Значимость возможностей вестибулярного аппарата для занятий авто-, мотоспортом

Значимость возможностей вестибулярного аппарата для занятий авто-, мотоспортом.

(доклад)

Харитонов В.Г.,

педагог дополнительного образования

ГБУ ДО ЦДЮТТ «Мотор»,

Г. Санкт-Петербург;

Федосеева Е.А.,

методист,

ГБУ ДО ЦДЮТТ «Мотор»,

Г. Санкт-Петербург

За последнее время в мире появилось большое количество видов спорта (фристайл, сноубординг и другие всевозможные экстремальные виды спорта), требующих исключительной ловкости, координаций движений, пространственной ориентировки и равновесия. Сложнейшие, головокружительные в прямом смысле слова упражнения, связанные с многократными вращениями в одной или нескольких плоскостях, требует от спортсмена точных, координированных движений и двигательных реакций, рассчитанные во времени и в пространстве. Это требует исследования и совершенствования одного из наиболее древних органов чувств человека - вестибулярного анализатора, обеспечивающего, прежде всего, его адекватные реакции на окружающую среду. Вестибулярная сенсорная система связанна со многими центрами спинного и головного мозга и вызывает ряд вестибуло-соматических и вестибуло-вегетативных рефлексов. Помимо основной анализаторной функции, важной для управления позой и движениями человека, работа вестибулярной системы связана с различными побочными влияниями на многие функции организма, которые возникают в результате иррадиации возбуждения на другие нервные центры при низкой устойчивости вестибулярного аппарата. Его раздражение приводит к снижению возбудимости зрительной и кожной сенсорных систем, ухудшению точности движений

К видам спорта, требующим высокой координации движений и сохранения равновесия, несомненно, относятся и автомобильный (мотоциклетный) спорт. В отличие от многих видов спорта, включающих сложные по координации движения. При вождении автомобиля (мотоцикла) на высоких скоростях преобладают как прямолинейные, так и криволинейные ускорения, и не ясно, в какой мере под их влиянием в разные возрастные периоды и при разном уровне спортивной квалификации изменяются вестибулярные реакции на действие угловых ускорений. Ведь известно, что сильные вестибулярные раздражения приводят к нарушению координации движений и походки, изменению частоты сердечных сокращений и величины артериального давления, увеличении времени двигательной реакции и снижению частоты движений, ухудшению восприятия чувства времени, изменению психических функций – внимания, оперативного мышления, кратковременной памяти, эмоциональных проявлений. В тяжёлых случаях возникают головокружения, тошнота, рвота. Повышение устойчивости вестибулярной системы достигается в большей мере активными вращениями человека, чем пассивными.

При изучении специальной литературы мною обнаружено лишь несколько работ, посвященных исследованию спортсменов, занимающихся автомобильным спортом. В них были затронуты вопросы методики обучения и разработки оптимального тренировочного режима, исследовалась реакция сердечно-сосудистой системы, гиподинамический режим профессиональной деятельности, психологические функции. Однако данные о функциональном состоянии вестибулярного анализатора в этих работах не содержатся, несмотря на то, что их специфическая деятельность сопряжена с постоянными раздражениями в виде различных ускорений, торможений, резких смен направления движения. Например, при скоростной езде с боковым заносом автомобиля гонщику приходится производить быстрые манипуляции рулём, и уверенный хват рулевого колеса, поворот его на необходимый градус является едва ли не решающим. Поэтому тренировочные занятия в данном виде спорта на всех этапах годичного цикла насыщены упражнениями, которые служат раздражителями вестибулярного аппарата.

Работа вестибулярного аппарата имеет огромное значение в жизнедеятельности организма. Особенно отчетливо она прослеживается при формировании различных спортивных навыков. При этом проявляется взаимосвязь не только в реакциях, связанных с окружающей средой, но и со всеми органами и системами человека. В результате закрепления и постоянства связей выработанные рефлексы становятся более координированными и стереотипными. Становление и совершенство механизма вестибулярного аппарата происходит у человека в возрастном аспекте, при активном вмешательстве и под контролем высшей нервной деятельности [Куколевский Г. М., Граев-ская Н. Д., 1971; Pichles F., 1982]. Каждому человеку свойственна своя индивидуальная чувствительность, которая значительно меняется в зависимости от множества причин. К физиологическим причинам относятся явления адаптации, утомления и тренированности.

Функциональное состояние вестибулярного анализатора не только значительно влияет на состояние спортсмена, но часто предопределяет показания к занятиям тем или иным видом спорта. Как следует из физиологической сущности анализатора, симптоматика вестибулярных нарушений, как правило, характеризуется повышенной возбудимостью, сопровождающейся вегетативно-сенсорными и двигательными расстройствами. Известно, что низкие пороги чувствительности; вестибулярного анализатора встречаются и у 25—40% практически здоровых людей [Солдатов И. Б. и др., 1980]. Вестибулярные нарушения могут проявляться у здоровых лиц даже при незначительных воздействиях, не превышающих бытовых, адекватных раздражений вестибулярного аппарата (качание на качелях, езда в общественном транспорте, танцы и т. д.). В то же время практикой подмечено, что особенностью вестибулярного аппарата является возможность его тренировки. Так, люди, профессия которых связана со значительными вестибулярными перегрузками (пилоты, артисты балета и цирка, моряки и др.), с течением времени привыкают к условиям работы. Это дает возможность обосновать и практически применить тренировку вестибулярного анализатора для снижения его физиологической и патологической возбудимости. В процессе тренировки необходимо учитывать возрастные и индивидуальные особенности организма, главным образом вестибулярного анализатора, профессиональную принадлежность и квалификацию исследуемого лица, а также цель проводимых занятий. Последнее имеет немаловажное значение, так как отмечено, что тренировка вестибулярного аппарата является специфической и при перемене условий раздражения анализатора может вновь возникнуть вестибулярная чувствительность. Наблюдения указывают, что в большинстве случаев летчики и моряки, которые в начале своей профессиональной деятельности страдали вестибулярными нарушениями (укачивание или морская, воздушная болезнь), с годами от них избавились. Обращает на себя внимание факт прямой зависимости квалификации и степени возбудимости вестибулярного аппарата.

К. Л. Хилов (1969) на основании тщательно проведенных экспериментальных исследований и практических наблюдений в процессе тренировок подробно обосновал принципиальную сущность вестибулярной тренировки. Основу тренировки должны составлять упражнения, подавляющие топические и вегетативные рефлексы, а также отработка точных координированных движений в невыгодных условиях функции вестибулярного анализатора. В последнее десятилетие в связи с повышенными требованиями профотбора методика тренировки вестибулярного аппарата здоровых людей разработана достаточно подробно. Используется пассивный, активный и смешанный методы тренировки.

К методам пассивной тренировки относятся: систематические вращения в кресле Барани, опыт с двойным вращением по Воячеку, укачивание на качелях Хилова. В то же время указанные методы являются сильными раздражителями и должны быть строго дозированы индивидуально, на основе предварительного определения порога чувствительности вестибулярного аппарата исследуемого. Недостатком метода пассивных вестибулярных тренировок является воздействие их только на отдельные звенья анализатора, при этом механизм координации всей системы в целом остается вне сферы их влияния. Этих недостатков можно избежать при активной тренировке. В активную тренировку включаются упражнения с большой общей и специальной нагрузкой. В комплекс активной тренировки введены разнообразные акробатические упражнения: прыжки; упражнения на гимнастических снарядах, лопинге, батуте, колесе Рена, на подкидной лонже, на подвесном вращающемся кресле; упражнения на равновесие, ориентацию в пространстве и т. д. Все исследователи единодушно подчеркивают преимущества активной тренировки и отсутствие значительных побочных явлений. Для усиления нагрузки обычно прибегают к сочетанию методов активной и пассивной тренировки. На большом опыте работы с летным составом в авиации (повышенные требования) исследователями утверждается, что тренировка является единственным средством совершенствования всех сторон функции вестибулярного анализатора [Хилов К. Л., 1969]. При этом в процессе тренировок можно проводить ориентировочные исследования, указывающие на состояние вестибулярного аппарата.

Считается, что у детей, систематически занимающихся спортом (у мальчиков к 13—14 годам, а у девочек к 10—11 годам), вестибулярный аппарат достигает уровня развития взрослых. Автомобильный спорт, как и многие другие виды спорта, с их быстрыми перемещениями, резкими остановками и поворотами, несомненно, предъявляют повышенные требования к вестибулярному анализатору. Систематическая спортивная тренировка заметно повышает пороги раздражения вестибулярного анализатора. Значительно улучшается точность воспроизводства движений, показатели координации и синхронность. Таким образом, и успешная спортивная деятельность в свою очередь тесно связана с повышенной устойчивостью вестибулярного анализатора. В то же время даже при активной тренированности при занятиях различными видами спорта их воздействие на вестибулярный аппарат неодинаково. В свою очередь стойкость тренировки вестибулярного аппарата зависит от многих причин, в том числе от метода тренировки, вида спорта и индивидуальных особенностей спортсмена. В связи с этим тренировка вестибулярного аппарата у спортсменов должна проводиться с учетом всех указанных факторов, четко дозироваться и контролироваться объективными исследованиями анализатора.

Практические рекомендации.

Успешное овладение техническими приемами в автоспорте зависит не только от уровня развития физических качеств, но и от состояния целого ряда индивидуальных особенностей спортсменов. К ним относятся координация движений, ориентировка в пространстве, высокая функциональная способность сенсорных систем и др. Уровень развития функции вестибулярного анализатора имеет большое значение в подготовке автоспортсменов. Тренировка вестибулярного аппарата может являться средством совершенствования лабиринтных функций, избирательно воздействуя на отдельные звенья этого сложного механизма, и должна осуществляться с учетом индивидуального комплексного подхода. Подбор упражнений для тренировки вестибулярного анализатора и методику их проведения необходимо осуществлять с учетом возрастных особенностей детей. Для оптимального развития вестибулярной функции и координационных способностей рекомендуется использовать методы активной и смешанной тренировок. Преимущества активного метода состоят в том, что включается в работу весь организм, изменяется деятельность многих систем, что благотворно сказывается и на состоянии вестибулярного аппарата. Кроме того, активное участие тренирующегося, стремление преодолеть в процессе занятий те или иные трудности делают эту тренировку более действенной. Наряду со специфическим воздействием на вестибулярный аппарат активная тренировка обеспечивает общую физическую подготовку, вместе с тем обладает большей стойкостью и не дает отрицательных побочных явлений, весьма частых при пассивных методах. Наиболее эффективна смешанная форма тренировки, где методы активной и пассивной тренировок, чередуясь, применяются одновременно. В связи с большими требованиями, которые предъявляют занятия автоспортом к вестибулярному аппарату, его состояние необходимо учитывать при отборе перспективных спортсменов. В качестве критериев для оценки устойчивости к вестибулярным нагрузкам можно использовать реакции организма на активные и пассивные вращения, при этом показателями недостаточной устойчивости вестибулярного аппарата могут служить резкие изменения кровяного давления, частоты сердцебиения, снижение пространственных и силовых характеристик движений, нарушение двигательных координации.

Список литературы:

1. Морфология нервной системы. Под ред. Бабминдры В. П. Л.: Изд-во ЛГУ, 1987.

2. Физиология человека. Под редакцией В. М. Покровского, Г. Ф. Коротько.

3. Физиология человека. Под редакцией А. С. Солодков, Е. Б. Сологуб.

4. Ботяев В.Л. Координационные способности, вестибулярная устойчивость и их роль в освоении программ по гимнастике студентами педагогических вузов: диссертация канд. пед. наук: 03.00.04 В.Л. Ботяев. Защищена 08.10.1999. М., 1999. 127 с. Библиогр.: 269 назв.

5. Вартанян И.А. Физиология сенсорных систем: Руководство Вартарян. СПб.: «Лань», 1999. 224с.

6. Веселаго О.В. Головокружение О.В. Веселаго. М.: «Триада-Фарм», 2001,-96с.

7. Курашвили А.Е. Физиологические функции вестибулярной системы А.Е. Курашвили, В.И. Бабияк. М Медицина, 1985. 280с.

8. Лозанов Н.Н. Физиологические компоненты вестибулярной реакции Н.Н. Лозанов. Уфа: Башгосиздат, 1988. 190с.

9. Склют И.А. Системный подход к изучению вестибулярной функции И.А. Склют, А. Лихачев Журнал ушных, носовых и горловых болезней. 1989. 5. 19-26.

10. Скрябин Н.Д. Возрастные особенности проявления смелости Н.Д. Скрябин Спортивная и возрастная психофизиология: сборник научных работ. Л., 1984. 98-109.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/230519-znachimost-vozmozhnostej-vestibuljarnogo-appa