Разработка урока «Маршрут победы»

Мастер – класс содержит интересную информацию об исторических фактах, связанных с профессией сварщик и её роли в Великой Отечественной Войне.

Цель: Ознакомление участников мастер-класса с профессией сварщик и её роли в годы Великой отечественной войны.

Задачи: 1. Рассказать участникам мастер класса о историческом факте.

2. освоение практических навыков работы с металлом.

1. Рады приветствовать вас на нашем мастер классе «От сварочной - до Курской дуги», который посвящён героическому подвигу людей, от учёных до простых работяг, которые освоили профессию сварщик, и внесли неоценимый вклад в победу над фашизмом. Великая Отечественная война - одно из самых ужасных испытаний, выпавших на долю советского народа. Помня великие подвиги солдат, мы не должны забывать о подвигах тружеников тыла.

2. Историческая справка о открытии электрической дуги: «1802 г. – Петров открыл электрическую дугу. 1882 г. Бенардос применил дугу для соединения металлов. Построен цельносварной мост через реку Днепр в г. Киеве. Основан институт электросвврки. В то время, когда рождалась и проходила первые испытания дуговая сварка под флюсом, фашизм готовил вторую мировую войну. По всем приметам, в новой войне техника должна была играть не последнюю роль, а производство техники, в том числе военной, уже немыслимо было без сварки.)

О танкостроении и основных событиях Великой отечественной войны.

«19 декабря 1939 года успешно прошел испытания и был рекомендован в производство средний танк Т-34, признанный впоследствии лучшим танком второй мировой войны. При его серийном изготовлении было решено максимально применить дуговую сварку. К лету 1942 года в Красной Армии было уже 4065 новых танков. Во второй половине 1942 года советская промышленность дала больше танков, чем промышленность фашистской Германии. Но в советском танкостроении проблема автомата оказалась не единственной. Судьба готовила новому способу сварки и создавшему его коллективу серьезное испытание на научно-техническую зрелость: подходил к концу запас флюса АН-1, выплавленного еще до войны в Донбассе, оккупированном теперь немцами. В институт начали поступать запросы: «Где получить флюс? Можно ли наладить его производство собственными силами?» Возникла реальная угроза отказа от автоматической сварки и возврата к ручной.»

В конце тридцатых годов за рецепт своего флюса для сварки обыкновенной стали фирма «Линде» (США) запросила десять миллионов долларов. Патон сберег стране эти деньги, разработав флюс АН-1. Теперь, когда потребовался флюс-заменитель, стало понятно, что в то время было сделано нечто большее, прямо-таки бесценное. ФЛЮС АН-2. Составить его удалось всего из четырех минералов; песка, известняка, марганцевой руды и небольшого количества полевого шпата.

Чтобы приварить днище к борту – 20 часов при ручной дуговой сварке и 2 часа при автоматической. Экономия электроэнергии – 42 %. Одна установка заменяла 7 трансформаторов, но главное качество и количество.

Легенда: ходит по цехам седоусый академик, выстукивает молоточком и выслушивает каждый танк, и если он дает добро, то за машину можно не беспокоиться.

К лету 1942 года в Красной Армии было уже 4065 новых танков. Во второй половине 1942 года советская промышленность дала больше танков, чем промышленность фашистской Германии. Но в советском танкостроении проблема автомата оказалась не единственной. Судьба готовила новому способу сварки и создавшему его коллективу серьезное испытание на научно-техническую зрелость: подходил к концу запас флюса АН-1, выплавленного еще до войны в Донбассе, оккупированном теперь немцами. В институт начали поступать запросы: «Где получить флюс? Можно ли наладить его производство собственными силами?» Возникла реальная угроза отказа от автоматической сварки и возврата к ручной.

Летом 1942 года были улучшены боевые качества тяжелого танка КВ. В частности, на его башне была установлена командирская башенка, что улучшило обзор из танка, облегчило ведение боя. Позднее такую же башенку начали ставить и на тридцатьчетверках. На заводах, где выпускались танки KB и Т-34, Институт электросварки внедрил специальные установки для сварки под флюсом кольцевых швов командирских башенок.

К июлю 1943 года немецко-фашистское командование сконцентрировало в районе Курска около 50 дивизий, в том числе 17 танковых, насчитывавших 2700 танков. Но Советский Союз уже выиграл промышленное сражение с Германией. Ежемесячный выпуск в это время составлял три тысячи танков. Ставка Верховного Главнокомандования смогла выделить в район Курска 3600 танков и САУ, 20 тысяч орудий и минометов. 12 июля разгорелось невиданное в истории второй мировой войны танковое сражение, в котором сразу столкнулись 1200 танков. Советские танкисты смело вступали в бой с фашистскими танками любых типов. На Курской дуге были полностью разгромлены 7 танковых дивизий гитлеровцев.

Патон, работавший тогда научным сотрудником, вспоминая то время, пишет: «Блестящая победа наших войск на Курской дуге летом 1943 года предоставила большие возможности для изучения качества сварки немецких машин. Собранные данные показали, что все швы сваривались вручную, качество сварки было значительно ниже, чем на наших танках. Первый слой имел небольшие размеры и выполнялся аустенитными электродами (нельзя нагревать), остальная часть шва создавалась многослойной сваркой ферритными электродами (хром + углерод, металл имеет твердость и хрупкость, что является причиной появления трещин). Все сечение этой части было поражено порами».

Одним из условий победы в Великой Отечественной стало достижение технического превосходства над врагом в вооружении. И одним из направлений, где успех советских инженеров был очевиден было танкостроение. Созданные еще до войны Т-34 и КВ по большинству параметров, как техническое изделие, превосходили немецкие аналоги. Очень важно было не останавливаться на достигнутом и продолжать улучшать их характеристики, чтобы не лишится достигнутого преимущества. И одним из людей, кто внес огромный вклад в этот важнейший процесс стал академик Евгений Оскарович Патон.

Д о начала войны Евгений Оскарович возглавлял Институт электросварки УССР, где под его руководством были разработаны и внедрены в промышленность технологии автоматической сварки под флюсом конструкционной низкоуглеродистой стали. После оккупации немецко-фашистскими захватчиками Украины Институт Сварки был перемещен в Нижний Тагил, на знаменитый до сих пор Уралвагонзавод. Там перед советскими учеными была поставлена наисложнейшая задача, не имевшая аналогов в технике того времени - разработать технологии ускоренной автоматической сварки высокопрочных танковых броневых плит.

Главной задачей, которую поставил перед собой коллектив ученых под руководством академика Патона - это достичь прочности сварного шва, превосходящую прочность самой броневой плиты. До того момента советские танки варили вручную, что требовало участия специалиста-сварщика очень высокой квалификации. Да и сам процесс был очень долгим и трудоемким. Автоматизированная сварка должна была решить и эти проблемы - снизить требование к квалификации рабочего и ускорить процесс. Но это на бумаге хорошо выглядит, а как этого добиться?

На первом этапе задачу решить не удалось. В швах, сваренных с использованием автомата Патона, и примыкающих к ним зонах термического влияния постоянно находили трещины. Это происходило из-за того, что в процессе сварки в сварочную ванну поступало избыточное количество углерода из основного металла. Равновесие смещалось, углерод соединялся с легирующими элементами, образовывая карбиды, которые и вели к охрупчиванию и образованию трещин. Проблема была решена группой под руководством В.И.Дятлова путем добавления в сварной шов присадочной проволоки из низкоуглеродистой стали. В этом случае существенно уменьшился развар основного металла и содержание углерода в сварном шве!

Но тут же возник другой вопрос? А как быть с прочностью? Ведь сварной шов с пониженным содержанием углерода мягче, чем было запланировано. Как он поведет себя при попадании снаряда? Академик Патон полагал, что это не станет проблемой. Линейные размеры снаряда в любом случае больше ширины сварного шва, поэтому, даже при попадании снаряда точно в шов, он расклинится в нем между кромками броневых листов и не пробьет сам танк. Но это была теория - нужны были полевые испытания.

И они были проведены. На полигон доставили танк Т-34, одну из сторон которого варили вручную сварщики высокой квалификации, а вторую автомат сварки под флюсом академика Патона. Танк безжалостно расстреляли прямой наводкой бронебойными и фугасными снарядами. Сваренный вручную сварной шов разрушился, а вот швы, изготовленные автоматом, сохранили свою целостность даже при разрушении самих броневых плит! Полный успех!

Мария Яковлевна Киреева 1925 г.р. уроженка Пензенской области, прервав учёбу в 7 классе, поступила в ФЗО в Дегтярске Свердловская области. Обучалась с декабря 1941 по июнь 1942 года на сварщика. После ФЗО в 1942 году группу направили на Уральский машиностроительный завод. Это был гигант бронетанкового производства. С завода на фронт отправлялись танки Т-34, самоходки СУ-122, СУ-85, СУ-10. В уралмашевскую броню были одеты тысячи боевых машин, выпущенных на других заводах. На заводе шел выпуск корпусов тяжелых авиабомб и реактивных снарядов для знаменитых «Катюш». Наверное самая ответственная работа для уралмашевцев была по выпуску танков Т-34. С 1944 года 4 дня каждого месяца работали в танковом 101-м цехе на бронекорпусах Т-34.

С варка корпуса танка Т-34 шла на конвейере по определённой технологической схеме. Недоступные для автомата шва выполнялись ручной дуговой сваркой. Во время работы закрытое помещение, в котором работал не один сварщик, заполнялось гарью, фиолетовым дымом, газом. От перенапряжения и вспышек сварки постоянно воспалялись глаза. Выходя из танка после внутренних работ, у всех спецодежда была мокрая, а высыхая, покрывалась салью. Это был ежедневный очень тяжёлый, но крайне необходимый труд и взрослых квалифицированных рабочих, и пришедших в заводские цеха подростков. Это было необыкновенное ощущение причастности к победе. Здесь не считались со временем, работали не за страх, а за совесть. Молодым помогала молодость, старшим – жизненный опыт, всем – ненависть к врагу. Рабочий день длился 12 часов, выходных не было. Сварщики по праву, считались гордостью завода. В 1962 году Мария Яковлевна уже с мужем возвращается в Хабаровск. Сразу была назначена директором 56 школы. Спустя годы Мария Яковлевна напишет в автобиографии об этом времени: 

«Жизнь на „Уралмаше“ осталась ярким пятном в  моей памяти.    Она научила меня преодолевать трудности, ценить дружбу, доброту…     Победу встретила на  заводе… Такого  ликования  народа, радостных слез,  как 9  мая,  я  никогда не  видела и  не  ощущала,  творилось  что-то невероятное.  Объятия, песни.  Колонна танков вместо фронта,  с  людьми на корпусах,  направилась в  центр на  митинг.   В  цехе тишина.   Станки остановились.  Сварка  не  сигналит огнями.      Народ у карты. Красные флажки гуляют по   Европе.   Светлые, возбужденные, счастливые люди  уходят домой, забыв даже  о столовой…  Как вечный памятник мужеству уралмашевцев в дни войны на  постаменте заводской площадки был установлен  последний, не  отправленный на  фронт танк  Т-34».

Н аграды

1945 медаль за доблестный труд в годы Великой Отечественной войны

1971 орден трудового красного знамени

1978 орден Ленин

1983 медаль ветеран труда

1988 почетный знак Ветерана СССР

Мария Яковлевна одна из миллионной армии тружеников тыла, которые трудились в цехах спешно переоборудованных для выпуска продукции на фронт. Только в Хабаровске такими предприятиями стали :

- Хабаровский авторемонтный завод № 106 (Дальэнергомаш)

- завод имени С.М. Кирова

- судоремонтный завод (РЭБ флота)

- химфармзавод

- завод имени В.М. Молотова №106 (Дальдизель)

4. Производственный корпус

Студенты сварщики

- рассказывает о выборе профессии сварщика

- знакомство школьников с оборудованием сварщика

- наглядная демонстрация процесса сварки

5. Заключительная часть (рефлексия)

Студенты сварщики проводят викторину со сладкими призови.

- вручение слушателям памятных медалей, изготовленных студентами ХТГИПП

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/539953-razrabotka-uroka-marshrut-pobedy