Моя Родина - центр вселенной

Муниципальная общеобразовательная школа № 28

ПРОЕКТ

«МОЯ РОДИН

-

Центр вселенной»

КУРАТОР ПРОЕКТА:Коцюбинская Л.А.,

учитель

изобразительного искусства

ВЫПОЛНИЛИ УЧ-СЯ 10 КЛАССА

г. Тольятти

2012-2013 год

Таинственным знанием пронизана память,

Подземные воды горят от свечи,

Трепещет,

искрится бледное пламя

И в судьбы столетий бросает лучи...

Нострадамус

1 точка Самарская Лука.

Вдоль правого берега реки Волги на 70 километров протянулись Жигулевские горы. Напротив города Тольятти, у слияния рек Уса и Волга, находится две горы: Молодецкий курган и Девья гора, про которые сложено не мало легенд.

Рассказывают, что давным-давно на месте Жигулевских гор простиралась бесконечная равнина. Земля была здесь очень плодородная: бросишь зернышко, вырастит пшеница в человеческий рост. Хорошо люди здесь жили, дружно, в песнях славили свою землю. И так бы и жили дальше, да только узнали о них злые кочевники, которые жили на другом берегу Волги. У кочевников не было своей земли, а на жизнь они зарабатывали разбоем.И вот решили кочевники напасть на благодатный край. Нашли лодки, вооружились с ног до головы и поплыли к противоположному берегу. Но там встретил их грозный окрик: «Что вам тут надо, вражьи люди? Уходите пока не поздно». «Кто это говорит? Слыхал?». В страхе стали кочевники оглядываться. Неужели трудолюбивый народ прослышал об их нападении и подготовился, но, приглядевшись, увидели, что на берегу стоят всего лишь парень и девушка: «Всего двое. Ишь, смелые какие». Начали разбойники стрелять из луков, но смельчаки стоят, как вкопанные, ничего им не делается. Не понимают чужестранцы, что происходит. Пригляделись получше, а это не люди, это горы. Только что был ровный берег, и вдруг непреступной стеной встали два степенных утеса с отвесными скалами. Поняли чужестранцы, что добыча не будет легкой, да поздно уже было. Могучая Волга подняла свои мощные волны и перевернула вражеские корабли. Звали жадные кочевники на помощь да бесполезно. Никто их не услышал. С тех пор на крутом берегу Волги стоят два утеса. Один называют Молодецки курганом, а другой Девьей горой.

Территория Самарской Луки названа «Лукой» потому, что здесь Волга делает излучину, огибая Жигулевские горы. По одной из легенд Самарская Лука образовалась из-за того, что Волга схитрила, «слукавила», обманула Жигули и убежала к Каспию

Жигули - жемчужина России. Самая оригинальная и красивая местность по всему течению великой русской реки Волги, исполненной особой своеобразной прелести и величия, воспетая поэтами и народом. Жигули овеяны легендами, сказами. О них сложены песни, былины, стихи. Их красота получила отражение в музыке и живописи. В Жигулях в 17-18 веках шли народные восстания под руководством Степана Разина и Емельяна Пугачева. Веками Жигули были излюбленным местом русской вольницы. Как говорит народное предание, слово "жигули" произошло от выражения "жечь на вениках". По Волге плыли купеческие суда с солью, рыбой, мехами, персидскими коврами. Вольница нападала на эти суда, грабила, раздавая добычу беднякам. Сопротивляться было практически бесполезно. Если же купцы пытались обороняться, то вольница зажженными от костров вениками секла хозяев судов и охрану. "Жиг! Жиг!" - раздавалось в воздухе. Отсюда по преданию и пошло название "Жигули".

У подножия Жигулей день и ночь горели костры, звучали песни бурлаков. Здесь была написана картина известного русского художника Ильи Репина "Бурлаки на Волге". В селе Ширяево находится музей Репина, там представлены наброски картины художника.

Жигули, зеленой грядой нависающие над Волгой- единственная горная цепь на реке. отянувшиеся вдоль ее правого берега на 75 км и огибаемые излучиной Волги, они начинаются величественным Молодецким курганом, грозным стражем, встающим из воды и охраняющим заповедные места. Заканчиваются Жигули у г. Самары - областного центра, расположенного в 100 км от г. Тольятти. Высота Жигулевских гор достигает 375 м, ширина гряды - 5-7 км. Горы вдоль Волги невысоки, но оригинальны и красивы. По разнообразию рельефа и горных пород, своеобразию животного и растительного мира Жигули могут сравниться только со знаменитыми заповедными местами Крыма и Кавказа. В Жигулях расположен национальный парк "Самарская Лука". В лесах и дубравах, на горных склонах прижились обитатели тайги и полупустынь, растения, пережившие ледниковый период. Здесь обитают косули, куницы, барсуки и другие животные, около 200 видов птиц, в том числе глухарь и тетерев. Настоящей гордостью Жигулей считается красавец-лось.

Молодецкий курган

Более чем на 200 м поднялся Молодецкий курган над Волгой (242,8 м). Прямо на север у подножия как на разложенной, на столе географической карте, извивалась стальная ширь могучей Волги, которую теперь заменили «рукотворным морем». У подножия кургана среди поймы сливались в Волгой маленькая похожая на ус Волги, речка Уса. В паводок раньше речка Уса разливалась на 5-6 км, а летом сужалась до 25-30 м, и ее без труда можно было перейти пешком, но трудно было плыть лодкам. В устье реки находилась деревня Жигулевка. Теперь все эти места затоплены. Но и сейчас с вершины кургана открывается чудесный вид. Широкой лентой блестит вода. Подходят к ней, изрезанные глубокими оврагами, зеленые лопасти склонов гор. И к югу раскинулось целое море зеленых вершин.

На правом берегу Волги находится одна из пещер Самарской Луки. Эта пещера носит в народе имя Степана Разина. Подземелье окутано преданиями и легендами. Предания утверждают, что из этой пещеры повстанцы Сеньки Разина хотели пробить сквозной ход под землей поперек всей Самарской Луки. Через такой тайный земляной лаз они хотели выходить на Волгу где-то у Молодецкого кургана. Таким образом, разинцы хотели будто бы соединить северный берег Самарской Луки с южным. Так говорит предание. В глубине пещеры, за залом высотой около 4м. есть какой-то небольшой ход, в настоящее время закрытый камнями. Он-то и мог послужить поводом для возникновения народных вымыслов.

Пещеры Степана Разина.

История Самарской Луки тесно связана с именем Степана Разина и его сподвижников. Легенды и быль сильно перемешались здесь. В мае 1670 г. подошли к Самаре, что на той стороне Волги, отряды повстанцев разинской армии. Отряды состояли главным образом из калмыков и башкир. Они разрушали дальние укрепления, что были поставлены в степи под городом. Штурмом взять крепость им тогда не удалось. Чтобы овладеть Самарой и удержать ее, нужно было прежде всего отрезать ее от верховых городов, откуда самарские воеводы могли получить подкрепление.

Считают, что повстанцы разместились в верховьях оврага Сухая Брусяна. Часть своих войск Разин направил к устью реки Усы в район Молодецкого кургана, где устроил наблюдательный пост. В августе Самара без боя перешла в руки повстанцев. Там местные жители сохранили верхушку и открыли разинцам дорогу.

В Жигулевские горы к повстанцам стекались крестьяне и работные люди, откликнувшиеся на письма атамана. После поражения в 1670г. под Симбирском повстанцы вновь вернулись на Самарскую Луку и в Самару в надежде укрепить свои позиции. Пещера, как и некоторые другие места на Самарской Луке, связана с именем Степана Разина, с жигулевской вольницей, укрывавшейся по жигулевским пещерам и лесам.

Это все история и предания народные. Но пещера, прежде всего, является интересным природным творением.

Вообще пещерами называют полости в верхнем уровне земной коры, которые имеют выход (или выходы) на поверхность земли. Пещеры называют часто печорами, особенно старые люди. Далеко не все знают, что слово это связанно со словом “печь”, “печка”. Вход в пещеры действительно напоминает вход в русскую печь.

Пещеры образуются в результате карстовых явлений - Растворения поверхностными и подземными водами гипса и известняка, а также и других относительно легко растворимых пород. В осадочных породах, из которых сложены Жигули, явления карста, в результате которых образуются кастовые воронки, горы и пещеры, развиты очень широко. Интенсивность, с которой идет разрушительный процесс, очень сильно связана с тем, имеются ли в породах трещины. Породы Жигулей от создания сильно трещиноваты. И вот под действием солнца и воздуха из этих трещин образуются так называемые трещины выветривания. Они имеют ширину 1-5 см., иногда до 30 см. Вода с поверхности, встречая трещины, устремляется в них. На пути своем встречает она легко растворимые породы - известняки, доломиты, гипсы. Растворяет их. Тогда трещины расширяются. Вода по ним перемещается дальше. В Жигулях почти все гипсы растворились в древние времена. В результате постепенного растворения пород образовалась и эта пещера. Внутрь пещеры просачивается вода. Просачиваясь, она постепенно обогащается солями. В пещере эти растворы оставляют на стенках различные минеральные вещества в виде наростов, наплывов, сосулек.

Если породы не однородны по своему сложению, стенки и потолок могут обрушиваться. Это происходит и в пещере, носящей имя Степана Разина.

Яркое следствие карстовых явлений на Самарской Луке - ее безводье. Особенным безводьем отличается горная часть. Большая часть дождевых и талых вод попадает в Волгу, так как она просачивается по трещинам в глубины земли. Она стекает до постоянного уровня подземных вод.

Пещеры - одно из самых любопытных явлений природы. Полные таинственности своеобразные пустоты в горных породах, имеющие форму гротов, тоннелей, больших залов, издавна привлекали внимание человека.

В селе Большая Рязань находится музей Степана Разина. В музеи хранятся предметы старины: чугунки, утюги т.д.

Источник: «Легенды Жигулей»,

2 точка

Ребята обратились за помощью к учителю истории школы № 28 Ишмухаметовой Т.П.. Этот человек восстановил музей школы, музей трудовой славы. На материале, который был предоставлен учителем истории и библиотекой «Автоград», гдесостоялась очень содержательная беседа с Натальей Григорьевной Шумовской.

Мы проложили следующий маршрут экскурсии к памятнику Татищева.

.

К 1738 году обострилась обстановка в землях Калмыцкого ханства. Давно замиренное и вошедшее в состав России, уже прославившееся военными подвигами в минувшей турецкой войне, оно оказалось в сложной внутриполитической ситуации. Православная церковь, активно занималось миссионерской деятельностью, привела значительную часть калмыков в православие. В христианство перешла даже часть правителей – тайшей. Между калмыками- ламаистами и калмыками – православными начались столкновения на религиозной почве. Чтобы покончить с междоусобицей и во избежание возврата калмыков к прежней вере, было решено их отселить. Под началом руководителей Оренбургской экспедиции В.Н. Татищева и генерала Леонтия Соймонова крещенные калмыки во главе с княгиней Анной Тайшиной были переведены на отделенные им земли « по Волге от земель Царевщина и до Черемшана до земли деревни Челнов, а по Кондурче

До Сергиевской дороги».

Резиденцией Анны Тайшиной стала вновь основанная крепость Ставрополь (Город Святого креста), поставленная к 15 января 1739 года на луговой стороне Волги «припотоке ее Куньей Воложке, против Жигулевских гор, где кругом вниз и вверх довольно лугов и сенных покосов…»

Городу насчитывает уже более 260 лет. Город основал Василий Никитич Татищев (Историческое название города - Ставрополь-на-Волге. Слово "ставрополь" в переводе с греческого означает "город святого креста

.Васи́лий Ники́тич Тати́щев (1686-1750) - известный российский историк, географ, экономист и государственный деятель; автор первого капитального труда по русской истории - «Истории Российской», основатель Ставрополя-на-Волге (ныне Тольятти), Екатеринбурга и Перми.

Василий Никитич Татищев родился 19 (29) апреля 1686 года в поместье своего отца, Никиты Алексеевича Татищева (ум. 1706), в Псковском уезде. Татищевы происходили от Рюриковичей, точнее - от младшей ветви князей смоленских; род был захудалым, утратившим княжеский титул.

Отец Василия Никитича с 1678 года числился в государевой службе московским «жильцом» и первое время не имел никаких земельных владений, однако в 1680 ему удалось получить поместье умершего дальнего родственника в Псковском уезде. В 1693 году сыновья Никиты Алексеевича, 10-тилетний Иван и 7-летний Василий, были пожалованы в стольники и служили при дворе царя Ивана Алексеевича до его смерти в 1696 году. В дальнейшем братья жили, вероятно, в отцовском поместье - до начала 1704 года, когда были зачислены в драгунский полк.

15 июля 1705 года оба брата получили ранения в бою при Мур - мызе в Курляндии и на некоторое время выбыли из строя. 12 августа 1706 года оба брата, произведённые в поручики, в составе вновь сформированного драгунского полка Автомона Иванова отправились из Москвы на Украину, где приняли участие в военных действиях. В. Н. Татищев сражался и в битве под Полтавой, где был ранен, по его собственным словам, «подле государя». В 1711 году Татищев участвовал в Прутском походе.

В 1712—1716 годах, подобно многим молодым дворянам, Татищев совершенствовал своё образование за границей, но не во Франции и Голландии, как большинство, а в Германии. Он побывал в Берлине, Дрездене, Бреславле, приобрёл множество дорогостоящих книг по всем отраслям знания.

Известно, что Татищев обучался преимущественно инженерному и артиллерийскому делу, поддерживал связь с генерал -фельдцейхмейстером Яковом Вилимовичем Брюсом и выполнял его поручения. В перерывах между заграничными поездками Татищев занимался делами имения. Летом 1714 года он женился на молодой вдове Авдотье Васильевне Андреевской.

5 апреля 1716 года Татищев присутствовал на «генеральном смотре» петровской армии, после которого по желанию Брюса был переведён из кавалерии в артиллерию. 16 мая 1716 Татищев выдержал экзамен и был произведён в инженер -поручики артиллерии. В 1718 году Татищев участвовал организации переговоров со шведами на Аландских островах.

По возвращении в Петербург Татищев продолжал служить под началом Брюса, который при учреждении 12 декабря 1718 года Берг-коллегии был поставлен во главе этого учреждения. В 1719 году Брюс обратился к Петру I, обосновывая необходимость «землемерия» всего государства и составления подробной географии России. Татищев должен был стать исполнителем этой работы.

.

Когда вступила на престол Елизавета Петровна, Татищев надеялся освободиться от калмыцкой комиссии, но это ему не удалось: он был оставлен на месте до 1745 года, когда его из-за несогласий с наместником отставили от должности. Приехав в свою подмосковную деревню Болдино, Татищев уже не оставлял её до смерти. Здесь он заканчивал свою историю, которую в 1732 году привозил в Петербург, но к которой не встретил сочувствия. Сохранилась обширная переписка, которую вёл Татищев из деревни.

Накануне смерти Татищев поехал в церковь и велел туда явиться мастеровым с лопатами. После литургии он пошёл со священником на кладбище и велел рыть себе могилу возле предков. Уезжая, он просил священника на другой день приехать причастить его. Дома он нашёл курьера, который привёз указ, прощавший его, и орден Александра Невского. Он вернул орден, сказав, что умирает. На другой день, 15 (26) июля 1750 г., он причастился, простился со всеми и умер.

Похоронен на Рождественском погосте (сов. Солнечногорский р-н). На саркофаге В.Н. Татищева вновь открытом в середине 1970-х Е. В. Ястребовым, географом и историком, а позже в 1985 г. Г. З. Блюминым обнаружена надпись: «Василий Никитич Татищев родился 1686 года... вступление в службу 1704 года..., генерал - бергмейстер заводов 1737 года. Тайный советник, и в том чину был в Оренбурге и в Астрахани губернатором. И в том чину ... в Болдино 1750 года скончался июля 15 дня».

Памятник

Для кладки постамента использовались известняковые плиты из Ширяевского карьера. Высота постамента 14 метров, скульптуры — 7,5 метров. Материал — известняк, бронза.

Памятник построен на средства фонда «Духовное наследие» и пожертвования организаций, учреждений, горожан. Общая стоимость составила 14 миллионов 134 тысячи 451 рубль 75 копеек. Ещё в 835 тысяч рублей обошлось благоустройство прилегающей территории.

Автор: народный художник России, скульптор Александр Рукавишников (г. Москва), архитектор А. Кочековский. Собирали памятник скульпторы творческой мастерской Рукавишникова под руководством главного инженера проекта Михаила Катанова и прораба Леонида Петухова. В возведении памятника принимали участие строители ПСО АО «Гидромонтаж» под руководством В. Горицкого.

Памятник построен в форме миниатюрной крепости петровской эпохи — стены каменной кладки с выступающими вперёд многоугольными башнями. В центре — величественная каменная статуя на гигантском постаменте. Рукавишников говорит, что в процессе работы были внесены кое-какие изменения в скульптурную композицию. Изначально предполагалось, что всадник должен показывать рукой в сторону затопленного Ставрополя, но решили, что лучше он будет показывать нейтральный жест в сторону Тольятти.

Для кладки постамента использовались известняковые плиты из Ширяевского карьера. Высота постамента 14 м, скульптуры — 7,5 м. Материал — известняк, бронза. Отливали памятник в Польше и Белоруссии, а самые сложные элементы — в Чехии.

Памятник основателю открыт 2 сентября 1998 года тогдашним мэром Тольятти Сергеем Жилкиным. На открытии присутствовали потомки Татищева: брат и сестра Николай и Мария Жестковы.

Расположен памятник на берегу водохранилища, так как, по мнению скульптора, это самое удачное место: у любой скульптуры должен быть подходящий фон, а старинных зданий в Тольятти нет. А так памятник основателю города находится совсем недалеко от самого основанного им города, ныне находящегося на дне Жигулёвского моря.

Источник:

Учебник по краеведению «Ставрополь – на – Волге»,

3точка

Продолжим нашу экскурсию. Мы не стали очень подробно останавливаться на Самарской Луке, если за интересовали приглашаем в г гости вы узнаете легенды Жигулей т.д.

Цель проекта рассказать о нашем городе. « Трижды рожденный …» так говорят о городе Тольятти.

Наш маршрут проходит через плотину и музей Жигулевской ГЭС.

Музей был открыт в сентябре 2005 года в присутствии А.Б. Чубайса, во время проведения третьего Съезда гидроэнергетиков России. Новый музей стал эталоном для остальных музеев на ГЭС Волжско-Камского каскада. Музей располагается в специально отведенном помещении, в зале с темно-синими стенами и зеркальным потолком. Стендовые конструкции, напоминают водосливную плотину. Светильники в виде гирлянд изоляторов отражаются в потолке и производят неизгладимое впечатление на всех, кто здесь побывал.

.

.

А как все начиналось:

Несмотря на благоприятные условия расположения, оптимальный для проживания климат, Волгу, которая является мощным энергетическим источником, месторождения на Самарской Луке полезных ископаемых, в том числе нефти, Ставрополь не похож на промышленный город.

В первой половине ХХ века город Ставрополь представлял собой небольшой тихий провинциальный городок с населением около 10 тысяч человек. В Ставрополе отсутствовали промышленные предприятия, а местное население занималось в основном промыслами.

Ставропольчане проживали в небольших малоэтажных деревянных домах (всего 1 дом был двухэтажным, остальные – одноэтажные). Каменные или кирпичные дома были большой редкостью (всего 4 дома, а также 3 дома смешанных).

Административные и общественные учреждения здания располагались в приспособленных дореволюционных каменных домах: Районный дом культуры (в здании церкви), райисполком, педагогическое училище, мелиоративный техникум, библиотеки (районная и детская), средняя школа, детсады, ясли. Также в деревянных домах располагались учреждения: Больничный городок на окраине (5 корпусов, прачечная.баня), родильный дом, станция скорой помощи, санэпидстанция, противомалярийная станция.

Судьба небольшого провинциального городка изменилась в 1950 году. Ставрополь начинает свое существование, как промышленный центр со строительства Волжской ГЭС. Еще в 1910-1911 годах Г.М. Кржижановский предложил расположить крупную гидроэлектростанцию на Волге, именно в районе Самарской Луки. Тогда проект так и не был осуществлен. В 30-х годах эта идея вновь была высказана в плане «Большая Волга», который предполагал создать на Волге цепь крупных электростанций. Но и в этот раз строительство было отложено в связи с началом войны

.

По окончанию Великой Отечественной войны, план пятой пятилетки (1951-1956 года) предусматривал увеличение мощности электростанций в 2 раза, а гидроэлектростанций в 3 раза. В этой пятилетке планировался пуск крупных электростанций, в том числе и Куйбышевской.

Было принято решение построить гидроэлектростанцию не в районе Красной Глинки (район Самары), а выше по течению на реке Волги у Жигулей. Это решение отразилась на административном статусе города – Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 18.04.1951 года он был отнесен к категории городов областного подчинения. Возведение ГЭС изменило и место расположения города, и его территориальные границы.

21 августа 1950 года было вынесено Постановление Совета Министров СССР о строительстве Куйбышевской ГЭС. Строительство ГЭС было осуществлено очень быстро. Его можно разделить на 3 этапа:

· подготовительный – 1950-53 гг.;

основной – 1953-57 гг·

завершающий – 1957-58 гг.

1950 год – год организации строительства и начала освоения территории стройплощадки. Именно в 1950 году генерал-майор Иван Васильевич Комзин был назначен начальником строительства Куйбышевской гидроэлектростанции. С начала 1951 года были развернуты работы по строительству правобережных и левобережных перемычек и выемке котлованов здания ГЭС, нижних шлюзов.

30 октября 1955 года было произведено перекрытие Волги за 19 часов и 35 минут. Пропуск строительных расходов воды осуществлялся через здание ГЭС. 16 ноября 1955 года началось наполнение Куйбышевского водохранилища. В это же время намывалась земляная плотина. 29 декабря 1955 года первый агрегат Ку ГЭС был включен в сеть в 18 часов 18 минут. А 31 декабря 1955 года (накануне Нового года!) ГЭС выработала первый миллион квт/ч электроэнергии.

Весной 1956 года бетонная плотина была подготовлена к приему паводка. 5 мая 1956 года через верхние шлюзы прошел первый пароход. В течение этого года был произведен монтаж и ввод в действие 12-го агрегата ГЭС. В апреле 1957 года была разобрана перемычка и затоплен котлован водосливной плотины. В 1957 года все сооружения гидроузла были возведены, и уровень водохранилища достиг проектной отметки. Было накоплено 58 миллиардов кубометров воды.

В завершающий этап был осуществлен ввод в действие последнего – 20-го агрегата ГЭС. 14 октября 1957 года ГЭС достигла проектной мощности – 2 миллиона 100 тысяч киловатт. Не более 10 месяцев шли отделочные работы, которые вели (с января 1958 года) вольнонаемные рабочие.

10 августа 1958 года состоялась церемония торжественного пуска ГЭС. На торжества в Ставрополь прибыли руководители КПСС и Советского правительства во главе с Н.С. Хрущевым. За время строительства здесь побывали Брежнев, Молотов, Хрущев и другие.

Здание ГЭС расположено на правом берегу реки. Оно состоит из 10 двухагрегатных секций с донными водосбросами над отсасывающими трубами. Наличие таких водосбросных устройств позволило на 1/3 уменьшить водосливную плотину. В машинном зале установлены 20 гидроагрегатов мощностью по 115 МВт с поворотно-лопастными турбинами (диаметр рабочего колеса – 9,3 м) и генераторами зонтичного типа (диаметр ротора – 14,3 м, статора – 17,1 м).

Общая длина здания ГЭС вместе с монтажной площадкой – 730 м, ширина – 100 м, высота от подошвы до кровли – 80 м. Строительный объем здания – 4500 тыс. кубометров. Здание ГЭС имеет пристройку со стороны нижнего бьефа, которая сделана для выравнивания перепада напряжения под зданием и водоемом, и предупреждения пластического выпора грунта из-под подошвы сооружения. Отдельное сороудерживающее сооружение, расположенное в 33 м от здания ГЭС, введено впервые в практике гидротехнического строительства.

Водосливная бетонная плотина расположена на левобережной пойме. Длина плотны по основанию 1009 м. Она имеет 38 водосливных пролетов. На водобое плотины имеются устройства для гашения энергии воды. Для маневрирования затворами на плотине смонтированы 3 козловых крана, грузоподъемностью 250 тонн.

Земляная плотина намыта из местных мелкозернистых песков и расположена между зданием ГЭС и водосливной плотиной. Длина плотины составляет 2800 м, ширина по основанию – 600 м. Наибольшая высота в русловой части – 50 м. Верховой откос в пределах колебания горизонтов воды укреплен железобетонными плитами. Низовой откос плотины в надводной части укреплен щебнем.

Промежуточный бьёф шлюзов представляет акваторию длиной 3800 м и шириной до 600 м. На северном берегу промежуточного бьёфа расположен судоремонтный завод. На верхнем бьёфе находится крупный механизированный порт. Акватория порта ограждена земляными дамбами. Между бетонной плотиной и шлюзами расположен участок плотины длиной около 400 м.

Сейчас электроэнергия ГЭС передается по двум линиям электропередач в объединенную энергосистему центра страны и по двум линиям на Урал и в Среднее Поволжье. Уровень автоматизации позволил снизить численность дежурного персонала до 10 человек в смену.

Куйбышевская ГЭС стала шестой ступенью Волжского каскада. Вверх от ГЭС разлилось водохранилище протяженностью более 600 км. Наибольшую ширину – 40 км – водохранилище имеет в районе слияния Волги и Камы. Максимальная глубина в приплотинной части – 40 м. Емкость водохранилища – 58 млрд. кубометров.

Ввод в действие ГЭС им. Ленина позволил создать единую энергосистему европейской части страны. Улучшились условия судоходства. На протяжении 900 км по Волге и Каме создан новый глубоководный путь, что позволило использовать для перевозок крупнотоннажный флот. Улучшилось орошение Заволжья. По сооружениям ГЭС проходит двухпутный железнодорожный переход Сызрань-Кинель и переход автомобильной д ороги Москва-Самара, что освободило от необходимости строительства моста. Водохранилище является источником водоснабжения населения и промышленных предприятий.

В зону затопления попали 270 населенных пунктов (17 городов и райцентров), 19 колхозов, две усадьбы МТС (машинно-тракторные станции) и 175 зданий различных учреждений и организаций, расположенных вне Ставрополя. Переносу подлежали также населеннее пункты, не входившие в зону затопления, но лежащие в зоне отвода земель для строительства плотины и других сооружений гидроузла. Всего в 1953 году было перенесено более 1600 дворов, а также школы, больницы, промпредприятия.

.

Для Нового города было выбрано возвышенное место, примерно в 10 км от Ставрополя. Подготовка переноса города началась еще в конце 40-х гг. ХХ в., но переселение жителей в Новый город началось с 1953 года. Возведением домов на новом месте занималась организация “Куйбышевгидрострой”.

В январе 1951 года был объявлен конкурс на разработку технического проекта по перевозке деревянных зданий без их разборки.

Предполагалось перенести 1858 жилых домов. Рабочие и служащие КГС получали участки на общих основаниях по представлению заявления застройщика и ходатайства КГС. На перенос государство выделяло безвозмездно ссуду в зависимости от износа дома. Размер ссуды определяли местные власти. Но денег не хватало, и просили дополнительные займы на ремонт дома. Инвалидам ВОВ, семьям погибших воинов, престарелым городскими властями была организована помощь. Они были прикреплены к городским строительным объектам.

В мае 1953 года начался перенос жилых домов города Ставрополь. Первым домом стал дом Василия Константиновича Старикова. Сегодня по улице Советской, 39. на нем установлена мемориальная доска. В нем располагается эко-музей «Наследие». Всего в 1953 году было перенесено 240 индивидуальных домов.

Для приемки домов в Новом городе 17 сентября 1953 года была создана комиссия. На комиссию возлагались обязанности приемки готовности дома с оформлением актов, выдача справок домовладельцам для прописки и получения домовых книг.

В 1954 году продолжался перенос города, причём даже зимой. Например, в январе было разобрано 12 домов, перенесено только 3. К июню месяцу было перенесено всего 216 домов.

Но запланированные нормы по переносу жилых домов не были выполнены, и перенос затянулся на несколько лет (до октября-ноября 1955 года, когда была перекрыта Волга и начала накапливаться вода), сказалось нежелание и боязнь старожилов покинуть родные места. Хотя жители города и получили средства на переезд, но должны были сами искать транспорт и рабочих. Строились на месте долго – не хватало рабочих и стройматериалов. Тогда в Ставрополе было много строительных артелей из окрестных областей. Многие дома практически возводились вновь, так как были ветхими. Всего было перенесено 2540 строений. Не переносили каменные дома, которые подлежали взрыву, в том числе 31 мая 1955 года был взорвано самое старое церковное сооружение города – Троицкий Собор.

18 ноября 1953 года Новый город у плотины Куйбышевской ГЭС решением Облисполкома получил название «Ставрополь». Первые дома в Новом городе, появившиеся еще в период подготовки переноса города, в 1950 году, образовали целый городок, получивший название управленческий – район Соцгорода.

В центре города были спроектированы площадь и парк. От них тремя лучами шли главные улицы (Сталина, Ленина, Химиков). Их ширина, с учётом численности населения, составляла всего 25 метров. По фронту главных улиц должны были строиться 2-х и 4-х этажные здания. В глубине кварталов располагался частный сектор. Проект был одобрен с замечаниями областного отдела по делам архитектуры. Самое интересное, что

. В ноябре 1953 года в Новом Ставрополе была принята первая очередь водопровода – 13 колонок. В декабре этого же года был проведена первая высоковольтная электролиния по улицам Садовой, Советской и Лесной.

На 1953 год в Новом Ставрополе было 524 домовладения, в том числе 100 новых домов. В 1954 году начато строительство Горисполкома и Райисполкома. В 1954 году была введена в строй летняя киноплощадка на 600 мест – кинотеатр «Буревестник», каменное здание кинотеатра было принято в октябре 1959 года. Фасад здания выполнен в классическом стиле. Его украшают колонны с ионическими капителями, внутри здания – балкон, колонны, балюстрады. Кинобудка располагалась таким образом, что летом можно было показывать одновременно фильмы в зрительном зале и на летней открытой площадке. В таком виде кинотеатр существовал до 1972 года.

Источник

Музей Жигулевской ГЭС

краеведческий музей города Тольятти: Сергеева Виктория Михайловна:

e-mail:serjiov@rambler.ru

:

4 т

Ты помнишь , как все начиналось

Все было впервые и вновь……

Третья дата рождения нашего города связана с история ВАЗа.

Летом 1964г. умер Пальмиро Тольятти - лидер итальянских коммунистов. 28 августа 1964г. Ставрополь был переименован в Тольятти. Новое дыхание Тольятти обрёл с началом строительства Волжского Автомобильного Завода в 1966 году.

Хотя в 60-х годах прошлого века легковые машины в СССР производились, они были невероятным дефицитом. «Победы», «Волги», «Москвичи» и «Запорожцы» распределялись исключительно по спискам предприятий, и приобрести их даже по месту работы чаще всего можно было лишь по великому блату. 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну "ФИАТ". 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.

В 1964 году городу дано имя Тольятти.

Было трудно представить масштабы нового города, возводимого на землях колхоза “Россия” и совхоза имени Степана Разина. Город строили практически с “нулевой” отметки: с устройства инженерных коммуникаций: дорог, коллекторов, линий водоводов”.

За короткие сроки необходимо было ввести в пользование и освоить 8 893 га (80 кв. км) земли. Важное место в возведении промышленных и гражданских объектов города как монополисту городского строительства принадлежало строительному управлению “Куйбышевгидрострой” (КГС).

В сложном положении оказались архитекторы-проектировщики, которые в короткие сроки должны были представить “на бумаге” город-мечту, создавая его на новом, “чистом” месте. С одной стороны, это была большая ответственность, с другой – позволяло проявить авторскую индивидуальность. Этот еще пока “виртуальный” город представлялся как образец градостроительства, на который будут равняться другие рождающиеся города. Именно таким должен был стать Автоград – эталоном, по которому будут сверять свои

р ешения градостроители ближайшего будущего.

Над его проектированием работало 27 научно-исследовательских и проектных организаций. Генеральным проектировщиком стал институт ЦНИИЭП жилища, который вкупе с другими институтами приступил к разработке проекта застройки нового жилого района города Тольятти.

Проект застройки впоследствии был отмечен вручением авторской группе архитекторов 5 ноября 1973 года Государственной премией, что подтвердило государственную значимость возводимого Нового города.

Разработка Генерального плана велась с учетом новейших теоретических положений в области градостроительства.

В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 годы.

руководствуясь теорией функциональных зон, архитекторы-проектировщики сразу выделили в Новом городе 4 планировочных района, два из которых предназначены преимущественно для рабочих и специалистов автомобильного завода, третий (восточный) – для трудящихся предприятий существующей части города, четвертый – резервный. Четкое определение зон позволило определить застройку нового района в две очереди, что позволило ускорить возведения жилья и объектов соцкультбыта.

В 1966 году началось строительство крупнейшего в России Волжского автомобильного завода по производству легковых автомобилей. Только площадь завода занимает более 900 гектаров, а главный конвейер протянулся на два километра. Паралельно со строительством завода возводился и жилой район Тольятти- Автоград. Город обрел новое рождение.

Современный город резко отличается от своего прародителя. Энергичный, спортивный, деловой, Тольятти- один из самых стабильных и активно развиващихся городов России. Его по праву считают крупным современным промышленным центром Поволжья.

4 точка первый дом.

Жилая застройка проведена домами самой различной конфигурации и высоты. В первых кварталах застройка состояла в основном из пятиэтажных домов. Затем основными стали 9-ти этажные дома, которые дополнялись 12-ти и 16-ти этажные. Девятиэтажные панельные дома оборудовались лифтами, мусоропроводами. Для благоустройства квартир применяли встроенную мебель, электрические плиты. Автоград был вторым в Советском Союзе после Зеленограда городом, где дома подготавливали под электроплиты.

Отличительной особенностью жилого комплекса Автограда является его цветовое оформление: преобладание белого цвета, со светлыми или темными небольшими по размерам вставками. При внешнем облагораживании жилых домов использовали цветную глазурованную и метлахскую чехословацкую плитку. В отделке объектов соцкультбыта применялся гранит, мрамор, известняк, травертин, акмигран декоративная штукатурка, фундамент отделывался плиткой “кабанчик”. Все это призвано было разнообразить внешний облик жилых массивов и в целом “Нового” города.

Важным моментом в жизни квартала играет не только создающий уют внешний облик, но и комфортность в виде учета факторов микроклимата. Это требует создание полузамкнутого пространства от сильных южных и юго-западных ветров. Функцию противоветровых барьеров выполняют многоэтажные дома. Возведение их в широтном направлении создает полузамкнутые дворы, что спасает от сильных буранов зимой и суховеев летом.

Под новый район города отводилось 8 тысяч гектаров. К 71-му году здесь следовало ввести в эксплуатацию 1 миллион 100 тысяч квадратных метров жилья, А в 72-м – создать уже законченный район с благоустроенными домами и культурно-бытовыми объектами. По предварительным расчетам, численность населения в новом районе к тому времени должна была составить уже 155 тысяч человек. Всего же в новой части города предполагалось проживание 350 тысяч автозаводцев. Сейчас в Автозаводском районе живет 440 тысяч человек.

Над проектом планировки и застройки Автограда работал авторский коллектив из 17 научно-исследовательских и проектных институтов СССР. Перед ним стояла задача преобразовать строительную базу Тольятти так, чтобы была возможность возведения зданий повышенной этажности. Для нового района была выбрана наиболее благоприятная и с санитарной, и с архитектурной точек зрения территория – примыкающая к берегу Волги и к лесу. Доступность леса согласно проекту не должна была превышать 25 минут ходьбы. Сразу учитывалась и возможность дальнейшего развития района – в западном и северном направлениях.

Первые строители Автограда появились на степной площадке весной 1967-го. Начали они с прокладки дорог и подземных коммуникаций. И только морозной осенью 67-го, когда на территории будущего района обозначились первые асфальтированные улицы – Юбилейная, Революционная, был заложен фундамент первого жилого дома.

Честь уложить первые фундаментные блоки новой пятиэтажки была доверена бригаде "Жилстроя" под руководством Валентина Павлова.

– Мы закладываем первый дом города будущего, – сказал бригадир на митинге, предварившем торжественную закладку первого блока.

Событие собрало 31 октября сотни людей.

Герой Социалистического Труда Марфа Трофимовна Шубина вложила в паз между блоками бронзовый футляр с письмом к потомкам в 2017 год...

Прочесть это послание первых строителей Автограда нам предстоит только через 15 лет – в год 50-летия района. Каким он станет к тому времени, зависит уже от нового поколения автозаводцев. Они родились в Автограде, живут здесь и строят район дальше. Чтоб, как и для первых строителей, для многих следующих поколений автозаводцев Автоград оставался городом будущего.

Из беседы с Алексадром ФИЛИПОВЫМ:

Есть -----День рождения Автограда связывают с пятиэтажным домом по улице Свердлова под строительным номером 1 "Д". Хрестоматийный факт – 31 октября 1967 года бригада Валентина Павлова из "Жилстроя" начала строительство первого в районе жилого дома. В 9 часов 45 минут стрела подъемного крана перенесла по воздуху первую плиту. Машинист крана Юрий Дегтярев осторожно опустил первую часть фундамента в котлован. Плиту закрепляли стропальщики Александра Бондюгова и Юрий Матвеев, а принимали Александр Лудков, Виктор Тришкин и Александр Филиппов... Именно к Александру Филиппову спустя 35 лет мы отправились вместе с Татьяной Ралка, директором заводского музея (спасибо ей – она и разыскала нашего героя).

Несмотря на причастность к историческим событиям, Александр Филиппов признается, что редко давал интервью по истории Автограда. Можно сказать, что все эти годы он хранит одну тайну: Александр Иванович едва ли не единственный, кто знает, где замурована "капсула времени". Ее заложили между двумя первыми блоками "исторического" автоградского дома. Капсула оставлена потомкам с наказом вскрыть ее в 2017 году (в год юбилея Октябрьской революции). Филиппов уверяет, что достать ее – дело нехитрое. Когда придет срок, он извлечет капсулу без проблем.

Биография Марфы Шубиной

Родилась в 1918 году в Омской области.

Жили на станции Исилькуль. Семья была большая — десять детей. Отец Марфы, Трофим Семёнович, был уже вдовцом, когда женился второй раз на Елизавете Кирилловне.

Окончить школу Марфе Трофимовне не удалось: она только перешла в третий класс, когда умер отец. Пришлось бросить учебу и сидеть с детьми.

В пятнадцать лет она вступила в комсомол. По заданию молодежной организации ходила по домам односельчан и разносила библиотечные книги.

Ища лучшей жизни уехала в Киргизию, вышла замуж, родилось двое детей. но и там жизнь оказалась не лучше? Пришлось жить в юртах, работать в поле. Овдовела. Узнала по радио о «великой стройке коммунизма» — сооружении Куйбышевской ГЭС и решила уехать на стройку. Но её отказались отпускать, сказав, что специалисты и в Киргизии нужны. Пришлось пойти на хитрость, получив у врача справку о том, что её матери, больной малярией, срочно нужна смена климата.

6 апреля 1951 года прибыла в Ставрополь. На следующий день она пошла устраиваться на работу — маляром-штукатуром. Жили в селе Кунеевка, вскоре ставшем посёлком Комсомольский, в бараке. В комнатке в площадью 4 м² вначале не было ничего, даже полов. После работы Марфе Трофимовне приходилось таскать доски, застилать полы, делать топчаны, чтобы хотя бы не спать на голой земле. Дети оставались с бабушкой, а сама Марфа Шубина уходила на работу.

Работала бригадиром штукатуров «Жилстроя-3» управления «Куйбышевгидрострой». Принимала участие в строительстве Комсомольска, затем Центрального района.

Проживала в Тольятти, воспитала пятерых детей.

Скончалась 10 января 2011 года.

. В одном из последних интервью она сказала:

– Знаете ли вы, что значит идти по улице, которую построила сама? Для меня это счастье. В моей жизни таких улиц много – Жилина, Карла Маркса, Мира... Когда-то я мечтала о большой семье, детях и почему-то обязательно хотела иметь свое поместье. Поместья у меня, конечно, нет. Зато есть целый город, который я строила и который люблю…

Из беседы с Лидией и Александром Овчинниковыми.

На снимках: обладатели ордера № 1 Лидия и Александр Овчинниковы; первым за-селенный дом № 63 по улице Дзержинского.Так какой же дом в Автозаводском районе был первым? На это претендуют три дома: Свердлова, 37, который первым заложен, а также Дзержинского, 63, и Революционная, 24, которые спорят, какой из них первым заселен. Но все же формально человек ордером «номер один» живет в доме по Дзержинского, 63. Это Лидия Овчинникова

.

Лидия Николаевна получила, будучи инженером энергетического производства. Энергетики тогда имели карт-бланш в строительстве своих объектов: стояла первоочередная задача в обеспечении строительства электричеством. Поэтому дом 63 на Дзержинского был построен раньше других.

– А при чем здесь наш дом? – удивилась Лидия Николаевна, узнав, что мы собрались писать материал к юбилею Автограда, – мы-то в шестьдесят девятом году заехали, стало быть, ему не тридцать лет, а двадцать восемь.

Смысл в ее словах, конечно, есть, но, с другой стороны, если уж решили ориентироваться на дату, когда был заложен первый камень, то праздновать всё вместе.

Лидия Николаевна родом с Украины. Училась в Самарском политехническом институте, встретила Александра Яковлевича – своего будущего мужа – и вместе с ним переехала в Тольятти. Устроилась на автозавод.

– Наша контора находилась на улице Победы, – вспоминает Лидия Николаевна, – мы на третьем этаже, а профком – на втором. Прошел слух, что будут давать ордера. Я спустилась вниз и спросила: «Когда будут давать ордера?» – «Прямо сейчас», – ответили мне. Оказалось, что я первая.

– И вы стали первым жителем Автограда...

– Не я одна – вся моя семья: мама, муж, две дочки – семилетняя Ольга и двухлетняя Таня. Радовались мы от души, несмотря на неустроенность: кругом – грязь, магазин только в первом квартале, автобусов не было. Но за год все построили, заасфальтировали и пустили автобусы.

– Отрабатывать на стройке приходилось?

– А как же! Сто часов.

– Ремонтировали квартиру сразу после заселения?

– Нет, что вы! Мы за 28 лет всего раза три ремонт делали. Правда, в последнее время дом, конечно, стареет. Часто сидим без воды. Не работает лифт. Звоню в жэк – там отвечают: «Срок эксплуатации лифта – 25 лет, а вашему – уже 28». Все обещают сделать капитальный ремонт, но пока ограничиваются косметическим.

Павел КАЛЕДИН.

Новую доску для дома № 37 по улице Свердлова сделали из камня, не желая повторять прошлых ошибок. (1997 году памятная доска, посвященная началу строительства Атозаводского района. Уже была установлена, но год назад ее украли, поскольку была изготовлена из метала).

Инициаторами восстановления памятника стали ученики школы № 28 и совет ветеранов Автозаводского района.

1 ноября исполнилось 45 лет как был заложен первый камень,во дворе этого памятного дома прошла торжественная встреча строителей, ветеранов Куйбышевгидростроя, отдавших лучшие годы своей жизни строительству самого большого административного района в России. Как вспоминают очевидцы, 31 октября 1967 года выдался ясный и солнечный день, из Центрального района на автобусах были привезены все желающие на закладку первого камня. Дороги были грунтовые, вокруг было поле, пыль и многочисленные котлованы. Когда строители заложили и скрепили первые плиты раствором, радостная публика начала кидать в еще не застывший бетон монеты — на счастьеЭдуард Фомин, бывший главный

г гражданского УКС ВАЗа

— Сроки были короткими, объемы большими. Нам предстояло построить жилье будущим работникам ВАЗа, — рассказывает о тех днях Эдуард Фомин, бывший главный инженер гражданского УКС ВАЗа. — Тогда здесь была настоящая степь, и условия были жесткими: сильный ветер, постоянная пыль. Но тот коллектив, который строил 37-й дом, — вот он, почти весь тут и стоит перед вами. И надеюсь, мы еще встретим пятидесятилетие дома! В 1967 году в перекрытия плит заложили бронзовую капсулу с посланием поколению 2017 года. Честь заложить капсулу выпало женщине-строителю, Герою Соцтруда Марфе Шубиной, которая долгое время работала бригадиром штукатуров «Жилстроя-3» управления «Куйбышевгидростроя» и принимала участие в строительстве практически всех районов нашего города.— Котлован под дом вырыли 12 августа, два месяца отовились к закладке фундамента, — продолжил нить воспоминаний Борис Грибанов, начальник участка. — Тогда, чтобы успеть в срок, нагнали столько техники, что дрожала земля. 11 пятитонных экскаваторов утрамбовали грунт — и образовалась трехметровая «подушка», не берущая влаги. Посмотрите, как строили! Дом до сих пор стоит, и ни одной трещины не дал. - У нас были не только отличные проекты. У нас была честность! Мы честно строили! Потому дома до сих пор и стоят! — эмоционально восклицала одна из строительниц Тольятти.

Эти люди строили наш город! Мы гордимся Вами!

Первый житель Автограда

Затеряться в огромной толпе совсем легко. Тем приятнее ухватить из непрерывного потока лиц интересную личность, хорошего человека. Мы познакомился с первым жителем Автозаводского , района. Сергею Акулову, работнику УЖКХ Автозаводской администрации, и именно он был первым занесен в список автоградцев. Сергей оказался приятным в общении человеком – таким же, впрочем, как его жена Неля и дочка Катюша. Признался, что очень любит свой родной город, просто не представляет без него жизни, отметил, что с годами Тольятти стал еще лучше. Родители Сергея приехали строить ВАЗ из самарских деревень, а сам он перепробовал себя и на заводе рабочим, и дворником в жэке, и сантехником; потом закончил техникум, институт. Сейчас, судя по всему, вполне доволен жизнью и счастлив, что у него есть любимая работа и прекрасная семья. Кстати, с Нелей они познакомились на улице, когда ей было 16 лет, и с тех пор уже не расстаются.

А о том, что он и есть первый житель, Сергей узнал совсем случайно, когда еще работал на ВАЗе: ему позвонили из заводского музея и сообщили эту удивительную новость, а потом вручили памятный диплом. Казалось бы, человек с такой судьбой должен быть об-ласкан всякими привилегиями, но, судя по биографии Сергея, всего в этой жизни он достиг сам

Источник:

Трубин Валерий, газета "Площадь Свободы" от 1 ноября 2012 г.

Фотографии Вадима Кондратьева

5 точка

Я не просто живу, я подобно реке,

Начиналось в таинственном далеке…

Но всему вопреки, но всему вопреки

Бьется ниточка кровная,

Где же мои родники? Отвечай, родословная,

Отвечай, кто я, чей…

Бьется ниточка кровная.

Я за них благодарен тебе, родословная!

Ты во мне, ты живешь, глубину мне даешь.

- Помни, кто ты и чей!

-я запомню надолго,

Без тебя – я ручей,

А с тобою я – Волга!

Этими поэтическими строками поэта В. Шефнера мы начинаем рассказ об истории нашей школы.

У каждого дерева есть корни, благодаря им дерево живет, зеленеет и дарит нам радость.

У каждого человека есть корни. Очень важно и нужно каждому из нас понять, кто он и чей, исследовать свои корни.

Вот уже более 40 лет живет наша школа.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/151304-moja-rodinacentr-vselennoj