Методическая разработка интерактивного занятия «Крылья Победы»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ 

ВСЕРОССИЙСКИЙ ДЕТСКИЙ ЦЕНТР «ОРЛЁНОК» 

ДЕТСКИЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ЦЕНТР АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ 

                                                                                                                 УТВЕРЖДАЮ 

                                                                                              Директор ДИЦАиК                                                                                                       

                                                                                        ______________ О.Б.Зотова       

                                                                                                                                                                                                                                                            «______»___________ 2025 года 

Методическая разработка

ИНТЕРАКТИВНОГО ЗАНЯТИЯ

«КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ»

технической направленности

Разработал: Бынин Константин Сергеевич

педагог дополнительного образования

2025 г.

Пояснительная записка

Авиация не смогла бы появиться без достижений в науке и технике. Такие дисциплины как физика, аэродинамика, материаловедение и другие позволили не только зародиться первым летательным аппаратам тяжелее воздуха, но и позволяют развиваться современной авиации. Появление новых материалов и технологий позволяют современным самолётам летать выше, быстрее, более качественно выполнять различные задачи.

Данное занятие проводится в рамках тематического проекта «Наука во имя Победы», посвященного дню Науки. На примере различных авиационно-конструкторских бюро можно проследить как наука влияла на решения различных задач в области авиастроения, как инженерная мысль помогала добиваться победы в небе нашим лётчикам на фронтах Великой Отечественной войны и в современных вооруженных конфликтах.

Данное занятие позволяет подросткам не только познакомиться с историей и современным состоянием Отечественного авиастроения, но и прикоснуться к профессии лётчика, позанимавшись на компьютерных авиационных тренажёрах.

Цель: актуализация и развитие образовательного интереса в области достижений Отечественной авиации.

Задачи:

Предметные:

- познакомить с основными вехами развития Отечественной авиации на примере известных разработок авиационных конструкторских бюро;

- познакомить с современными достижениями в Отечественной авиации;

- познакомить с основами управления самолетом;

- отработать на авиа тренажерах основы управления самолётом.

Метапредметные:

- способствовать расширению кругозора подростков в области истории и современному состоянию отечественной авиации;

- способствовать развитию познавательного интереса подростков в области авиации.

Личностные:

- способствоватьгражданско-патриотическому воспитанию и образованию подростков на примере изучения истории и современному состоянию отечественной авиации.

Образовательные результаты.

Участники занятий: подростки 11-16 лет, количество участников до 15 человек.

Основная идея: познакомить подростков с историей и современными достижениями Отечественной авиации, дать возможность подросткам почувствовать себя «лётчиком» в пилотировании самолёта на авиа симуляторе.

Педагогические возможности: зарождение интереса подростка к авиации.

Условия реализации.

Технические средства:

• персональный компьютер (ноутбук),

• мультимедийный проектор,

• интерактивная доска,

• компьютерные тренажеры с установленной программой ависимулятора «LockOn».

Место проведения: Детский инновационный центр авиации и космонавтики, Дом Авиации и Космонавтики, кабинет №20.

План проведения.

1. Организационный этап – 5 мин.

Рассадка, знакомство с темой занятия, инструктаж по охране труда и пожарной безопасности.

1. Обучающий этап – 50 мин.

2.1. Теоретическая часть – 15 мин.

• основные этапы развития отечественной авиации;

• современные достижения отечественной науки в области авиации;

• основные принципы управления самолетом.

2.2. Практическая часть – 35 мин.

• выполнение на авиатренажерах взлета, разворота, основных фигур высшего пилотажа.

1. Итоговый этап – 5 мин.

Подведение итогов занятия.

План-конспект.

Дидактические материалы:

• слайд-презентация;

• бланки с тестом на внимания (приложение 2), рабочие листы проверки знаний (по количеству участников).

Рекомендации.

• В начале занятия для включения подростков в активную позицию можно провести небольшой опрос про знания в области Отечественной авиации.

• В связи с ограниченным временем, теоретическую часть нужно вести в интенсивном темпе. Для лучшего восприятия информации подростками используется слайд-презентация, а также имеющиеся в наличии макеты самолетов.

• Для самостоятельного знакомства подростков с историей отечественной авиации используется книжная выставка, на которой представлены биографии отечественных авиаконструкторов.

• В конце занятия можно провести небольшой устный анализ с подростками, что им понравилось или не очень понравилось, хотелось ли бы дальше получать новую информацию в данной области.

Список литературы и других информационных источников:

1. 1. Зигуненко С. Н. Я познаю мир. Авиация и воздухоплавание. М.: Олимп, 1999.

   2. Ильин В. В. Боевые самолеты России XX века. М.: Астрель, 2000.

   3. Ильин В. В. Многоцелевые истребители России. М.: Астрель, 2000.

   4. Смирнов Е. Б. Хочу летать (Для тех, кто мечтает стать военным летчиком). М.: Военное издательство, 1975.

   5. Шимановский В. Г. Самолеты и вертолеты. М.: РОСМЕН, 2001.

   6. http://www.airwar.ru/

   7. http://pro-samolet.ru/

   8. http://militaryexp.com/weaponCat/Samoletu_rossii.html

ПРИЛОЖЕНИЯ.

Приложение №1.

Комментарии к слайд-презентаци.

Слайд № 1

Титульный слайд на начало занятия.

Слайд №2

Своё существование русская авиация начала ещё с 1910 года, но официально точкой отсчёта стало 12 августа 1912 года, когда генерал-майор М.И. Шишкевич взял под своё управление все подразделения в организованной к тому времени Воздухоплавательной части Генерального штаба.

Просуществовав весьма незначительный срок, военная авиация Российской империи стала одной из лучших военно-воздушных сил того времени, хотя авиастроение в российском государстве находилась в зачаточном состоянии и русским пилотам приходилось воевать на самолётах иностранного производства.

Слайд №3

Несмотря на то что русское государство закупало самолёты у других стран, российская земля никогда не была скудна на талантливых людей. В 1904 году профессор Жуковский основал институт по изучению аэродинамики, а в 1913 году молодой Сикорскийсконструировал и построил свой знаменитый бомбардировщик «Илья Муромец» и биплан с четырьмя двигателями «Русский витязь», конструктор Григорович разрабатывал различные схемы гидропланов.

Слайд №4

Большой популярностью среди пилотов того времени пользовался авиаторы Уточкин,Арцеулов, а военный лётчик Пётр Нестеров поразил всех, выполнив свою легендарную «мёртвую петлю» и прославился в 1914 году, таранив в воздухе самолёт противника. В этом же году русские лётчики впервые покорили Арктику во время полётов по поиску пропавших первопроходцев Севера из экспедиции Седова.

Слайд №5

К осени 1917 года русская авиация насчитывала около 700 машин, но тут грянула Октябрьская революция и она был расформирована, многие российские лётчики погибли в войну, а большинство уцелевших после революционного переворота эмигрировали. Молодая советская республика в 1918 году основала свои военно-воздушные силы под названием Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот. Советская власть интенсивно взялась за строительство новых предприятий авиационной промышленности и создания КБ. В те годы начинали свою карьеру блистательные советские авиаконструкторы – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Ильюшин, Петляков, Микоян и Гуревич.

Слайд №6

Для подготовки и обучения лётных кадров были основаны аэроклубы, как школы первоначального обучения пилотов. После получения в таких заведениях навыков пилотирования курсанты направлялись в лётные училища, а затем распределялись в строевые части. Более 20 тысяч курсантов проходили обучение в 18 лётных училищах, технические кадры готовили в 6 заведениях.

На рубеже 40-х годов появились замечательные истребители, построенные в КБ Яковлева и Лавочкина – это Як-1 и ЛаГ-3, КБ Ильюшина ввело в строй первый штурмовик Ил-2, конструкторы под руководством Туполева создали дальний бомбардировщик ТБ-3, а конструкторское бюро Микояна и Гуревича закончило лётные испытания истребителя МиГ-3.

Слайд №7

Авиационная промышленность на пороге войны выпускала в начале лета 1941 года по 50 машин в сутки и через три месяца удвоила выпуск самолётов.

Но для советской авиации начало войны было трагическим, большинство авиационной техники, расположенной на аэродромах в приграничной зоне было разбито прямо на стоянках так и не успев взлететь. Наши лётчики в первых боях, не имея опыта, использовали устаревшую тактику и в результате несли большие потери.

Переломить создавшееся положение удалось лишь в середине 1943 года, когда лётный состав приобрёл необходимый опыт и авиация начала получать более современную технику, такие самолёты, как истребители Як-3, Ла-5 и Ла-7, модернизированные штурмовики с воздушным стрелком Ил-2, бомбардировщики Ту-2, дальние бомбардировщики ДБ-3.

Слайд №8

Всего в военный период прошли обучение и выпущено более 44 тысяч пилотов, но и потери были огромные – в боях на всех фронтах погибли 27600 лётчиков. К концу войны наши лётчики получили полное превосходство в воздухе.

В небе Великой Отечественной войны прославились трижды герои СССР, летчики асы Иван Кожедуб иАлександр Покрышкин.

Слайд №9

После окончания боевых действий начался период противостояния, известный как холодная война. В авиации началась эра реактивных самолётов, появился новый вид боевой техники – вертолёты. В эти годы авиация стремительно развивалась, были созданы лучшие для своего времени истребители МиГ-15,МиГ-21,Су-15, закончилось создание проектов истребителей четвёртого поколения МиГ-27 и Су-29.

Слайд №10

Современные военно-воздушные силы входят в состав военно-космических сил. Российские военно-воздушные силы состоят из основных видов авиации – это дальняя, военно-транспортная и армейская авиация. 

Один из ярких представителей дальней авиации являетсяТу-160, носящий ласковое имя «Белый лебедь». Эта машина выпущена во времена Советского Союза, развивает сверхзвуковую скорость и имеет крыло изменяемой стреловидности. На данный момент самолеты Ту-160 проходят глубокую модернизацию.

Самолёт Ту-95 КБ Туполева впервые поднялся в воздух ещё при жизни Сталина и с тех пор находится в строю. Четыре турбовинтовых двигателя позволяют выполнять дальние перелёты вдоль всей границы нашей страны.

На базе Су-27 выпущена машина Су-30, имеющая РЭО, способное выделять цели на земле и в воздухе на большом удалении и передавать целеуказания другим экипажам. Ещё более глубокой модернизацией Су-27 стал истребитель Су-35, этот самолёт относится к поколению 4++, он обладает высокой маневренностью и оснащена новейшей электроникой.Ещё один истребитель-бомбардировщик, о котором нельзя не упомянуть – это Су-34 новейшая машина, находящаяся на вооружении ВВС. Перехватчик МиГ-31 развивает высокую скорость в считанные секунды и рассчитан на большой радиус действия. 

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/601855-metodicheskaja-razrabotka-interaktivnogo-zanj