу для детей и подростков, родителей и других взрослых по вопросам безопасного поведения на улицах и дорогах посредством проведения бесед, викторин, игр, экскурсий, соревнований, конкурсов, КВН, тематических утренников, праздников, постановки спектаклей, создания агитбригад, а также через создание и использование наглядной агитации безопасного поведения участников дорожного движения, участие во всех профилактических мероприятиях, конкурсах и др.

Шефское.

Предусматривает разъяснительную работу по пропаганде основ безопасного поведения на улицах и дорогах для детей и подростков, правил дорожного движения с использованием различных наглядных средств, а также организацию среди младших школьников конкурсов рисунков по теме безопасности дорожного движения, разучивание песен и стихов, помощь в проведении экскурсий «Азбука дорог»; организацию мастерской «Умелые руки» для подготовки наглядных пособий.

Патрульная деятельность.

Предполагает участие в рейдах вместе со взрослыми в целях предотвращения нарушений правил дорожного движения со стороны детей и подростков, родителей; выпуск «молний» по результатам патруля и рейдов; информирование родителей о нарушении школьниками правил дорожного движения; дежурство у перекрестков в районе школы; организацию практических игр на территории автогородков безопасности дорожного движения и автоплощадок; участие в создании автоплощадок на пришкольных участках и в других местах, выделенных для этой цели; работу с юными велосипедистами.

Организационно-педагогическими условиями профилактики детского дорожно-транспортного травматизма подростков являются:

• непрерывность и системность в обучении детей безопасности поведения на дороге с использованием современных технологий социально-культурной деятельности;
• научно-методическое обеспечение, учитывающее особенности детей различных возрастных групп через разработку и внедрение комплекса теоретических, научно-педагогических разработок и технологий по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного травматизма для интеграции содержания в программы базовых дисциплин образовательных организаций и сферу социально-культурной деятельности, а также коррекции профессиональной деятельности педагогов, родителей, организаторов досуга в сторону подготовки детей и подростков как безопасных участников дорожного движения;
• проведение систематического мониторинга процесса профилактики детского дорожно-транспортного травматизма детей и подростков;
• использование разнообразных форм и методов работы и технологий социально-культурной деятельности в процессе профилактики ДДТТ.

Организация педагогического взаимодействия по формированию культуры безопасного поведения у детей и подростков и профилактике ДДТТ базируется на конкретных принципах:

Принцип индивидуального и дифференцированного подхода.

Предполагает учет личностных, возрастных особенностей обучающихся и уровня их психического и физического развития, что позволит воспитать у них положительные привычки, приучить к дисциплине, культуре поведения в сфере дорожного движения.

Принцип взаимодействия «Дети – дорожная среда».

Чем меньше возраст, тем легче формировать у детей социальные чувства и устойчивые привычки безопасного поведения. Детское восприятие окружающей среды во многом определяется вербальной (словесной) информацией взрослых, обращающих внимание на светофор, пешеходный переход, опасность на дороге, скорость движения машин и т.д. Двигательная реакция определяется уровнем развития центральных регуляторных физиологических механизмов, обеспечивающих равновесие.

Принцип взаимосвязи причин опасного поведения и его последствия.

Обучающиеся должны знать, какие опасности могут подстерегать их в дорожной среде.

Принцип возрастной безопасности.

У младших школьников довольно рано появляется стремление самостоятельно ходить в школу и гулять по улицам. С одной стороны, это надо одобрять, чтобы не тормозить развитие волевых качеств ребенка. С другой – необходимо воспитывать понимание опасности дорожной среды и вырабатывать привычки, умения и навыки безопасного поведения. Важно иметь в виду и то, что у младших школьников наблюдается довольно большое расхождение между знаниями и фактическимидействиями. Это объясняется, как правило, легкой отвлекаемостью, импульсивностью, спешкой, заинтересованностью, увлеченностью чем-либо, когда они находятся на дороге. Нужно формировать, развивать и совершенствовать целостность восприятия опасной дорожной среды, показывать конкретные безопасные действия выхода из опасных ситуаций.

 Принцип социальной безопасности.

Дети должны понимать, что они живут в обществе, где надо соблюдать определенные нормы и правила поведения. Инспектор дорожно-патрульной службы выявляет нарушителей среди водителей и пешеходов и наказывает их: предупреждает или штрафует. Правила дорожного движения нужно соблюдать для общей безопасности, так как неправильные действия ребенка на улице и дороге опасны и для него самого, и для окружающих.

Принцип самоорганизации, саморегуляции и самовоспитания.

Реализуется при осознании детьми правил безопасного поведения. Тогда они достаточно легко, без сопротивления регулируют свое поведение, наблюдают за сверстниками, замечают нарушения правил дорожного движения взрослыми и часто не понимают и возмущаются, почему те поступают рискованно и не соблюдают правила. Для подкрепления самовоспитания нужен положительный пример взрослых. Поэтому педагог должен воспитывать не только школьников, но и родителей.

Таким образом, обеспечение благоприятной и безопасной обстановки для участников дорожного движения является предметом не только государственной заботы. Усугубление ситуации с аварийностью, дорожно-транспортными происшествиями с участием детей и наличие проблемы обеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки и реализации комплекса образовательных мероприятий по формированию безопасного поведения несовершеннолетних, как участников дорожного движения.

Формы, методы и технологии, используемые в обучении школьников основам безопасного поведения на дорогах.

Достижение положительных и долгосрочных эффектов в организации обучения школьников основам безопасного поведения на дорогах и профилактики ДДТТ возможно только на основе системного подхода в решении вопросов детской безопасности на дорогах и профилактики травматизма. Организационно-методическая база образовательной организации по профилактике ДДТТ должна включать систему мероприятий.

1. Учебный процесс. Мероприятие:

2. проведение занятий и бесед с обучающимися в рамках программ «Окружающий мир», «Основы безопасности жизнедеятельности» (далее – ОБЖ);

3. изучение правил дорожного движения по другим программам, согласованным и утвержденным педагогическими и (или) методическими советами;

4. проведение учебных экскурсий;

5. показ учебных видеофильмов, кинофрагментов, использование учебных компьютерных программ;

6. включение темы «Дорога и мы» в планирование уроков (занятий) ИЗО, трудового обучения и т.д.;

практические занятия в автогородках и т.д.

1. Внеурочная деятельность. Мероприятие:

2. проведение тематических классных часов;

3. беседы инспекторов Государственной инспекции безопасности дорожного движения (далее – ГИБДД) с обучающимися (воспитанниками);

4. участие в мероприятиях по правилам дорожного движения, проводимых на муниципальном и областном уровне;

5. проведение «Недели безопасности дорожного движения»;

6. участие в мероприятиях по безопасности дорожного движения, проводимых в рамках профилактических мероприятий «Внимание – дети!»;

7. ознакомление обучающихся с аналитическими данными о дорожно-транспортных происшествиях;

8. проведение работы с обучающимися-нарушителями правил дорожного движения;

9. проведение занятий на детских автоплощадках;

10. ведение журнала проведения инструктажей перед выходами и выездами в общественные места;

создание и работа отряда юных инспекторов движения.

Информационное и материально-техническое обеспечение.

• разработка программ, приобретение справочной и методической литературы: библиотека у каждого педагога (воспитателя), преподавателя ОБЖ, ответственного за организацию работы по профилактике ДДТТ в образовательной организации;
• оформление и размещение стенда по безопасности дорожного движения, план-схемы безопасного подхода к образовательной организации, уголков по безопасности дорожного движения в начальной школе;
• наличие индивидуальных схем у обучающихся начальной школы;
• проведение инструктажа воспитателей, педагогов, классных руководителей на методических объединениях, совещаниях классных руководителей (воспитателей), педагогических советах;
• создание кабинета по безопасности дорожного движения, оборудованного в соответствии с требованиями, предъявляемыми к их оснащению;
• создание отдельной папки (пакет документов) как в электронном варианте, так и на бумажном носителе.

1. Работа с родителями.

2. обсуждение вопросов безопасности дорожного движения на родительских собраниях;

3. обсуждение вопросов по профилактике и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на заседаниях родительского комитета;

4. проведение бесед с родителями по сообщениям о дорожно-транспортных происшествиях с участием детей и подростков;

вовлечение родителей в создание и реализацию родительско-детских проектов.

Кроме этих направлений необходим контроль по оценке эффективности реализации планов и программ профилактики ДДТТ, который включает:

1. ведение соответствующей функционалу документации, позволяющей классифицировать и систематизировать весь накопленный образовательной организацией опыт и работать в соответствии с нормативными документами;
2. осуществление проверки правильности и систематичности заполнения журналов;
3. обсуждение вопросов по профилактике и предупреждению ДДТТ на совещаниях при директоре, педагогических советах и т.п.;
4. посещение учебных занятий и внеклассных мероприятий педагогическим работником, ответственным за организацию работы по профилактике ДДТТ.

Используемый учебно-познавательный материал для реализации активных форм урочной и внеурочной деятельности часто не является субъективно новым для школьника, однако новой является цель обращения к нему – предупреждение дорожно-транспортных происшествий.

Педагогические приемы позволяют одновременно и опираться на субъективный опыт ребенка, и обогащать его «социальным знанием» – основам безопасного дорожного движения, а также новыми оптимальным способами поведения на дорогах и улицах. Формирование у детей навыков безопасного поведения на улицах и дорогах возможно как в образовательном процессе, реализуемом в форме традиционного урока, так и в других формах дидактических занятий с применением инноваций.

Особенно важно организовывать игровые упражнения, тренинги с младшими школьниками и подростками, которые должны быть направлены на формирование и совершенствование основных навыков безопасного поведения на улице и дороге:

1. Навык переключения внимания на улицу (различать границу, за которой кончаются привычки, действующие в школе, в быту, и начинается транспортная среда).
2. Навык спокойного, достаточно уверенного поведения на улице, умение ориентироваться в дорожно-транспортной ситуации и принимать правильные (безопасные) решения.
3. Навык наблюдения (смотреть и видеть дорожную ситуацию, замечать транспортные средства, оценивать скорость и направление будущего их движения).
4. Навык предвидения опасности (умение видеть все предметы, представляющие опасность для жизни и здоровья, а также предполагать возможные опасности, вычислять их, т.е. предвидеть возможность появления транспортных средств из-за других предметов).
5. Навык переключения на самоконтроль (умение следить за своим поведением).

Важно при работе с детьми и подростками организовывать решение и тренировку специальных «ситуаций – ловушек». Основные причины их возникновения: скрытый обзор, отвлечение внимания, выход на проезжую часть не глядя, неумение реально оценить ситуацию и беспечность.

Другой активной формой работы по формированию безопасного поведения и предупреждению дорожно-транспортных происшествий для младших школьников является исследование вопросов дорожно-транспортных происшествий: какие правила дорожного движения нарушаются чаще всего, каковы типичные ошибки в поведении людей, например, при переходе проезжей части или катании на роликовых коньках, велосипеде и т.п.

Продуктивна также организация проектной деятельности, которая в перспективе приведет к развитию познавательных, регулятивных и личностных универсальных учебных действий, необходимых школьнику для его успешной социализации. Результатом могут стать информационные, пропагандистские памятки, проекты коллективных мероприятий по формированию безопасного поведения и предупреждению дорожно-транспортных происшествий и детского травматизма для дошкольников, младших школьников, одноклассников, или взрослых, а может и для водителей.

Одной из наиболее эффективных форм обучения детей безопасному поведению на дорогах является проведение массовых мероприятий, которые вызывают большой интерес среди подростков: соревнования, театрализованные представления, познавательно-развлекательные программы, конкурсные программы, игры-путешествия, смотры и т.д.

Большое значение имеет работа по профилактике безопасного поведения обучающихся на дорогах и улицах, проводимая совместно с другими субъектами профилактической работы, заинтересованными в обеспечении безопасного поведения школьников на дорогах и улицах. Именно совместные усилия школы, родителей, сотрудников ГИБДД помогут значительно сократить случаи дорожно-транспортных происшествий, происходящих по вине самих детей.

Таким образом, в организации образовательного процесса по основам безопасности дорожного движения рекомендуется использовать инновационные подходы: проблемное, интегрированное, интерактивное обучение, модульное обучение, моделирование дорожных ситуаций, применение игровых технологий – ролевых, ситуационных, имитационных, сюжетных и других; отработка безопасных действий методом упражнений (вводных, групповых, индивидуальных, в том числе с подростками, входящими в «группу риска»), проведение урока – экскурсии, автобусной экскурсии и т.д.

Основные понятия, знаки и правила дорожного движения для школьников.

При обучении правилам дорожного движения с целью профилактики детского дорожно-транспортного травматизма педагогами используется глоссарий. Рассмотрим некоторые из его понятий.

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.

Водитель – человек, управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус и др.). Кроме того, водителем называют человека, который учит вождению, находясь непосредственно в транспортном средстве.

Пешеход – участник дорожного движения, находящийся вне транспортного средства. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Пассажир – лицо, кроме водителя, находящееся транспортном средстве, или тот, кто совершает поездку в транспортном средстве, а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится в него) или выходит из транспортного средства.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, предназначенное для передвижения по суше, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. К числу механических транспортных средств относятся тракторы и самоходные машины.

Транспортное средство – устройство, предназначенное или используемое для перевозки (транспортировки) людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Мотоцикл – двухколесное (либо трехколесное) механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, имеющее максимальную массу не более 400 кг.

Велосипед – колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.

Маршрутное транспортное средство – это транспортное средство общего пользования (трамвай, троллейбус, автобус), движущееся по специально проложенному маршруту с заранее определенными местами остановки.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Проезжая часть – часть (элемент) дороги, предназначенная для движения безрельсовых транспортных средств.

Обочина – элемент дороги, грунтовая или укрепленная полоса дороги рядом с проезжей частью, на одном уровне с ней, отличается типом покрытия или выделением с помощью разметки.

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Пешеходный переход – специальный участок на проезжей части либо искусственное сооружение над или под проезжей частью, предназначенное для перехода пешеходов через дорогу

Дорожные знаки – это условные обозначения, установленные на дорогах для ориентации участников дорожного движения.

Дорожные знаки являются международным «языком улиц». Дорожные знаки делятся на следующие группы: предупреждающие знаки; знаки приоритета; запрещающие знаки; предписывающие знаки; знаки особых предписаний; информационные знаки; знаки сервиса и знаки дополнительной информации. Отличительная особенность дорожных знаков – установка осуществляется на правой стороне улицы или дороги, лицевой стороной навстречу движению так, чтобы водители и пешеходы их хорошо видели.

Нарушение правил дорожного движения опасно для жизни. Для обучающихся правила безопасного поведения сгруппированы в зависимости от того, в какой роли выступает ребенок или подросток (пешеход, пассажир или водитель).

Правила для пешехода:

1. Ходить по тротуару, придерживаясь правой стороны.
2. Переходить дорогу спокойным шагом только по пешеходному переходу.
3. Разрешающий для перехода сигнал светофора – зеленый. На красный и желтый сигналы переходить дорогу нельзя.
4. При переходе дороги убедиться в безопасности, даже когда горит зеленый сигнал светофора. Просмотреть, нет ли рядом машин.
5. За городом или на улицах, где отсутствуют тротуары, безопаснее всего пешеходу идти по обочине навстречу движущемуся транспортному потоку.
6. Регулировщик стоит к пешеходам боком – переход разрешен. Такое положение регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора.
7. Ни сзади, ни спереди нельзя обходить стоящий автобус – это опасно. Следует подождать, пока он отъедет от остановки.
8. При переходе дороги с малышом, необходимо крепко держать его за руку.
9. Нельзя перебегать проезжую часть перед близко идущим автомобилем.

Правила для пассажиров транспортных средств:

1. Находясь в салоне автомобиля, все пассажиры должны пристегнуться ремнями безопасности, а малыши должны находиться в специальных автокреслах.
2. Находиться на переднем сидении легкового автомобиля без специальных детских удерживающих устройств разрешается только с 12-летнего возраста.
3. Выходить из автомобиля следует при его полной остановке только на сторону тротуара или обочины.

Правила для водителя транспортного средства (велосипед):

1. Выезжать на проезжую часть на велосипеде можно только с 14 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.
2. До достижения возраста 14 лет кататься на велосипедах можно только в специально отведенных местах – стадионах, парках.
3. Перед началом выезда на велосипеде необходимо проверить тормоза, рулевое управление, звонок, катафоты, шины.
4. Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд или по обочине.
5. Велосипедистам запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
6. Безопаснее при езде на велосипеде надевать велосипедный шлем и средства защиты (наколенники, налокотники).
7. Водителям велосипедов запрещается перевозить пассажиров.

Правила для водителя транспортного средства (мопед, скутер):

1. Управлять скутером (мопедом) по дорогам разрешается только с 16 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.
2. Двигаться по дороге на скутере можно только в застегнутом мотошлеме.
3. Скутеры (мопеды) должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд.
4. Водителям скутеров (мопедов) запрещается перевозить пассажиров.

Правила для водителя транспортного средства (сигвей, гироскутер, моноколесо):

1. Кататься на данных устройствах необходимо в защитном шлеме, налокотниках и наколенниках – это обезопасит ребенка при возможном падении.
2. Максимальная скорость ограничена – 10-12 км/ч.
3. Для передвижения на данных средствах необходимо выбирать подходящую площадку для катания.
4. Сохранять безопасную скорость, останавливать средства плавно и аккуратно.
5. Сохранять безопасную дистанцию до людей, любых объектов и предметов во избежание столкновений и несчастных случаев.

Таким образом, охрана здоровья и жизни обучающихся, а также профилактика детского дорожно-транспортного травматизма – важнейшая задача не только родителей (лиц заменяющих), но и педагогов и сотрудников образовательной организации. Воспитать из сегодняшних школьников грамотных и дисциплинированных участников дорожного движения возможно только при условии формирования комплексной системы.