Модель ротошюта

Модель ротошюта (класс S9А, S3A) чемпионки России 2007 года Власты Ягуповой (педагог – директор СЮТ Виталий Майборода).

Н есущий элемент модели класса S9A, создающий подъем­ную силу, - трехлопастный ротор. Каждая лопасть - склады­вающаяся, состоит из двух элементов: корневого - длиной 195 мм толщиной 3 мм и консольного - длиной 180 мм и такой же толщины. Ширина лопастей - 30 мм, профиль - плоско­выпуклый, угол «V» лопастей - 5°. При виде сверху лопасти ротора - прямые, с шарнирно закрепленными законцовками, стреловидностью 68°. Установочный угол лопастей - отрица­тельный 5°.

Лопасти вырезают из бальзовой пластины толщиной 3 – 3,2 мм и длиной 380 мм, обрабатывают по форме в пакете. Затем профилируют, доводят их толщину до 3 мм и покрывают двумя слоями нитролака. Далее, разрезают каждую лопасть поперек, то есть посредине. Обрабатывают торцевые стороны под углом 79° и шарнирно соединяют их, наклеивая снизу полоску из ткани шириной 12 мм. На расстоянии 9 мм от края, вдоль продольной оси в каждой половинке сверлят по отверстию диаметром 3 мм. Снизу крепят на эпоксидной смоле две скобы (штифты) из стальной проволоки диаметром 0,5 мм, располагая их параллельно линии складывания. Они в дальнейшем служат держателями резинки возврата консоли. Ее продевают через отверстия и сверху завязывают узлом, образуя петлю. После сборки эти отверстия заклеивают скотчем.

К свободному концу корневого элемента лопасти снизу при­клеивают «сухарик» - бальзовый клин длиной 30 мм шириной 7 мм и наибольшей толщиной около 4 мм. Он служит для выравнивания плоскости приклейки лопастей к ступице ротора.

Корневую часть лопасти прошивают нитками для усиления.

Сверху, на расстояние 12 мм от края в лопастях вклеивают крючки. На них надевается петля из резинки диаметром 1 мм, необходимая для раскрытия лопастей. Ее длина, а следовательно, и натяжение, подбирается практическим путем. При определенном натяжении резинки лопасти должны раскрываться без ударных нагрузок. Иначе возможно разрушение конструкции.

Ступица ротора включает в себя призму и штангу. Призма - равносторонний треугольник со стороной 30 мм из бальзы толщиной 4 мм, набранный и склеенный из шпона. Сверху,в местах касания резинки раскрытия делают небольшие углубления шириной 2,5 мм, в которые «ложится» резинка при сложенных лопастях.

Шарнирное соединение (крепление) лопастей с призмой осуществляется путем наклейки снизу нейлоновой ткани на соприкасаемые элементы. При этом должен быть обеспечен плотный контакт граней призмы с торцами лопастей.

Как сказано выше, ступица состоит из призмы и вклеенной в нее штанги длиной 214 мм. Изготовлена она из чия (вид тростника). К свободному (нижнему) концу штанги крепят хвостовой пыж диаметром 39 мм, выполненный из бальзового шпона и мягкого полиуретана. В торец штанги вклеивают подшипник (рыболовный вертлюшок), к концу которого привязывают нить подвески модели. Она (нить) представляет собой отрезок круглой резинки в матерчатой оплетке диаметром 1,6 — 1,8 мм (ее еще называют шляпной). К другому (нижнему) концу крепят еще один вертлюшок, к которому, в свою очередь, припаивают отрезок стальной проволоки (держатель) длиной 110 мм и диаметром 0,4 мм с загнутым концом. Им он зацепляется за нижний срез хвостового конуса корпуса.

Носитель данного ротошюта - контейнер выполнен по известной технологии - формовка из стеклоткани. На слегка нагретую фигурную оправку наносят слой разделительной мастики («эдельвакса»). Дав ей остыть, наматывают два слоя стеклоткани, предварительно пропитанной эпоксидной смолой. При этом корпус выполняется как единое целое - с хвостовым конусом и двигательным блоком. После затверждения смолы заготовку обрабатывают на оправке в токарном станке на малых оборотах (70 - 100 об/мин) и обрезают по нужной длине. Затем слегка нагревают оправку и снимают готовый корпус.

Модель ротошюта класса S9A чемпионки России 2007 г. В.Ягуповой (Белгородская область, г. Новый Оскол):

1 - головной обтекатель; 2 - нить подвески обтекателя; 3 - корпус; 4 - места приклепки нити подвески; 5 - хвостовой конус; 6 - стабилизатор; 7 - консоли; 8 - отверстия под резинку возврата консоли; 9 - резинка возврата консоли; 10 - лопасть; 11 - крючок; 12 - резинка возврата лопасти; 13 - призма; 14 - усиление корневой части лопасти; 15 - профиль лопасти; 16 - конус (клин) усиливающий; 17 - штифт крепления резинки возврата; 18 - штанга (чий, тростник); 19 - пыж ротора; 20 - кольцо подвески; 21 - подшипник вращения (вертлюшок); 22 - резинка подвески корпуса.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/49275-model-rotoshjuta