Исследовательская работа «Белорецкий деревянный мост»

ГБОУ РЦДО г.Белорецк

Исследовательская работа

 на тему:

 «Белорецкий деревянный пешеходный мост»

Выполнила ученица 4 класса    

Мещерякова Дана

Руководитель: Феоктистова О.А.

Г.Белорецк 2020 г.

Введение.

Ученые спорят, с чего начинается любая цивилизация? Есть мнения, что с дорог, а там, где они есть, рано или поздно появляются мосты.

Мост — искусственное сооружение, перекинутое через реку, овраг, озеро или другое физическое препятствие. Мост, перекинутый через дорогу, называют путепроводом, а мост через овраг или ущелье - виадуком.
Мост является одним из древнейших инженерных изобретений человечества. С давних времён люди пытались соединить разные берега рек, перекинуть виадук через глубокое ущелье. Свои истории имеют не только мосты, построенные несколько сотен, а то и тысяч лет назад, но и сравнительно молодые - возрастом сто-двести лет. Многие мосты являются узнаваемыми символами городов или целых стран, являются настоящими произведениями архитектурного и инженерного искусства.

Цель исследования: Выяснить, какую историческую и культурную ценность несет в себе деревянный мост в г.Белорецк.

Задачи исследования:

1. Познакомиться с историей создания моста через реку Белая.

2. Изучить современное состояние моста.

Гипотеза исследования: Доказать, что  мост - это не роскошь, а жизненно важный строительный объект, необходимый для комфортной жизни людей.

Объект исследования: Деревянный мост через реку Белая в городе Белорецк.

Девиз работы:Без истории мы никто, а Мост - это огромная часть истории Белорецка, которую нельзя перечеркнуть!

Город Белорецк - один из старейших горнозаводских центров Южного Урала, возник в связи со строительством Белорецкого завода. Официальным днем рождения Белорецкого железоделательного завода принято считать 18 июля 1762 года. Эта дата обозначена на документе решения Берг-коллегии, где впервые прозвучало название «Белорецкий завод». Вошел он в историю металлургии сразу и прочно, став одним из заметных не только в экономической, но и в социальной, общественной жизни России. 

История мостов всех времен.

Примитивные мосты, представлявшие собой перекинутое через ручей бревно, возникли в глубокой древности. Позже в качестве материала начали использовать камень. Первые подобные мосты стали строить в эпоху рабовладельческого общества. Первоначально из камня делали только опоры моста, но потом, и вся его конструкция стала каменной. Больших успехов в каменном мостостроении добились древние римляне, использовавшие цемент, секрет которого был утрачен в Средние века, но потом открыт заново. Мосты (точнее, акведуки) использовались для обеспечения городов водой. Римский историк Секст Юлий Фронтин писал о том, что акведуки являются главными свидетелями величия Римской империи. Многие древнеримские мосты служат и по сей день.

Белорецкий деревянный пешеходный мост — архитектурное сооружение Российской школы мостостроения конца XIX — начала XX века. Мост был построен в феврале — мае 1935 года, чтобы сократить путь рабочим, проживающим в Верхнем селении города Белорецка, до Сталепроволочно-канатного завода. Белорецкий мост является одной из главных достопримечательностей Белорецкого водохранилища и города Белорецка.

История.

Белорецкое водохранилище было создано в 1751 году.В феврале 1935 года по наказам рабочих Сталепроволочно-канатного завода было начато строительство моста, ставшего местной достопримечательностью.

История создания моста.

Пруд был создан во 2-й половине XVIII века запружением р. Белой. Основная задача была снабдить бесперебойным потоком воды Белорецкий металлургический завод, вокруг которого потом вырос город Белорецк. Пешеходный мост из дерева, пролегающий через Белорецкий пруд, возвели 80 лет назад. Длина моста — 550 метров. Мост строился силами рабочих с использованием четырёх копров. Строительство контролировал отдел капитального строительства завода. В мае 1935 года стройка была закончена. С мая по июнь того же года мост был оснащён противопожарным инвентарём — установлены лейки, бочки с водой. Однако его обслуживание и охрана в скором времени была снята. Также были построены подходы к мосту, выполнено освещение моста и дорожек.

Фото из газеты «Белорецкий рабочий» № 107 от 28.05.1935 г.

По мере использования моста он приобретал всё новые функции. Мост соединил районы города, располагающиеся по берегам реки Белой, связь которых осуществлялась по льду или объездной дороге.

Во время Великой Отечественной войны мост служил переправой солдат, уходивших на фронт, к станции узкоколейной железной дороги. В годы войны Сталепроволочно-канатный завод № 706 сыграл значительную роль, став крупным поставщиком редкой метизной продукции для оружейных, авиационных, танковых и артиллерийских заводов страны. Белорецкий мост обеспечивал функционирование завода и города в военное время, служа легкодоступным и быстрым пересечением реки для рабочих.

В 70-х годах в Белорецке проходили съемки культового советского сериала «Вечный зов» по одноимённому роману Анатолия Иванова. Тогда в массовке снялись сотни горожан. А гигантский мост стал известным на всю страну .Одна из самых трогательных и романтичных сцен, в которой Яков Алейников делает предложение своей возлюбленной Вере Инютиной перед уходом на фронт, снималась на фоне Белорецкого моста. Эта сцена прославила мост и привлекла в город большой поток туристов

Конструкция

Основным преимуществом конструкции мостов является простота и изготовление её из круглого местного леса. Она основана на эффективном использовании работы брёвен на сжатие с изгибом и сравнительно небольшим расходом стали — на скобы и болты. Конструкция Белорецкого моста типична для мостовых сооружений конца XIX — начала XX века, и сейчас практически не встречается. Техническая революция в транспортном строительстве сыграла свою роль, вытеснив деревянные мосты из принадлежащим им области, отдав приоритет сборным железобетонным.

На мосту были установлены деревянные ледорезы, которые преграждают путь большим ледяным массам в шлюзы Белорецкой плотины. Во время крупных наводнений в 1964 и 1994годах мост, по словам старожил, помогал задерживать обломки строений и прочий мусор.

Современное состояние моста

Вплоть до 2013 года комбинат производил частичный ремонт Белорецкого моста, до определения уполномоченного, муниципалитет или республика, по содержанию моста. К тому времени Белорецкий мост стал архитектурным объектом деревянного мостостроения, историческим памятником, объектом культурного наследия, одной из достопримечательностей города. Тогда же появилась первая волна активности граждан за сохранение Белорецкого моста.

В 2014 году администрация и МЧС города ограничили передвижение по мосту в связи с его аварийным состоянием. Активными гражданами города была подана петиция на сайте change.org о сохранности и восстановлении моста. Голосования за сохранность моста производились и на других электронных площадках, так же в администрацию города было передано письмо о сохранности Белорецкого моста с подписями 4 тыс. человек.

До августа 2016 года Белорецкий деревянный пешеходный мост был самым длинным в России, в этот период был построен Типографский мост в городе Киржач Владимирской области. Они отличаются не только длиной, но и расположением конструктивной части моста в водной среде.

В июле 2019 года произошло обрушение некоторых секций моста. Это событие всколыхнуло новую волну активности граждан за его сохранение. В декабре 2019 года глава Республики Башкортостан принял решение о консервации сохранных конструкций моста.

На 2020 год статус моста следующий:

В городских СМИ говорится, что в 2014 году мост признали аварийным и еще в то время на публичных слушаниях его обслуживание сочли слишком дорогим. На его восстановление ушло бы порядка 30 млн рублей.

После этого в социальных сетях начался бунт. Местные жители считали мост достопримечательную города – во-первых, на его фоне, снимались кадры из советского сериала «Вечный зов», а, во-вторых, он являлся самым длинным деревянным мостом в России, его длина составляла 552 метра. С целью сохранения достопримечательности горожане создали петицию.

Советник Главы Республики Ольга Сарапулова рассказала Радию Хабирову и коллегам о сложившейся ситуации вокруг этой конструкции. В итоге было принято решение произвести консервацию сохранных конструкций моста, пока не примут окончательное решение по его судьбе. Кроме того, чиновники запланировали благоустройство прилегающих к нему набережной и пляжа. Работы планируют реализовать в 2020 году.

Согласно экспертной оценке технического состояния моста, сейчас разрушено 60% конструкции. По подсчетам Сарапуловой, его восстановление обойдется в 30-50 млн рублей. Сейчас решается вопрос финансирования.

Февраль 2020 года

Демонтажные работы на аукционе выиграл ООО "Уралстройпроект" (https://www.rusprofile.ru/id/4183255), который, в свою очередь, привлек белорецких мужчин для этих работ. При этом подрядчик согласился на разбор моста вручную, т.к по нынешнему льду технику завозить на пруд опасно.
Уфимский блогер Раис Габитов на своих станицах в соц. сетях сообщает: « Реставрировать его невозможно, до такой степени он был запущен и находился в аварийном состоянии. Оставлять так тоже нельзя, ледоход разрушит мост и брёвна могут забить шлюз».

ПО информации газеты «Белорецкий рабочий» было принято следующее решение: Подрядчику, который разбирает мост, дано указание : аккуратно сохранить целые части старого моста и разобрать, пометив уцелевшие пролеты. Всё это сложить на хранение в специальной склад. 

Февраль 2020 год

Глава г. Белорецка Андрей Иванюта призвал белорецких общественников объединиться и проработать все возможные варианты поиска источников финансирования строительства нового моста.

Лидер движения по сохранению памятника Мария Бородавкина подытожила, что, наконец, понимание между администрацией района и общественниками достигнуто. «Теперь нужно вместе работать над восстановлением моста», добавила она.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Все нынешние жители Белорецка появились на свет уже после того, как мост был построен. У нас на всех - один его образ, один очень простой, но дорогой сердцу код города: горы, леса, река, плотина, водонапорная башня и мост. В данное время наша задача распространять информацию о мосте, чтобы она нашла нужного человека с хорошей идеей или инвестора, а также не дала забыться данным обещаниям со стороны администрации.Я доказала себе, что  мост - это не роскошь, а жизненно важный строительный объект, необходимый для комфортной жизни людей.

В результате своей исследовательской работы мы пришли к следующим выводам:

1. История нашего города тесно связана с нашей жизнью и нашим прошлым. Человеческая мудрость гласит: «Только та страна, в которой люди помнят о своем прошлом, достойна будущего».

2. Всё меньше остается старожилов, способных рассказать об истории деревянного моста. Нужно успеть сохранить всё, что знает старшее поколение - это наш гражданский долг.

Источники:

1. Строительства моста закончить в срок // Белорецкий рабочий : газета. — 1935. — 16 февраля (№ 31).

2.  Самый длинный деревянный пешеходный мост восстановят в Башкирии. Газета «Известия» (3 декабря 2019).

3. Мария Бородавкина. Почему важно сохранить Белорецкий мост. Живи Ярко! (2018). 

4. Кто хозяин моста? // Белорецкий рабочий : газета. — 1935. — 10 июня (№ 118).

5. Иванова-Веэн Л. И. Русские деревянные мосты // Памятники науки и техники. 1982—1983 : ежегодный сборник / Отв. редакторы: Н. К. Гаврюшин, Л. Е. Майстров. — М.: Наука, 1984. — С. 53—73.

6. Новый мост через пруд, построенный по наказам рабочих // Белорецкий рабочий : газета. — 1935. — 28 мая (№ 107).

7. Материалы социальной сети в контакте. https://vk.com/belor_most

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/455442-issledovatelskaja-rabota-beloreckij-derevjann