Исследовательская работа на тему «История английского красного автобуса и телефонной будки»

Муниципальное учреждение «Каменское управление народного образования»

Районный конкурс исследовательских работ и проектов

учащихся 1 – 6 классов «Дебют в науке»

Секция № 2 «Иностранный язык» для учащихся 3-4 классов

«История английского красного автобуса и телефонной будки»

Автор: Палий Ирина Сергеевна

ученица 4-а класса

МОУ «Каменская ОСШ № 3»

Руководитель: Палий Виктория Викторовна

учитель английского языка

МОУ «Каменская ОСШ № 3»

Каменка, 2023 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….…………3

ГЛАВА 1. Теоретическая часть. Исторические факты об английском автобусе и телефонной будке…………………………………………………...5

1.1. История создания английских телефонных будок…………………………5

1.2. Виды телефонных будок………………………………………………..……5

1.3. Красная телефонная будка сегодня…………………………………………7

1.4. История английского автобуса…………………………………………...…9

1.5. Современный английский автобус………………………………………...10

1.6. Интересные факты об английском автобусе……………………………...11

ГЛАВА 2. Практическая часть. Анализ анкет учащихся и создание макета английской красной телефонной будки……………………………13

2.1. Анкетирование учащихся 3-4 классов…………………………………......13

2.2. Этапы создания макета английской красной телефонной будки…….….13

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...15

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….16

ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………..17

ВВЕДЕНИЕ

Двухэтажные туристические автобусы и телефонные будки сегодня не редкость. Их можно встретить не только за границей, но и в России. Например: в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Но меня заинтересовал именно красный двухэтажный автобус и телефонная будка, которые являются символом Британской столицы.

Актуальность данного проекта обусловлена тем, что символы Англии - это обширная тема для исследовательской деятельности, вызывает интерес и даёт возможность многосторонне развивать личность школьников.

В школе и вне школьных занятий мне нравится заниматься английским языком. Важная часть изучения языка – это изучение истории страны. Поэтому я решила создать наглядный макет, который можно использовать на уроках английского языка и во внеурочное деятельности по предмету.

Цели:

- изучение информации по данному вопросу в интернете;

- повышение интереса к стране, язык которой изучаем на уроках иностранного языка.

Задачи:

1.Проанализировать и обобщить информацию по истории создания телефонной будки и автобуса;

2.Оформить презентацию с краткой информацией каждого этапа исследования.

3.Опросить учащихся начальных классов и проанализировать их осведомленность по данному вопросу.

4.Изготовить демонстрационную модель телефонной будки из пенопласта.

Объект исследования: английский красный автобус и телефонная будка.

Предмет исследования: история происхождения английского красного автобуса и телефонной будки, их виды и распространенность использования в настоящее время.

Методы исследования:

- изучить литературу;

- поиск информации в сети интернет;

- изучение, обобщение и систематизация полученных знаний.

Практическая значимость данного исследования заключается в том, что такая работа формирует интерес к истории, к стране изучаемого языка, развивает познавательную и творческую активность. Самостоятельная деятельность способствует всестороннему знакомству с исследуемой темой, расширению знаний по данному вопросу. Навыки работы с литературой развивают критическое мышление, умение анализировать факты, а это составляющая любой исследовательской работы.

Данные исследования могут быть использованы на уроках английского языка.

ГЛАВА 1. Теоретическая часть. Исторические факты об английском автобусе и телефонной будке.

1.1. История создания английских телефонных будок

Александр Белл, запатентовавший в 1876 году «говорящий телефон», сделал гениальное, но крайне дорогое по тому времени изобретение. Пользоваться им могли только очень богатые люди, имевшие возможность установить аппарат у себя дома или в офисе. Но вскоре это устройство послужило рождению нового бизнеса – общественные телефоны. Поначалу аппараты связи устанавливались в общественных местах – кафе, аптеках, магазинах. Но при этом вскрылось множество неудобств. Во-первых, нарушалась конфиденциальность разговора. Абонента отделяла от остальных посетителей тканевая занавеска, которая, закрывая самого говорящего, не приглушала его голоса. Во-вторых, после закрытия заведений связь становилась недоступной. Для решения этих проблем английские телефонные будки стали устанавливать на улице. Легкие сооружения предназначались для защиты аппарата и абонента от непогоды и посторонних ушей.

1.2.Виды телефонных будок

Британцы были первыми, кто решился поставить телефонные киоски на улицах, создав «уличные офисы». Эти киоски стали типичной инновацией. Но у каждого оператора были свои дизайнерские решения по интерьеру телефонной будки, что доставляло немало хлопот гражданам в поиске переговорного пункта в различных городах. В 1912 году была создана государственная компания General Post Office (GPO). Именно тогда возникла мысль утвердить единый вид лондонских телефонных будок.

Первые будки, созданные в 1920 году, не сохранились. Их было изготовлено всего несколько штук, и назывались они К1 (Киоск 1). Бетонные сооружения бежевого цвета имели деревянную дверь со стеклом. Красной была только дверная коробка. Дизайн будки не понравился лондонцам: уже в момент установки она казалась старомодной и надоевшей. Поэтому очень быстро встал вопрос об альтернативной разработке. В 1924 году был объявлен конкурс на создание нового киоска, одним из условий которого было выбрать чугун в качестве материала для изготовления.

Конкурс выиграл архитектор Джайлз Гилберт Скотт, представив на суд жюри свою работу. Классический стиль сооружения был одобрен. Лондонская телефонная будка К2 и последующие ее модификации стали неотъемлемой частью пейзажа городских и сельских улиц Англии. Почтовое управление, выступающее заказчиком, внесло единственное, но существенное изменение во внешний вид будки. Оно потребовало изменения цвета с серого на красный, хорошо заметный издалека при любой погоде

С 1926 года на улицах города, потом и его окрестностей стали устанавливаться лондонские красные телефонные будки. Высокая стоимость изделия К2 не сделало его популярным, и в 1928 году сэру Джайлзу Гилберту Скотту было предложено поработать над усовершенствованием модели. Рожденный киоск К3 тоже не задержался на улицах надолго. К этому времени Главпочтамт захотело иметь универсальный киоск, который помимо телефонного оборудования мог бы разместить внутри себя почтовый ящик и автомат по продаже марок.

Модель К5 не оставила заметного следа в истории английских телефонных будок. Киоск изготавливался из фанеры и был предназначен для установки в местах скопления людей, например, на выставках и ярмарках. Точно неизвестно, сколько образцов данной модели было произведено и сохранились ли какие-нибудь из них до наших дней.

В 1935 г., к юбилею короля Георга V, был дан новый заказ архитектору Скотту, почтовое управление хотело сделать подарок монарху. Юбилейная будка К6 во многом повторяла модель К2, но при этом была ее отличной доработкой. Вес ее был на полтонны меньше, стоимость - значительно ниже. Кроме того, она комплектовалась такими необходимыми для английских граждан вещами: пепельницей, пюпитром, блокнотом, зеркалом. Именно этот вариант английской красной телефонной будки является достопримечательностью города и страны.

Обновляли дизайн красных киосков в 1951 и 1962 году. Но новые модели не приживались на улицах города, их не принимали горожане, они смотрелись инородными предметами. В центре города Восьмое поколение телефонных будок создал архитектор Брюс Мартин. Модель К8 была экспериментально установлена в Лондоне. При попытке замены старых киосков на новые на защиту привычной модели встала общественность. В результате две тысячи старых кабин получили статус охраняемых объектов национального значения, но это не остановило прогресс. Большинство кабин все-таки заменили на модели нового поколения. Однако в историческом районе столицы Великобритании остались стоять лондонские телефонные будки, фото которых известны всему миру.

1.3.Красная телефонная будка сегодня

Многие годы алые будки были средством быстрого общения, а иногда и прятали туристов и местных граждан от дождя. Но, как известно всем, что технологии ушли уже далеко вперед. Сегодня же британцы предпочитают мобильную связь, а уличный «кабинет» оказался им ненужным.

В 21 веке красные домики для переговоров теряют свою актуальность и покидают улицы английских городов. Из 150 000 экземпляров в стране осталось чуть более 10 000.

Сегодня красные лондонские будки превратились в предмет антиквариата.

Именно этому элементу английских улиц сейчас грозит уничтожение - благодаря чиновникам. Они утверждают, что красные телефонные будки уже утеряли свое функциональное значение и «не соответствует сегодняшним реалиям»! Лондонцы жалуются, что красные телефонные будки вечерами стали прибежищем для молодежи, которая не отличается хорошими манерами.

Компания, которая является владельцем красных телефонных будок по всей Британии, тоже жалуется на содержание и уборку красных будок уходит даже больше денег, чем они реально приносят прибыли.

Только истинные ценители культурного наследия страны борются за то, чтобы красные телефонные будки остались на улицах Лондона. Благодаря их стараниям в настоящий момент около двух с половиной тысяч красных будок объявлены архитектурными памятниками и находятся под защитой государства.

Есть у красных телефонных будок и защитники: те, кто хочет, чтобы фото телефонных будок не осталось единственным напоминанием об этом интересном архитектурном проекте. Они продаются, и находится немало желающих приобрести раритетную вещь для дизайна улицы, офиса и даже креативной квартиры.

Конечно, лондонские телефонные будки не исчезнут с улиц города. Несмотря на наличие в обиходе современных гаджетов, обычная телефонная связь всегда может пригодиться кому-то. У горожан все чаще появляется другая проблема: недостаточность зарядки оборудования. Поэтому в 2014 году в Лондоне появились первые ярко-зеленые будки – «solarbox», в которых установлено оборудование для зарядки устройств разного вида. Там предусмотрено четыре вида разъемов. Зарядные устройства работают от солнечных батарей, установленных на крыше киоска. На очереди новые киоски, в которых помимо телефонов установлены сенсорные дисплеи. Там можно воспользоваться информационными сервисами, картой города или района, точкой Wi-Fi. Эволюция киосков на этом не заканчивается. Компания готова запустить новые проекты.

1.4. История английского автобуса

Лондон всегда был многолюден, и потребность в транспорте являлась для города жизненно необходимой. Первый транспорт, появившийся в 1820 году, был представлен «омнибусами» - название происходило от латинского omnibus – «всем», «для всех», «каждому». В самом деле, многоместные повозки, запряжённые лошадьми, предназначались для перевозки практически всех желающих. Жителям пригородов стало проще добираться до центра. Организатором омнибусного движения в Лондоне был Джордж Шилибир.

Современному человеку омнибус вряд ли бы показался удобным – мало того, что он ехал с очень небольшой скоростью, так ещё и на жёстких деревянных сидениях очень сильно трясло. К тому же, «омнибусы» занимали очень много места на дорогах.

В целях экономии пространства 1847 года «омнибусы» стали делать двухэтажными. Такие экипажи стали куда комфортнее, в них вмещалось до 40 пассажиров, а в обиход вошло название «даблдекер» – от английского doubledecker – «двухэтажный». На втором этаже размещались простые люди, а состоятельные граждане предпочитали удобную закрытую нижнюю кабину. На верхние скамьи можно было попасть только с помощью крутой винтовой лестницы.

Со временем конструкции многократно подвергались кардинальному преобразованию: их ставили на рельсы, электрифицировали, заменяли более маневренными троллейбусами, и наконец стали оборудовать моторами. Так появились прототипы современных автобусов.

В 1923 году появился настоящий лондонский автобус – предшественник современных моделей. Он тоже имел открытый верх, но, соблюдая технику безопасности, власти потребовали закрытый второй этаж. Данная модель стала пользоваться большой популярностью, поскольку не зависела от электричества и проводов, обладала большей вместимостью и маневренностью.

«Рутмастер» в переводе с английского «Routemaster»- «Хозяин дорог», которому судьба уготовила стать самым узнаваемым автобусом в мире. Он не имел дверей, и открытая платформа позволяла быстро входить и выходить не только на остановках, но и в любом удобном для этого месте. Это соответствовало царившему в Англии духу свободы.

До 1907 года по улицам ходили автобусы, окрашенные в различные тона в зависимости от маршрута, но красный цвет был доминирующим. Среди транспортных компаний наблюдалась жестокая конкуренция, и в этой борьбе первенство одержал London General Omnibus, которая весь свой парк окрасила в красные цвета.

1.5. Современный лондонский автобус

В 2012 году мир увидел обновлённую версию всеми любимого лондонского автобуса – теперь он стал более экологичным и удобным и заменил исторические. А классические «даблдекеры», которые были сняты с городских улиц, заняли место в экспозиции городского музея общественного транспорта. На момент принятия решения о прекращении эксплуатации устаревшей модели в 2005 году их количество достигло 500 автобусов. Списанный транспорт приобрели многие страны за 10 000 английских фунтов. Некоторые из них продолжают свою службу – только теперь они возят туристов. Пять автобусов украсили собой английские музеи, а два раритетных варианта задействованы в исторической части английской столицы. В честь автобуса был даже создан клуб Routemaster Association, объединивший владельцев этой марки, поддерживающих связи с производителями запчастей.

Вместимость в современных лондонских автобусах, составляет 140 человек, вместо 73, установлены GPS-навигаторы, позволяющие отследить на карте их нахождение в каждый момент времени.

Катание на двухэтажном автобусе – обязательный пункт туристической программы. Это настоящее погружение в атмосферу Лондона.

1.6. Интересные факты об английском автобусе

1.Почему Routemaster именно красного цвета?

До 1907 года каждый автобусный маршрут в Лондоне имел свой цвет. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, компания LondonGeneralOmnibus окрасила свои автобусы в красный. Позже он стал доминирующим среди всех, и красные автобусы заполнили лондонские дороги.

2.Когда появился первый аналог современного автобуса?

В субботу, 4 июля 1829 года Джордж Шилибер запустил на улицы Лондона первый омнибус — повозку, запряженную тройкой лошадей, в которую могли поместиться 22 человека. Идею такого городского транспорта он позаимствовал у Парижа.

3. Почему «Роутмастеры» появились на дорогах?

Лондонские даблдекеры Routemaster ввели в эксплуатацию в 1959 году как замену троллейбусам.

4.Когда автобусы сменили красный окрас на другой?

В 1977 году столичные «Роутмастеры» покрасили в серебряный цвет в честь серебряного юбилея королевы — 25 лет на троне. В 2012 они обрели золотой окрас — в честь бриллиантового юбилея Елизаветы II на престоле.

5. Какие функции еще выполняли Routemaster за свою историю?

Во времена Второй мировой войны автобусы использовались для перевозки почтовых голубей.

6. Есть ли на улицах Лондона винтажные «Роутмастеры»?

Несмотря на то, что даблдекеры являются символом Лондона, в 2005 году первые образцы «Роутмастеров» сняли с рейсов. Но два старинных автобуса всё еще курсируют по улицам города.

7. Сколько стоил проезд в первом омнибусе?

Стоимость проезда в омнибусе Джорджа Шилибера составляла один шиллинг за поездку от станции Paddington до станции Bank и шесть пенсов за путешествие на половину маршрута.

8. Легко ли стать водителем лондонского автобуса?

Чтобы сесть за руль лондонского автобуса, водителям необходимо пройти 55-часовой обучающий курс.

9. Можно ли отследить местонахождение автобусов?

Столичные даблдекеры оснащены GPS-навигаторами, благодаря этому с помощью карты можно узнать о передвижениях автобусов.

10. Мистика и автобусы

Существует легенда, что по лондонским дорогам разъезжает автобус-призрак. Говорят, что на пересечении Сейнт-Маркс-роуд и Кембридж Гарденс часто видят автобус под номером 7, который внезапно появляется и так же исчезает. Возможно, эта история не прижилась бы среди городских легенд, если бы на этом месте не случалось много аварий при загадочных обстоятельствах.

ГЛАВА 2. Практическая часть. Анализ анкет учащихся и создание макета английской красной телефонной будки.

2.1. Анкетирование

Для того, чтобы выяснить, что ребята знают о красном двухэтажном лондонском автобусе и о красной телефонной будке, мы решили провести опрос среди учащихся 3-4-х классов МОУ «Каменская ОСШ №3». Опрос проводился посредством анкетирования. Всего было опрошено 50 человек.

По итогам опроса выяснилось, что 20% обучающихся не знали, что красный двухэтажный автобус и красная телефонная будка являются одними из самых узнаваемых символов Лондона. 89 % обучающихся ответили, что информация про лондонский автобус и телефонную будку была интересной для них, 61% ответили, что хотели бы узнать больше информации не только про автобус и телефонную будку, но и про другие не менее важные и интересные символы Великобритании.

По результатам анкетирования можно сделать вывод, что данная информация оказалась для ребят новой, несмотря на то, что многие знали о его существовании красного двухэтажного автобуса и красной телефонной будки.

2.2. Создание макета красной телефонной будки своими руками

Для создания красной телефонной будки мной и руководителем были изучены различные фотографии и чертежи телефонных будок в сети Интернет. Изучив их, мы приступили к работе. Для работы нам понадобилось: самодельный станок с нагревающейся проволокой для фигурной резки пенопласта, гуаш, кисточки, иголки для скрепления частей будки между собой.

Мы выбрали наиболее понравившийся нам дизайн телефонной будки и перенесли чертеж на лист бумаги. Лист с вырезанным чертежом мы прикрепили на заготовки из пенопласта. На станке мы вырезали три одинаковые части в форме будки, которые скрепили между собой. При помощи того же станка мы подравняли наше изделие. Используя яркие краски гуаши мы разукрасили телефонную будку по образцам найденных фотографий. (Приложение 1,2,3).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сегодня Англию невозможно представить без красного двухэтажного автобуса и без красной телефонной будки, ведь они являются своеобразной визитной карточкой страны. Уже сотню лет английский автобус и телефонная будка остаются одними из самых узнаваемых символов Лондона и никак не хотят исчезать с улиц этого города.

Работа над данной темой позволила мне узнать много нового из истории одних из самых главных символов Великобритании – Лондонской телефонной будки и двухэтажного автобуса. Цель нашей исследовательской работы достигнута. Я хотела бы изучить и другие достопримечательности Англии, такие как Тауэрский мост, Биг-Бен, Букингемский дворец. Поэтому в дальнейшем я продолжу изучать символы Лондона.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Юлия Крумм. Красная телефонная будка в Лондоне. [https://london10.ru/krasnaya-telefonnaya-budka-v-londone]

2. Secret London. История красной телефонной будки, которая может быть даже зеленой: [https://zen.yandex.ru/media/secretlondon/istoriia-krasnoi-telefonnoi-budki-kotoraia-mojet-byt-daje-zelenoi-5e15fb66b477bf00ae04a438]

3. История красной телефонной будки / Интересные факты. [https://www.liveinternet.ru/users/5679659/post484687245/]

4. Наталья Семичева. Красная телефонная будка: от К1 до КX100 [https://www.londonstep.com/2018/04/22/515/]

5. Васильев, М.В. Достопримечательности Лондона/М.В. Васильев. – М.: Айрис-пресс, 2017.- 64 с. – (Электронный ресурс).

6. [https://ru.wikipedia.org/wiki/]

7. [http://english-tourism.ru/avtobusy-anglii]

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/622474-issledovatelskaja-rabota-na-temu-istorija-ang