Рессорное подвешивание

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Краснодарского Края
«Новороссийский Профессиональный Техникум»

Реферат:

На тему: Рессорное подвешивание

Выполнил: Студент группы Мл-203

Панасенко Руслан Сергеевич

Рессорное подвешивание — система упругих механических элементов, предназначенная для регулирования колебаний кузова транспортного средства и смягчения ударных нагрузок.

Рессорное подвешивание является одним из наиболее распространенных и долговечных способов подвешивания автомобиля к раме или кузову. При такой системе подвески главным элементом являются рессоры, которые служат пружинами и амортизаторами одновременно.

В состав системы рессорного подвешивания входят: рессоры, гасители колебаний (демпферы), устройства для крепления рессор и демпферов, устройства для передачи нагрузок от кузова на ходовую часть, а также тормозных и тяговых усилий.

На каждую колесную пару при неподвижном электровозе действует так называемая статическая нагрузка. Эту нагрузку создают вес кузова, тележки, тяговые двигатели (или часть их веса), оборудование, расположенное в кузове, и т. д. Нагрузка на колесные пары передается через рессоры.

Все устройства, создающие и передающие эту нагрузку, объединяют названием надрессорное строение.

Во время движения электровоза вследствие неровностей пути от колесных пар на рамы тележек и кузов передаются дополнительные динамические нагрузки, вызывающие колебания надрессорного строения.

Уменьшает воздействие этих сил и смягчает удары рессорное подвешивание — совокупность листовых и цилиндрических рессор со связующими промежуточными деталями.

Классификация систем рессорного подвешивания:

– по числу ступеней (ярусов) подвешивания (одно или двухступенчатое подвешивание);

– по числу групп (точек) подвешивания в составе экипажа или тележки (трехточечное или четырехточечное сбалансированное и индивидуальное подвешивание);

– по функциям, выполняемым элементами подвешивания

1) упругие элементы: спиральные пружины, тарельчатые пружины, торсионы;

2) упругодемпфирующие элементы: листовые рессоры, резинометаллические элементы, пневмобаллоны;

3) элементы, поглощающие энергию колебаний: фрикционные и гидравлические гасители колебаний; \

4) элементы, распределяющие усилия в системе: балансиры, подвески, валики и т.п.).

Рессорное подвешивание  различается:

• числом ступеней — одинарное и двойное;

• местом размещения в тележке — буксовое и центральное;

• типом возвращающих устройств (горизонтальным подрессорванием) — люлечной, безлюлечной и поводковой конструкции,

• конструкцией упругих элементов — с металлическими, резинометаллическими и пневматическими упругими элементами;

• типом и конструкцией демпфирующих устройств — с гасителями колебаний сухого и вязкого трения, т.е. с фрикционными и гидравлическими гасителями.

Преимущества рессорного подвешивания:

1. Простота и надёжность

2. Удобство ремонта и замены

3. Хорошая амортизация

4. Высокая проходимость

5. Долговечность

Особенности рессорного подвешивания включают:

Простоту конструкции: Рессорное подвешивание состоит из нескольких рессор, установленных под разными углами и скрепленных друг с другом. Отсутствие сложных деталей делает систему надежной и удобной в обслуживании.

Высокую надежность: Благодаря использованию пружин, рессорное подвешивание способно амортизировать удары и вибрацию, что позволяет повысить устойчивость и комфортность движения.

Повышенную грузоподъемность: Рессорное подвешивание способно выдерживать значительные нагрузки, что делает его идеальной системой подвески для грузовых автомобилей и автобусов.

Экономичность: В сравнении с другими типами подвесок, рессорное подвешивание более простое и доступное по стоимости. При этом оно предлагает достойные характеристики амортизации и сохраняет свою работоспособность длительное время.

Подходит для разных типов транспортных средств: Рессорное подвешивание широко применяется в грузовых автомобилях, полуприцепах, автобусах и других средствах транспорта. Благодаря своим особенностям, оно обеспечивает стабильность и надежность на различных типах дорог и под различными условиями эксплуатации.

Главное назначение рессорного подвешивания — уменьшать воздействие па надрессорноестроение толчков и ударов, воспринимаемых колесами от пути.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/551481-ressornoe-podveshivanie