План урока на тему «Подготовка двигателя к диагностике»

ПЛАН УРОКА

по теме «Подготовка двигателя к диагностике»

преподаватель Воробьев Ю.А.

Время 2 часа

Цель работы:

Закрепить знания подготовки двигателя для диагностики.

Сформировать навыки технологического процесса проведения операций технического обслуживания автомобилей.

Оборудование учебного места:

УЧЕБНИК Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей»

Автомобиль.

Инструменты

Ход Работы:

Изучить правила безопасного труда при выполнении работы.

Повторить виды диагностики двигателя.

Практическое заданиеснять двигатель с автомобиля.

Ответьте на контрольные вопросы:

Методические рекомендации по выполнению работы:

Подготовка двигателя к диагностике начинается с контрольного осмотра двигателя, его систем и механизмов выявляется наличие подтеканий масла, топлива, охлаждающей жидкости, производится проверка работы двигателя (легкость пуска, наличие резких шумов, стуков, дымление на выпуске и т.д.). Проверяются также равномерность и устойчивость работы двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала, плотность соединений системы выпуска, показания контрольных приборов. Таким образом, при контрольном осмотре выявляются очевидные неисправности двигателя.

После контрольного осмотра производится общее диагностирование двигателя. Для этого двигатель снимают с автомобиля, производится очистка, мойка двигателя и установка на стенд. В качестве диагностических параметров, используемых при этом, служат мощностные и экономические показатели. Определяют их с помощью динамометрических стендов, позволяющих создавать соответствующие скоростной и нагрузочный режимы двигателя. Замеренные значения диагностических параметров дают возможность судить о степени пригодности двигателя к дальнейшей эксплуатации. Если они окажутся за пределами допустимых значений, проводят поэлементное диагностирование систем, механизмов двигателя.

Практическое заданиеснять двигатель с автомобиля.

Ремонтные работы удобнее всего выполнять на подъемниках, при этом двигатель опускается вниз вместе с коробкой передач. В случае отсутствия подъемников можно провести работы и на смотровой яме или эстакаде, при этом коробку передач необходимо снять, а сам двигатель подымается в верх с помощью лебедки или вручную с 3-4 помощниками. Перед тем, как приступить к снятию двигателя, необходимо слить масло с картера и слить жидкость из системы охлаждения.

Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность проведения ремонта выглядит следующим образом:

Снизу автомобиля отворачиваем винты крепления защитного щитка картера двигателя и снимаем его. Далее снимаем приемную трубу глушителя.

Далее в подкапотном пространстве автомобиля снимаем кожух воздушного фильтра карбюратора и отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от приемной трубы двигателя.

От картера сцепления отсоедините провод массы, отвернув болт его крепления к картеру. Далее отсоедините все шланги от термостата системы охлаждения.

От распределителя зажигания отсоединяем центральный провод катушки зажигания, после чего с боку трамблера, плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки с питающими проводами и извлекаем ее.

На карбюраторном двигателе отсоединяем шланг подачи топлива к механическому бензонасосу. У инжекторного двигателя просто отсоединяем шланг подачи топлива. Далее отсоединяем трос привода сцепления от рычага на коробке передач.

Отсоедините от стартера все питающие провода. Если необходимо промаркируйте их, чтобы при сборке не возникло трудностей. Далее отверните гайки крепления силовых проводов и отведите их в сторону, чтобы они нам не мешали.

Ту же операцию проделываем с генератором. То есть отсоединяем от него питающие провода со штекерами и закрепленные гайками. Связываем их в жгут и отводим в сторону.

Перебираемся на карбюратор. А именно отсоединяем от него питающий провод электромагнитного клапана. Далее снимаем шланг обратного слива топлива от карбюратора, для этого ослабляем затяжку крепежного хомута и извлекаем шланг из пластмассового держателя, если такой имеется.

Далее нам необходимо отсоединить тягу привода воздушной заслонки. Для этого отворачиваем болт крепления самой тяги и болт крепления оболочки тяги. Отводим ее в сторону.

Таким же образом отсоединяем трос привода дроссельных заслонок. Для этого снимаем пружинный фиксатор с сектора привода дроссельной заслонкой и снимаем возвратную пружину.

И на завершающем этапе снимаем сам трос с сектора привода дроссельной заслонкой, после чего отворачиваем гайку крепления и снимаем кронштейн держатель троса с крышки клапанов.

Далее отсоединяем провода от датчика давления масла, датчика температуры охлаждающей жидкости и колодку с проводами от экономайзера принудительного холостого хода.

Отсоединяем подводящий и отводящий шланги отопителя салона, для этого ослабляем затяжку их хомутов крепления к патрубкам и снимаем шланги.

Снизу автомобиля нам необходимо отсоединить тягу переключения скоростей и тут же отсоединяем трос привода спидометра.

Далее отсоединяем колодку с питающими проводами выключателя фонарей света заднего хода. После чего отворачиваем гайки крепления левой и правой растяжек к рычагам.

Отворачиваем три болта крепления кронштейна растяжки к кузову автомобиля и, не снимая ее, отворачиваем растяжки в сторону таким образом, чтобы они нам не мешали снимать двигатель.

Далее нам необходимо снять рулевую тягу с поворотного рычага передней стойки. Для этого расшплинтовываем гайку крепления шарового шарнира тяги и отворачиваем гайку. После чего, используя специальный съемник, снимаем шаровой шарнир с поворотного кулака.

Отверните болты крепления шаровых опор к поворотным рычагам. После чего, используя небольшую монтажную лопатку, извлекаем приводы передних колес из коробки передач и на их место устанавливаем технологические заглушки, в качестве которых вполне подойдут старые шрусы.

Теперь, когда все отсоединено, можно приступать к снятию двигателя. Для этого за рымы двигателя привязываем крепкую веревку или тросы и натягиваем их. Теперь отворачиваем гайки крепления задней опоры силового агрегата.

Теперь отворачиваем гайку крепления и вынимаем болт передней правой опоры двигателя. После чего приподнимаем немного силовой агрегат. И завершающим этапом отворачиваем крепление левой передней опоры двигателя.

Подкладываем под двигатель деревянные подставки или старые покрышки и опускаем двигатель на них. После чего, с помощью домкратов или на подъемнике подымаем автомобиль и вытягиваем из-под него силовой агрегат.

Производится мойка двигателя и установка на стенд для диагностики.

Ответьте на вопросы:

Какие параметры замеряют при помощи компрессометра?

Как осуществляется контрольный осмотр двигателя?

Литература:

УЧЕБНИК Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей»

http://systemsauto.ru/

http://autoustroistvo.ru/

http://images.yandex.ru/

http://wiki.zr.ru/

http://autofizik.ru.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/187448-plan-uroka-na-temu-podgotovka-dvigatelja-k-di