Презентация: «Гражданская авиация СССР в 70-80-е годы»

Презентация: «Гражданская авиация СССР в 70-80-е годы». Советский Союз был одним из мировых лидеров в самолетостроении в 70-80-е годы, производя ежегодно до половины самолетов от мирового производства, насыщая полностью не только внутренний рынок, но и экспортируя их в соцстраны. Уровень, достигнутый отечественным авиастроением и Аэрофлотом в начале 70-х годов, был продемонстрирован на выставке гражданских самолетов и вертолетов, организованной весной 1971 г. в столичном аэропорту Внуково. Там экспонировались сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144(Эксплуатация 1975-78, всего построено 16 штук). В феврале 1973 г. Аэрофлот отметил свое 50-летие. К этому времени протяженность воздушных линий, связавших между собой свыше 3,5 тысячи городов, достигла 800 тысяч километров. Количество пассажиров перевезенных в течение года перевалило за 80 миллионов человек.
В 1971 – 1975 гг. пассажирооборот воздушного транспорта возрос в 1,6 раза. Услугами Аэрофлота воспользовалось более 433 миллионов пассажиров – примерно столько, сколько было перевезено за все предшествующие годы. Жизнь настоятельно требовала дальнейшего улучшения организации перевозок. В 1972 г. с помощью электронно-вычислительной техники впервые Аэрофлот разработал центральное расписание движения самолетов на весь год, а не на осенне-зимний и весенне-летний периоды, как это было прежде. Значительным событием в жизни Аэрофлота стало внедрение в 1972 г. в эксплуатацию автоматизированной системы бронирования и продажи авиабилетов на внутренних линиях гражданской авиации (АСУ «Сирена»).В первой половине 70-х годов введены в строй 30 крупных современных аэровокзалов, в том числе в Ленинграде, Алма-Ате, Тбилиси, Волгограде, Челябинске и Иркутске. Во второй половине 80-х во всех конструкторских бюро проектировались и разрабатывались новые модели самолетов, которые должны были пойти в серию в 90-х годах.