Разработка тематической экскурсии «Есть в России уголки и краше, и милей, а для меня нет лучше Родины моей»

ЭКСКУРСИОННЫЙ ПРОЕКТ

ТЕМА:

РАЗРАБОТКА ТЕМАТИЧЕСКОЙ ЭКСКУРСИИ

«Есть в России уголки и краше, и милей,

а для меня нет лучше родины моей»

Научный руководитель:

Усаева Кызжибек Нигматовна,

учитель физики и математики

Омск, 2015 г.

Аннотация

экскурсионного проекта

1. Название экскурсионного проекта:

2. Название конкурса, на который представляется работа: Межрегиональная студенческая олимпиада «Сибирь военная», конкурс экскурсионных проектов на военную тему

3. Государственный рубрикатор научно-технической информации: 03.29

4. Школа: Увало-Ядринская средняя общеобразовательная школа

Характеристика экскурсионного проекта

1. Цель экскурсионного проекта: стимулирование научной и творческой познавательной активности учащихся средних школ в рамках патриотического воспитания

2. Методы исследований: анализ, синтез, диахронный

3. Основные результаты научного исследования:практические

4. Ключевые слова:Любинский район, история, Великая Отечественная война, царские дни, красноармейцы,

1. Общая характеристика экскурсии

(название, цель и задачи экскурсии, продолжительность экскурсии

в часах и протяженность экскурсии в километрах)

Родину, как и отца с матерью, не выбирают. Ты её принимаешь, любишь такую, какая она есть. И только взрослея, человек постоянно осознает свою принадлежность к матери-родине, ответственность за нее, а главное - несоизмеримую любовь к ней. Так рождается гражданин, так формируется патриот.

Во все времена поэты слагали стихи и песни о Родине. Писатели и художники посвящали родной земле свои произведения. С именем Отчизны в сердце и на устах шли её лучшие сыны и дочери в бой с врагами, совершали героические подвиги. Ведь любовь к Родине можно сравнить только с любовью к своим близким. Потеря их означает глубокую скорбь, а потеря Родины - потерю человеческого счастья, потерю веры в будущую жизнь, потерю самого себя. А если нужно было постоять за любимую Родину, за её честь и независимость, то люди отдавали самое дорогое, что есть у человека – жизнь.

Наша малая Родина – Любинский район Омской области с ее центром Любино. История Любинского района начинается в XVIII веке. Тогда в 1741 году по указу Тобольской губернской канцелярии на левом берегу Иртыша напротив Чернолуцкой слободы был построен форпост Воровской, предназначенный для защиты населения от набегов кочевников. Своё название форпост унаследовал от одноимённой речки, впадающей в Иртыш. Со временем оборонительное значение форпоста отпало, и он стал обычной деревней Воровской. В середине XIX века в Воровской поселились крестьяне из Воронежской губернии, которым название деревни показалось неблагозвучным. В феврале 1853 года на общем сходе жители приняли решение сменить название деревни, и назвать её Любиной. Легенда гласит, что название выбрано в честь Любы Гасфорд, второй жены Омского генерал-губернатора Густава Христиановича Гасфорда, умершей в 1852 году в возрасте 23 лет. К концу XIX века на этом месте образовалось большое село под названием Любино, которое состояло из трёх деревень: Любино-Москали, Любино-Старожилы и Любино-Малороссы. Население Любино составляло свыше трёх тысяч человек. Позднее оно стало центром Любинской волости Тюкалинского уезда. Примерно в это же время на том месте, где ныне стоит сам Любинский, был основан маленький посёлок. В противоположность старому Любино, новый посёлок был назван Новолюбино. К 1910 году там было уже семь дворов. В том же году началось строительство железной дороги Омск-Ишим-Тюмень, и неподалёку от посёлка была создана станция Любинская.

 В нашем поселке есть множество памятных мест. Для каждого человека в его малой Родине есть то, о чём бы он хотел рассказать. Вот и мы хотим описать свою Родину с её неповторимой историей возникновения, с её памятными местами и многими другими важными для нас вещами. Мы испытываем чувство любви и гордости за свой родной край.

2. Схема маршрута экскурсии

Рисунок 1. Карта Любинского района

Условные обозначения:

в виде треугольника обозначено поселок Любинский (центр Любинского р-на Омской обл.),

стрелкой обозначен маршрут экскурсии

3. Технологическая карта экскурсии

4. Текст рассказа экскурсовода для каждого объекта

Матрос-кочегар с крейсера «Варяг»

Немало жителей Любинской Большемогильской волостей было призвано на фронт во время русско-японской войны 1904-1905 гг. Учителю истории Любинской средней школы №2 В.П. Букрееву удалось где-то разыскать книгу «История 10-го пехотного Сибирского Омского полка , изданную в 1907 году полковником царской армии Фукиным.

Книга рассказывает, что 4-й Сибирский армейский корпус, в состав которого входил полк, в феврале-марте 1905 года участвовал в одном из крупнейших сражений русско-японской войны – Мукденском. Омский полк был награжден георгиевским знаменем с надписью «За отличие в войне с Японией 1904-1905». В книге упоминается о том, что в бою был ранен Исидор Зуев из деревни Капустино. К сожалению, больше ничего не известно о дальнейшей судьбе солдата-земляка. Надо полагать, что, кроме Зуева в полку были ещё солдаты, призванные из Любинской и Большемогильской волостей.

Воевали любинцы неплохо, о чем рассказывают их многочисленные награды. С тремя Георгиевскими крестами вернулся в родное Замиралово после окончания войны Алексей Киршеев; полным Георгиевским кавалером стал Михаил Яковлевич Шулаев из деревни Шулаевки; награжден крестом воинской доблести и его односельчанин Погорелов. Георгий Степанович Чигирев служил на крейсере «Аскольд» и был участником морского сражения при Цусиме.

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфиина верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 году вступил в строй. После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества^[5]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями. В 1904 году Россия вступила в войну с Японией и с первых же месяцев терпела досадные неудачи, как на суше так и на море. Один из лучших русских флотоводцев Вице-адмирал Макаров погиб, а русская тихоокеанская эскадра была заблокирована в Порт-Артуре.

Рано утром 27 января 1904 года по старому стилю капитан «Варяга» 1-ого ранга Всеволод Федорович Руднев получил ультиматум от Адмирала Сотокити Уриу. Японский командующий предлагал покинуть порт и сдаться на милость победителя, то есть японцам, в противном случае все два русских корабля будут уничтожены.

Командиры нескольких иностранных судов находившиеся неподалеку – отправили Японии протест – нельзя вести боя на нейтральном рейде. Японцы выпускать русских из бухты в море, где два быстроходных судна «Варяг» и «Кореец» имели возможность для маневра и отражения атаки, не собирались.

Сдаться и спустить Андреевский флаг означало – позор и забвение, предательство всех идеалов – Веры, Государя и Отчества. Все начали готовиться к своему последнему бою. Надежды не было, «Варягу» и «Корейцу» предстояло сразиться против четырнадцати японских кораблей. По русской традиции все матросы и офицеры переоделись в чистое, многие из них написали прощальные письма.

В 10 часов 45 минут всю команду крейсера «Варяг» построили на палубе, к ним обратился с речью капитан 1-ого ранга Всеволод Федорович Руднев:

«– Братцы, я получил от японского адмирала предложение уйти с рейда до полудня иначе он атакует нас всей эскадрой. Численность вражеской эскадры неизвестна, но нам и не надо знать. Мы пойдем в бой, в бой за честь русского флага. Исполняйте ваши обязанности спокойно, без торопливости… Осеним себя крестным знаменем и с твердой верой в милосердие божие пойдем смело в бой. За Веру, Царя и Отечество!»

Один из офицеров вспоминал, что такого громового «-Ура!» которым весь экипаж ответил командиру, второй раз в жизни ему услышишь не доводилось. Слышал эту речь и Федор Егорович Михайлов ему было уже 28 лет и он был кочегаром 1-ой статьи. После речи капитана, корабельный священник Отец Михаил, взяв в руки икону Александра Невского обошел все орудийные расчеты благословляя команду на бой.

В 11 часов 20 минут крейсер снялся с рейда и двинулся на встречу к японской эскадре. В знак уважения и восхищения перед отвагой и мужеством русских моряков французы итальянцы, англичане выстроили команды своих кораблей на палубах, отдавая честь уходившим на верную смерть русским морякам.

«-Мы салютовали этим героям, шедшим так гордо на верную смерть!» Позже  записал в своем дневнике французский офицер.

В этот момент оркестр «Варяга» исполняли гимн Европейских держав в ответ на итальянском крейсере «Эльба» оркестр исполнял русский гимн – «Боже, Царя храни!».

Когда русские корабли появились на горизонте, японцы подали сигнал предлагая сдаться, но русский корабль не отвечал на сигналы. Несколько минут японцы ждали ответа и просто не могли поверить, что русские идут с ними в бой – это было безумием! Впервые в истории два корабля атаковали целую эскадру!

Бой был не только неравным, но и чрезвычайно жестоким, японцы использовали преимущественно фугасные снаряды стремясь уничтожить все живое на палубах русских кораблей. Осколки решетили людей. В теле одного из русских матросов позже врачи обнаружили 120 осколков.

Крейсер довольно скоро получил и несколько «роковых» пробоин ниже ватерлинии. Всего по итогам боя их насчитают пять. Один из снарядов пробил левый борт в районе кочегарки, где на своем посту находился Федор Егорович Михайлов. Вода стала затапливать кочегарку, ее попадание в раскаленные топки – сердце корабля, могли привести к взрыву. Федору Егоровичу вместе с другими членами команды, пришлось задраивать угольную яму, находясь в ледяной воде, закрывать пробоину в борту. Благодаря этому подвигу простых матросов кочегаров корабль еще какое-то время оставался на плаву.

Вот, как описаны эти события в бортовом журнале крейсера «Варяг» : «…снаряд большого калибра пробил левый борт под водою; в огромное отверстие хлынула вода и 3-е кочегарное отделение стало быстро заполняться водой уровень которой подходил к топкам. Были задраены угольные ямы которые наполнились водой. Старший офицер со старшим боцманом подвели пластырь, вода все время выкачивалась, уровень стал понижаться но тем не менее крейсер продолжал крениться на левый борт.»

Бой длился 50 минут, но эти минуты для многих показались целой вечностью. Русские матросы и офицеры проявляли себя геройски, многие будучи ранеными продолжали исполнять свои обязанности отказываясь покидать палубу. «Варяг» выпустил за время боя 425 152-мм снарядов, 470 — 75-мм снарядов , 210 — 47-мм снарядов, то есть значительно больше, чем все японские корабли, вместе взятые. Получил более 11-ти попаданий, 1/6 часть корабля полностью выгорела. Из команды «Варяга» непосредственно в ходе боя погибли 1 офицер и 22 нижних чина, после боя в течение нескольких дней скончались ещё 10 человек, ранено было 68 моряков. Канонерская лодка «Кореец» потерь в экипаже не имела, а повреждения ограничились одной осколочной пробоиной.

С такими повреждениями продолжать бой возможности не было и «Варяг» с «Корейцем» были вынуждены вернуться на нейтральный рейд. Японская эскадра не стала преследовать русских. Вступление в еще один бой из-за превосходства японцев было бессмысленным. Но даже тогда, капитан 1-ого ранга Всеволод Федорович Руднев отказался сдавать корабли японцам. На нейтральном рейде к русским героям стали прибывать шлюпки с иностранных кораблей, которые эвакуировали сначала раненых, а затем и остальных моряков на английский, французский и итальянский крейсера. Командир американской канонерской лодки, тоже стоящей на нейтральном рейде, отказался принимать русских моряков. Эвакуировав экипажи «Кореец» был подорван моряками, но не спустил Андреевского флага, а на «Варяге» были открыты кингстоны, флага он тоже не спустил.На родине прибывших моряков встречали с почестями, как настоящих героев. Все участники  были приглашены на торжественный обед в Императорский дворец, где по этому случаю приготовили специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок вручили именные часы, а 5 июня 1904 года по указу Государя-Императора Николая II была учреждена памятная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца»».

Среди участников боя крейсера «Варяг» и канонерки «Кореец» при Чумальпо был матрос кочегар первой статьи Фёдор Егорович Михайлов. Во время русско-японской войны он служил на крейсере «Варяг». Во время неравного боя с Японией крейсер затонул, но остался непобежденным, не спустив Андреевского флага. После окончания той войны Михайлов вместе с женой и шестью детьми сыновьями Иваном и Егором, дочерьми Евдокией, Полиной, Зинаидой и Клавдией- поселился в деревне Лыжино. Фёдор Егорович был в деревне человеком рассудительным, пользовался уважением у односельчан. Федор Егорович Михайлов тоже был удостоен всех почестей и награжден памятной медалью «За бой «Варяга» и «Корейца»». Также за тот бой он получил Знак отличия «Георгиевский крест 4 степени» за номером 97875.

Глава семьи следил за хозяйством, учил детей, был глубоко религиозен и строг. Его внуков учившихся в большемогильной школе, звали Варягиными. А выросшие сыновья не посрамили отцовскую честь на фронтах Великой Отечественной войны. Сын Иван стал лётчиком, удалось ему и в партизанском отряде повоевать, а после окончания войны шоферить в колхозе. Егор тоже достойно воевал. Отмечая 50-летний юбилей героического сражения советское правительство в 1954 году наградило группу оставшихся в живых матросов легендарного крейсера за отвагу. Омский художник Козлов написал портрет Фёдора Егоровича, в октябре 1954 года матрос с Варяга умер и был похоронен в деревне Лыжино. В конце 60-х годов деревня оказалась в числе не перспективных и прекратила своё существование. Изредка приезжают на кладбище потомки тех, чей прах покоится здесь.

Благодаря стараниям директора районного историко-краеведческого музея Галины Васильевны Почекаевой в центре р.п. Любинский в октябре 2005 был установлен памятный знак из черного камня в память о герое-матросе с его портретом и профилем крейсера с надписью «Михайлов Фёдор Егорович-Матрос-кочегар с крейсера Варяг 1877-1954. от благодарных потомков».

А внуки и правнуки Михайлова живут по всей России и за её пределами. Живут потомки и в Любинском районе, например, правнучатый племянник Сергей Васильевич Дергачев- учитель Боголюбовской школы.

Царские дни в Любино

Последний русский император - старший сын Александра III , родился в 1868 г..  С детства Николая готовили как будущего правителя – он занимался глубоким изучением экономики, географии, политики и языков. Добился больших успехов в военном деле, к которому имел склонность. В 1894 году, всего спустя месяц после смерти отца, женился на немецкой принцессе Алисе Гессенской (Александра Федоровна). Спустя два года (26 мая 1896 г.) произошла официальная коронация Николая 2 и его жены. Коронация проходила в атмосфере траура, кроме того, из-за огромного количество желающих присутствовать на церемонии, в давке погибло много народу.

Дети Николая 2: дочери Ольга (3 ноября 1895 г.), Татьяна (29 мая 1897 г.), Мария (14 июня 1899 г.) и Анастасия (5 июня 1901 г.), а также сын Алексей (2 августа 1904 г.). Несмотря на то, что у мальчика нашли тяжелое заболевание – гемофилию (несвертываемость крови) – его готовили к правлению, как единственного наследника.

Россия при Николая 2 находилась в стадии экономического подъема, несмотря на это, политическая ситуация обострялась. Несостоятельность Николая как политика привела к тому, что в стране росла внутренняя напряженность. В результате, после того, как 9 января 1905 года митинг рабочих, шедших к царю был жестоко разогнана (событие получило название "Кровавое воскресенье"), в Российской Империи разгорелась первая русская революция 1905-1907 годов. Результатом революции стал манифест «Об усовершенствовании государственного порядка», который ограничивал власть царя и давал народу гражданские свободы. Из-за всех событий, произошедших во время его правления, царь получил прозвище Николай 2 Кровавый.

В 1914 году началась Первая Мировая война, которая негативно повлияла на состояние Российской Империи и только усугубила внутреннее политическое напряжение. Неудачи Николая 2 на войне привели к тому, что в 1917 году в Петрограде вспыхнуло восстание, в результате которого царь добровольно отрекся от престола. Дата отречения Николая 2 от престола – 2 марта 1917 года.

В марте 1917 вся царская семья была арестована и позже отправлена в ссылку. Расстрел Николая 2 и его семьи произошел в ночь с 16 на 17 июля. Станция Любинская — это место, где решалась судьба императора Николая Второго. 28 апреля 1918 года при перевозе царских узников из Тобольска в Екатеринбургское заключение, маршрут следования был изменён, состав повернул на Омск. Путь преградили, и поезд в котором находились Император Николай II, его супруга Александра Федоровна и дочь Мария Николаевна остановился на станции Любинская. Комиссар Яковлев, сопровождавший венценосную семью, уехал в Омск, договариваться о разрешении проезда. До этого момента Николай II и его семья могли бежать из-под стражи и тем сохранить жизнь. После этой остановки такой возможности у них не было, далее их ждал расстрел в Екатеринбурге. В 1980 году члены царской семьи были канонизированы зарубежной церковью, а затем, в 2000 и Русской Православной

 Идея открытия памятного знака родилась в нашем поселке примерно десять лет назад. Собирались исторические факты остановки императора, нашелся даже живой еще в то время свидетель тем событиям. Девяностолетний житель р.п. Любинский Роман Алексеевич Холявкин вспоминал: «Мне уж восемнадцать тогда исполнилось. Населения здесь было немного. Весть о том, что на станции стоит царев вагон, быстро разлетелась по округе. Мы и побежали смотреть. Здесь, в Любино, паровоз почему-то отцепили, и он ушел в сторону города, а вагон с государем оставили. Я ближе подошел к вагону и смотрю. Охрана там, как положено. И вдруг царя увидел. Он прошелся по вагону, остановился у окна и тоже на меня посмотрел. Настоящий царь! Таким его на картинках рисовали: с бородкой, с усами, одет по-царски».

   В 2010 году, глава районной администрации А. К. Ракимжанов поддержал идею прихожан. С 1 по 17 июля 2011 года по инициативе Любинской районной администрации в нашем районе проходили дни, посвященные памяти Царственных мучеников. В библиотеках и историко-краеведческом музее прошли выставки, посвященные семье Романовых, была выпущена книга для детей, на площади железнодорожного вокзала был открыт памятный знак. На открытии мемориальной доски глава администрации торжественно пообещал через год построить часовню к дням Царской семьи в 2012 году. И слово свое сдержал. Весной начался сбор пожертвований на возведение этой часовни.

   19 мая 2012 г. в день рождения Николая II освятили фундамент. Трудами поселковой администрации, железной дороги, АТП, прихожан храма преподобного Серафима Саровского была благоустроена вся прилегающая территория, бывшая некогда заросшим пустырем, ныне с благодарностью именуемая привокзальной площадью.  По благословению Митрополита Омского и Таврического Владимира, торжество проведения Царских дней в Любино началось 13 июля 2012 г., с прибытия мощей св. благоверного князя Александра Невского. После всенощного бдения и ранней литургии, крестный ход с мощами великого князя направился к привокзальной площади, где у часовни служились акафисты Александру Невскому и Царственным мученикам. В это время на центральной площади посёлка прошел праздничный концерт, после чего состоялось торжественное освящение часовни. В завершении мероприятий в районном доме культуры был показан фильм о Царе «Сорванный триумф».

   Красующаяся в центре поселка часовня-памятник о важнейшем историческом событии – это результат молитв и жертв, наша культура и история.

Белые и красные

18 ноября 1918 года в Омске произошел государственный переворот, в результате которого власть перешла в руки Верховного правителя России адмирала А. В. Колчака – известного полярного исследователя, героя русско-японской и Первой мировой войн. Колчак был поддержан союзниками – правителями иностранных государств, который дали обещания всячески поддерживать Колчака вооружением, деньгами, продовольствием, обмундированием для армии, воюющей с большевиками.Омская операция — наступательная операция 3-й и 5-й армий Восточного фронта РККА (командующий фронтом В. А. Ольдерогге) против сил армии адмирала Колчака в ноябре 1919 года.

Краевед М.В. Куроедов, написавший книгу «История Называевского района», утверждает, что Колчак дважды проезжал по железной дороге мимо станции Называевской, а стало быть, и Любинской. Первый раз поездка состоялась 8 ноября 1918 года, когда адмирал был еще министром белогвардейского правительства, на фронт в районе Екатеринбурга. Вторая поезда была в мае 1919 года. Вместе с управляющим делами правительства Г. Гинсом А. В. Колчак проследовал на Урал, чтобы принять участие в работе Фабрично-заводского съезда. В этом время все станции, расположенные между Омском и Екатеринбургом, находились под надежной охраной.

В книге « Омская наступательная операция Красной Армии в 1919 году» Н.С. Тархова и Н.Ю. Березовский пишут:

«Разгром врага под Драгунской и у Скобелевского стал одним из ярких эпизодов Омской наступательной операции. Свыше 700 пленных солдат и офицеров, шесть захваченных пулеметов и 200 винтовок, обозы с богатыми запасами патронов, обмундирования, снаряжения, продовольствия – таков итог боя. Полностью перестали существовать 1-й и 2-й штурмовые полки колчаковцев. Разгром семи полков Второй белогвардейской армии у Драгунской устранил угрозу их удара в тыл нашим передовым частям, продвигавшимся к Борятинскому»

Старожилы Алексеевки вспоминали, что перед уходом белогвардейцы изъяли у населения лошадей, скот, телеги, сани, сбрую, убили на станции Драгунской заведующего сенным складом Виктора Карташова и увезли с собой мастера по ремонту железнодорожных путей, которого больше никто не видел. Возле станции похоронены красноармейцы, погибшие в том бою, и комиссар по фамилии Ознобишин.

К концу суток 13 ноября третья бригада 27-й стрелковой дивизии овладела разъездом Лузино-Поповка, а первая бригада вышла к излучине Иртыша и заняла Степное и Любино-Малороссы.

Очевидцы рассказывали, что в тот день в сторону Омска по железной дороге медленно двигался белогвардейский бронепоезд. Со стороны деревни Протопоповки показался небольшой отряд красноармейцев. Чтобы не пропустить бронепоезд в Омск, они начали спешно разбирать пути. Но их заметили, и на восточной стороне пристанционных путей завязался бой, во время которого были убиты восемь красноармейцев и двое в штатской одежде. Позднее погибших похоронили в братской могиле напротив железнодорожного вокзала.

Станция Любинская была взята 13 ноября 1919 года 267-м полком 30-й стрелковой дивизии Третьей армии. Перед отступлением белогвардейцы взорвали водонапорную башню, причинили большой ущерб станционному хозяйству, у жителей деревни Новолюбино реквизировали лошадей, разрушили несколько хозяйственных построек.

Старожил р.п. Любинский Роман Алексеевич Холявкин вспоминал, что неподалеку от их дома проходила дорога на Омск, поэтому здесь делали привал и белые, и красные.

-У колчаковцев лошаденки были худые, - вспомнил Р. А. Холявкин. – Они их побросали, потому что не могли поднять на ноги. А местные жители после брали этих лошадей и выхаживали. Мы взяли серую кобылку и гнедого коня. Когда здесь обосновались красные, мы гнедого коня отдали. Белые забирали у населения хлеб, молоко, мясо, масло. Еще помню, что офицеры здорово тифом болели, даже стрелялись с горя. А когда пришли красные, мы сопровождали их до Любино-Малороссов. Это те крестьяне, у кого лошади были и телеги…

Некоторые крестьяне, чтобы спасти скот и лошадей, угоняли их в леса и прятали там. Пастух из Протопоповки Емельян Дробышев угнал отару овец в глухое место и прятал до прихода частей Красной Армии. Так же поступили отдельные крестьяне из Тарлыка, Большой Окуневки, Капустино и других деревень.

14 ноября 1919 года севернее Омска, в районе в Кулачье-Красноярска, Иртыш форсировали подразделения 30-й Уральской дивизии и возле Новоархангелки – подошедшие немного позднее подразделения 51-й стрелковой дивизии.

Еще в августе 1919 года постановлением ВЦИК БЫЛ СОЗДАН Сибирский военно-революционный комитет (Сибревком), начавший свою деятельность в сентябре 1919 года и по мере продвижения Красной Армии на восток создавший в уездных и волостных населенных пунктах ревкомы. Представители Сибревкома проводили митинги, разъясняли населению цели и задачи советской власти, которая теперь была сосредоточена в руках ревкомов. 24 ноября 1919 года образован Омский губернский революционный комитет (губревком).

После разгрома белогвардейцев в лесах и на хуторах скрывались бывшие офицеры и солдаты белой армии, но нередко под их личиной прятались уголовники, конокрады.На борьбу с такими бандитами были подняты омские чекисты и работники молодой советской милиции.

Третьего января 1920 года постановлением Сибревкома Акмолинская (Омская) область была окончательно расформирована и образована Омская губерния, состоящая из десяти уездов, в числе которых был и Тюкалинский, куда входили Любинская и Большемогильская волости.

Годы войны. История Любинского

военного аэродрома

В 2010 году в день памяти и скорби, в торжественной обстановке в районе открыли памятник погибшим летчикам. Монумент воздвигнут в честь одиннадцати пилотов 717 учебного бомбардировочного полка, разбившихся в тренировочных полетах

Любинский военный аэродром был открыт в самом начале войны. В 1942 году в Омск было эвакуировано Днепропетровское военное училище. Три полка дислоцировались в Славгороде, Марьяновке и в Новолюбино. Вначале в Новолюбино располагались две эскадрильи, позднее четыре. Учебный бомбардировочный полк именовался "военная часть 74356". В Новолюбино базировалось 50 самолетов. Аэродром специально не строили, не было и бетонной полосы. Просто ровное поле, которое зимой чистили, а летом притаптывали. За один учебный период в Новолюбино приезжало от 100 до 200 летчиков. Жили они в райцентре в палатках. Здесь же располагался штаб полка, капониры для самолетов, столовая и прочая инфраструктура. Местный жители работали в столовой, техниками, в качестве другой аэродромной обслуги. Несмотря на тяжелейшие жизненные условия, порой без отдыха, при скудном питании и без выходных ни на один день не прекращалась лётняя работа. Курсантский состав проявлял большое упорство в освоении летнего мастерства. Сначала обучение проводилось на самолетах СБ и Р-5. Одновременно постоянный состав осваивал ночные полеты. После прохождения ночной программы сформировался полк на самолет Р-5 и в конце 1942 года был отправлен на фронт. С конца 1942 года училище стало переходить на обучение на самолетах Пе-2. Летали курсанты не только в летнее, но и зимнее время, жили в палатках на северо- восточной окраине села. На месте нынешней улицы Строителей стоял деревянный барак, в котором располагалось командование и все службы, позднее для курсантов построили отапливаемые землянки и бараки.

Один из аэродромов находился в северной части села, нынешняя бензозаправочная станция, другой- запасной- размещался на полях Северо - Любинского совхоза. Около 300 гектаров земли было передано под летное поле. В любинском небе научились летать сотни летчиков бомбардировочной авиации, многие из которых на фронте стали настоящими асами.

Африкан Платонович Ерофеевский (26.03.1917-18.03.1976).

Летчик - бомбардировщик, майор. Участник Великий Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 717 эскадрильи, был командиром эскадрильи. Совершил 1250 боевых вылетов на Пе -2. После войны до 1961 г служил в ВВС. Звание Героя Советского Союза присвоено 15.01.1944 года.

Свои первые полеты здесь совершил Герой Советского Союза заслуженный летчик- испытатель Иван Ведерников.

Летчик - испытатель ОКБ имени А.Н. Туполева. Родился в селе Новокраснянка ныне Кременского района Луганской области (Украина). В 1941 году окончил Лисичанский аэроклуб. В армии с июля 1941 года. В 1944 году окончил Омскую военную авиационную школу летчиков и Краснодарское объединенное военное авиационное училище (г.Грозный). Участник Великой Отечественной войны: с февраля 1945 - летчик 35 гвардейского бомбардировочного авиационного полка. Воевал на 2-м Прибалтийском фронте, совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2. После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. С 1950 по 1962 – на летно -испытательной работе в Государственном Краснознаменном научно - испытательном институте ВВС. Участвовал в государственных испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, пассажирских самолетов Ту-114 и Ту-116. С января 1962 года - в запасе. " За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, летчику- испытателю Ведерникову Ивану Корнеевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 сентября 1981 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Именно Любинский аэродром открыл дорогу в небо И. К. Ведерникову.

Но нередко во время полетов случались аварии. Порой молоденькие курсанты гибли еще на этапе обучения. Их хоронила на местном кладбище со всеми воинскими почестями.

- Я очень хорошо помню из детства, что у многих сельчан в то время сараи были построены из материалов с этого аэродрома. Даже старые лопасти использовали, - вспоминает директор Любинского историко-краеведческого музея имени Коровкина Валентина Букреева. - На кладбище были похоронены погибшие во время полетов летчики, и на их могилах можно было увидеть пропеллеры и другие части самолетов. Но наступили 90-е, и случилось так, что все исчезло, могилы найти не удалось, все растащили вандалы. Но в 2008 году в музей пришел один из бывших техников любинского аэродрома Талгат Ибрагимов. Он рассказал, что обнаружил могилы летчиков. Одна могила оказалась в сравнительно удовлетворительном состоянии, металлический обелиск с оградкой. В ней похоронен парашютист-укладчик А.А. Зуев (1922-1944). А вот вторая … Представьте себе огромный обрубок высохшего клена и очень низко прикрепленную жестяную табличку с выведенными краской фамилиями. «Воинам – авиаторам, погибшим при исполнении служебных обязанностей, от жителей р.п. Любинский.

Владычева В.А. -1921 г.р.

Грибов И.Н. -1922 г.р.

Зарицкий И.П. -1925 г.р.

Золотарев Н.С. -1925г.р.

Лавшаков Н.К. -1922 г.р. и другие»

Одновременно на полигонах проходили обучение до 60 пилотов. Любинский военный аэродром выпустил тысячи летчиков. На Омскую землю они прибывали в основном с Украины. Молодых курсантов готовили в сжатые строки. В среднем подготовка пилотов шла около полугода, поэтому крушения самолетов случались часто.

Сегодня на здании ДОСААФ прикреплена мемориальная доска из серого базальта, посвященная памяти летчиков, погибших в годы Великий Отечественной Войны 1941-1945гг. Именно здесь в военные и послевоенные годы располагался штаб воинской части 717- го учебного бомбардировочного полка. Это здание является единственным уцелевшим за многие годы от большого комплекса построек Любинского военного аэродрома.

В 2010 году музей предложил собрать средства на установку памятника. Народ откликнулся с энтузиазмом, и буквально за месяц было собрано около 60 тысяч рублей. В Омске из черного гранита сделали великолепный памятник, который установили на месте захоронения. На одной стороне, обращенной к могиле, профиль Пе-2, звездочка, лавровый венок, далее- фамилии погибших, авиационная символика 41-45 , а на обратной стороне черного гранита - Пе-2 в боевом пикировании и православный крест. Эскиз памятника разработали сами любинцы, собрали и средства на возведение монумента - вечного напоминания о тех, кто отдал жизни за наше будущее.

Сюда часто приходят люди, чтобы поклонится тем, кто отдал свою жизнь за Родину. Живые цветы, стакан с водкой и корочкой хлеба - любинцы поминают летчиков, как своих родных.

- Знаете, любинцы гордятся тем, что у них был аэродром, где готовили летчиков для фронта. И все понимают, что те так называемые небоевые потери, которые понес учебный полк, все равно являлись вкладом, хоть и скорбным, в дело нашей общей Победы, - И, хотя Любино находилось в тысячах километрах от передовой, оно все равно было прифронтовым. Сотни советских летчиков ушли отсюда, чтобы громить фашистов в небе.

Литература

Омская правда №12, 25 марта 2015 года «Точка на карте» Прифронтовое Любино

В объективе Любинский (сборник к 90-летию Любинского района)

Маяк 2010 год «В пике - над Любино»

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/195231-razrabotka-tematicheskoj-jekskursii-est-v-ros