Колёсная пара

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Краснодарского Края
«Новороссийский Профессиональный Техникум»

Реферат:

На тему: Колёсная пара

Выполнил: Студент группы Мл-203

Панасенко Руслан Сергеевич

Колёсная пара – элемент ходовой части рельсовых транспортных средств, представляющие собой пару колёс, жёстко посаженных на ось и всегда вращающихся вместе с осью как единое целое. Такое техническое решение повышает надёжность данного элемента экипажной части подвижного состава

Любая колёсная пара как сборочная единица теоретически состоит как минимум из трёх деталей: двух колёс и оси. Фактическое реальное исполнение обычно предполагает сложносоставное колесо, имеющее как минимум бандаж.

Другой конструктивной особенностью колёсной пары является то, что она зачастую соединяется с тележкой рельсового подвижного состава через наружные буксы, так как только при такой схеме контроль износа подшипников и их замена относительно просты и доступны.

Для поддержания профиля железнодорожных колёс, обеспечивающих нормальное движение, применяется обточка колёс, а в случае бандажных колёс — и смена бандажей

Технологический процесс изготовления включает:

1. Получение черновой заготовки

2. Термическую обработку

3. Правку

4. Отчистку от окалины

5. Черновую и чистовую механическую обработку

6. Приёмку и клеймение

Функции и роль колёсных пар:

1. Колёсные пары передают силу от локомотива или поезда к рельсам, обеспечивая движение

2. Колёсные пары распределяют вес транспортного средства на рельсы

3. Колёсные пары обеспечивают сцепление с рельсами, что позволяет поезду передвигаться без проскальзывания

Вес о колёсных пар:

• 1400 кг на РУ-IШ

• 1450 кг на грузовом вагоне

• 1345 кг на тепловозе

• 1178 кг без буксовых узлов

• 1393 кг с буксовыми узлами и кассетными подшипниками

• 1383 кг с буксовыми узлами и роликовыми подшипниками

В 1868-1878 гг. в российском вагоностроении существовали определённые проблемы с обеспечением качественными материалами.

В связи с этим появились вагонные колёсные пары имевшие деревянные сплошные центра системы Манзеля и стальные бандажи.

В этот период все вагоностроительные заводы в Москве выпускали товарные вагоны с колёсами системы Манзеля, также часть пассажирских вагонов имели такие колёсные пары.

Впоследствии эти колёса были переформированы и получили железные и чугунные центра

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/551482-koljosnaja-para