Методические указания по выполнению практических работ ПМ01.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» РАЗДЕЛ 3 Техническое обслуживание автомобилей 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ПЕРМСКОГО КРАЯ

ГБОУ СПО «ЧУСОВСКОЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ТЕХНИКУМ»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

ПМ01.01«Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

РАЗДЕЛ №3 Техническое обслуживание автомобилей

190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Разработал: преподаватель

Ильин А.В.

2015

Практическая работа № 1

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ (ПРВЕРКА ЕГО СИСТЕМ ПО ВСТРОЕННЫМ ПРИБОРАМ И АКУСТИЧЕСКИМ СПОСОБОМ)

Цель работы:

Ознакомиться с составом контрольных приборов и средств сигнализации, встроенных в щиток приборов.

Ознакомиться с типами акустических средств контроля двигателя автомобиля.

Изучить технологию общего контроля двигателя.

Изучить перечень основных неисправностей двигателя, признаки которых определяются при проведении общего контроля его состояния.

Оборудование: автомобили ВАЗ-21093, ВАЗ-2115, ВАЗ-21213; стетоскоп; 2-х стоечный автомобильный подъемник.

Теоретические сведения

Двигатель – наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. При эксплуатации двигателей встречаются различные виды неисправностей, которые возможно выявить внешним осмотром и методом прослушивания характерных зон двигателя.

К таким неисправностям можно отнести:

- повышенный расход масла, который можно определить по контрольной лампе недостаточного давления масла в системе смазки двигателя, подтеканию масла через уплотнения двигателя, повышенной дымности выхлопных газов;

- появление стуков и вибраций, определяется прослушиванием определенных зон двигателя и визуальным осмотром характера перемещения двигателя на опорных резиновых подушках;

- перегрев двигателя, контролируется по показанию указателя температуры жидкости в системе охлаждения, расположенном на щитке приборов.

Зоны прослушивания двигателя

Общий вид комбинации приборов

Рис. 2. Комбинация приборов

2 – указатель температуры жидкости в системе охлаждения

8 – контрольная лампа «CHECKENGINT»

16 – контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки

Порядок выполнения работы

1. Поднять крышку капота моторного отсека

2. Осмотреть состояние уплотнения стыка между клапанной крышкой и головкой блока.

3. Проверить усилие затяжки масляного фильтра.

4. Проверить уровень масла в картере двигателя предназначенным для этого штатным щупом, при необходимости долить масло.

5. При помощи автомобильного подъемника поднять автомобиль.

6. Осмотреть состояние уплотнения стыка между блоком цилиндров и поддоном картера.

7. Опустить автомобиль.

8. Запустить двигатель автомобиля (при включении зажигания контрольная лампа давления масла в системе смазки двигателя должна загореться, а при работающем двигателе погаснуть).

9. Обратить внимание на контрольную лампу «CHECKENGINT» (проверьте двигатель), которая подключается на автомобилях с системой впрыска топлива. Кратковременное загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы. Во всех других случаях указывает на возникновение неисправности в системе, которые необходимо выявить диагностическими приборами и устранить.

10. Прогреть двигатель до температуры 85-90° С.

11. Визуальным осмотром осмотреть характер перемещения двигателя на опорных резиновых подушках (при устойчивой работе двигателя вибрации двигателя с большой амплитудой быть не должно).

12. С помощью стетоскопа прослушать двигатель в рекомендуемых точках на наличие стуков в соответствии с указаниями (таблица 1)

Основные указания по методике прослушивания

Таблица 1

12. По показанию указателя температуры жидкости в системе охлаждения проконтролировать температурный режим двигателя (переход стрелки в красную зону указывает на перегрев двигателя.

13. Сделать выводы по результатам контрольного осмотра.

Контрольные вопросы

Назвать простейшие методы контроля технического состояния двигателя.

Назвать основные неисправности, которые можно выявить при осмотре и прослушивании двигателя.

Какие средства контроля двигателя имеются на щитке приборов?

Практическая работа № 2

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В ГРМ

Цель работы:

Ознакомится с технологией регулировки тепловых зазоров в ГРМ

Приобрести практические навыки по регулировке тепловых зазоров в ГРМ

Оборудование: автомобиль ВАЗ-2111

З амер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе. Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна . Ключом "на 10 мм" отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу (только для двигателя модификации 2111)

и снимаем его.

Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг

Ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки

С нимаем клапанную крышку.

В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.

Снимаем прокладку клапанной крышки.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала). В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм -для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

Рис. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы: 1 - приспособление; 2- толкатель

Вводим "клык" приспособления между кулачком и

толкателем. Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля). Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем "клыком" толкатель

. ..и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор (рис. 2), который удерживает толкатель в нижнем положении.

Рис. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы: 1 - фиксатор; 2 - регулировочная шайба.

Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.

Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

П ри отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом,

фиксируем толкатель.

Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

З азор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А-С), мм, где А - замеренный зазор; В - толщина снятой шайбы; С - номиналь­ный зазор; Н - толщина новой шайбы. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.

Контрольные вопросы

Каким образом находится нужный размер регулировочной шайбы

Приспособления применяемые при регулировке тепловых зазоров

Почему необходимо производить регулировку тепловых зазоров на холодном двигателе

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/112113-metodicheskie-ukazanija-po-vypolneniju-prakti