Проект ЮИД «Безопасный маршрут»

ПРОЕКТ

БЕЗОПАСНЫЙ МАРШРУТ

Введение

Наш отряд ЮИД называется «Путь».

Мы проводим ежемесячные рейды по проверке наличия «Маршрута безопасности». В одном из рейдов некоторыми учащимися было высказано, что они не понимают, для чего нужен «Маршрут безопасности», что он не удобен, и не является безопасным, потому что все равно приходится идти по опасным участкам дороги. Выявиласьпроблема: «Маршрут безопасности» не является безопасным. Возник вопрос: возможно ли сделать подходы к школе действительно безопасными? Мы задумали найти решение этого вопроса.

Цель проекта: сделать путь к школе максимально безопасным.

Задачи:

- найти материалы (приказы, распоряжения) для обоснования «Маршрута безопасности»;

- провести опрос всех учащихся по безопасности их маршрута для выявления количества учащихся, действительно подвергающихся опасности на пути к школе;

- проанализировать полученные при опросе данные;

- выявить все опасные места при подходе к школе;

- найти безопасные варианты, выявленных опасных участков;

- донести безопасные варианты до сведения администрации школы, учащихся, родителей;

- использовать полученные данные в дальнейшей агитационной работе и при проведении занятий с учащимися;

- использовать ПДД для конкретных выявленных сложных случаев именно нашей местности.

Ход работы

На первом этапе работы мы попытались ответить на вопрос учащихся: «Для чего нужен «Маршрут безопасности»? Наш отряд обратился к администрации школы с вопросом: «На основании чего и для чего ввели «Маршрут безопасности» в нашей школе?» Нам предоставили приказ по Управлению образования № 416, в котором сказано: «Руководителям общеобразовательных учреждений:

2.1 разработать безопасные маршруты движения к образовательному учреждению;

2.2. довести информацию о безопасных маршрутах движения к образовательному учреждению с указанием опасных мест на занятиях с учащимися, отметив данные места в личных картах безопасности учащихся…

Начальник Управления образования Галина Анатольевна Симонова» (приложение 1).

Следующим нашим шагом был опрос всех учащихся по безопасности их маршрута для выявления количества учащихся, действительно подвергающихся опасности на пути к школе и опасных маршрутов. Ребята отряда провели опрос, по результатам которого были составлены диаграммы.

Мы выяснили, сколько учащихся ходит пешком, сколько на автобусе и скольких возят родители на машине. Это сделано для того, чтобы понять количество учащихся наиболее подверженных опасности, так как мы считаем, что самое опасное – добираться до школы пешком.

В результате: опрошено 182 ученика.

Из них: едут на автобусе – 48 человек (26%);

подвозят родители – 102 человека (56%);

идут пешком – 55 человек (30 %).

Мы узнали, используют ли учащиеся, которые ходят пешком свой маршрут безопасности. В результате:

из 55 человек – 47 идут по маршруту безопасности (это 85%);

8 – двигаются не по маршруту (15%).

Мы также выяснили, что данные 8 человек нигде не идут по дороге и ее не пересекают, то есть их путь безопасен.

Далее, мы по схеме городского поселения Ступино проследили путь каждого, идущего в школу пешком, чтобы составить примерную общую картину маршрутов движения учащихся.

Следующей нашей задачей было определить и зафиксировать опасные участки дороги по которым учащиеся двигаются в школу. Для этого мы прошли по всем маршрутам, указанным учащимися в опросе.

Х Х

Х Школа Х

№4 Х Школа

№4

Выявлено три наиболее опасных участка:

Поворот у Белопесоцкой почты

Железнодорожный переезд у платформы Белопесоцкая

Поворот в бывшем селе Среднее, на улице Придорожная, у домов №15 и № 18

Также в результате опроса было выявлено, что со стороны Акри дети ходят через железнодорожные пути. Но, мы также выяснили, что это безопасно, так как под путями есть тоннель, через который они и проходят. Поэтому этот участок пути мы не отмечали как опасный.

На повороте у Белопесоцкой почты нет тротуара или тропинки вдали от дороги.

Учащимся приходится двигаться по обочине, рядом с дорогой.

Железнодорожный переезд является источником повышенной опасности, а наш переезд очень сложно перейти, так как приходится идти там, где едут машины, потому что нет ни пешеходной дорожки, ни настила, рядом с местом движения машин.

Поворот в бывшем селе Среднее, по нашим наблюдениям является самым опасным из всех перечисленных. Поворот крутой, видимость практически отсутствует. Также отсутствует какая-либо возможность быть дальше от дороги. Особенно в зимнее время, когда снег сужает дорогу. Причем, если на переезде и на повороте у Почты машины естественно снижают скорость, то на этом повороте транспорт движется с огромной скоростью, явно превышающую разрешенную для движения в населенном пункте. Притормаживали водители только видя нашу форму, похожую на форму инспекторов ДПС.

Мы отразили наиболее опасные участки дороги и сколько учащихся подвергаются риску, проходя по ним каждый день:

поворот у Белопесоцкой почты – 14 человек (8%);

железнодорожный переезд у платформы Белопесоцкая – 14 человек (8%);

поворот в бывшем селе Среднее, на улице Придорожная, у домов №15 и

№ 18 – 5 человек (3%).

Итого: 33 учащихся (18%) ежедневно подвергаются риску.

Что же можно сделать, чтобы эти участки стали более безопасными? Методом мозгового штурма мы выработали несколько вариантов решения. Мы их разделили на то, что зависит от нас, и на то, что не в нашей компетентности. Варианты были и такие: выставить пост ГИБДД в опасных участках; но мы понимаем, что это невозможно, поэтому постарались выделить наиболее реальные возможности.

Итак:

то, что можем мы:

- проводить агитацию среди учащихся, рассказывая и показывая возможные безопасные варианты;

- убеждать выполнять ПДД, в том числе собственным примером (ведь мало знать правила, надо их выполнять!);

- на занятиях по ПДД делать акцент именно на выявленные опасные участки и объяснять, что рядом с дорогой ни в коем случае нельзя отвлекаться, разговаривать по телефону и с друзьями, двигаться только навстречу движущемуся транспорту и т.д.;

- выступать на родительских собраниях;

- акцентировать внимание на правилах, несомненно касающихся нашей местности, а также поведения в общественном и легковом транспорте (так как 26% опрошенных едут на автобусе, и 56% подвозят на машине);

- использовать «Уголок безопасности» в профилактической и агитационной работе;

- привлекать администрацию школы и учителей.

У нашей школы есть и пешеходный переход и искусственная неровность, но микрорайон нашей школы раскинут на большое расстояние.

Наш отряд выходит с предложениями:

- на повороте в Среднем на улице Придорожная сделать безопасную пешеходную дорожку и искусственные неровности;

- на железнодорожном переезде у платформы Белопесоцкая также сделать безопасную пешеходную дорожку и рядом с проездом транспорта проложить деревянный помост, как на железнодорожном переезде при въезде в наш город;

- на повороте у Белопесоцкой почты также проложить тротуар.

Мы понимаем, что все это сделать не просто, но расстояния о которых мы говорим относительно небольшие и мы считаем, что жизнь и здоровье не может быть оценена никакими материальными средствами.

А со своей стороны мы уже работаем по реализации проекта:

- проводим занятия с учащимися младших классов;

- в «Уголке безопасности» отразили безопасный маршрут и также проводим занятия;

- есть договоренность с администрацией и учителями школы о проведении занятий;

- готовимся к выступлению на будущих родительских собраниях;

- подготовили памятку.

Заключение

В результате работы над проектом мы выяснили, что:

- маршрут безопасности действительно необходим и используется учащимися;

- мы получили новый опыт общения со старшими (старшеклассники слушали нас внимательно, оказывается и мы можем их чему-то научить);

- учителя увидели, что мы уже можем делать много самостоятельно;

- мы почувствовали себя взрослее, потому что можем передать кому-то свой опыт;

- так как мы являемся примером, то каждый старается соблюдать правила дорожной безопасности;

- мы привлекли внимание всех в нашей школе к проблеме безопасности на дороге;

- в наших силах агитировать детей и взрослых соблюдать ПДД, но, к сожалению, мы не можем сделать дорогу в школу безопасной. Поэтому мы обращаемся за помощью к вам, взрослым и надеемся, что взрослые, от которых зависит наш безопасный путь прислушаются к нам и выделят средства для осуществления той части нашего проекта, которая обращена к ним.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/312438-proekt-juid-bezopasnyj-marshrut