Методическое пособие на изготовление ящика на роликах

Методическое пособие

на изготовление ящика на роликах

Учитель технологии

Юрковский Л.И.

2013-2014 уч. год

При наличии такого ящика беспорядка в детской комнате не будет. Достаточно совершить лишь один-единственный «рейс», и все разбросанное по полу вмиг окажется в его « кузове». Для этого ящик соединяют с «прицепом», ездят по кругу, собирают игрушки и снова отцепляют «прицеп». Таким образом, уборка помещения с использованием «транспортного средства» - это уже не принудительная работа, а сочетания приятного с полезным.

Поскольку это «транспортное средство» испытывает довольно высокие нагрузки, его следует изготовить по возможности из твердой древесины. Боковые, переднюю и заднюю стенки передвижного контейнера делают из фанеры, угловые планки, опоры осей и колеса – из массивной древесины бука, которая легко поддается обработке. Для лакирования поверхности следует использовать только лак, стойкий к воздействию слюны.

После раскроя деталей по формату в стенках и днище кузова выбирают паз глубиной 5 мм для вставных соединительных реек из фанеры (пазы на пластях выбирают пазовой фрезой диаметром 4 мм , пазы на кромках – дисковой фрезой толщиной 4 мм). В боковых стенках корончатой пилой диаметром 68 мм делают вырезы. Для этого заготовки плотно прижимают одну к другой и строго на стык наводят центровое сверло.

Ручки – отверстия на крышке и отверстия по краям ручек – прорезей в передней и задней стенках сверлят универсальным сверлом по дереву диаметром 25 мм. Промежутки между отверстиями в передней и задней стенках удаляют электролобзиком. Стенки ручек – отверстий и ручек – прорезей тщательно зачищают с последующим закруглением их кромок с помощью фрезерной машинки, оснащенной профильной полукруглой фрезой с упорным кольцом.

Детали закрепляют двухсторонней клейкой лентой на рабочей поверхности, тщательно шлифуют, после чего их соединяют друг с другом на вставных соединительных рейках. К углам между боковыми стенками и днищем приклеивают трехгранные планки 4 укрывающие вырезы для колес. Кромки в местах соединений между деталями шлифуют так, чтобы снаружи они были заподлицо. С помощью фрезы диаметром 13 мм в опорах осей 5 выбирают канавки глубиной 13мм . Затем продольные кромки опор снизу закругляют.

Для тяги и вставок выпиливают заготовку 12х80 мм соответствующей длины. После закругления продольных кромок отрезают детали. Тяги и стопорные 13 тоже закругляют. Мелкие детали сцепления отрабатывают на стационарно смонтированной ленточно-шлифовальной машинке с использованием прикрепленной к верстаку клейкой лентой деревянной подкладки.

Затем в тяге сверлят отверстия диаметром 14 мм под ось сцепления. К ровной ( не закругленной) кромке тяги приклеивают вставку. Когда клей высохнет, и в тяге и стопорной планке сверлят отверстия под шканты, после чего эти детали соединяют друг с другом на шкантах с клеем. Теперь можно просверлить отверстие диаметром 12х10 мм в диске сцепления и вклеить ось сцепления. Все детали передвижного ящика обрабатывают цветной морилкой или покрывают непосредственно цветным лаком. Когда лак высохнет, к осям крепят колеса.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/124128-metodicheskoe-posobie-na-izgotovlenie-jaschik