Школьная научно-практическая конференция молодых исследователей " В науку первые шаги"

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №10»

I школьная научно-практическая конференция молодых исследователей

«В науку первые шаги»

Предметное направление: история, география.

Тема: История парусного судна.

Автор:

Егоров Всеволод Александрович

2 Д класс

Руководитель:

Балюк Татьяна Николаевна

Учитель начальных классов МАОУ «СОШ № 10»

Контактный телефон:

Город Реутов

2023 год

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО СУДНА

Парус поднят; ветра полный,

Он канаты натянул

И на ропщущие волны

Мачту длинную нагнул.

Алексей Хомяков

1. История парусного судна.

2. Парусные корабли в России.

3. Роль парусников в истории.

4. Есть ли будущее у парусов?

1.История парусного судна.

Большая часть поверхности нашей планеты покрыта водой. Океаны, моря и реки были долгое время непреодолимы для человека.

Неизвестно, когда был построен первый корабль, но люди плавают по морям уже несколько тысяч лет. Первые суда строились из дерева, и до наших дней от них ничего не сохранилось.

Найденные в Англии и Дании обломки вёсел датируются восьмым тысячелетием до нашей эры. Были найдены отдельные детали судов, построенных более шести тысяч лет назад.

Пока можно сказать точно: первые корабли, о которых нам известно достоверно, появились в Древнем Египте. Самый древний из найденных целыми судов – погребальная ладья фараона Хеопса – был сделан из ливанского кедра 4 600 лет назад. Судно отличалось сложнейшей конструкцией, так, что на восстановление находки ушло без малого 18 лет!

Корабли были разного назначения: боевые, торговые или просто транспортные, на которых перевозили каменные глыбы для строительства. Кораблям присваивали личные имена, считали их живыми существами.

Независимо от Египта парусные суда появились позднее в Восточной Азии, Древней Греции, Китае, Южной Америке и Океании.

Что же такое парусное судно?

Парусное судно (корабль) – судно, которое использует парус и силу ветра для движения. Они могут иметь от одной до семи мачт и различаться по типу парусного вооружения.

Благодаря парусам, корабли способны развивать скорость, превышающую скорость ветра.

Первые парусные суда имели один прямой четырехугольный парус, который мог использоваться только при попутном ветре. Такой парус крепился к съемной мачте.

Но уже в первом-втором веках до нашей эры римляне начали применять дополнительные паруса.

А в четвертом веке нашей эры с Востока пришли косые паруса, которые позволяли двигаться под острым углом к ветру. Стали использоваться треугольные паруса, и суда могли практически ходить против ветра.

Со временем увеличивалась площадь парусности, появлялись новые виды парусов, приспособления для их установки и уборки. К концу пятнадцатого века зарождается классический трехмачтовый корабль.

Вплоть до середины 19 века парусные суда являлись основным транспортным средством и основными боевыми единицами в мире.

2.Парусные корабли в России.

Россия продолжительное время не имела выхода к южным морям и Балтике. По рекам ходили первые древнерусские суда. Это были парусно-гребные одномачтовые ладьи.

На севере поморы выходили в холодные моря на кочах с одним парусом. У этих кораблей была специальная конструкция, помогавшая ходить во льдах.

Вплоть до восемнадцатого века в нашей стране не было военного флота, и лишь по приказу Петра Первого, который плавал сначала на ботике, потом на яхте, заложили судостроительную верфь.

Интерес к военному (особенно к морскому) делу появился у царя в раннем возрасте, сначала он учился кораблестроению на Переяславском озере у голландского мастера Тиммермана и у русского мастера Карцова. Затем продолжил обучение в Амстердаме, где, взяв имя Петра Михайлова, собственноручно работал плотником на верфях. Пётр Первый окончил курс кораблестроения в Англии.

Вернувшись на родину, Пётр Первый начал строительство кораблей военно-морского флота и некоторых морских крепостей, например Кронштадт на острове Котлин.

Пётр Первый приветствовал строительство торгового флота и всячески способствовал развитию мореплавания в России.

Галера «Принципиум», построенная в 1696 году на Воронежской судоверфи, стала первым военным кораблем, созданным при Петре Первом. Пётр Первый лично участвовал в проектировании, строительстве и ходовых испытаниях большинства кораблей.

В 1715 году Петром Первым была открыта Морская академия в Петербурге.

Вклад Петра Первого в развитие мореплавания в России невозможно переоценить.

3.Роль парусников в истории.

Благодаря развитию кораблестроения пришла эпоха великих географических открытий.

В 1492 году суда экспедиции Христофора Колумба пересекли Атлантический океан и достигли островов у неизвестного европейцам континента – Америки.

Несколько лет спустя Васко да Гама обогнул Африку и приплыл в Индию.

Португальский мореплаватель Фернан Магеллан совершил первое кругосветное путешествие в 1519-1521 годах.

Следующие кругосветные плавания совершали англичанин Френсис Дрейк, Джеймс Кук.

Благодаря экспедиции Витуса Беринга в начале восемнадцатого века было доказано существование пролива между северо-востоком Азии и северо-западом Америки. Впоследствии пролив получил имя своего открывателя – Берингов пролив.

Первое русское кругосветное плавание совершили в начале девятнадцатого века Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянский на шлюпах «Надежда» и «Нева». Эта экспедиция впервые в истории русского флота пересекла экватор.

В 1819-1821 годах Фаддей Фадеевич Беллинсгаузен и Михаил Петрович Лазарев предприняли кругосветное плавание на шлюпах «Восток» и «Мирный». Во время этого плавания был найден новый материк – Антарктида.

Открытие новых территорий привело к бурному развитию торговли и экономическому подъему.

В девятнадцатом веке для перевозки различных ценностей и грузов использовались быстроходные морские парусные суда – клиперы (от английского слова «clipper» - срезающий). Это судно точно рассекало крутые валы, срезая пену с волн, развивая скорость, которую раньше нельзя было представить.

Самые быстрые клиперы назывались «чайные», они перевозили из Азии в Европу чай. От скорости доставки зависела цена товара.

Такой корабль давал 7 узлов (13км/ч) при ветре, не задувающем свечу, а при хорошем попутном – разгонялся до 19-20 узлов (37 километров в час). Современные теплоходы редко ходят со скоростью больше, чем эта.

Клипер «Катти Сарк» - самый быстроходный парусник своего времени возил чай из Китая и шерсть из Австралии. Он единственный сохранился до наших дней. Корабль находится в Англии, он открыт для всеобщего обозрения.

4.Есть ли будущее у парусов?

Прогресс не стоит на месте. Был изобретен паровой двигатель, двигатель внутреннего сгорания, ядерный реактор.

К началу двадцатого века общественное мнение пришло к окончательному выводу, что паруса - это безвозвратное прошлое человечества. На смену им пришли пароходы, теплоходы, атомоходы.

Значит ли это, что в наши дни мы можем увидеть паруса только на картинах или в музеях?

Это не так.

Сейчас парусные суда могут применяться в качестве спортивных, учебных или прогулочных судов.

Большие парусники используются в настоящее время для обучения будущих моряков. Легендарный четырехмачтовый барк «Крузенштерн» был построен до Второй мировой войны, был многократно модернизирован. Он является одним из самых старых и больших четырехмачтовых кораблей в мире.

Учебный трехмачтовый корабль «Мир» участвует в регатах, завоевывая награды для своей страны.

В конце шестидесятых годов двадцатого века Великобритания спустила на воду две парусные шхуны, на каждой из которых проходят практику десятки и сотни будущих морских офицеров.

В двадцать первом веке все еще строят парусные корабли.

В 2015 году в Америке был спущен на воду первый за последние 110 лет полноценный парусный корабль «Оливер Хазард Перри», используемый для обучения морскому делу.

В настоящее время цены на топливо постоянно растут, люди осознали, что запасы природных ресурсов не бесконечны. К тому же большое значение стали придавать экологии. Энергия ветра – неисчерпаема и не наносит вреда природе. Именно поэтому сейчас разрабатывают и строят смешанные виды судов, имеющих как паруса, так и топливные двигатели.

Например, французская компания Neoline в 2021 году начала строительство парусных грузовых кораблей, которые будут курсировать между Францией и Англией.

Век железных кораблей на атомных реакторах не смог убрать с морских трасс величественные парусные суда. Я хочу верить, что в недалеком будущем на морской простор снова выйдут сотни парусников, созвучных новой эпохе.

Используемая литература:

«Большая энциклопедия транспорта» Й.Грэм, К.Окслейд, 2017 г.

«Все о парусных кораблях» В.Свержин, 2014 г.

«Морская энциклопедия», А.В. Шамратова, 2022 г.

Википедия.

Цель проекта: исследовать историю парусного судна.

Задачи проекта:

Узнать, когда и где появились первые парусные суда.

Исследовать историю развития паруса.

Познакомиться с историей становления парусного флота в России.

Выяснить, какое влияние на развитие человечества оказало развитие парусных судов.

Выяснить, если будущее у парусного корабля.

Актуальность: в наше время стали придавать очень большое значение защите окружающей среды, поискам альтернативных источников энергии. Все чаще люди обращаются к опыту прошлых поколений, усовершенствуя его и дополняя новыми знаниями. Использование паруса и силы ветра для перевозок людей и грузов по морям – хороший пример этому.

Объект исследования: парусное судно.

Метод исследования: сбор и анализ доступной информации в литературе и интернете.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/542421-shkolnaja-nauchno-prakticheskaja-konferencija