Исследовательская работа по краеведению «Матросская бескозырка с БПК» Адмирал Исаченков

М униципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Ярцевская средняя школа №2 им.Героя Советского Союза Н.А.Данюшина»

Историко-краеведческий музей

Региональный заочный конкурс музеев общеобразовательных организаций и учреждений дополнительного образования «Музей года» Номинация: «История одного музейного экспоната»

Тема работы:

«Матросская бескозырка с БПК «Адмирал Исаченков» (к 45-летию спуска корабля на воду и к 115-летию со дня рождения Н.В.Исаченкова)

Работу выполнил: учитель истории и обществознания, руководитель историко-краеведческого музея Шаповалов Евгений Владимирович тел.8-903-893-78-24

Ярцево, 2017г.

Оглавление

I.Введение. Цели и задачи деятельности по выявлению информации об истории бескозырки с БПЛ «Адмирал Исаченков» и ее популяризации.

II. Основная часть:

1. Прошлое экспоната.

2. Настоящее и будущее экспоната.

III.Результативность и практическая значимость деятельности.

IV. Список использованной литературы.

V. Приложения.

1. Введение

«Во всем свете у нас только 2 верных союзника — наша армия и флот. Все остальные, при первой возможности, сами ополчатся против нас…» (император Александр III)

У России славное военное прошлое. За более чем тысячелетнюю историю нашего государства несметное количество врагов пыталось его покорить, захватить, поработить. В свою очередь, и наши предки ходили в завоевательные походы, расширяя территорию страны. Именно, благодаря им, мы имеем теперь самую большую страну в мире с ее бескрайними просторами, практически неисчерпаемыми ресурсами. Поэтому, всегда был актуальным вопрос об уровне развития вооруженных сил России. До начала XVIII века у нашего государства не было регулярной армии и военного флота, и лишь Петр I смог решить задачу по их созданию. В 1996 году праздновалось 300-летие российского флота. Начав строиться в конце XVII века в Воронеже на реке Дон перед 2-м Азовским походом, развивался уже в XVIII веке на Балтике(Петербург и Кронштадт) еще при Петре I и Черном море(Севастополь, Херсон, Николаев, Одесса) при Екатерине II. Кроме того, Россия выходит к Тихому океану, сохранила протяженное побережье Северного Ледовитого океана, где тоже основывались военно-морские базы(Североморск, Владивосток, Вилючинск). Флот рос и развивался, менялись типы, размеры, функции кораблей. Не все складывалось прекрасно, были, конечно, в истории российского флота и поражения(чего стоит Цусимская катастрофа), но есть и то, чем можно гордиться( Гангут, Гренгам, Ионические острова, Синоп и др.). За эти века целая плеяда российских флотоводцев оставила о себе добрую память: Ушаков, Беллинсгаузен, Лазарев, Крузенштерн, Лисянский, Корнилов, Истомин, Макаров, Кузнецов, наш земляк Нахимов. Но у меня особую гордость вызывает тот факт, что известный советский адмирал Николай Васильевич Исаченков является выпускником моей родной 2-й школы. К тому же его имя было присвоено советскому Большому Противолодочному Кораблю. С экипажем этого корабля в 80-е годы прошлого века школа поддерживала связь. Именно от него в музей школы попал экспонат - матросская бескозырка, которому посвящен данный проект. Успехи в кораблестроении были и остаются одним из показателей мощи государства, высокого уровня развития науки и образования. Немногие страны могут самостоятельно построить военный корабль. Отрадно, что современная Россия понемногу восстанавливает эту отрасль, модернизируются старые и вступают в строй новые корабли: эсминцы, катера, подводные лодки. Возобновилось патрулирование Мирового океана нашими судами, повышается престиж военной службы, в том числе в ВМФ. Обращение к истории подобных экспонатов позволит еще раз напомнить о важности флота для безопасности государства и поможет связать историю школы с историей страны…

Цель работы: описать музейный экспонат – матросскую бескозырку с БПК «Адмирал Исаченков».

Задачи работы: сформировать представления о важности этого объекта(экспоната) как части истории российского(советского) Военно-Морского Флота; напомнить о роли личности в кораблестроении на примере деятельности Николая Васильевича Исаченкова.

Практическая значимость работы: материал может использоваться учителями на уроках истории, истории Смоленщины при изучении тем, связанных с успехами советского кораблестроения, военной науки и образования …Также этот проект поможет проведению тематических экскурсий в школьном музее в памятные даты, посвященные Дню Защитника Отечества и Дню ВМФ и будет способствовать сохранению памяти о выдающихся ярцевчанах…

Методика исследования:

сбор информации осуществлялся из разных источников(фонды музея, интернет, периодическая печать, воспоминания очевидцев встречи с экипажем корабля); ее обработка(выделение главного и второстепенного); исследование самого экспоната(его элементы, их предназначение).

II.Основная часть:

1.Прошлое экспоната.

Краткий экскурс в историю. Бескозырка (фуражка-бескозырка) — форменная фуражка без козырька. Прототипом бескозырки в России была фуражная шапка — форменный головной убор у фуражиров в русской армии, которая с небольшим видоизменением была введена в качестве форменного головного убора для матросов русского флота. Эта фуражка отличалась от современной бескозырки отсутствием ленты, тёмно-зелёным цветом и крупными пробивными номерами флотских экипажей на околышах. В ноябре 1811 года бескозырка была введена в Русской Императорской армии и на флоте как повседневный головной убор во всех частях армии и флота. С середины XIX в. на бескозырках стали делать белые выпушки — узкие белые канты — деталь, сохранившаяся и на современных бескозырках.

Первые ленты в русском флоте появились на клеёнчатых  шляпах  матросов  в 1857 году и не позднее 1872 года на фуражках. В 70-х годах XIX в. на русском флоте вводится чёрная бескозырка с лентой, на которой наносилось название флотского экипажа и корабля. Точный размер, форма букв на лентах, как и сами ленты, были утверждены для всего рядового состава русского флота 19 августа 1874 года. В советском флоте шрифт на краснофлотских лентах был утвержден в 1923 году. Особой лентой на бескозырках советских моряков являлась лента гвардейских кораблей, утверждённая вместе с гвардейским знаком в 1943 года. Лента гвардейских кораблей имеет расцветку ленты ордена Славы из чередующихся полос оранжевого и чёрного цвета, что соответствует цветам георгиевской ленты (существует указание 1769 года, где сказано, что цвета даны: оранжевый — цвет пламени и чёрный — цвет порохового дыма). Кроме того, лента служила для удерживания в ветреную погоду бескозырки на голове — концы ленты обвязывались вокруг шеи (или же ленты зажимали зубами). Длина ленты была больше, чем у современных бескозырок, и составляла около 160 см. В России и СССР на флоте носили бескозырки с чёрным и белым верхом. Чёрные бескозырки носятся в холодный сезон, с белым верхом - летом. Так как белый верх очень маркий, то его стали делать в виде легкосъёмного чехла (аналогичную конструкцию имеют белые военно-морские фуражки), который можно быстро снять и постирать(приложение №1).

Приказом от 1921 года была утверждена бескозырка для матросов российского (позже советского) ВМФ. С того времени бескозырка практически не изменялась. Первоначально на ленту бескозырки наносилось название корабля или флотского экипажа, где служил матрос. В советское время (1949 год) по соображениям секретности названия кораблей заменили на названия флотов (исключение было сделано только для крейсера «Аврора» и названий военно-морских училищ), позже (в 1980-х гг.) на ленту наносилось общая надпись «Военно-морской флот». В настоящее время традиция указания на ленте названия корабля возвращается.Бескозырка, находящаяся в школьном музее, принадлежала матросу экипажа БПК «Адмирал Исаченков».

«Адмирал Исаченков» — советский большой противолодочный корабль (БПК) проекта 1134-А типа «Кронштадт». Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 февраля 1970 года. Закладка корабля состоялась 30 октября того же года на судостроительном заводе имени А. А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде под заводским номером 727.Корабль назван в честь видного советского военно-морского деятеля, инженера-адмирала Николая Васильевича Исаченкова.Корабль был спущен на воду 28 марта 1972 года, 5 ноября 1974 года вступил в строй.7 июля 1974 года на корабле впервые был поднят Военно-Морской Флаг. 10 декабря того же года корабль был включен в состав Краснознамённого Северного флота.С декабря 1982 года  по август 1986 года корабль проходил капитальный ремонт в Кронштадте, во время которого были установлены УРК «Раструб-Б», системы космической навигации «Шлюз» и космической связи «Цунами-БМ».С 5 января по 24 июня 1987 года нес боевую службу в Средиземном море с заходом в г. Сплит (СФРЮ) и г. Триполи (Ливия). По итогам боевой службы корабль получил оценку отлично. 1 октября 1991 года включен в состав 44 ДиПК 7 ОПЭСК кораблей Северного флота.3 июля 1992 года был разоружён и исключён из состава ВМФ, 20 октября того же года расформирован. В 1994 году продан в Индию для разделки на металл(Приложение №2).

Командиры корабля:

• Сивухин Георгий Яковлевич;

• Черных Борис Пантелеевич;

• Павленко Вячеслав Михайлович;

• Сергеев Владимир Валентинович;

• Быков Игорь Александрович;

• Оруджев Юрий Давыдович.

В честь кого же назван корабль? Николай Васильевич Исаченков  (1902—1969гг.) — советский военно-морской деятель, инженер-адмирал. Родился 19 декабря 1902 года в селе Ярцево (с 1926 года город) Духовщинского уезда Смоленской губернии, в семье ткачей, работавших на хлопчатобумажной фабрике. В 1917 году, после окончания двухклассного народного училища (будущая 2-я школа) пошёл работать. В годы Гражданской войны в 1919 году участвовал в боях против бандитизма. Окончил Ярцевскую единую трудовую школу — рабфак.

В 1921 году был направлен на учёбу в Москву на рабфак института народного хозяйства, а в 1923 году — в МВТУ им. Баумана. Проучился там недолго — по комсомольскому призыву ушел на флот. В октябре 1923 года поступил в Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского, которое окончил в мае 1928 года и направлен для прохождения дальнейшей службы на Черноморский флот трюмным инженер-механиком эсминца «Петровский». В мае 1930 года был назначен старшим инженер-механиком эсминца «Дзержинский», а в апреле 1932 года — флагманским механиком отдельного дивизиона эсминцев ЧФ. В августе 1936 года Исаченков был переведён в центральный аппарат наркомата ВМФ СССР. Был заместителем начальника, а затем начальником отделения Управления кораблестроения. В 1938 году назначен заместителем начальника Управления кораблестроения, в апреле 1940 года возглавил это Управление.

В 1940 году был командирован в Германию для изучения опыта строительства кораблей. В том же году ему присвоено звание инженер-контр-адмирал и он был награждён орденом «Знак Почета». Участник Великой Отечественной войны. В 1941−1945 годы организовал проводку подводных лодок и эсминцев с Тихоокеанского на Северный флот, руководил переоборудованием гражданских судов в боевые корабли, строительством новых кораблей, в том числе 2 лёгких крейсеров, 19 эсминцев, 54 подводных лодок, торпедных, сторожевых и других классов кораблей.

22 января 1944 года Исаченкову присвоено звание инженер-вице-адмирал, а 8 ноября 1944 года он был награждён флотоводческим орденом Нахимова I степени.

3 сентября 1945 года Исаченков назначен на должность начальника Главного управления кораблестроения ВМФ. С 1952-го по февраль 1966 года он был заместителем Главкома ВМФ СССР по кораблестроению и вооружению.

31 мая 1954 года ему первому в СССР присвоено высшее для инженерного состава воинское звание «адмирал-инженер». В послевоенные годы ему принадлежит большая заслуга в реализации государственных программ по строительству новых кораблей на атомных энергетических установках, имеющих на своём борту ракеты с ядерными зарядами, в укреплении военно-морской мощи державы. Николай Исаченков был членом Комитета по Ленинским и Государственным премиям, редактором-консультантом второго издания Большой Советской Энциклопедии. В феврале 1966 года вышел в отставку по болезни. Умер Николай Васильевич 4 ноября 1969 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Награды:

• два ордена Ленина (1949г., 1962г.);

• три ордена Красного Знамени (1942г., 3 ноября 1944г., 1953г.);

• орден Нахимова I степени (5 ноября 1944г.);

• орден Отечественной войны I степени (21 июля 1945г.);

• два ордена Красной Звезды (1937г., 1962г.);

• орден «Знак Почёта» (1935г.);

• медали, в том числе медаль «За оборону Москвы» (1944г.) , медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945г.); медаль «За победу над Японией» (28 февраля 1946г.) и другие¹(Приложение №3).

Как же эта матросская бескозырка оказалась в школьном музее? В 80-е -начало 90-х годов XX века 2-я школа поддерживала тесную связь с экипажем БПК «Адмирал Исаченков». Школьная делегация неоднократно посещала корабль. Особо запомнился визит в Кронштадт по приглашению экипажа на 10-летие корабля в 1984 году, там он находился на ремонте. В состав делегации вошли секретарь комсомольской организации ученик 10 класса Алексей Поляков, председатель Совета пионерской дружины ученица 8 класса Светлана Баруздина, ученица 9 класса Козаринова Ирина, завуч учитель химии Раиса Андреевна Морозова, учитель русского языка и литературы Валентина Павловна Бирюкова. Вспоминает Раиса Андреевна: «Делегация от школы до места назначения добиралась через Москву поездом на Ленинград, а потом на катере до Кронштадта, эту военно-морскую базу, основанную еще Петром I в начале XVIII века. По прибытии нас разместили в очень уютной гостинице, сытно накормили…встретили радушно. На следующий день нам предложили совершить экскурсию по городу, и мы с большим интересом рассматривали все достопримечательности. До сих пор стоит перед глазами памятник Петру I, где высечены такие слова: « Отсель громить мы будем шведов и защищать Россию до последнего вздоха, до последнего живота…». На следующий день 8 июля 1984 года нас пригласили на корабль. Весь состав в праздничной форме был построен на палубе корабля, звучали фанфары, разноцветные флажки и флаги делали обстановку особенно торжественной. Ровно в 10 часов утра начались приветственные поздравления. Выступали матросы, офицеры, высокие начальники из ВМФ. Командир корабля капитан 1-го ранга Вячеслав Михайлович Павленко в своем докладе рассказал о боевом пути судна, об участии его в крупных военных учениях, в боевых операциях. Нашей школе тоже было предоставлено слово, выступила Света Баруздина. Она очень эмоционально, в стихах рассказала о жизни школы…По окончании поздравлений и приветствий состоялась еще одна красивая церемония. Была выбрана невеста корабля, которая разбила о борт бутылку шампанского, как бы венчая корабль с морем, желая ему легкой воды и попутного ветра. После этого под звуки гимна Советского Союза к небу взмыл флаг корабля. Затем нас провели по кораблю, экскурсоводом был сам капитан корабля, очень симпатичный и обаятельный морской офицер. Он показал нам все помещения: каюту моряков, комнаты для обеда и отдыха, в последней находились шахматные столики, музыкальные инструменты(баян, пианино), много книг, газет и журналов. Особое чувство вызвало посещение музея корабля, где на видном месте в центре находился портрет Исаченкова и большая фотография 2-й школы, под которой было указано, что здесь учился адмирал. После музея нам предложили осмотреть стратегические объекты корабля, вертолетную площадку, машинное отделение и зайти на капитанский мостик. Он был выполнен из прозрачного материала, поэтому, обеспечивал видимость со всех сторон…Наши ученики смогли потрогать штурвал, а Алексей Поляков даже покрутил его, конечно, с разрешения капитана. В 14 часов нас пригласили на праздничный обед в столовую корабля. Все было продумано до мелочей, даже указаны места. Чистота, комфорт и безупречный порядок. На столе находились очень вкусные угощения и, конечно же, фирменное блюдо моряков «макароны-по-флотски». Нам организовали встречу с матросами, служившими на корабле… Праздник завершился концертом, который был дан ленинградской эстрадной группой во главе с Вавиловой. На следующий день мы побывали в Ленинграде, посетили Эрмитаж, Петергоф, побродили по улицам и убедились, что красивее этого города в мире нет. Кроме того, застали знаменитые белые ночи. А потом дорога к дому с чувством особой гордости за родную школу, за страну…». В 1990 году делегация школы посетила уже город Североморск – место дислокации корабля, встретилась с сыном и дочерью адмирала. Представители экипажа с ответным визитом в 1991 году посетили малую родину адмирала Н.В.Исаченкова и его родную 2-ю школу, преподнеся в подарок музею ряд экспонатов(макет корабля, форму матроса(в том числе бескозырку), вымпел, погоны капитан-лейтенанта, памятную медаль и др.). В ответ учащиеся подарили морякам картину с пейзажем ярцевской земли(Приложение №4). С тех пор бескозырка часть экспозиции, посвященной трем адмиралам-выпускникам школы: инженер-адмиралу Н.В.Исаченкову, контр-адмиралам А.А.Якимову и А.Ф.Аржавкину(Приложение №5).

Основные детали бескозырки(приложение №6 ):

• околыш с надписью «Северный флот»;

• тулья;

• выпушка тульи и околыша;

• ленты с изображением якоря;

• кокарда. 

2.Настоящее и будущее экспоната

Бескозырка всегда вызывает неподдельный интерес у учащихся – посетителей музея, возникает желание ее надеть, сфотографироваться, узнать ее происхождение. Она позволяет нам прикоснуться к славному прошлому Российского(советского) флота, вызывает гордость за школу, в честь выпускника которой был назван боевой корабль!

Следует отметить тот факт, что для своего времени бескозырка - достаточно прогрессивный форменный головной убор, и по этой причине бескозырки были введены на многих флотах (с теми или иными изменениями) в качестве форменного головного убора для матросов. Однако, 2-я мировая война показала непрактичность повседневного ношения бескозырки (так же, как и фуражки) - налицо её маркость, неудобство ношения и полное отсутствие защитных (от солнечного света и т.п.) функций. Поэтому в военно-морском флоте поэтапно стали внедряться иные, более приспособленные головные уборы - береты, пилотки, шлемы, кепи, а в целом ряде случаев матросы работают вообще без головных уборов. Бескозырка остаётся большей частью символом ВМФ и носится моряками в строю, в нарядах или в торжественных случаях. Ценность описываемого экспоната начинаешь понимать, только ознакомившись с историей БПК «Адмирал Исаченков». Он позволит школе сохранить память о ее выдающемся выпускнике. Сама же бескозырка продолжает жить в новом российском флоте как дань традициям, как связь времен, как обращение к славному прошлому!

1. Результативность и практическая значимость деятельности

В школьном музее множество самых разных экспонатов самых разных эпох. Это и немудрено, ведь история школы уже отсчитала 137 лет! Все экспонаты по-своему бесценны, почти каждый из них помогает воспитывать в учениках школы любовь к родному краю, стране. Тем не менее, выбранная для освещения бескозырка стоит особняком. Она прекрасный пример неразрывной связи линии: 2-я школа – ее выпускники – гордость Смоленщины – успехи советской военно-морской науки – освоение морей и океанов! Бескозырка это напоминание о существовании такого корабля, как БПК «Адмирал Исаченков», это часть истории ВМФ СССР, тесно переплетенная с историей школы и Ярцево. Это лишний раз подчеркивает важность качественного школьного и вузовского образования, которое должно способствовать появлению новых Исаченковых. Пройдут годы, десятилетия, а этот на вид обычный экспонат будет занимать особое место в музейной экспозиции, посвященной Николаю Васильевичу Исаченкову, подчеркивая неразрывную связь настоящего школы с ее прошлым, но устремляясь в будущее, давая ориентир бескорыстного и беззаветного служения своей Родине! Еще в XIX веке император Александр III произнес слова, вынесенные в эпиграф к данному проекту и с ними трудно спорить. Для такой огромной страны как Россия нет другого выхода, как укреплять вооруженные силы. Уважают только сильных, слабых презирают и бьют. Поэтому, не надо забывать славные традиции российского(советского) флота. Необходимо помнить имена таких деятелей как Николай Васильевич Исаченков, ковавших оборону страны на десятилетия вперед! Плодородна на выдающихся сыновей смоленская земля. Отрадно, что многие из них связали свое будущее с морем. Для многих обычных мальчишек, купавшихся только в речках или озерах, морская служба стала смыслом жизни и пусть новое молодое поколение матросов и офицеров ВМФ продолжает дело своих предшественников с честью и достоинством!!!

IV.Список использованной литературы

1. Беляев И. Н. Главному кораблестроителю — флотоводческий орден. Исаченков Н. В. // Беляев И. Н. Смоляне в истории Российского флота. Смоленск: Смядынь, 2000.- С. 349—355.

2. Беляев И. Н. Исаченков Николай Васильевич // Беляев И. Н. На службе Отечеству: Смоляне — военачальники, генералы, адмиралы: Библиогр. справ. Смоленск: Моск. рабочий, 1988.- С. 71-72.

3. Беляев И. Н. Исаченков Николай Васильевич // Смоленская область: Энцикл.- Смоленск, 2001.- Т. 1: Персоналии. С. 105.

4. Исаченков Николай Васильевич // Доценко В. Д. Морской биографический словарь. СПб, 1995.- С. 184.

5. Мелуа А. И. «Энциклопедия „Инженеры Санкт-Петербурга“».

V. Приложение.

1. Вид бескозырок в царское, советское и новое российское время.

2. БПК «Адмирал Исаченков»(архивная справка, характеристики, фотографиии).

3. Фотографии и портреты Н.В.Исаченкова-выпускника 2-й школы.

4. Фотографии со встреч делегаций 2-й школы и г.Ярцево с экипажем корабля в Кронштадте, Североморске и Ярцево и переписка.

5. Экспозиция, посвященная Н.В.Исаченкову и БПК «Адмирал Исаченков».

6. Элементы бескозырки.

Приложение №1

Приложение №2

Приложение №3

Н.В.Исаченков(нижний ряд, слева) с товарищами(май 1921 года)

Портреты Н.В.Исаченкова на корабле и в музее 2-й школы

Приложение №4

Приложение №5

П

ленточки

кокарда

риложение №6

околыш

тулья

выпушка тульи

выпушка околыша

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/468201-issledovatelskaja-rabota-po-kraevedeniju-matr