Технологическая карта

Согласованно:

Председатель МК ООД

/________/__Малкова Е.С.

«___»__________2023 г

Этапы урока

Деятельность учителя

Деятельность учащихся

1. Самоопределение к деятельности

(1-2 мин)

Цель: Организация готовности обучающихся к уроку

Добрый день, уважаемые гости и ребята! Проверка подготовленности к учебному занятию, организация внимания студентов.

Оценивают готовность к уроку.

1. Актуализация знаний

(4-5 мин)

Цель: Актуализировать прежние знания, навыки и умений непосредственно связанные с темой урока; подготовка обучающихся к работе на уроке.

Опрос студентов по пройденной теме

1. Торможение краном машиниста усл.№ 394.

2. Торможение вспомогательным краном машиниста усл № 254

3. На какие группы делятся торможное оборудование локомотива?

Некоторым студентам раздаются карточки с вопросами, на которые они должны дать устный ответ:

1. Назначение реле 304.

2. Назначение блокировки 367.

3. Назначение компрессора КТ6, КМ 2.

4. Назначение уравнительного резервуара.

5. Назначение резервуара торможения РС 6.

Ответы студентов с использованием пневматической схемы локомотива.

Работа с карточками

1. Постановка учебной задачи

1. 1. мин)

Цель: Мотивация обучающихся к учебной деятельности.

Электрическая схема электровоза условно подразделена на следующие цепи:  Силовые цепи — состоят из цепи первичной обмотки тягового трансформатора Т5 и цепей питания тяговых электродвигателей. Напряжение на первичной обмотке трансформатора 25 тысяч вольт, на тяговых двигателях от 0 до 1250 вольт.  Вспомогательные цепи — включают в себя цепи питания вспомогательных машин, обогревателей и других устройств, питающихся от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Напряжение цепей вспомогательных машин 380 вольт.  Цепи управления — обеспечивают возможность автоматического и ручного (неавтоматического) управления электровозом, как в режиме тяги, так и в режиме рекуперативного торможения. При автоматическом управлении возможна работа двух электровозов, трех секций по системе многих единиц (СМЕ) с управлением из любой кабины, а также самостоятельная работа одной секции.

Тема урока: закрепление знаний по теме силовая схема электровоза ВЛ 85

Сформулируйте цель нашего урока.

Ответы студентов

1. «Открытие» учащимися новых знаний

50-60 мин

Цель: Получение новых знаний, необходимых для дальнейшего изучения предмета.

Итак, приступаем к реализации цели нашего урока.

Цепивысокогонапряжения( 25кВ)

Преподаватель показывает на силовой схеме

Подключениеэлектровозакконтактнойсетиосуществляюттокопр-иемникомХА1.Понижениенапряженияс25кВдозначения,необходимогодляпитаниятяговых электродвигателей,вспомогательных машиниустройств,осуществляюттяговымтрансформаторомТ5,первичнаяобмоткакоторогоподключенактокоприемникучерездроссельпом-ехоподавленияL1,высоковольтныйразъединительQS5(ичерезвысоко-вольтныйразъединительQS6припитанииотдругойсекции),главныйвыключатель(ГВ)QF5,фильтрZ1итрансформатортокаТ6.КкузовуобмоткаподключеначерезтрансформатортокаT7.

ДроссельL1ифильтрZ1служатдлясниженияуровнярадиопоме,х создаваемыхприработеэлектровоза,разъединителиQS5иQS6–дляотключениясоответственнонеисправныхтокоприемникаисекции.Рукоятки разъединителейнаходятсявнутриВВКэлектровоза.

ГлавныйвыключательQF5предназначендляоперативныхиавари-йныхотключенийтяговоготрансформатораТ5.Послеотключенияпервичнаяобмоткатрансформатораавтоматическисоединяетсянакороткоско-рпусомразъединителяГВсцельюобеспечениябезопасностипривходев ВВК.

ТрансформатортокаT7выполняетфункциюдатчикатокадлясчетчи-ковактивнойэлектроэнергииРJ1,РJ2.СчетчикРJ1предназначендляучетапотребляемойэлектроэнергии,счетчикРJ2–рекуперируемой.

Длязащитыотатмосферныхикоммутационныхперенапряженийв контактнойсетипредусмотренограничительперенапряженийF1.НапряжениеконтактнойсетиизмеряютвольтметромРV1,подключеннымкобмоткесобственныхнуждтяговоготрансформатораТ5черезтрансформа-

торТ14.КвторичнойобмоткепоследнегочерезпанельпитанияU21подсоединенывентильзащитыУ1исчетчикиэлектроэнергииРJ1,РJ2

Цепитяговыхдвигателейвтяговомрежимеработыэлектровоза

Тяговыедвигателиэлектровозапитаютсявыпрямленнымпульсирующим током.НапряжениенаТЭДподаетсяотвторичныхтяговыхобмоток трансформатораT5черезВИПU11–U1З.Напряжениетяговыхобмотока1–х2,а4–х4,а6–х6прих.х.трансформаторасоставляет630В,напряжение секцийа1–1,1–х1,а3–2,2–х3,а5–3и3–х5–315В

ВИПприповрежденииотключаютразъединителямQиS11–QS13с ручнымприводом.

СпомощьюпереключателейQPменяютнаправлениетокавобмотках возбуждениятяговыхэлектродвигателейдляизменениянаправлениядв-иженияэлектровоза.ПереключателиQТпредназначеныдляпереключения электрическойсхемыэлектровозаизтяговогорежимаврекуперативныйи наоборот.

Длясниженияпульсацийвыпрямленноготокавцепьтяговыхэ-лектродвигателейвключенысглаживающиереакторыL5–L7.

РазъединителямиQS1,QS2вслучаенеобходимостиможетбыть-отключенлюбойизтяговыхэлектродвигателей.

ИндуктивныешунтыL11–L16предназначеныдляснижениябросков токаиоблегченияусловийкоммутациитяговыхэлектродвигателейпри колебанияхнапряжениявконтактнойсетиилиеговосстановлениипосле кратковременногоснятия.

Вцеляхуменьшенияпульсациитокавозбуждения,иследовательно, магнитногопотокавозбужденияобмоткивозбуждениятяговыхэлектродвигателейшунтируютрезисторамиR1,R2(выводы1–2).Регулирование напряжениятяговыхэлектродвигателейосуществляютпутемизмененияуглаоткрытиятиристоровВИП.

ТоктяговыхэлектродвигателейзамеряютамперметрамиРА1,уста-новленныминаблокахсиловыхаппаратовА1–13,ивольтметромРА5,отградуированнымвкилоамперахиустановленнымнапультемашини.стаАмперметрыРА1предназначеныдляобеспечениявозможностиконтроля работыкаждогоВИП,вольтметрРА5–дляконтролянаибольшегоизтоков электродвигателейсекции,электровоза,атакжеэлектровозаитретьейсекцииидвухэлектровозовприработепоСМЕ.Вольтметрподключенквы-ходамблоковизмеренийА57,А68,А60.

ВцепиякорейтяговыхэлектродвигателейвключеныдатчикитокаТ1, Т2,обеспечивающиесовместносблокамиизмеренийА57,А58контрольза токомтяговыхэлектродвигателейиобратнуюсвязьпотокуссистемойуправленияВИП.

Силоваясхемав рекуперативномрежимеработыэлектровоза

Рекуперативноеторможениеосуществляютпутем инвертирования постоянноготока,вырабатываемоготяговымиэлектродвигателями,которыеработаютгенераторами,впеременныйтокпромышленнойчастоты.

Всепереключениявсиловойцепиприпереходеизрежиматягивр-ежимрекуперативноготорможенияинаоборотпроизводятпереключател-ямиQТ.Припереходеврежимрекуперативноготорможенияякорькаждого тяговогоэлектродвигателяподключаетсякВИПпоследовательносблоком резисторовR10.Последнийпредназначендляобеспеченияэлектрическойустойчивостирекуперативноготорможения,атакжедляулучшенияра-с пределениятокамеждудвумяпараллельновключеннымиякорямитяговых электродвигателей.

Обмоткитяговоготрансформаторасвыводамих7,а7,а8ивыпрямительныеустановкивозбуждения(ВУВ)U14,U15однойизсекцийэлектровозаобразуютсхемудвухполупериодноговыпрямленияснулевойточкой дляпитанияобмотоквозбужденияТЭД.

Обмоткивозбужденияэлектродвигателейобеихсекцийэлектровоза соединяютпоследовательноиподключаютквыпрямительнымустановкам возбужденияконтакторомК11.РезисторыR1,R2выводами1,2остаются подключеннымипараллельнообмоткевозбуждения.ВыпрямительныеустановкивозбуждениядругойсекцииотключеныпереключателемQ1 НапряжениеXXмеждувыводамиа7–а8,а8–х7составляет270В.

ТоквозбужденияизмеряютвольтметромРА2,отградуированнымв килоамперахиустановленнымнапультемашиниста,иамперметромРАЗ, размещеннымвВВК.ВольтметрРА2предназначендляконтролятокакак одногоэлектровоза,такидвух,атакжеэлектровозаитретьейсекциипри работеСМЕ;подключенквыходамблоковизмеренийА57,А58,А60.АмперметрРА3служитдляконтролятокаприналадочныхработахипровер-киправильностипоказанийвольтметраРА2впроцессеэксплуатации.

Обратнаясвязьпотокуссистемойавтоматическогорегулирования обеспечиваетсяспомощьюдатчикатокаТ20.

ПриработетрехсекцийпоСМЕобмоткивозбуждениятяговыхэлект-родвигателейтретьейсекциипитаютсяоттяговоготрансформатораи-выпрямительныхустановоквозбуждениясвоейсекции.ДляобеспеченияпитанияпроводаВ161,В162наторцеэтойсекциидолжныбытьсоединены междусобой.

Студенты работают с раздаточным материалом расположенных на рабочих столах « Силовая схема электровоза ВЛ85»

Студента анализируют данную информацию, составляют конспект в рабочей тетради.

1. Закрепление материала

8-10 мин

Цель: Зафиксировать полученные знания, умения и навыки во время урока.

Учитель совместно с учащимися предлагает разобрать конкретную ситуацию.

Показать прохождение токоприемника ТЭД в режиме рекуперативного торможения по полупериодам.

.

Студенты работают с раздаточным материалом «Силовая схема локомотива»

1. Итог урока.

6-8 мин

Цель: подведение итогов урока

    Какая цель была поставлена нами в начале урока? Достигли ли мы ее?

Выставление отметок за работу на уроке.

Ответы студентов

1. Домашние задание

Разобрать конкретную ситуацию

1. Рефлексия

Спасибо за урок! Важно, чтобы полученные на уроке знания вам помогли при решении рабочих ситуаций.