Статья Системы охлаждения и вентиляции тепловоза

Системы охлаждения и вентиляции тепловоза

Охлаждающие устройства тепловозных дизелей представляют собой совокупность узлов и агрегатов тепловоза, предназначенных для отвода и рассеивания в окружающую среду тепла от охлаждающих жидкостей (воды и масла), а также для охлаждения рабочего воздуха. К охлаждающим устройствам относятся: теплообменники (водо-воздушные, масло-воздушные, водо-масляные и воздухо-водяные); вентиляторы охлаждения и их привод. Теплообменники служат для отвода тепла от жидкостей или от воздуха. Теплообменники, отводящие тепло от жидкостей к атмосферному воздуху, называют радиаторами. По основному уравнению теплопередачи охлаждающие устройства должны обладать значительными поверхностями охлаждения. Развитие площади теплоот-дающих поверхностей достигается за счет их оребрения и дробления потока на большое число отдельных струй, протекающих в трубках малого сечения. Коэффициент теплопередачи воздушных радиаторов возрастает при увеличении скорости воздуха, которое достигается принудительным его просасыванием через радиаторы под действием специального вентилятора.

На тепловозах применяются следующие основные схемы охлаждающих устройств:

- охлаждение воды в водо-воздушных радиаторах, масла - в масловоздушных радиаторах. По такой схеме выполнены охлаждающие устройства многих тепловозов, в том числе ТЭМ1, ТЭМ2 и ТЭЗ. Данная схема оказывается малоэффективной при охлаждении форсированных дизелей с большой долей тепла, отводимого в смазочное масло, так как коэффициент теплопередачи у масловоздушных радиаторов значительно ниже, чем в водо-воздушных;

- охлаждение воды в водо-воздушных радиаторах, масла - в водомасляном теплообменнике. Вода, охлаждающая масло, затем охлаждается воздухом так же, как и вода охлаждения двигателя. Такая схема применена на тепловозах 2ТЭ10В(Л), 2ТЭ116, ТЭП60, ТЭП70.

Охлаждение масла промежуточным теплоносителем (водой) позволяет уменьшить общие размеры радиатора на тепловозе и сделать более устойчивой температуру масла, что очень важно при переменных режимах работы дизеля. Обе схемы включают также масляные и водяные насосы. Наддувочный воздух обычно охлаждается в воздухоохладителе водой в качестве промежуточного теплоносителя. На тепловозах ТЭП75 применено охлаждение воздуха в воздухо-воздушном теплообменнике. На тепловозах с гидропередачей охлаждающие устройства предназначаются и для охлаждения рабочей жидкости (масла) гидропередачи.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/557856-sistemy-ohlazhdenija-i-ventiljacii-teplovoza