Исследовательский проект о жизни и деятельности героя Советского Союза А. И. Покрышкина.docx

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №7

Муниципального образования город – курорт Анапа

Краснодарского края

Исследовательский проект

о жизни и деятельности

Героя Советского Союза - Покрышкина

Александра Ивановича

Автор:

3 «Б» класс

Руководитель: Пинчук Анна Васильевна, учитель начальных классов

Анапа, 2022

Содержание

1. Введение……………………………………………………………… стр. 2

2. Детские и юношеские годы А. И. Покрышкина…………………… стр. 3

3. На фронтах Великой Отечественной войны……………………….. стр. 5

4. Послевоенные годы……………………………………….………... стр. 12

5. Награды А.И. Покрышкина………………………………………... стр. 13

6. Заключение………………………………………………………….. стр. 15

7. Список литературы………………………………………………….. стр.16

8. Приложение………………………………………………………….. стр.17

Введение

С каждым годом всё дальше в прошлое отступает от нас Великая Отечественная война, постепенно стирается память о безмерном подвиге наших прадедов, спасших Россию от уничтожения и завоевавших Победу. Сегодняшний день даёт хорошую возможность вспомнить легендарного лётчика, признанного лучшим лётчиком Великой Отечественной войны, нашего земляка, трижды Героя Советского Союза - Покрышкина Александра Ивановича, столетие которого отметили в 2013 году.

Стоило немцам услышать в эфире его позывной, как из всех станций оповещения неслось: "Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!" - и хваленые германские асы спешили выйти из боя. Покрышкин - единственный трижды Герой Советского Союза, удостоенный этого звания не после, а во время войны. В его наградном листе сказано: "Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас". Он был легендой, гордостью великой эпохи, живым символом Победы.Однополчане называли Александра Ивановича «Суворовым в воздухе». Великий Суворов считал, что сражение должно быть выиграно с минимальными потерями. А.И. Покрышкин добился того же в воздухе. Маршал Советского Союза И.С. Конев сказал о Покрышкине: «Он показал себя на фронте не только человеком большой личной храбрости, но и искуснейшим организатором боевых действий. Покрышкин –гордость нашей авиации!». Президент США Т. Рузвельт назвал А. Покрышкина самым выдающимся летчиком – истребителем второй мировой войны. Однополчанин А.И. Покрышкина - Герой Советского Союза Николай Трофимов сказал: «Александр Иванович – это самородок, благородный
сплав из лучших природных качеств человека, Еще при жизни он был легендой». Родина высоко оценила заслуги Александра
Ивановича, наградив его 26-ю орденами и многими, порядка 30, медалями.

Цель моей работы - проследить становление А. И. Покрышкина как лётчика-героя и показать, что его жизнь и судьба – пример военного и гражданского мужества.

Задачи:

•Познакомиться с биографией героя.

•Проанализировать исторические хроники и боевой путь А. И. Покрышкина, как условие формирования качеств личности героя.

•Обобщить материал в письменном виде для выступления перед сверстниками.

Детские и юношеские годы А. И. Покрышкина

Родился А. И. Покрышкин 6 марта 1913 года в городе Новониколаевске (ныне Новосибирск). Отец – Покрышкин Иван Петрович (1885 – 1934), переселенец из крестьян Вятской губернии, рабочий. Мать – Покрышкина (Мосунова) Ксения Степановна (1885 – 1969).

Судьба не баловала будущего аса и военачальника. Детство и юность его прошли в бедной многодетной семье на рабочей окраине города – Закаменке, которая славилась лихими крепкими парнями. Среди них Александр выделялся тягой к знаниям, интересом к технике, неслучайно его звали «Сашка – инженер». Отличала его и редкая целеустремлённость. В своей книге «Познать себя в бою» А. И. Покрышкин пишет: «... двенадцатилетним мальчишкой я в первые увидел прилетевший агитсамолёт. Среди всех жителей города, сбежавшихся на поле военного городка и окруживших самолёт, стоял и я... Потрогал его крылья и мысленно сказал себе: «буду делать всё, но стану только лётчиком».

В 1928 году Покрышкин успешно оканчивает семилетку. Некоторое время подрабатывает кровельщиком в строительных организациях, а весной 1930 года, вопреки воле отца, желавшего, чтоб сын получил профессию счетовода, поступает в школу ФЗУ Сибкомбайнстроя и уходит из дома в общежитие. «Сибкомбайнстрой» («Сибсельмаш») – один из первых гигантов индустриализации, в годы войны крупнейший производитель боеприпасов. Через полтора года Александр оканчивает ФЗУ, до июля 1932 года работает слесарем – инструментальщиком. Затем добровольно идет на службу в РККА. По комсомольской путёвке его отправляют в Пермь, в авиационную школу. Но там неожиданно для себя он узнаёт о том, что лётное отделение отменено. Осуществление мечты было отложено на несколько лет. Но Александра ничем было не остановить, с неукротимой настойчивостью он пишет десятки рапортов. И все об одном – переводе в лётное училище.

Кстати, авиатехником Александр становится первоклассным. Его девиз: «знать всё в авиации». В декабре 1933 года он оканчивает 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, а спустя год – Курсы усовершенствования техсостава ВВС РККА имени К.Е. Ворошилова в Ленинграде. С декабря 1934 по ноябрь 1938 года А.И. Покрышкин – старший авиатехник звена 74-й стрелковой дивизии в Краснодаре. По службе характеризуется отлично. Уже тогда проявляется его творческая натура. Он вносит в ряд предложений по усовершенствованию авиапулемёта ШКАС, конструкции самолёта – разведчика Р–5. Отправляет свои разработки в Москву, получает благодарственное письмо от главного конструктора Н. Н. Поликарпова.

Инженерные знания, аналитический ум, творческая увлечённость замечены командованием, Покрышкину поручают вести занятия с техническим персоналом части. Он преподаёт в аэроклубе Осоавиахима, ведёт кружок планеристов во время летних сборов. По собственным чертежам строит тренажёр для тренировки лётчика, планер.

А небо по – прежнему влечёт его с невероятной силой. Он продолжает сам подниматься в небо на планере, позднее – в качестве лётчика – наблюдателя на Р5

Воентехник 2 – го ранга Покрышкин – любитель и знаток военно-исторической литературы. Его кумиры – знаменитые русские лётчики П. Н. Нестеров – автор «мёртвой петли», и Е. Н. Крутень, сбивший 20 самолётов в период первой мировой войны, написавший книги «Воздушный бой» и «Истребительная авиация».

Дерзостная мечта о небе привела к неожиданному для всех поступку. Покрышкин оформляет очередной отпуск и за 17 дней на отлично сдаёт годичную программу лётной подготовки аэроклуба. После 44 рапорта сопротивление отдела кадров ВВС наконец – то сломлено. Покрышкин, даже не зайдя в квартиру за вещами, с вокзала выезжает по направлению в Краснознаменную Качинскую авиашколу пилотов имени А. Ф. Мясникова.

В 1939 году старший лейтенант А. И. Покрышкин оканчивает с отличными оценками авиашколу и с чувством огромной радости выезжает в Кировоград, в 55 – й истребительный авиаполк. Здесь и началась его лётная биография. И уже на этом этапе ещё совсем юный Покрышкин проявил себя как сторонник энергичного пилотирования с высокими перегрузками, инициатор стрельбы с предельно короткой дистанции: «Пусть слабаки стреляют на двести метров, а я буду стрелять на сто и меньше»!

Далеко не все командиры спокойно отнеслись к нарушениям устаревших инструкций. «Это, - как пишет сам Александр Иванович, - в некоторых случаях приводило к конфликтным ситуациям. Но не даром говорят, что сибиряки народ упрямый. Несмотря ни на что, твёрдо придерживался своей линии».

На фронтах Великой Отечественной войны.

Войну Покрышкин встретил в Молдавии. И уже 23 июня открывает счёт – сбивает первый Ме – 109. 3 июля, уже имея несколько побед в воздухе, он был сбит зенитным огнём над рекой Прут. Самолёт в ходе приземления на опушке леса был разрушен. Лётчику, несмотря на повреждённые ноги, удалось на четвёртый день добраться до расположения полка. В санчасти Александр Иванович начинает вести тетрадь «Тактика истребителей в бою». Туда он заносит свои соображения и расчёты, рисует схемы. Творческий характер Покрышкина – лётчика не остался незамеченным. Уже осенью командир полка В. П. Иванов поручает именно ему вводить строй молодых лётчиков.

Однажды Покрышкин сказал: «Кто в 1941 – 1942 годах не воевал, тот войны по – настоящему не видел». В этом была большая правда. Чего только не довелось испытать лётчикам в ту тяжёлую пору: отступление в условиях частой потери связи и управления; штурмовки на лишённых броневой защиты истребителях, которые сами лётчики называли «пляской смерти»; опасное переутомление после нескольких ежедневных боевых вылетов.

Не раз техники с изумлением рассматривали пробоины в «миге» Покрышкина. В одном из боев пуля, ударив в правый борт кабины, задела плечевые лямки парашюта и от левого борта снова ушла направо, оцарапав подбородок и забрызгав кровью лобовое стекло. Два раза буквально у ног лётчика взрывались сброшенные на аэродром бомбы. «Эти случаи (их было не менее десяти), - писал Александр в своих мемуарах, - заставили поверить в судьбу. Никогда не буду прятаться от врага и останусь в жив. Этому следовал всегда».

5 октября 1941 года в районе Запорожья Покрышкин был сбит второй раз. Несколько дней выходит он из окружения с боями во главе группы солдат.

В конце 1941 года основная боевая работа Покрышкина – разведчик, способный дать достоверную информацию командованию Южного фронта. В ноябре в условиях, когда нижняя кромка опускается до 30 метров, на бреющем полёте Покрышкин в одиночку (перед этим с тем же заданием вылетали два истребителя И - 16 и не вернулись) находит в районе Ростова – на Дону основную группировку танковой армии генерала фон Клейста – более 200 машин. За этот подвиг он награждён орденом Ленина.

В августе 1942 года полк, ставший к тому времени 16 – м гвардейским, после тяжелейших боёв был в предгорьях Кавказа отведён в тыл для переучивания на новую технику – поставленные в СССР по ленд – лизу американские истребители Р – 39 «аэрокобра». Лётчики ВВС США считали эти машины тяжёлыми и опасными в управлении, с трудным выводом из плоского штопора. Но советские пилоты смогли справиться с этими недостатками и, используя сильные стороны «аэрокобры» (мощное вооружение и отличную радиосвязь), сделали этот самолёт одним из самых результативных во 2 – й мировой войне.

Самая крупная и ожесточенная во всей истории воздушных войн была битва в небе над Кубанью весной 1943 года.

По плотности боёв и концентрации самолётов на достаточно узком участке фронта она не имело аналогов во 2 – й мировой войне. Для удержания стратегического Таманского плацдарма на аэродромах юга Украины, Крыма, Тамани немецкое командование сосредоточило более 1000 самолётов. Прибыли сюда и элитные истребительные эскадры: 52 – я, 3 – я «Удет», и 51 – я «Мельдерс», названные в честь лётчиков – национальных героев Германии.

Ценой невероятных усилий и огромных жертв "сталинские соколы" смогли завоевать господство в воздухе — завоевать и больше уже не отдавать этот козырь врагу до самого конца войны. Немецкая авиационная группировка, включавшая почти 40 процентов всех ВВС Германии на Восточном фронте была сломлена морально и физически.
Накал воздушных боев был необыкновенно высоким. Один из участников тех событий вспоминал: "Воздушные бои на Кубани происходили с участием большого количества самолетов. Начинались они обычно с рассвета. Как только локаторы обнаруживали, что фашистская авиация поднялась в воздух, без промедления взлетали со всех аэродромов советские истребители, и тут начиналось! В небе собирались истребители всех марок, на всех высотах — от бреющего полета до восьми-десяти тысяч метров. Кипит воздушный бой. Горят самолеты противника. И наши тоже. Подбитые тянут каждый на свою территорию, за ними длинные шлейфы дыма и пара. Повсюду парашюты. Разноцветный купол — это фашист, белый купол — советский летчик…". В конечном итоге сражение над Кубанью было немецкими летчиками проиграно вчистую

Особенную славу стяжал 16 – й гвардейский полк, первой эскадрильей которого командовал Александр Покрышкин. 12 апреля в одном из первых же боёв по прибытии на Кубань он на глазах у командующего ВВС фронта генерала – лейтенанта К. А. Вершинина сбил четыре «мессершмита». За тот успех лётчик – новатор награждён орденом Красного знамени.

Первым сокрушительную силу «соколиных ударов» Покрышкина оценил противник. Немцы – и это единственный случай – сразу поднимали тревогу при обнаружении Покрышкина в небе. Он вызывал у них настоящий страх. О разработанной Покрышкиным тактике истребителей докладывалось лично рейхсмаршалу Герингу. За летчиком, умевшим сбивать в одном бою по три-четыре самолета, была организована охота, оставшаяся безуспешной. «Не однажды доводилось нам слышать по радио, – пишет Герой Советского Союза летчик-штурмовик А. А. Тимофеева-Егорова, – «Внимание! Внимание! В воздухе Покрышкин!» Открытым текстом радировали предостережение немецкие посты наблюдения, и фашистские асы без промедления покидали жаркое кубанское небо.

По советским данным, в период с 17 апреля по 7 июля 1943 года люфтваффе потеряли около 1100 боевых самолетов, из которых более 800 были уничтожены в воздухе. И хотя потери советских ВВС тоже нельзя назвать малыми — не менее 750 самолетов, — наши пилоты буквально зубами держались за небо и смогли вырвать инициативу из рук противника.
Одним из главных участников тех боев был Александр Покрышкин.

Через несколько недель имя Покрышкина уже гремело во фронтовой и центральной прессе. «Более того, - как сообщает вышедшая в Германии книга «История воздушной войны. 1910 – 1970», - советские лётчики, воевавшие на Кубани, завоевали мировую известность. Во главе их стоял Александр Покрышкин». А американские газеты «Нью – Йорк таймс» и «Нью – Йорк геральд трибьюн» отмечали вручение советскому асу Золотой медали, высокой боевой награды США.

24 мая 1943 года А. И. Покрышкину было присвоено звание Героя Советского союза.

Широко известен легендарный бой 29 апреля 1943 года. Тогда восьмёрка ведомых Покрышкиным «аэрокобр» рассеяла и повернула назад три эшелона Ю-87 (81 самолёт). К тому же их прикрывали десять Ме-109. Одна пара сковала истребителей противника, шестёрка остальных «соколиным ударом» сквозь мощнейший огневой заслон (стрелки 27 бомбардировщиков посылали навстречу более 400 пуль в секунду), дважды повторив математически рассчитанный манёвр с переменным профилем пикирования и резким уходов вверх, расстреляла 12 «юнкерсов» (четыре из них –Покрышкин_. Возвращаясь на аэродром, он сбивает пятый бомбандировщик. В очерке «Хозяин неба – Александр Покрышкин» фронтовые корреспонденты А. Малышко и А. Верхолетов написали: «Разве он стреляет? – говорят о нём друзья. – Он наваливается всем огнём, сжигает, как доменная печь». Все огневые точки на машине Покрышкина были переведены на одну гашетку.

Вчетвером против 50, втроем против 23, в одиночку против 8 вступал в бой Покрышкин. И никогда не знал поражений. Притом, в каждой схватке он брал на себя самое опасное – атаку ведущего немецких групп. Так сложилось ещё в 1941 – 1942 годах, когда при порой десятикратном количественном превосходстве немцев в воздухе единственным способом переломить ход боя была победа над командиром – асом. Это сразу лишало противника управления и уверенности. Богатырь – сибиряк, переносивший немыслимые для большинства пилотов перегрузки, и вездесущий в небе («Да сколько их, Покрышкиных? ! - донёсся однажды по полковой рации отчаянный вопль немецкого лётчика) помимо блистательных личных побед стал автором главных тактических приёмов и построений своего полка. Эта тактика, замеченная и по достоинству оцененная после впечатляющих успехов полка, с 1943 года стала основной действий советской истребительной авиации, обеспечив её превосходство над врагом.

В книге «Советские Военно–воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.» есть такие слова: «Командир эскадрильи капитан А. И. Покрышкин по праву занимал среди лётчиков – героев первое место как новатор наиболее передовых приёмов воздушного боя… В небе Кубани Покрышкин один из первых на личном примере показал все преимущества эшелонированного боевого порядка по высоте, как внутри группы истребителей, так и между группами».

Обладая ясным слогом, А.И. Покрышкин сам выступает со статьями в военной печати, где пишет о созданной им знаменитой «формуле грозы»: «Высота – скорость – маневр – огонь!», о «кубанской этажерке», о «соколином ударе», о новом методе патрулирования на больших скоростях по принципу движения маятника часов и других тактических новшествах. «Подвиг требует мысли, мастерства и риска» -таким было кредо легендарного лётчика А.И. Покрышкина.

А.И. Покрышкин создал собственную систему подготовки асов. Особое значение придавал он боевой дружбе и слетанности в эскадрильях. Не раз оставлял Покрышкин уже пойманный в прицел немецкий самолет ради спасения попавшего в опасность своего летчика. До конца своих дней больше всего гордился он тем, что по его вине не погиб ни один из тех, кого он водил в бой.
Он увеличивает счет сбитых немецких самолетов в воздушных боях над Донбассом. 23 августа в одном из боев в районе реки Миус Покрышкин во главе четверки атакует три девятки Ю-87, прикрытых истребителями. Сбивает два «юнкерса», один из которых разваливается на части, но в бою с «мессершмиттами» сам едва избегает гибели. Спас командира его ведомый Г.Г. Голубев, который подставил свой самолет под огонь «мессера». Покинувшему с парашютом горящую машину Голубеву удалось приземлиться на нейтральной полосе и вернуться в полк. Покрышкина.

24 августа 1943 года Покрышкину вторично присвоено звание Героя Советского Союза.

Одним из самых памятных для Покрышкина и его однополчан был бой с группой Ю-88 21 сентября 1943 года в районе Большого Токмака (Запорожская область). На этот раз схватка происходила на глазах командования и сотен зрителей с земли.
Накануне вернулся в полк инженер, у которого на оккупированной территории немцы расстреляли всю семью. Покрышкин обещал отомстить. Как пишет он в своей книге: «Мы уже не раз слышали, да и сами были свидетелями зверств гитлеровцев. В душе накапливался клубок жгучей ненависти. Он постоянно клокотал, не давал успокаиваться, заставлял искать врага, разить его». И вот бой, который также мог стать последним в судьбе великого летчика. «Вхожу в строй бомбардировщиков. В прицеле ведущий. Очередь - и передо мной возникает огромный круг огня. Оторванное крыло взорвавшегося Ю-88 бьет рядом идущий бомбардировщик и проносится мимо меня с медленно вращающимся винтом мотора. Какое-то мгновение, не успев среагировать рулями, пронизываю центр огненного шара и оказываюсь в строю бомбардировщиков. Правее меня, отставая, горел Ю-88, повреждённый взрывом ведущего. Ошеломленный неожиданным взрывом, я какие-то секунды соображал, что делать. В панике высыпая бомбы, "юнкерсы" начали разворачиваться в обратную сторону. Бросаю самолет на ближайший справа. Он с разворотом входит в пикирование. Очередь по правому крылу - и из него потянулись струйки дыма. Но бомбардировщик с углом пикирования градусов сорок тянет к линии обороны. Переношу прицел на левый мотор и даю в упор очередь. Из мотора и центроплана хлынула полоса черного дыма с огнем, Ю-88 падает и врезается в крутой берег реки Молочной».
В ноябре того 1943 года Покрышкин в трех вылетах на особо любимую им «свободную охоту» сбивает над Черным морем на воздушных коммуникациях противника между Крымом и Одессой четыре транспортных Ю-52. Обнаружение этих одиночных самолетов в 100-200 километрах от берега над морем, бушующим в девятибалльном шторме, как пишет историк истребительной авиации Н.Г. Бодрихин, «может быть объяснено, пожалуй, лишь гением летчика». Сам Покрышкин описывает один из этих вылетов в своей лаконичной манере: «В четвертом полете на "охоту" над морем обнаружил Ю-52. Он шел крадучись, на высоте метров семьдесят, скрываясь в свисающей к воде бахроме облаков. Подойдя к нему снизу, ударил очередью из всего оружия по кабине. Самолет круто пошел к воде. Я тут же отдал ручку управления от себя и второй очередью прошил ему "живот". И тут рывком ручки на себя перескочил всего лишь в нескольких метрах через хвост падающего самолета... Настроение скверное - чуть не столкнулся».
19 августа 1944 года за 550 боевых вылетов и 53 сбитых самолета ему в третий раз присваивается звание Героя Советского Союза. А.И. Покрышкин стал первым, кто был удостоен этого звания и оставался единственным трижды Героем до дня Победы над Германией.
В последний год войны Покрышкин показал себя выдающимся командиром дивизии. Несмотря на запреты, он продолжал, хотя и реже, водить в бой группы своих истребителей. Командующий 1-м Украинским фронтом Маршал Советского Союза И.С. Конев писал о Покрышкине, что «он показал себя на фронте не только человеком большой личной храбрости, но и искуснейшим организатором боевых действий. Александр Иванович владел не только высочайшим личным искусством воздушного боя, не только превосходно руководил этими боями в воздухе, выбирая каждый раз наиболее выгодные боевые порядки и уничтожая максимальное количество вражеских самолетов, но умел еще на земле наилучшим образом подготовить летный состав к действиям в воздухе, быстрее и точнее всех перебазироваться, лучше всех организовать аэродромную службу. Кстати сказать, именно он первым начал летать с германских автострад, используя их как аэродромы. Покрышкин - гордость нашей авиации...». Это был единственный случай в истории мировой авиации, когда целая истребительная авиадивизия в течение полутора месяцев успешно действовала с участка обыкновенной автострады, не имея при этом ни одной аварии.

В январе 1945 года началось наступление на Берлин. 14 января, в благородной ярости отправившись в бой после гибели своего ученика комэска В. Жердёва, Покрышкин с ходу, с набором высоты, атаковал и сбил бомбардировщик Ju87.

Продолжая летать во главе групп лётчиков своей дивизии, Покрышкин последние боевые вылеты совершил уже над Берлином. К концу войны он совершил более 650 боевых вылетов и участвуя в 156 воздушных боях, официально сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 — в составе группы. Как писал Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Г.У. Дольников в книге «Покрышкин в воздухе и на земле» (Новосибирск, 1994): «Сейчас, думаю, можно написать и о том, что Покрышкин щедро делился победами со своими подчиненными. Была на фронте такая форма поддержки молодых летчиков... Личный счет Покрышкина, с учетом незасчитанных сбитых, был, думаю, не менее 100». Новосибирские исследователи также очень скрупулёзно изучили всю боевую деятельность своего великого земляка: проанализировали его дневники, боевые документы полка, воспоминания соратников, прочие источники. И пришли к выводу, что А. И. Покрышкин за время войны сбил 94 вражеских самолёта  ( 36 Mе-109, 23 Ju-87, 18 Ju-88, 4 Mе-110, 4 Hs-126, 4 Ju-52, 3 FW-190, 1 Hs-129, 1 Fi-156 ), подбил 19 и ещё 3 сжёг на земле.

Во время парада Победы 24 июня 1945 года А.И. Покрышкин на Красной площади в Москве нёс Знамя 1-го Украинского фронта.

Послевоенные годы

Шестого ноября 1949 года на площади в центре города Новосибирска состоялся многотысячный митинг. Горожане собрались здесь, чтобы принять участие в открытии бюста — монумента своему земляку, трижды Герою Советского Союза Александру Покрышкину. Сам Александр Иванович присутствовал на торжестве. Новосибирцы с волнением слушали слова Покрышкина, первым в нашей стране удостоенного звания трижды Героя Советского Союза.

После войны А.И. Покрышкин служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году он окончил Военную академию им. М. В. Фрунзе, в 1957 году — Военную академию Генерального штаба. В 1968—1971 годах был заместителем главкома Войск ПВО страны, в 1969 году защитил диссертацию кандидата военных наук. В 1972 году А.И. Покрышкину было присвоено звание маршала авиации. В 1972—1981 годах он возглавлял ЦК ДОСААФ СССР. Кандидат в члены ЦК КПСС с 1976 года. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2—10 созывов. В 1979—1984 годах был членом Президиума Верховного Совета СССР.

Умер А.И. Покрышкин 13 ноября 1985 года и похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Одна из улиц юго-запада столицы носит его имя. В 1993 году получила название «Покрышкин» малая планета. В Новосибирске открыта станция метро «Покрышкинская», установлены памятники и мемориальные доски В Москве, Новосибирске Краснодаре, Ржеве, Перми и других местах. На западе России, в Калининградской области, несут боевое дежурство летчики родного для великого аса гвардейского истребительного ордена Александра Невского авиаполка имени маршала Александра Покрышкина.

В одном из частных авиационных музеев Франции находится его фронтовая "Аэрокобра", в Болгарии — именной Як3, подаренный ему земляками Новосибирцами, в музее Великой Отечественной войны в Кишинёве стоит МиГ17, на котором Покрышкин летал уже в послевоенное время.

НАГРАДЫ А.И. Покрышкина

Ордена

1. 22-12-1941г. – Орден Ленина №7086.

2. 22-04-1943г. – Орден Красного Знамени СССР №66983.

3. 24-05-1943г. – Орден Ленина №9600 и медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза №993.

4. 18-07-1943г.- орден Красного Знамени СССР №8305 – 2-й.

5. 22-08-1943г. – вторая медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза №10.

6. 24-12-1943г.- Орден Красного Знамени СССР №448 – 3-й.

7. 19-08-1944г. – третья медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза №1.

8. 06-04-1945г. – Орден Суворова 2-й степени №1484.

9. 29-05-1945г. - Орден Суворова 2-й степени №1662

10. 06-11-1947г. - Орден Красной Звезды № 2762070

11. 20-04-1953г. – Орден Красного Знамени СССР №1392 – 4-й.

12. 04-06-1955г. – Орден Красной Звезды №3341640.

13. 06-03-1963г. – Орден Ленина №124904.

14. 21-10-1967г. – Орден Ленина № 344099.

15. 05-03-1973г. – Орден Октябрьской Революции №1793.

16. 30-04-1975г. – Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-ей степени №0039.

17. 21-02-1978г. – орден Ленина №429973.

18. 05-03-1983г. – Орден Ленина №400362.

19. 11-03-1985г. – Орден Отечественной войны 1-й степени №537850.

Медали

1. 01-05-1944г. – «за оборону Кавказа».

2. 03-11-1944г. – « За боевые заслуги».

3. 09-05-1945г. – « За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг».

4. 06-06-1945г. – «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг».

5. 09-06-1945г. – « За освобождение Праги».

6. 09-06-1945г. – « За взятие Берлина».

7. 22-02-1948г. – «ХХХ лет Советской Армии и Флота»

8. 07-04-1951г. – « В память 800- летия Москвы»

9. 18.12-1957г. – «40 лет Вооруженных Сил СССР».

10. 05-11-1964г. – «За освоение целинных земель».

11. 07-05-1965г. – «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941- 1945гг.»

12. 26-12-1967г. – «50 лет Вооруженных Сил СССР».

13. 20-04-1970г.- «За воинскую доблесть. В ознаменовании 100 – летия со дня рождения В.И. Ленина».

14. 25-04-1975г. – «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

15. 28-01-1978г. – «60 лет Вооруженных сил СССР».

16. 31-05-1980г. – «За укрепление боевого содружества».

17. 17-05-1982г. – « В память 1500-летия Киева».

18. 30-04-1984г. – «Ветеран Вооруженных Сил СССР».

19. 12-04-1985г. – «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.».

Иностранные награды

1. Медаль за отличную службу Армии Соединенных Штатов.

2. Два румынских ордена Тудора Владимиреску.

3. Орден Карла Маркса ,ГДР.

4. Польский орден «Виртути Милитари».

2. Польский орден «Полония Реститва».

3. Монгольский орден Сухэ Батора.

4. Монгольский орден Красного Знамени.

5. Медали стран: Вьетнама, Кубы, Болгарии, ГДР и др.

Удостоверение медали США «Fordistinguishedservice» («За выдающиеся заслуги). Вручена А.И. Покрышкину в июне 1943 года.

“От имени ПРЕЗИДЕНТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ Имею исключительное удовольствие вручить капитану АЛЕКСАНДРУ ИВАНОВИЧУ ПОКРЫШКИНУ МЕДАЛЬ ЗА ОТЛИЧНУЮ СЛУЖБУ Армии Соединенных Штатов в признании его выдающихся заслуг при выполнении боевых приказов на советско-германском фронте против общего врага - гитлеровской Германии” В.Г. СТЭНДЛИ Посол Соединенных Штатов Америки.

За этими наградами - высокое признание благодарной Родины.

Заключение

Великая Отечественная война - главное событие в истории России XX века. Александр Иванович Покрышкин же был главным нашим героем той войны, которую прошел от первого до последнего дня. Первый и единственный до конца войны трижды Герой Советского Союза, боец переднего края и теоретик, командир ведущей истребительной дивизии ВВС Красной Армии. Жизнь, судьба Александра Ивановича Покрышкина — пример военного и гражданского мужества В наградном его листе было написано: «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас». Покрышкин был признан официально и неофициально, союзниками и врагами. Лишь в трех случаях педантичные немцы переходили с цифровых радиосообщений на передачу открытым текстом: «Ахтунг, партизанен!» (внезапное нападение партизан); «Ахтунг, панцер!» (прорыв советских танков) и – «Ахтунг, Покрышкин!».

Нас давят цифрами немецких воздушных побед, которые, правда, имеют подчас слабое подтверждение. Эрих Хартман, самый результативный ас люфтваффе, пишет о том, что всегда стремился найти и сбить слабейшего из противников. Покрышкин же всегда в первую очередь атаковал ведущего немецких групп, их сильнейшего летчика.

Имя А.И. Покрышкина, легендарного летчика-аса и мыслителя, стало символом Победы. Доктор исторических наук В.П. Попов в своей статье «Почему русские выиграли войну?» пишет: «По свидетельству летчиков, участвующих в боях вместе с трижды Героем, присутствие в группе Покрышкина вселяло во всех уверенность в нашей непобедимости, добавляло смелости и силы воли идти на риск... Личность А.И. Покрышкина в наибольшей степени отражает характер и дух русского народа, а знание его жизненного пути позволяет самым точным образом понять, КТО и ПОЧЕМУ выиграл Отечественную войну».

Используемая литература

1.Сказание о русском Герое. Судьба и жизнь Александра Покрышкина / М. Щукин // Советская Сибирь. - 2009. - N 207 (3 ноября). - С. 3.

2. Покрышкина М. К. Жизнь, отданная небу. — М.: «Патриот», 1989. — 152 с.

3.Покрышкин А. И. Познать себя в бою. М., ДОСААФ, 1986.

4.www.stoletie.ru/ А.В. Тимофеев.Непобеждённый Покрышкин.

5.www.vai.na.by / В.С. Васюкович, М.А. Голуб. Покрышкин А. И.

6www.bibliofond.ru

7.http://nsk.dkvartal.ru/news

Приложение

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10

11 12

13 14

15 16

17 18

19 20

21 22

23 24

25 26

27 28

29

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/573504-issledovatelskij-proekt-o-zhizni-i-dejatelnos