Транспорт в Древней Греции и Древнем Риме (Сухопутный и морской)

«Транспорт в Древней Греции и Древнем Риме (Сухопутный и морской)»
СЛАЙД 1
Развитие путей сообщения и транспорта в Древней Греции и Древнем Риме
СЛАЙД 2
Деятельность греческих астрономов в VI-V вв. до н. э. в основном имела практическую направленность: людям нужно было определять время и ориентироваться при путешествиях. Выдающийся ученый Архимед из Сиракуз изобрел одометр - прибор для измерения пути, пройденного повозкой. В наше время принцип Архимеда положен в основу ряда приборов для измерения расстояний на ходу.
СЛАЙД 3
В Древней Греции и Древнем Риме существовали колейные дороги, предназначавшиеся для перевозки по ним тяжелых грузов. Во времена Римской империи строительство дорог и мостов приобрело огромный размах. Были построены 372 большие дороги, некоторые из них соединяли Рим с провинциями. Общая их протяженность в стране и провинциях достигала 250-300 тысяч километров, и сеть этих дорог была исключительно продуманной. Она связывала столицу со всеми крупными центрами провинций, отсюда и поговорка — «все дороги ведут в Рим».
СЛАЙД 4
Чаще всего грузы перевозили на ослах, которые могли выдерживать грузы весом примерно 100 кг. Мулы (результат скрещивания самца-осла и кобылы) были сильнее, выносливее и устойчивее, чем лошади, и могли перевозить груз весом 90—200 кг. Как мулы, так и ослы использовались для верховой езды. Груз мог закрепляться на муле или осле веревками, нередко использовались и седельные сумки. Последние имели покрытый тканью или кожей деревянный каркас, к которому крепился груз. Для перевозки грузов использовали и корзины, плетенные из мягкой лозы. Также были распространены ремни для перевозки керамических кувшинов и других сосудов. Вьючные животные могли справиться с самыми плохими дорогами и тропами, и именно они перевозили большинство грузов по суше.
СЛАЙД 5
Время появления в Греции колесниц точно неизвестно. Они представляли собой легкие повозки с двумя колесами со спицами, обычно запряженные двумя лошадьми (реже — четырьмя) и созданные для быстрой езды. В них мог ехать только один человек (или двое), обычно — стоя, и они редко использовались для обычных перевозок — за исключением перевозок на короткие расстояния. В основном колесницы применяли в военном деле, а позже — для скачек.
Для перевозки грузов, которые были слишком тяжелыми и объемными для вьючных животных, использовались двухколесные телеги. Для еще более тяжелых и громоздких грузов предназначались четырехколесные повозки. Оба типа повозок были сравнительно простой деревянной конструкции и имели цельные, со спицами или поперечно-крестовые деревянные колеса. Обычно в них впрягали пару мулов или волов при помощи хомута и сбруи для закрепления хомута на месте. Этот тип упряжи был неудобен для запряжки лошадей, так как зажимал им дыхательное горло. То, что греки продолжали пользоваться подобной упряжью и не стремились создать более совершенные ее типы, иногда рассматривается как доказательство того, что сухопутный транспорт в Греции не играл большой роли