План-конспект урока

План-конспект урока теоретического обучения

предмета «Техническое обслуживание и ремонт машин»

Тема раздела программы « Ремонт двигателя» (4 часа)

Тема урока: Текущий ремонт ГРМ (1 час.)

Цель урока:формирование знаний и умений обучающихся в выполнении последовательности работ при ремонте.

Задачи:

Обучающая:

Изучить требования, предъявляемые к ремонту двигателей и обязанности слесаря соблюдения правил по ТБ.

Закрепить знания обучающихся в использовании понятий и терминов.

Отработать умения обучающихся на практике.

Воспитывающая:воспитание культуры поведения, уважение к окружающим.

Развивающая: развивать познавательную активность обучающихся, товарищескую взаимопомощь и сотрудничество.

Тип урока: комбинированный.

Вид урока: изучение нового материала.

Формы организации познавательной деятельности: индивидуально-групповая.

Методы обучения:беседа, рассказ, демонстрация,проблемный, частично – поисковый метод машинного контроля, контроль с применением карточек заданий.

Учебно-методическое и материально-техническое обеспечение урока:

Учебник «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве »,

Курчаткин В.В.

2.Учебник «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Власов, В.М.

3.Плакаты.

4.Карточки – задания.

5.Компьютер.

6.Проектор.

Межпредметные и внутрипредметные связи: «Тракторы и автомобили», разделы программы «Основы безопасности жизнедеятельности»: Нормативно – техническая документация.

Структура урока

Информационная карта урока

План – конспект урока

1. Подготовительный этап.

1.1. Организационный момент. – 2мин.

1.2. Целевая установка. – 2 мин.

1.3. Проверка домашнего задания. – 5мин.

2. Актуализация опорных знаний. – 5 мин.

Беседа с учащимися о начальных знаниях роли ГРМ в двигателе внутреннего сгорания.

Двигатель – наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. Если рассмотреть динамику распределения отказов по двигателю, которые возникают в процессе эксплуатации, то на долю ГРМ приходится около 7% от общего числа отказов. Сам же механизм газораспределения служит для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска из них отработавших газов. Техническое состояние ГРМ можно определить по шумам и стукам, по расходу сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, и компрессии, по измерениям изменений разряжения во впускном трубопроводе, а также упругости клапанных пружин.

Общее устройство ГРМ.

Механизм газораспределения:

1 - шестерня распределительного вала, 2 - упорный фланец, 3 - распорное кольцо, 4 - опорные шейки, 5 - эксцентрик привода топливного насос, 6 - кулачки выпускных клапанов, 7 - кулачки впускных клапанов, 8 – втулки, 9 - впускной клапан, 10 -направляющая втулка, 11 - упорная шайба, 12 - пружина, 13 - ось коромысел, 14 - коромысло, 15 - регулировочный винт, 16 -стойка оси коромысел, 17 - механизм поворота выпускного клапана, I8 - выпускной клапан, 19 - штанга, 20 - толкатели, 21 - шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя

[слайд 2]

Знакомство с терминами.

- Двигатель – источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля.

- Фазы газораспределения – это моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек.

- Верхняя мертвая точка (ВМТ) – крайнее верхнее положение поршня.

- Нижняя мертвая точка (НМТ) – крайнее нижнее положение поршня.

- Распределительный вал – это вал, предназначенный для своевременного открытия и закрытия клапанов в определенной последовательности.

3. Основной этап.

3.1. Изучение нового материала. – 15 мин.

Поскольку тема нашего урока « Текущий ремонт ГРМ», вам необходимо знать последовательность выполнения работ по диагностированию и текущему ремонту ГРМ. Уметь выявить неисправности и произвести необходимый ремонт. Прежде чем начать изучать новую тему необходимо вспомнить из чего состоит механизм привода клапанов.

Привод механизма газораспределения с верхним расположением распределительного вала:

а - цепью, б - зубчатым ремнем; 1 - коленчатый вал, 2 - ведущая звездочка, 3 - цепь,

4 - башмак натяжного устройства, 5 - натяжное устройство, 6 - ведомая звездочка,

7 - распределительный вал, 8 - рычаг привода клапана, 9 - клапаны,

10 - втулка регулировочного болта, 11 - регулировочный болт, 12 - успокоитель цепи,

13 - звездочка привода масляного насоса и прерывателя-распределителя,

14, 16, 17 - зубчатые шкивы, 15 - зубчатый ремень, 18 - болт [слайд 3] [слайд 4] [слайд 5] 

Основными дефектами распределительного вала являются изгиб, износ опорных шеек и шейки под распределительную шестерню, износ кулачков. Для устранения этих дефектов необходимо выполнить разборку привода распределительного вала. [слайд 6]

Дефектами клапанов являются износ и обгорание рабочей фаски, деформации тарелки, износ и изгиб стержня. Клапаны с небольшим износом рабочей фаски восстанавливают притиркой к седлу. При значительных износах или наличии глубоких раковин и рисок осуществляют шлифование и притирку. После шлифования фаски высота цилиндрической части головки клапана должна быть не менее установленной техническими условиями.

Все клапаны притирают одновременно на специальном станке. Герметичность контролируют прибором или путем заполнения камеры сгорания керосином.

Изгиб стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня проверяют на специальном приспособлении. При большом биении стержень правят. Изношенный стержень клапана восстанавливают хромированием или отсталиванием с последующим шлифованием до ремонтного размера.

У толкателей клапанов изнашиваются сферическая и цилиндрическая поверхности. В коромыслах клапанов изнашиваются втулки, которые заменяют на новые и растачивают отверстие в них до номинального или ремонтного размера. В новой втулке сверлят масляные отверстия. Изношенную сферическую поверхность носка коромысла обрабатывают шлифованием. Но для ремонта клапанов и их гнёзд необходимо произвести разборку головки цилиндров.

[слайд 7]

Головки цилиндров также имеют дефекты: трещины, износ клапанных гнёзд, коррозионный износ головок из алюминиевых сплавов, износ резьбы, неплоскостность поверхности, сопрягаемой с блоком цилиндров. Поэтому в ремонтном производстве имеются основные размеры для ремонта головок цилиндров.

[слайд 8]

Для сняти и установки клапанов используют специальный съемник для стяжки пружин.

[слайд 9]

Также можно использовать приспособление 67.7823.9505.

[слайд 10]

Износ клапанных гнезд практически в той или иной мере встречается у всех ремонтируемых головок двигателей. Ударные нагрузки, попадание углистых и абразивных частиц, высокая температура – всё это вызывает износ гнезд и самих клапанов. В зависимости от износа гнезда клапанов восстанавливают фрезерованием или шлифованием фасок и установкой новых колец.

[слайд 11] [слайд 12]

Кольца запрессовывают в расточенные гнёзда при помощи оправки с предварительным нагревом головки в масле до 150-180˚С.

[слайд 13]

Далее приступают к шлифованию клапанов. Сначала шлифуют торец стежня, а затем стержень, после чего обрабатывают фаску тарелки.

[слайд 14]

Изношенные направляющие втулки клапанов выпрессовывают и на их место запрессовывают новые.Втулки запрессовывают с натягом 0,02 – 0,03 мм. После запрессовки внутренний диаметр обрабатывают разверткой, обеспечивая необходимый зазор в соединении.

[слайд 15]

Биение промежуточных опорных шеек проверяют при установке вала в призмы на крайние опорные шейки.

[слайд 16]

Допустимое биение определено техническими условиями. Если биение превышает допустимое значение, то вал правят под прессом. Изношенные шейки шлифуют на меньший диаметр до одного из ремонтных размеров. После шлифования шейки полируют абразивной лентой или пастой ГОИ. При этом осуществляют замену изношенных опорных втулок на новые. Внутренние диаметры новых запрессованных втулок обрабатывают разверткой или расточкой резцом под размер перешлифованных шеек распредвала. Опорные шейки вала, вышедшие из ремонтных размеров, можно восстанавливать хромированием или отсталиванием под номинальный или ремонтный размер.

Небольшой износ кулачков устраняют шлифованием на копировально-шлифовальном станке. При значительном износе восстанавливают наплавкой сормайтом № 1 с последующим шлифованием на электрошлифовальной установке и окончательной обработкой на копировально-шлифовальном станке.

После ремонта головку блока промывают, протирают клапаны и гнёзда, смазывают стержни моторным маслом и вставляют клапаны во втулки. На стержень клапанов надевают предварительное кольцо, на втулки – проверенные клапанные пружины, а на них тарелки.

[слайд 17]

Собранную головку блока цилиндров устанавливают на двигатель и регулируют клапанный механизм. При регулировке теплового зазора необходимо совместить метки на распределительного вала и на установочном усике задней крышке ремня, а также совместить метки на крышке масляного насоса и на шкиве коленчатого вала.

[слайд 18] [слайд 19]

При регулировке тепловых зазоров используются специальные щупы и приспособления.

[слайд 20]

Сборка газораспределительного механизма ведётся в обратной последовательности разборки. [слайд 21]

3.2. Закрепление пройденного материала.-7 мин.

Работа по карточкам , видеоматериалам.

Взаимоконтроль.

Проверка знаний с использованием ПК.

3.3. Выдача домашнего задания.-4 мин.

4. Заключительный этап. Подведение итогов, рефлексия.-5 мин.

ЛИТЕРАТУРА

1Учебник «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве »,

Курчаткин В.В.

2Власов, В.М. Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»./ В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов,–М.: Издательский центр «Академия», 2003.–480 с.

3Карагодин, В.И. Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования «Ремонт автомобилей и двигателей»./ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин,–3-е изд., стер.–М.: Издательский центр «Академия», 2005.–496 с.

4Обучающие системы «Специалист по ремонту и обслуживанию двигателей внутреннего сгорания»./ Министерство труда и социального развития РФ, 2002 г.

5 Шестопалов, С.К. Учебник для нач. проф. образования «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей»./ С.К. Шестопалов,–5-е изд., стер.–М.: Издательский центр «Академия», 2006.–544 с.

Преподаватель Р.Ш.Ахметов

Приложение

Подведение итогов урока. Рефлексия

Познакомился с ……………………………….

В о время урока Я Нашел новое для себя ………………………..

Выучил……………………………….………..

Запомнил………………………………………

Не знал…………………………………………..

Прежде Я Не понимал………………………………………

Не мог……………………………………………

С ейчас Я Могу………………………………………………..

Умею……………………………………………….

Понимаю…………………………………………..

Рефлексия (дорисовать лицо)

Понравилось Не понравилосьНе очень понравилось

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/219200-plan-konspekt-uroka