Охрана труда:
нормативно-правовые основы и особенности организации
Обучение по оказанию первой помощи пострадавшим
Аккредитация Минтруда (№ 10348)
Подготовьтесь к внеочередной проверке знаний по охране труда и оказанию первой помощи.
Допуск сотрудника к работе без обучения или нарушение порядка его проведения
грозит организации штрафом до 130 000 ₽ (ч. 3 статьи 5.27.1 КоАП РФ).

Свидетельство о регистрации
СМИ: ЭЛ № ФС 77-58841
от 28.07.2014

Почему стоит размещать разработки у нас?
  • Бесплатное свидетельство – подтверждайте авторство без лишних затрат.
  • Доверие профессионалов – нас выбирают тысячи педагогов и экспертов.
  • Подходит для аттестации – дополнительные баллы и документальное подтверждение вашей работы.
Свидетельство о публикации
в СМИ
свидетельство о публикации в СМИ
Дождитесь публикации материала и скачайте свидетельство о публикации в СМИ бесплатно.
Диплом за инновационную
профессиональную
деятельность
Диплом за инновационную профессиональную деятельность
Опубликует не менее 15 материалов в методической библиотеке портала и скачайте документ бесплатно.
02.12.2024

Конспект лекции «Авиационная безопасность аэропорта»

Конспект лекции «Авиационная безопасность аэропорта». Рассматривается система обеспечения безопасности аэропорта, превентивные меры.
Конспект состоит из пунктов -
1.Основные понятия и принципы обеспечения безопасности аэропорта.
2.Меры обеспечения безопасности в общедоступных зонах аэропорта.
3. Меры обеспечения безопасности в охраняемых зонах ограниченного доступа аэропорта.
4. Технические средства охраны и защиты.
5.Контролирование доступа в охраняемые зоны.

Содержимое разработки

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА. ПРЕВЕНТИВНЫЕ МЕРЫ

1Прямая со стрелкой 140лкой 140" /> . Основные понятия и принципы обеспечения безопасности аэропорта

Деятельность службы АБ, авиационного персонала, право-

охранительных органов и иных структур, направленная на

предотвращение АНВ в его деятельность

Предотвращение угроз безопасной деятельности аэропорта

Охрана жизни и здоровья персонала и пассажиров

Недопущение хищения финансовых и материальных средств

Предотвращение утечки и несанкционированного доступа к служебной информации

Прямая соединительная линия 139ная линия 139" />

Обеспечение безопасности аэропорта


Основные цели


Прямая соединительная линия 133ная линия 133" />Прямая соединительная линия 134ная линия 134" />

Основные задачи

Прогнозирование, выявление и устранение угроз безопасности

Ограничение и контроль доступа к объектам и ресурсам аэропорта

Эффективное применение правовых, организационных и инженерно-технических мер и средств обеспечения безопасности аэропорта

Ослабление негативного влияния последствий нарушения безопасности аэропорта


Прямая соединительная линия 130ная линия 130" />Прямая соединительная линия 129ная линия 129" />

Объекты защиты

Пассажиры и посетители аэропорта, их багаж, перевозимый груз, почта, бортовое питание для ВС

Персонал аэропорта, его партнеров и клиентов, осуществляющих свою деятельность в аэропорту

ВС, объекты инфраструктуры и материальные ценности аэропорта, его партнеров и клиентов

Сведения, составляющие служебную и\или коммерческую тайну


Прямая соединительная линия 126ная линия 126" />Прямая соединительная линия 125ная линия 125" />

Создание контролируемых зон, их охрана и контроль доступа в них

Охрана ВС, объектов инфраструктуры аэропорта, производственных и материальных ценностей

Досмотр людей, ручной клади, багажа, грузов, почты, бортприпасов, ВС и др. объектов

Применение технических средств досмотра, охраны и защиты людских, материальных и информационных ресурсов

Защита служебной информации

Обучение персонала мерам безопасности, планирование действий по защите


Меры защиты


Прямая соединительная линия 121ная линия 121" />Прямая соединительная линия 122ная линия 122" />

Основные цели, задачи и меры системы безопасности аэропорта

Два важных базовых определения:

Подбезопасностью аэропорта понимается приемлемое состояние защищённости законных интересов этого предприятия, его деловых партнёров и клиентов (пассажиров, авиакомпаний, грузоотправителей и т. д.), а также материальных ценностей (зданий, сооружений, технических и иных средств) от различных угроз нанесения им ущерба вследствие незаконного вмешательства в их деятельность.

Подсистемой обеспечения безопасности аэропорта подразумевается комплекс мер (правовых, организационно-режимных, технических, технологических и др.), направленных на противодействие противоправным угрозам его деятельности.

Основные превентивные меры по обеспечению АБ

  • создание контролируемых зон авиационной деятельности аэропорта с расположенными в ней сооружениями и средствами и обеспечение их охраны;

  • контроль санкционированного и предотвращение несанкционированного доступа в контролируемые зоны аэропорта;

  • организация и производство досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа перед выходом на посадку с целью предотвращения проноса на борт ВС предметов, запрещенных к перевозке;

  • досмотр членов экипажей и работников аэропорта перед входом в контролируемые зоны авиационной деятельности;

  • производство досмотра грузов, почты и бортзапасов.

Контролируемая зона и охраняемые зоны ограниченного доступа

Контролируемая зона – это та часть аэропорта, где осуществляется движение ВС и вспомогательных транспортных средств, а также прилегающая территория и расположенные вблизи здания или часть их, доступ в которые контролируется.

Охраняемые зоны ограниченного доступа находятся в контролируемой зоне, и доступ в них контролируется для обеспечения безопасности. Такие зоны обычно включают все зоны вылета пассажиров от пункта досмотра и до ВС.

Эшелонированная защита аэропорта*

Методы физическойзащиты

  • применение защитных ограждений контролируемой зоны;

  • применение системы защитной сигнализации;

  • охранное освещение;

  • видеонаблюдение с использованием системы замкнутого телевидения;

  • использование системы автоматического контролирования доступа;

  • пешее или автомобильное патрулирование.

2. Меры обеспечения АБ в общедоступных зонах аэропорта

Досмотр посетителей на входе в открытую зону аэровокзала

Осмотры общественной зоны

Скрытое патрулирование и телевидеонаблюдение

Выборочные проверки

Контролирование парковки транспортных средств

Контролирование скопления людей

Контроль за доступом лиц в открытую общественную зону аэропорта

Штриховая стрелка вправо 118а вправо 118" /

Меры контроля за доступом лиц в открытую общественную зону аэропорта

Система безопасности в пассажирских аэровокзалах

Наблюдение

Информирование общественности

ЗОНА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА

НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ДОСТУП ЗАПРЕЩЕН

а). Знак на заборе или заградительном барьере

ЗОНА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА.

НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ДОСТУП ЗАПРЕЩЕН.

ВХОД ТОЛЬКО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И УПОЛНОМОЧЕННЫХ ЛИЦ

б). Знак на пропускном пункте для пассажиров

Примеры информационных знаков, относящихся к авиационной безопасности

Оставленный без присмотра багаж

Невостребованный багаж

Контролирование доступа персонала

3. Меры обеспечения АБ в охраняемых зонах ограниченного доступа аэропорта

Защита периметра и объектов аэропорта

Организации наблюдения

Аварийные периферийные пункты выезда

Принципы организации контроля за доступом

Определение контролируемых зон и разделение их на подзоны

Создание барьеров между контролируемой и не контролируемой зонами

Создание контрольно-пропускных пунктов

Организация пропускной системы

Определение уязвимых точек


Контроль за доступом

Штриховая стрелка вправо 115а вправо 115" /

Организация контроля за доступом

Объекты и зоны особого контроля

Аэропортовые объекты особого контроля

Разделение контролируемой зоны на подзоны

Выгнутая влево стрелка 112трелка 112" />Выгнутая вправо стрелка 113стрелка 113" /

• Места стоянок для технического обслуживанияВС;

• Перрон для пассажирских ВС, включая зоны комплектования и доставки багажа;

• Перрон для грузовых ВС и складские помещения;

• Зона прибытия пассажиров в пассажирском терминале и зона размещения иммиграционной службы;

• Зона выдачи багажа;

• Стерильные зоны вылета;

• Уязвимые точки.


• Взлетно-посадочные полосы

• Центры УВД

• Средства связи

• Аэронавигационные средства

• Система электроснабжения

• Пассажирские аэровокзалы (терминалы)

• Система хранения авиационного топлива и заправки ВС

• Система водоснабжения и т. д.


Уязвимость

Свойство системы, которое может привести к нарушению её защиты при наличии угрозы

Уязвимая точка

Любое средство или оборудование, находящеёся в аэропорту или связанное с ним, повреждение или уничтожение которого привело бы к серьезному нарушению деятельности аэропорта

Объекты и зоны особого контроля

4. Технические средства охраны и защиты

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОХРАНЫ И ЗАЩИТЫ



Прямая соединительная линия 105ная линия 105" />

Прямая соединительная линия 104ная линия 104" />Прямая соединительная линия 100ная линия 100" />Прямая соединительная линия 101ная линия 101" />Прямая соединительная линия 102ная линия 102" />Прямая соединительная линия 103ная линия 103" />

Защитные сооружения

Средства

наблюдения

Системы контроля доступа

Охранная сигнализа-ция

Охранная связь



Прямая соединительная линия 93ьная линия 93" /Прямая соединительная линия 94ьная линия 94" /Прямая соединительная линия 92ьная линия 92" /

Кодовые карточки

Защитные

ограждения

Охранное освещение

Контактные датчики

Стационар-ная телефон-ная

Прямая соединительная линия 90ьная линия 90" /Прямая соединительная линия 91ьная линия 91" /

Прямая соединительная линия 81ьная линия 81" /Прямая соединительная линия 82ьная линия 82" /Прямая соединительная линия 83ьная линия 83" /Прямая соединительная линия 84ьная линия 84" /Прямая соединительная линия 80ьная линия 80" /

Контрольно-пропускные пункты (КПП)

Замкнутое телевизи-

онное наблюдение

Бесконтакт-ные карточки или маркер-ные жетоны

Пространст-венные или объемные датчики

Мобильная

телефонная



Прямая соединительная линия 73ьная линия 73" /Прямая соединительная линия 74ьная линия 74" /

Прямая соединительная линия 70ьная линия 70" /Прямая соединительная линия 71ьная линия 71" /

Датчики с прерыванием луча

Радиосвязь

служебная

Прямая соединительная линия 72ьная линия 72" /

Обзорно-постовые вышки и др.

Системы ночного видения и др.

Биометриче-ские системы



Вибродатчики

Прямая соединительная линия 63ьная линия 63" /

Домофоны

Прямая соединительная линия 64ьная линия 64" /

Технические средства защиты и контроля доступа

Защитные сооружения

Основные требования к защитным ограждениям

№ п\п

Требования

1

Высота и конструкция должны соответствовать требуемой степени физической защиты

2

Не допускать проникновения непосредственно под ограждением или через водоводы, коллекторы и другие коммуникации, проложенные под ограждением

3

Для облегчения наблюдения ограждение следует устанавливать по прямой линии и сводить, по возможности, к минимуму количество мест стыковки, где изменяется направление ограждения

4

Желательно, чтобы вся площадь ограждения находилась в поле зрения сотрудников охраны на стационарном посту или патрулей

5

С обеих сторон вдоль защитного ограждения в полосе достаточной ширины необходимо, по возможности, устранить все препятствия, которые могут служить прикрытием для нарушителя

6

Вдоль верхнего края ограждения необходимо использовать средства, препятствующие проникновению через ограждение, такие, как колючая проволока

7

Предпочтение отдается прозрачным, а не глухим ограждениям, поскольку они дают возможность вести наблюдение за пространством, находящимся с внешней стороны защищенной зоны

Категории защитных ограждений

Категории

Характеристики

Класс А

Ограждение, обеспечивающее высокую степень защиты, которое представляет собой максимально сдерживающее и трудно преодолимое препятствие для опытного, решительного, хорошо оснащенного и изобретательного нарушителя. Как правило, для повышения надежности ограждения этого типа используются дополнительные системы защиты периметра.

Класс В

Ограждение, обеспечивающее среднюю степень защиты, которое рассчитано на сдерживание изобретательного нарушителя, имеющего в своем распоряжении ограниченный набор ручных инструментов.

Класс С

Защитное ограждение, представляющее определенные трудности для его преодоления случайным нарушителем, который не обладает такого рода опытом и использует для этого имеющиеся под рукой, материалы и средства.

КлассD

Ограждение, при проектировании которого не учитывались какие-либо конкретные требования безопасности. Таким ограждением просто отмечается граница, и оно не представляет серьезного препятствия для убежденного нарушителя или домашнего скота. Для ограждения класса D могут использоваться материалы и заградительные средства любого типа.

Системы защитной (охранной) сигнализации

Общие сведения

Компоненты системы

СЗС обычно включает в себя все или некоторые из перечисленных ниже компонентов:

  • чувствительные датчики;

  • блок управления с устройством регистрации событий и принтером (факультативно);

  • индикатор сигнала тревоги;

  • канал передачи сигнала тревоги между пультом управления и индикатором сигнала тревоги;

  • силы реагирования;

  • независимый или, при необходимости, резервный источник питания.

Классификация систем защитной сигнализации по уровню обеспечения безопасности

Класс

Характеристика степени защиты

4

Рассчитаны на то, что нарушитель детально проработал план проникновения и располагает полным комплектом оборудования, с помощью которого можно подменить все наиболее важные компоненты системы.

3

Рассчитаны на нарушителей, которые хорошо знакомы с системами защитной сигнализации и располагают широким наборов инструментов и портативным электронным оборудованием. Применяется, обычно, в помещениях, где находится дорогостоящее имущество.

2

Рассчитаны на то, что потенциальные нарушители недостаточно хорошо разбираются в системах сигнализации и имеют только набор обычных инструментов и приборов. Применяется там, где вероятность изощренного способа проникновения не велика.

1

Предназначены для использования там, где вероятность попыток проникновения нарушителей мала, и они плохо разбираются в системах сигнализации и имеют под рукой лишь ограниченный набор инструментов.

Типы датчиков систем защитной сигнализации

Типы датчиков

Краткое описание

Контактные датчики

К этой категории относятся различныепереключательные устройства, такие, как микровыключатели, магнитные язычковые выключатели, датчики нажимного типа и некоторые типы вибродатчиков. Выключатели могут использоваться как в разомкнутом, так и в замкнутом состоянии, но при этом необходимо обеспечить блокировку системы от аварий и подачу сигнала тревоги при случайном или преднамеренном отключении питания.

Простран-ственные или объем-ные датчи-ки

Предназначены для обнаружения движения в зоне своего действия; используются для осуществления контроля внутри помещений, в коридорах, на крышах и других открытых участках или на въездных путях.

Вультразвуковых датчиках используется эффект Доплера.

Пассивные инфракрасные(ИК) датчики воспринимают профиль инфракрасного излучения в контролируемой зоне и регистрируют изменения, вызванные проникновением в эту зону человека.

ВСВЧ-датчиках для регистрации движения используются прямой и отраженный высокочастотные радиосигналы.

Устройства, основан-ные на прерыва-нии луча

Обычно представляют собой активные инфракрасные датчики, в которых используется передатчик и приемник и иногда отражатели для проецирования луча, например, на дверной или оконный проем. При открывании двери, окна или при проходе человека луч прерывается и подается сигнал тревоги.

Вибро-датчики

Инерционный выключатель срабатывает при возникновении колебаний или от толчка контактного шарика, что приводит к размыканию контактов.

Геофон регистрирует движение с помощью магнита, подвешенного внутри катушки индуктивности.

Впьезоэлектрическом датчике для обнаружения вибраций используется свойство пьезокристалла вырабатывать электрический ток при изменении давления на структуру кристалла.

Сдвоенные датчики

Представляют собой устройства, в которых в одном корпусе объединены датчики двух разных типов (например, пассивный ИК-датчик и СВЧ-датчик); сигнал тревоги подается только при срабатывании обоих датчиков. При этом вероятность ложного срабатывания существенно снижается, но возможно уменьшение общей чувствительности системы.

Охранное освещение

Типы охранного освещения

Типы

Функции

Освещение периметра

Для создания высокого уровня освещенности вдоль периметра (могут применяться подвешенные лампы или лампы, чтобы ослепить и удержать нарушителя. Необходимо позаботиться о том, чтобы они не создавали помех и опасности для ВС.

Освещение зон

Для освещения зон внутри периметра, что помогает сотрудникам охраны обнаружить нарушителей и является мощным сдерживающим фактором. Освещение должно быть равномерным с использованием дублирующих источников света.

Локальное освещение

Применяется на недостаточно освещенных участках зоны (крыш, пожарных и аварийных выходов и др.), в которых может укрыться нарушитель. Использовать небольшие источники света с прочной крышкой, которые трудно вывести из строя.

Освещение заливающим светом

Для освещения фронтальных поверхностей (зданий, заборов и др.), перед которыми должны пройти нарушители для достижения своих целей. Движущийся силуэт легко заметить на фоне освещенной светлой стены даже при малых уровнях освещенности.

* Светотехническое оборудование должно иметь защиту (прочная арматура, бронированные кабели, отдельный источник питания, резервирование силового кабеля и силовой установки, системы обнаружения нарушителей с тревожной сигнализацией и др.

Замкнутая телевизионная система

Стандарты минимальных показателей

Показатель

Требования

Зона охвата

Степень перекрытия определяется в процентном отношении к ширине изображения для соседних по горизонтали секторов или к высоте изображения для соседних по вертикали секторов. Минимальное рекомендуемое перекрытие составляет соответственно 5% и 10%.

Различимость цели

Различимость цели является показателем того, насколько легко можно заметить цель на экране монитора при самых плохих условиях освещения.

Высота изображения цели

Высота изображения цели на экране монитора в процентном отношении к вертикальному размеру экрана.

Постоянная времени системы

При использовании системы CCTV совместно с системой защитной сигнализации измеряется от момента подачи сигнала тревоги до момента, когда оператор устанавливает, по какому из мониторов необходимо вести наблюдение и обнаруживает визуальное отображение цели на экране.

Методика измерения различимости с использованием соответствующей замаскированной цели

Уровни качества

Результаты наблюдения

3

Цель легко различима; цель можно сразу распознать, при этом ошибки невозможны

2

Цель достаточно легко различима; цель необходимо отыскать, но невозможно пропустить; время обнаружения цели не превышает допустимой постоянной времени системы

1

Цель трудно различима; цель можно обнаружить только после тщательного и продолжительного поиска в течение периода времени, превышающего допустимую постоянную времени системы

0

Различить цель невозможно

Примеры замаскированных целей

Замаскированная цель

Человек

Кукла, одетая в камуфляжную куртку

Портфель

Портфель, запачканный грязью

Номерные знаки

Номерные знаки, запачканные грязью

Допустимые значения высоты изображения цели

в процентах к вертикальному размеру экрана монитора

Характер действия

Допустимые значения высоты изображения цели в % к вертикальному размеру экрана монитора

Минимум

Максимум

Обнаружение

10

30

Распознавание

50

100

Идентификация

100

250

5. Контролирование доступа в охраняемые зоны

Аэропортовые системы индивидуальных пропусков

Контролирование доступа

Вход в контролируемую зону и охраняемую зону ограниченного доступа в аэропорту контролируется путём применения системы индивидуальных пропусков.

Формат пропуска

Временные пропуска

Сопровождение посетителей

Контроль доступа членов летного экипажа

Контроль доступа пассажиров

Пропуска для транспортных средств

Оформление пропусков

Инструктаж получателя пропуска

Внутриобъектовый режим

Автоматизированная система контролирования доступа (АСКД)

Общие принципы работы и типы систем

Прямая соединительная линия 60ьная линия 60" /Прямая соединительная линия 59ьная линия 59" /

Типы идентификации

в автоматизированных системах контроля доступа

Прямая соединительная линия 57ьная линия 57" /

КПрямая соединительная линия 56ьная линия 56" /> одовые карточки с персональным иденти-фикационным номером PIN) или без него

БПрямая соединительная линия 55ьная линия 55" /> есконтактные карточки или маркерные жетоны («радио-система») с PIN-номером или без нег

БПрямая соединительная линия 54ьная линия 54" /> иометрические системы контролирования доступ

Маркерный жетон реагирует на сигнал установленного на двери запросного устройства, передавая в ответ индиви-дуальный кодовый сигнал. Этот сигнал воспринимается запросным устройством и проверяется системой AACS. Если система опознает этот сигнал, дверной замок открывается.

Пользователь вставляет карточку в считывающее устройство и набирает на клавиатуре PIN-код. Блок управления сверяет эти данные со своей базой данных и разрешает доступ, открывая электрический замок входного барьера.

Идентификация на основе сопоставле-ния некоторых физи-ологических характе-ристик (дактилоско-пический узор паль-цев, сканограмма сетчатки глаза, го-лос, подпись) с их образом, хранящим-ся в памяти компью-тера.

Прямая соединительная линия 53ьная линия 53" /

Прямая соединительная линия 48ьная линия 48" /Прямая соединительная линия 49ьная линия 49" /

Имеют машинно-считываемый код с применением одного из способов:

• голографический способ;

• магнитная полоска с водяными знаками;

• инфракрасный штриховой код;

• индуктивная магнитная полоска;

• перфокарта Холлерита;

• радиоответчик и др.

При наличии персонального идентификационного номера (PIN-код) система распознаёт не только карточку, а и личность, которая ею пользуется.


Типы идентификации личности в автоматизированных системах контроля доступа

Сравнение мер контроля, осуществляемых человеком, и автоматизированной системой контролирования доступа

Сотрудник охраны

Автоматизированная система контролирования доступа

Сотрудник охраны контролирует доступ путем обнаружения лица и физического воспрепятствования его проходу через пункт входа или через окружающую его зону.

Физическая защитная конструкция, предотвращающая доступ через пункт входа и вокруг него, а также датчики для обнаружения проникновения и обеспечения целостности физического ограждения и окружающей его зоны.

Сотрудник охраны сверяет данные пропуска с владельцем и удостоверяется в действитель­ности разрешения на вход. (тип, срок действия, фотография, дата, подпись и т.д.)

Требуется электронное подтверждение всех данных пропуска.

Сотрудник охраны может общаться с владельцем пропуска в целях получения дополнительной информации, подтверждающей причину для прохода, либо решать проблемы, связанные с сомнениями или необычными обстоятельствами.

Необходим метод, позволяющий владель-цу пропуска общаться с системой для ответов на вопросы или в случае необычных обстоятельств. (Необязатель-ный вариант в пункте входа, поскольку это может быть осуществлено в другом месте до использования системы AACS)

Сотрудник охраны пропустит только владельца пропуска и воспрепятствует нарушению режима прохода, например, проход впритык к другому лицу, принуждение владельца пропуска к предоставлению прохода другому лицу, обратный выход и т.д.

Конструкция используемого защитного барьера должна обеспечивать проход только владельцу действующего пропуска и исключить одновременный проход второго лица.

Сотрудник охраны может незамедлительно принять ответные меры в случае нарушения системы безопасности, прохода с применени-ем силы через барьер или аварийный вход при особых обстоятельствах, например, при пожаре.

В случае нарушения системы безопас-ности или при особых обстоятельствах необходимо присутствие человека для решения соответствующих вопросов или принятия ответных мер.

6. Технические средства досмотра

Классификация технических средств досмотра

Технические средства досмотра

Прямая со стрелкой 46елкой 46" /

Прямая со стрелкой 45елкой 45" /

Прямая со стрелкой 44елкой 44" /

Прямая со стрелкой 43елкой 43" /

Рентгенотеле-визионные

интроскопы (РТИ)

Сканирующие сис-темыдосмотра пассажиров

Металлодетек-торы

(МД)

Аппаратура для обнаружения ВВ

Прямая со стрелкой 42елкой 42" /

Прямая со стрелкой 41елкой 41" /

Прямая со стрелкой 40елкой 40" /

Прямая со стрелкой 39елкой 39" /

Стационарные

простые РТИ

Цифровые скани-рующие системы с использованием рентгеновского излучения

Стационарные

МД арочного типа

Детекторы

паров ВВ

Прямая со стрелкой 38елкой 38" /

Прямая со стрелкой 37елкой 37" /

Прямая со стрелкой 36елкой 36" /

Прямая со стрелкой 35елкой 35" /

Томографические

РТИ

Радиолокационный сканирующий портал

Переносные

МД

Приборы химическо-

го экспресс-анализа

Прямая со стрелкой 34елкой 34" /

Прямая со стрелкой 33елкой 33" /

Переносные

РТИ

Прямая со стрелкой 32елкой 32" /Прямая со стрелкой 31елкой 31" /

Прямая со стрелкой 30елкой 30" /

Радиоактивацион-

ные системы

Прямая со стрелкой 29елкой 29" /

Детекторы обратного гамма-излучения

С активацией тепловы-ми нейтронами

Прямая со стрелкой 28елкой 28" /Прямая со стрелкой 27елкой 27" /

Прямая со стрелкой 26елкой 26" /

Оптические

средства

Прямая со стрелкой 25елкой 25" /

Эндоскопы

Замкнутые телеви-зионные системы

ОПрямая со стрелкой 24елкой 24" /> бнаружители электронных схе

Классификация средств досмотра


Камеры моделирования

Прямая со стрелкой 22елкой 22" /

Биодетекторы

Металлодетекторы (металлоискатели)



б) Портативный

Типы металлоискателей


а) Арочный


Портативные (ручные) МД

Досмотр с использованием МД

МД, совмещённый с устройством радиационного контроля

Рентгеновская аппаратура

Схема формирования рентгеновского изображения методом построчного сканирования

Распознавание материалов

Пример рентгеновского изображения*

*По материалам фирмы «Рапискан»

Компьютерная томография

Сканирующие системы персонального контроля пассажиров

Принцип действия СРС

Радиолокационный сканирующий портал, работающий в терагерцевом диапазоне электромагнитного спектра


Внешний вид РСП Пример изображения объекта контроля на экране монитора

Системы обнаружения взрывчатых веществ

Радиоактивационные системы обнаружения

Метод активации тепловыми нейтронами

Детекторы обратного гамма-излучения

борудование для обнаружения паров и частиц

Детекторы паров (газоанализаторы)

Детекторы взрывчатых веществ

Н

Внешний вид детектора ВВ «IONSCAN».

а рис. показан внешний вид детектора ВВ «IONSCAN». Обнаруживаемые взрывчатые вещества: Гексоген, Пентрит, ТНТ, Semtex, Тетрил; Нитраты, Нитроглицерин, HMX и.т.д.

Прибор позволяет также обнаруживать наркотические вещества: Кокаин, Героин, PCP, THC, Метамфетамин, ЛСД, Марихуана и.т.д.

Н а рис. показан стационарный газоанализатор, который в процессе контроля обдувает человека, зашедшего в кабину и за считанные секунды определяет, имел ли он в последнее время контакт с запрещёнными веществами.

Химический метод обнаружения

П

Стационарный газоанализатор

ри химическом методе обнаружения используются испытательные наборы жидких и аэрозольных химических реагентов для идентификации в полевых условиях оставшихся следов взрывчатых веществ.

Оптические средства обнаружения

Эндоскопы

Телевизионные системы контроля

Применение досмотро-вого видеокомплекса "EFIS-5"



Камеры моделирования

Использование собак в качестве биодетекторов взрывчатых веществ

Особенности использования собак в обеспечении АБ


Использование собаки в досмотре ВС

Выбор породы служебной собаки-детектора

Применение метода дистанционного анализа воздушной среды (ДАВС)


Использование пробо-отборника для контроля воздуха в нише опоры шасси самолета


к показали расчеты и опыт, время, необходимое для обследования салонов самолетов составляет: для Ту-134 - 4 мин; Ту-154-7 мин; Ил-96 - 20 мин; А-319 - 6 мин; А-320 - 7 мин; А-321 - 8 мин.

8. Меры безопасности, касающиеся проектирования аэропортов

Особое внимание должно быть уделено следующим моментам

• дорожная сеть;

• контрольно-пропускные пункты;

• стоянки для автомобилей;

• подъезды к зданию аэровокзала;

• освещение;

• доступность для аварийных служб;

• местные особенности.

Объекты аэропорта, представляющие его уязвимые места

Аварийный оперативный центр (оперативный штаб) и центр управления действиями по обеспечению безопасности

Защита аэровокзала

Сведение к минимуму последствий взрыва

  • применение отражателя взрывной волны

  • проектирование основных объектов процесса обслуживания пассажиров таким образом, чтобы они не находились вблизи стен здания;

  • ограничение применения хрупких и неустойчивых к взрыву строительных конструкций (подвесные потолки, карнизы и т.д.);

  • ограничение использования стекла или использование покрытий стеклянной конструкции пластиковой пленкой;

  • использование мер взрывоустойчивости конструкции здания (взрывоустойчивый каркас, тяжелая крыша и толстые стены, прочные перегородки, дополнительные опоры конструкции здания, усиленные полы и вспомогательные конструкции для предотвращения или ослабления эффекта "сплющивания" и т.д.);

  • проектирование доступных для пассажиров и публики зон аэровокзала таким образом, чтобы упростить патрулирование и наблюдение, а также уменьшить количество мест, где могут быть сокрыты взрывные или зажигательные устройства, либо исключить такие места;

  • обеспечение того, чтобы такие предметы, как урны для мусора были переносными и могли быть удалены в случае повышенной угрозы, либо их конструкция была удобной для проверки, позволяющей убедиться в отсутствии в них сокрытых подозрительных предметов;

  • сведение к минимуму количества и площади окон с предусмотрением использования взрывоустойчивых панелей;

  • применение надлежащего остекления, закрепленного в устойчивых каркасах или оконных и дверных рамах с достаточной глубиной паза, надёжным их креплением к несущим панелям здания;

  • надежное закрепление кровельного материала, облицовки, подвесных потолков;

  • обеспечение того, чтобы материалы, используемые внутри зданий аэровокзала, например, обивка кресел и подвесных потолков, были огнестойкими и не выделяли токсичных паров или дыма.

Воздействие взрыва бомбы мощностью 70 кг тротила на здание

Расстояние от взрывного устройства до здания, м

Воздействие на современную фахверковую конструкцию

Воздействие на конструкцию с кирпичными несущими элементами

До 5

Серьезное повреждение фасада, в некоторых зданиях возможны локальные обрушения

Полное разрушение

5-10

Серьезное повреждение фасада некоторых зданий вблизи бомбы

Серьезное разрушение

10-15

Умеренное повреждение фасада

Повреждение, не подлежа-щее восстановлению

15-20

Незначительное повреждение фасада

Серьезное повреждение, но подлежащее восстановлению

20-30

Поверхностное повреждение

Умеренное повреждение

Для сведения к минимуму воздействия взрыва необходимо:

  • чтобы выходящий в неконтролируемую зону фасад здания аэровокзала был как можно более низким с минимальной площадью остекления и облицовки;

  • если над подъездом здания установлен навес, проектировать этот навес таким образом, чтобы в случае взрыва несущие элементы конструкции остались на месте, а соединительные панели или верхнее покрытие под воздействием ударной волны выбрасывались вверх или в стороны;

  • все транспортные средства должны находиться на удалении не менее 50 м от фронтона здания аэровокзала;

  • перед зданием аэровокзала следует через определенные интервалы установить массивные тумбы или предусмотреть систему барьеров, с тем чтобы воспрепятствовать выезду транспортных средств на тротуар или их въезду в здание аэровокзала;

  • при отделке общественных зон аэровокзала следует использовать материалы, которые в случае взрыва разрушаются с образованием минимального количества вторичных осколков и таким образом снижают количество жертв и уменьшают разрушения.

9. Безопасность и упрощение формальностей

Согласно Чикагской конвенции и Приложению 9 к ней, безопасность ГА пользуется наивысшим приоритетом, но при этом необходимо поддерживать эффективность авиатранспортной системы путём принятия практически осуществимых мер для упрощения и ускорения формальностей в целях предотвращения не вызванных необходимостью задержек в воздушном движении.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/593315-konspekt-lekcii-aviacionnaja-bezopasnost-ajer

Свидетельство участника экспертной комиссии
Рецензия на методическую разработку
Опубликуйте материал и закажите рецензию на методическую разработку.
Также вас может заинтересовать
Свидетельство участника экспертной комиссии
Свидетельство участника экспертной комиссии
Оставляйте комментарии к работам коллег и получите документ
БЕСПЛАТНО!
У вас недостаточно прав для добавления комментариев.

Чтобы оставлять комментарии, вам необходимо авторизоваться на сайте. Если у вас еще нет учетной записи на нашем сайте, предлагаем зарегистрироваться. Это займет не более 5 минут.

 

Для скачивания материалов с сайта необходимо авторизоваться на сайте (войти под своим логином и паролем)

Если Вы не регистрировались ранее, Вы можете зарегистрироваться.
После авторизации/регистрации на сайте Вы сможете скачивать необходимый в работе материал.

Рекомендуем Вам курсы повышения квалификации и переподготовки
Курсы повышения квалификации