ГРМ газораспределительный механизм

План - конспект

проведения урока по МДК.01.02.

«ТО и ремонт автотранспорта».

Тема № ____. Техническое обслуживание автомобилей.

Тема урока №____. Техническое обслуживаниегазораспределительных механизмов двигателей.

Цель занятия: сформировать у учащихся понятия об основных положениях по техническому обслуживаниюгазораспределительных механизмов двигателей.

Воспитательная цель: прививать учащимся добросовестное отношение к изучению излагаемого материала.

Тип занятия – урок изложения нового материала.

2.Основная часть занятия – 70 мин.

Учебные вопросы:

Основные неисправности газораспределительных механизмов двигателей.

Основные работы по техническому обслуживаниюгазораспределительных механизмов двигателей.

Газораспределительный механизм имеет две характерные не­исправности — неплотное прилегание клапанов к гнездам и непол­ное открытие клапанов.

Неплотное прилегание клапанов к гнездам выявляется по сле­дующим признакам: уменьшение компрессии, периодические хлоп­ки во впускном или выпускном трубопроводе, падение мощности двигателя. Причинами неплотного закрытия клапанов могут быть: отложение нагара на клапанах и гнездах; образование раковин на рабочих поверхностях (фасках) и коробление головки клапана; поломка клапанных пружин; заедание клапанов в направляющих втулках; отсутствие зазора между стержнем клапана и носком коромысла.

Неполное открытие клапановхарактеризуется стуками в двига­теле и падением мощности.

Эта неисправность появляется в резуль­тате большого зазора между стержнем клапана и носком коромысла. К неисправностям газораспределительного механизма следует от­нести также износ шестерен распределительного вала, толкателей, направляющих втулок, увеличение продольного смещения распреде­лительного вала и износ втулок и осей коромысел. В двигателях ЗИЛ- 431410 возможно нарушение работы механизма поворота выпуск­ного клапана в результате заедания шариков и пружин механизма поворота. Нагар необходимо удалить при помощи шабера; клапаны, имеющие незначительные раковины на рабочей поверхности, следу­ет притереть, сломанную пружину заменить. Нарушенный зазор восстанавливается регулировкой.

Для притирки клапановснимают клапанную пружину, под его головку прокладывают слабую пружину, на рабочую поверхность наносят слой пасты, состоящей из абразивного порошка и масла, и при помощи коловорота или притирочного приспособления клапану сообщают возвратно вращательное движение. При изменении направ­ления вращения клапан нужно приподнимать. Притирку заканчи­вают, если на поверхности гнезда и рабочей поверхности клапана появляются сплошные матовые полосы шириной 2...3 мм. Герме­тичность посадки клапана после притирки проверяют при по­мощи прибора или керосина. В последнем случае клапан устанавли­вают в седле, надевают пружину и закрепляют ее на стержне, переворачивают головку ци­линдров и в камеры сго­рания заливают керосин. Появление керосина на стержне и направляющей втулке свидетельствует о плохой притирке.

Для регулировка зазора между стержнем клапана и носком коромысланеобхо­димо: спять клапанную крышку, удалив предвари­тельно присоединенные к пей детали; установить пор­шень в конце такта сжатия (чтобы клапаны были за­крыты); проверить зазор и при необходимости отре­гулировать его, для чего отвернуть контргайку ре­гулировочного винта на ко­ромысле и, вращая регули­ровочный винт, установить нужный зазор (рис. 1); затянуть контргайку и сно­ва проверить зазор.

Рис.1. Регулировка тепловых зазоров.

Необходимое ограничение смещения распредели­тельного вала достигается подбором толщины распорного кольца. При значительном износе деталей газораспределительного меха­низма двигатель подвергается ремонту.

2.Работы, выполняемые при ТО газораспределительного механизма двигателя

При ЕО двигатель очищают от различных внешних загрязнений, осматривают и прослушивают на разных режимах.

При ТО-1 проверяют крепление опор двигателя, расшплинтовывают гайки, подтягивают их и вновь зашплинтовывают. Проверяют герметичность соедине­ния головки и поддона картера к блоку цилиндров, а также уплотнение коленчато­го вала, проверяют нет ли стуков в газораспределительном механизме.

При ТО-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, подтягивают крепления поддона картера и головки цилиндров, регулируют тепловые зазоры клапанов и натяжение цепи привода распределительного вала.

Затяжка гаек крепления головки цилиндров необходима для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 2.

Рис. 2. Схема затяжки болтов крепления головки цилиндров КамАЗ – 740.

Затяжка гаек крепления головок ци­линдров необходима для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров в по­следовательности, показанной на рис. 20. Гайки затягивают равномерно и последова­тельно от середины в два приема. Окон­чательную затяжку производят динамомет­рическим ключом (рис. 3. 6). При затяжке болта или гайки торцовые гаечные головки соединяют с квадратом головки 1 динамо­метрического ключа, При этом стержень 3от усилия, прилагаемого к рукоятке 5, изгибается в пределах упругой деформации. Шкала 4отклоняется относительно стрелки 2,соединенной с головкой. По отклонению стрелки можно оценить мо­мент затяжки. Динамометрический ключ имеет цену деления шкалы 10 Н. м и пределы измерения до 150 Н. м. Момент затяжки, установленный заводски­ми инструкциями для двигателей КамАЗ - 740, составляет 190 – 210 Н. м.

Рис. 3. Динамометрический ключ

На предварительный натяг влияют коэффициенты теплового расширения металлов головки цилиндров и шпилек. Поэтому гайки крепления алюминиевой го­ловки подтягивают на холодном.

На V- образных двигателях перед затяжкой гаек крепления головой цилинд­ров сливают охлаждающую жидкость и ослабляют гайки крепления впускного трубопровода. После затяжки гаек крепления головок цилиндров затягивают гай­ки впускного трубопровода и регулируют тепловые зазоры клапанов.

Регулировка зазоров привода клапанов в механизмегазораспределения уст­раняет преждевременный износ деталей, позволяет восстановить фазы газораспре­деления, улучшает наполнение цилиндров, повышает давление в цилиндрах и мощность двигателя.

В механизме газораспределения дизеля КамАЗ-740.10 зазоры должны быть 0,15 - 0,20 мм для впускного и 0,30 - 0,35 мм для выпускного клапанов.

Регули­ровку зазоров выполняют в такой последовательности: снимают крышки головок цилиндров и люка, расположенного в нижней части картера сцепления; прове­ряют затяжку болтов крепления головок цилиндров; устанавливают ручку фик­сатора в нижнее положение); вращают коленчатый вал до положения, при котором фиксатор войдет в углубление на маховике; проверяют положение ме­ток на торце корпуса муфты и фланце ведомой полумуфты приво­да топливного насоса высокого давления. Если риски расположены снизу, то необходимо выполнить следующее: вывести фиксатор из зацепления с маховиком и провернуть вал на один оборот до входа фиксатора в углубление на маховике; поставить ручку фиксатора в верхнее положение , повернуть коленчатый вал на 60°, установив его в положение, когда клапаны первого и пятого цилиндров закрыты; проверить моменты затяжки гаек крепления стоек коромысел, который должен соответствовать 40 - 50 Н. м, и отрегулировать клапанные зазоры. Даль­нейшую регулировку зазоров выполнять попарно в цилиндрах четвертом и вто­ром, шестом и третьем, седьмом и восьмом, поворачивая коленчатый вал каждый раз на 180°; поставить крышку люка сцепления и крышки головок цилиндров; пустить двигатель и прослушать работу клапанного механизма.

Контрольные вопросы.

Какие основные неисправности газораспределительного механизма Вы знаете?

Что необходимо выполнить для притирки клапанов?

Что необходимо выполнить для регулировки клапанов?

Какие работы выполняются при ТО – 1 газораспределительного механизма двигателя?

Какие работы выполняются при ТО – 2 газораспределительного механизма двигателя?

В какой последовательности выполняют затяжку гаек головки цилиндров (на примере двигателя КамАЗ – 740)?

В какой последовательности выполняют регулировку клапанов (на примере двигателя КамАЗ – 740)?

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/323500-grmgazoraspredelitelnyj-mehanizm