Соревнование по парапланеризму «Орлята учатся летать»

МКУ «Управление образования Администрации города Бийска»

Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования

«Дом детского творчества»

План-конспект занятия

Тема занятия: «Соревнование по парапланеризму «Орлята учатся летать»

предмет:парапланеризм

адресовано детям: 12-18 лет

год обучения: первый

Разработала :Горбалева Ирина Витальевна., педагог дополнительного образования.

Бийск

2016г

Пояснительная записка.

Спортивно-технический клуб Сверхлегкой Авиации «Взлет» предполагает освоение свободного полета на парапланах. Соревнования по парапланеризму позволяют детям проявить свои возможности, дарят уверенность в себе, скорость, силу духа. Юным спортсменам открываются удивительные ощущения птичьего полета, высокий накал эмоций, так как полет открывает дверь в новый мир

Официальный сайт Клуба "Взлёт

http://vzlet-ab.ru/index.php/ru/uslugi/paraplanerizm

Соревнование по парапланеризму среди детей и юношества «Орлята учатся летать»

Раздел программы: «Итоговое занятие»

Возраст участников: 12 - 18 лет

Продолжительность соревнований: 3 дня.

Цель: осуществить итоговый контроль полученных знаний детьми..

Задачи:

обучающие:познакомить детей с особенностями выступления на соревнованиях поведением при проведении массовых «парапланерных» мероприятий (соревнований)..

развивающие:способствовать развитию внимания, выдержки.

воспитательные:воспитывать интерес к парапланерному спорту;

Форма проведения: Первенство города по парапланерному спорту среди детей и юношества

Форма организации: групповая

Оснащение соревнований: параплан, запасной парашют, подвесная, каска. медаптечка. аксессуары личного пользования.

Ожидаемые результаты:

Выполнят отдельные упражнения программы по подготовке на 3-й юношеский разряд.

Познаомятся с особенностями выступления на соревнованиях поведением при проведении массовых «парапланерных» мероприятий (соревнований).

Проявят внимание, выдержку.

Проявят интерес к парапланерному спорту; поведению при проведении массовых «парапланерных» мероприятий (соревнований).

Предварительная работа: проведение инструктажа при выступлении на соревнованиях.

Структура соревнований:

1 этап «Подготовительный»

Организационный момент, подготовка к соревнованиям

Мотивация детей на участие в соревнованиях

2 этап «Основной»

Выступление участников соревнований по группам.

3 этап «Итоговый»

1.Подведение итогов соревнований.

2.Рефлексия

Содержание занятия

.

Приложение №1

Положение о соревнованиях

УТВЕРЖАЮ

Директор кадетской школы г. Бийска

__________________Е.А. Гурова

«___»______________2015 г.

СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО

Начальник Управления КСМП Директор СОШ № 18 города

Администрации города

_______________С.И. Евдокимова

_________________В.М. Красилов

«____»_______________2016 г. «____»_______________2015 г.

Положение

о проведении городских детско-юношеских соревнованиях по парапланерному спорту среди детей и юношества «Орлята учатся летать»

Общие положения

Открытое первенство г.Бийска по парапланерным соревнованиям среди детей и юношества«Орлята учатся летать» между школами «СОШ № 18» и МБОУ «Кадетская школа» проводится с 20 февраляя 2016 года по 23 февраля 2016 года.

Цели и задачи

Розыгрыш командного первенства, совершенствование спортивно-технического мастерства юных участников.

Популяризация военно-спортивных игр, подъём духа патриотизма, воспитание будущих защитников Отечества.

Пропаганда здорового образа жизни среди детей и юношества.

Подготовка юношей и девушек к прохождению службы в рядах Вооруженных Сил РФ.

Повышение научно-технических знаний среди молодёжи.

Участники соревнований

В городских парапланерных соревнованиях «Орлята учатся летать» между школами г.Бийска с розыгрышем командного первенства принимают участие две возрастные группы. :

А) первая группа – участники с 2004 до 2003г.р.;

Б) вторая группа – участники с 2002 до 2001г.р..

В каждую возрастную команду входят три участника, с одним запасным игроком.

Для участников необходимы следующие документы:

Копию паспорта или свидетельства о рождении;

медицинская справка о допуске к физическим занятиям спортом.

Место и время проведения

Местами проведения соревнований являются МБОУ «Кадетская школа», МБОУ

«СОШ №18», микрорайон г. Бийска «АБ-Маяки». Соревнования включают в себя спортивную подготовку с элементами парапланеризма .

Сроки проведения соревнований:

1 день: 20февраль 2016 г.

2 день: 21февральь 2016 г.

3 день: 23февраль 2016 г.

Подведение итогов: 23 февраля 2016 г.

Программа соревнований

Соревнования проводятся с 20-23 февраля 2016г .

Участники выполняют три упражнения .

1-деньУпражнение № 1: Приготовление параплана к старту.

2-деньУпражнение №2: Укладка парашюта .

3-деньУпражнение № 3: Отработка на тренажёре режима чрезвычайных обстоятельств.

Судейская комиссия фиксирует в протоколе время и ставит баллы за качество выполнения упражнения по пятибалльной системе.

Закрытие соревнований, подведение итогов, награждение.

Руководство соревнований

Непосредственное проведение соревнований возлагается на начальника соревнований, главного судью соревнований, назначенных организаторами соревнований.

Регламент игр

До открытия соревнований может избираться консультационный совет из числа наиболее опытных педагогов инструкторов (не более 5 человек) для помощи в постановке упражнений. Каждая команда имеет название и приветствие.

Соревнования считаются разыгранными при розыгрыше всех этапов.

Тур считается зачетным, независимо от того, сколько команда набрала очков, при невыполнении упражнения ставится 0. Все тренировки снимаются на видео и предоставляются в комиссию для учета баллов. Капитан команды имеет право подать протест в судейскую комиссию если не согласен с начислением баллов и узнать причины результата.

Участники соревнований обязаны соблюдать меры безопасности при выполнении упражнений, дисциплину и условия проведения соревнований. За неисполнение условий назначаются штрафные балы.

Безопасность игр

Каждый участник несет личную ответственность за своевременную подготовку, начальник игр несёт ответственность за технику безопасности всех соревнующихся. Все элементы этапов базируются на школьные программы и детских центров. Физическая нагрузка рассчитана на возрастную категорию.

План график проведения мероприятия:

1 день -первый этап № 1 – приготовление параплана к старту

2день- второй этап №2- укладка запасного парашюта

3день-третий этап №3 отработка ЧС на тренажёре параплана

23Февраль подведение итогов и награждение.

За справками обращаться 8-905-980-1145 Радищева 6 цокольное помещение клуб «Взлёт»

Приложение№2

Публикация в «Бийский рабочий»

В городе Бийске прошла военно патриотическая игра «Орлята учатся летать». Организовали это удивительное интересное мероприятие : детский городской парапланерный клуб «Взлёт» совместно с Региональной общественной организацией «Спортивной объединённой Федерацией СЛА –планерного и Дельталётного (СЛА-мото) спорта Алтайского края «Крылья Сибири», а также отдел администрации г Бийска по работе с молодёжью. Активное участие в этом мероприятие приняли дети МБУ АО «Дом детского творчества» учащиеся Кадетской школы и школы № 18. Чем был вызван интерес к этому соревнованию? Впервые наряду с военной подготовкой, ребята научились готовить параплан к старту, укладывали запасной парашют , отрабатывали чрезвычайные ситуации, пилотировали кайт, освоили вейфборт играли в баскетбол и т.д. Игра проходила в три этапа с ноября по март месяц. В старшей возрастной группе победила команда школы № 18 ,а в младшей команда Кадетской школы. Необходимо отметить , что основную работу провели педагог дополнительного образования работник детского центра Горбалева Ирина Витальевна , которая занимается с детьми уже более 12-ти лет, и преподаватели Кадетской и школы №18. Спасибо им огромное за наших детей. Особо отличились дети: в старшей возрастной группе это Сорокапудов Евгений, Нечипуренко Дарья; в младшей возрастной группе Писаренко Данил . Много нового и интересного открыли для себя ребята, многому научились. Впереди лето. Ребята с нетерпением ждут выезда в Солоновку, где можно поводить кайты ,парапланы а в городе их ждут скейты , вейфборт , регби . Зимой добавятся сноуборт и горные лыжи .Так что родителям на заметку, вы можете совместно с детьми выехать на отдых и понаблюдать как ваши чада развиваются а в июле мы устраиваем ягодные выезды. Дети у нас занимаются бесплатно нужно просто позвонить и записаться (тел. 905 980 11 45).

Приложение3

Р асправление строп

П одготовка параплана к старту

Налистывание парашюта

У кладка строп в соты

Награждение победителей

Приложение 4

Тесты по темам «Основы аэродинамики»

«Теория и техника планирующего полета», «Устойчивость и управляемость параплана», «Конструкция и эксплуатация параплана», «Обеспечение безопасности полетов на парапланах».

Для того чтобы исправить крен на старте необходимо:

А) подбегать в сторону крена;

Б) подбегать в сторону, противоположную крену;

В) подбегать в сторону крена и притормозить клевантой со стороны противоположной крену;

Г) подбегать в сторону противоположную крену и притормозить клевантой со стороны крена.

Если при симметричном затягивании клевант нагрузка на клевантах сначала возрастает, а затем вдруг резко пропадает, то это означает, что:

А) произошел полный срыв потока;

Б) произошел глубокий срыв потока;

В) произошел фронтальный подворот крыла;

Г) купол принял форму бабочки.

3

Если во время разбега купол параплана начинает обгонять Вас, то это происходит из-за того, что:

А) Вы медленно бежите;

Б) Вы быстро бежите;

В) тормозите клевантами нерешительно;

Г) перетормаживаете крыло,

4

Пронумеруйте пункты по порядку их выполнения:

А) сесть удобно в подвеску;

Б) притормозить крыло клевантами:

В) посмотреть на купол;

Г) поднять купол;

Д) отпустить А-ряд строп;

Е) затянуть клеванты на «вес рук»;

Ж) принять решение о взлете при поднятом параплане;

З) если необходимо, исправить крен.

5

Для того чтобы после старта удобно сесть в подвеску необходимо:

А) отпустить клеванты и руками поправить подвеску;

Б) отпустить одну кпеванту и поправить рукой подвеску:

В) не выпуская из рук клеванты, поправить подвеску;

Г) взять обе клеванты в одну руку впереди свободных концов и поправить подвеску;

Д) взять обе клеванты в одну руку между свободными концами и пилотом и поправить подвеску.

6

При попадании в турбулентность

А) Вы летите с высоко поднятыми руками, чтобы не нарушать форму купола;

Б) Вы ускоряетесь, выжимая акселератор, чтобы быстрее выйти из зоны турбулентности;

В) Вы затягиваете клеванты немного ниже положения «вес руки;

Г) Вы затягиваете клеванты на положение «вес руки».

7

Пронумеруйте пункты по порядку их выполнения

А) пристегиваюсь к параплану;

Б) стартую;

В) одеваю каску;

Г) запрашиваюсь у руководителя полетов;

Д) одеваю подвеску;

Е) проверяю стропы.

8

Выберите признаки парашютирования

А) купол сохраняет форму, но давление в нем мало;

Б) купол потерял форму;

В) купол падает назад;

Г) купол остался над головой;

Д) большая скорость снижения;

Е) клеванты не действительны.

9

Расставьте пункты в порядке убывания приоритета:

А) параплан с мотором;

Б) воздушный шар;

В) параплан;

Г) летательные аппараты, идущие на вынужденную посадку;

Д) дельтаплан;

Е) планер;

Ж) дельтаплан с мотором.

10

Вы летите, зажав клеванты более чем на половину допустимого хода управления, и Вам необходимо быстро развернуться, что Вы будете делать?

А) потяну клеванту и поверну;

Б) подниму вверх одну клеванту;

В) поверну балансирно;

Г) поверну комплексно.

11

Взлет должен быть прекращен, если:

А) произошел крен параплана;

Б) узел на стропах;

В) купол полностью не раскрывается;

Г) не застегнуты ножные обхваты;

Д) на пути старта находиться другой параплан.

12

Выберите опасные моменты при обратном старте

А) взлет без клевант;

Б) сила ветра уменьшилась;

В) разворот в другую сторону;

Г) сила ветра увеличилась значительно;

Д) крен параплана.

13

Назовите правила при полете в турбулентности:

А) постоянно поддерживать некоторую нагрузку на клевантах;

Б) стараться, чтобы купол всегда находился над головой;

В) ускоряться;

Г) немедленно идти на посадку;

Д) лететь по направлению выхода из зоны турбулентности.

14

Если умеренно зажать одну клеванту, то

А) увеличится угол атаки;

Б) уменьшится угол атаки;

В) увеличится подъемная сила;

Г) произойдет срыв потока на одной половине крыла;

Д) уменьшится подъемная сила;

Е) произойдет фронтальный подворот.

15

Чем больше удлинение у параплана, тем

А) крыло летит более устойчиво;

Б) крыло летит менее устойчиво;

В); крыло хуже управляется;

Г) крыло лучше управляется;

Д) летные качества ухудшаются;

Е) летные качества улучшаются.

16

Вашу скорость относительно воздуха, Вы оцениваете по:

А) по вашему перемещению относительно земли;

Б) по шуму строп;

В) по вашему перемещению относительно облаков;

Г) по вашему перемещению относительно других парапланов;

Д) по положению клевант.

17

При прокачке крыла нужно:

А) делать резкие движения клевантой на полный ход руки;

Б) делать мелкие частые движения клевантами;

В) затянуть клеванту и ждать, пока параплан разложиться;

Г) поднять руки вверх.

18

При выходе из какого режима параплан докручивает 1-2 спирали:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) бабочка;

Д) срыв потока.

19

При авторотации на высоте ниже 30 метров необходимо:

А) бросать запасной парашют;

Б) остановить вращение;

В) поднять руки вверх;

Г) на высоте 10-15 метров резко затянуть клеванты и держать до посадки.

20

Для выхода из какого режима достаточно энергично качнуть крыло клевантами:

А) бабочка;

Б) полный срыв;

В) фронтальный подворот;

Г) негативная спираль.

21

Какие из следующих пунктов могут вызвать осложнения на старте:

А) боковой ветер;

Б) ровный склон;

В) подветренный склон;

Г) шквальный ветер в лицо;

Д) ветер в лицо;

Е) ямы на стартовой площадке.

22

При полностью отпущенных клевантах крыло летит на

А) критическом угле атаки;

Б) установочном угле атаки;

В) минимальном угле атаки;

Г) максимальном угле атаки.

23

Выберите признаки полного срыва

А) купол сохраняет форму, но давление в нем мало;

Б) купол потерял форму;

В) купол падает назад;

Г) пилот летит спиной назад;

Д) большая скорость снижения;

Е) клеванты не действительны.

24

Если порвалась силовая нить на стропе, а оплетка осталась целой, то

А) в месте порыва оплетка тянется;

Б) стропа стала тоньше и мягче по сравнению с целой;

В) стропа на ощупь не изменилась;

Г) стропа легко рвется руками,

25

Аэродинамика это:

А) характеристика параплана;

Б) свойство ткани;

В) наука, изучающая процессы обтекания твердых тел жидкостями и газами;

Г) наука, изучающая летные характеристики парапланов.

26

Если параплан сильно загрязнился, то его надо мыть

А) водой с мылом;

Б) только водой;

В) с порошком;

Г) с отбеливателем.

27

При небольшом ассиметричном складывании параплана нужно:

А) прокачать крыло А-рядом;

Б) поднять руки вверх;

В) прокачать крыло одной клевантой;

Г) прокачать крыло двумя клевантами.

28

После зимних полетов параплан необходимо хранить

А) в ванной;

Б) возле батареи;

В) на балконе;

Г) в теплом помещение;

Д) в гараже.

29

Что нужно делать, чтобы увеличить угол атаки

А) принять лежачее положение в подвеске;

Б) зажать правую клеванту;

В) зажать обе клеванты;

Г) затянуть триммера;

Д) выдавить акселератор.

30

Чтобы сделать маневр «Большие уши» нужно

А) потянуть крайние стропы А-ряда;

Б) потянуть внутренние стропы А-ряда;

В) потянуть крайние стропы Б-ряда;

Г) потянуть внутренние стропы С-ряда;

Д) потянуть внутренние стропы Б-ряда.

31

Для того, чтобы выйти из полного срыва нужно

А) поднять клеванты вверх, приготовиться к клевку;

Б) поднять клеванты вверх;

В) затянуть клеванты и ждать выхода;

Г) прокачать параплан клевантами.

32

Какие ряды свободных концов укорачивает акселератор

А) 3-4 ряды;

Б) только 4 ряд;

В) 1-2 ряды;

Г) только 1 ряд;

Д) все ряды понемногу.

33

Какие ряды свободных концов укорачивают триммера

А) 3-4 ряды;

Б) только 4 ряд;

В) 1-2 ряды;

Г) только 1 ряд;

Д) все ряды понемногу.

34

В каком положении нужно держать клеванты при полете в турбулентности

А) руки в положении «вес руки на клевантах»;

Б) руки чуть ниже положения «вес руки на клевантах»;

В) руки максимально вверху;

Г) затянуть клеванты более чем на половину допустимого хода.

35

Наиболее безопасная скорость при полете в турбулентности позволяет

А) выйти быстрее из зоны турбулентности;

Б) обеспечить максимальный запас по срыву;

В) обеспечить максимальный запас по складыванию;

Г) обеспечить максимальный запас по срыву и складыванию.

36

Для выхода из авторотации нужно

А) поднять руки вверх;

Б) остановить вращение клевантой, со стороны противоположной вращению;

В) прокачать сложенную часть крыла клевантой;

Г) приготовиться к клевку;

Д) прокачать крыло обеими клевантами.

37

Для выхода из негативной спирали нужно

А) поднять руки вверх;

Б) остановить вращение клевантой;

В) прокачать сложенную часть крыла клевантой;

Г) приготовиться к клевку;

Д) прокачать крыло обеими клевантами.

38

Путем вытягивания кончика крыла за крайнюю стропу В-ряда можно избавиться от:

А) «бабочки»;

Б) негативной спирали;

В) асимметричного подворота;

Г) «галстука».

39

У Вас произошел асимметричный подворот. Расставьте пункты по порядку их выполнения:

А) «прокачать» сложенную часть крыла;

Б) посмотреть на купол;

В) скорректировать курс;

Г) притормозить поворот;

Д) притормозить забегание параплана вперед.

40

В какой опасный режим полета может перейти асимметричный поворот, если его вовремя не исправить:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) фронтальный поворот;

Д) «бабочка».

41

При асимметричном складывании интенсивность прокачки зависит от:

А) скорости вращения;

Б) величины складывания;

В) скорости ветра;

Г) направление ветра;

Д) скорости снижения.

42

Выберите опасные режимы полета, вызванные большими углами атаки:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) фронтальный поворот;

Д) «бабочка»;

Е) «большие уши»;

Ж) полный срыв;

З) глубокий срыв;

И) асимметричный подворот;

К) В – срыв.

43

Выберите опасные режимы полета, вызванные малыми углами атаки:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) фронтальный поворот;

Д) «бабочка»;

Е) «большие уши»;

Ж) полный срыв;

З) глубокий срыв;

И) асимметричный подворот;

К) В – срыв.

44

Какие опасные режимы полета, возникают на малых скоростях полета:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) фронтальный поворот;

Д) «бабочка»;

Е) полный срыв;

Ж) глубокий срыв;

З) асимметричный подворот.

45

Какие опасные режимы полета, возникают на больших скоростях полета:

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокая спираль;

Г) фронтальный поворот;

Д) «бабочка»;

Е) полный срыв;

Ж) глубокий срыв;

З) асимметричный подворот.

46

Поднять руки вверх, когда параплан прекратит вращение скомпенсировать клевок – это действия при режиме

А) авторотация;

Б) негативная спираль;

В) глубокий срыв;

Г) полный срыв;

Д) глубокая спираль.

47

Попав в турбулентность, старайтесь перейти на наиболее безопасную скорость полета:

А) выдавить, но не полностью акселератор;

Б) полностью поднять клеванты вверх;

В) принять положение «вес руки» на клевантах:

Г) руки немного ниже положения «вес руки» на клевантах:

Д) клеванты зажаты более, чем на половину допустимого хода;

Е) триммера затянуты на половину.

48

Как управлять парапланом если у Вас оборвались или запутались клеванты?

А) балансирно;

Б) аэродинамически;

В) смешанно;

Г) свободными концами последнего ряда;

Д) свободными концами А-ряда

49

Слишком энергичныеи резкие движения клевант вызывают

А) раскачку параплана;

Б) возможность энергичного маневрирования;

В) плавные повороты с малой потерей высоты;

Г) выход на критические углы атаки.

50

При каком виде поворота происходит минимальная потеря высоты?

А) при балансирном;

Б) при аэродинамическом;

В) при смешанном;

Г) при поднятии одной клеванты вверх и одновременном опускании другой.

51

При каком виде поворота возможен самый быстрый разворот?

А) при балансирном;

Б) при аэродинамическом;

В) при смешанном;

Г) при поднятии одной клеванты вверх и одновременном опускании другой.

52

Если Ваше крыло недогружено, то

А) купол поворачивает быстрее обычного;

Б) купол поворачивает медленнее обычного;

В) горизонтальная скорость меньше, чем при нормальной загрузке параплана;

Г) горизонтальная скорость больше, чем при нормальной загрузке параплана;

Д) вертикальная скорость меньше, чем при нормальной загрузке параплана;

Е) горизонтальная скорость больше, чем при нормальной загрузке параплана;

Ж) крыло складывается чаще;

З) крыло складывается реже.

53

Если Ваше крыло перегружено, то

А) купол поворачивает быстрее обычного;

Б) купол поворачивает медленнее обычного;

В) горизонтальная скорость меньше, чем при нормальной загрузке параплана;

Г) горизонтальная скорость больше, чем при нормальной загрузке параплана;

Д) вертикальная скорость меньше, чем при нормальной загрузке параплана;

Е) горизонтальная скорость больше, чем при нормальной загрузке параплана;

Ж) крыло складывается чаще;

З) крыло складывается реже.

54

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/217314-sorevnovanie-po-paraplanerizmu-orljata-uchats