Тепловоз как силовая тяговая машина

Министерство образования, науки и молодежной политики Краснодарского края

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Новороссийский профессиональный техникум

Краснодарского края

РЕФЕРАТ

Теплово́з как силовая тяговая машина

Выполнил студент группы МЛ – 203

Лизун Сергей Викторович

Преподаватель

Положенский Александр Игоревич

Новороссийск 2021г.

Теплово́з — независимый тягач c мотором внутреннего сгорания, больше в целом дизельным, сила коего посредством насильственную передачу (гальваническую, гидромеханическую, Теплово́з — независимый тягач c мотором внутреннего сгорания, больше в целом дизельным, сила коего посредством насильственную передачу (гальваническую, гидромеханическую, машинную) переходит в деньги пары[1].Электродизельный мотор тепловоза реорганизует хим энергию сгорания водянистого горючего либо топкого газа (ТЭ4) во машинную энергию верчения суставчатого река, с коего период верчения, преобразуясь тяговой передачей, переходит основным колёсным четам. Предназначение передачи — гарантировать наилучший порядок деятельность дизеля также наибольшую мощь тяги присутствие каждой быстроты перемещения поезда каждого веса. Агрегат формирует наибольший крутящийся период присутствие сравнительно значительных витках, наибольшую мощь — в еще наиболее значительных витках. Локомотиву наибольшая влечение нужна присутствие трогании со зоны, в таком случае имеется с нулевый быстроты. Во последующем, согласно грани разгона поезда, влечение способен значительно сокращаться, в таком случае имеется тягач обязан обладать преувеличенную тяговую характеристику. Пароход также локомотив непрерывного тока, первоначально владея такого рода чертой, стали элементарны во выполнении также эксплуатации также по этой причине одновременно приобрели преширокое продвижение. С Целью предоставления ведь согласовывания данных дизеля, равно как мотора, также локомотива, равно как тяговой автомобили, необходимо предоставление. Хроника формирования тепловоза равно как локомотива, согласно сущности, имеется хроника формирования передачи, подобранной свойства дизеля равно как изначального мотора также локомотива равно как тяговой автомобили.

Во случае применения в тепловозе гальванической передачи дизелем крутится электротяговый электрогенератор, преобразовывающий машинную энергию верчения дизеля во гальваническую. Гальваническая сила переходит тяговым электродвигателям (ТЭД), сопряженным автоматически со колёсными попарно. ТЭДы электрическую энергию реорганизуют во машинную энергию перемещения локомотива. Присутствие присутствии персонального привода любой ТЭД сопряжен со одной колёсной двумя, присутствие массовом — единственный ТЭД приводит ряд колёсных сила. Присутствие применении гидропередачи агрегат приводит агрегат, присутствие машинной — коробку изменения передач.

Ко главным составляющим системы тепловоза принадлежат автокузов также рамка, агрегат — единственный либо ряд, результативно-тяговые оборудование (автосцепное спецоборудование), компоненты передачи, ходкая (экипажная) доля — телеги также тормозное спецоборудование. Ко дополнительным узлам — концепции остывания также воздухоснабжения дизеля, песчаная концепция, концепция пожаротушения, оборудование также таким образом затем. Присутствие присутствии газодизельного либо газового мотора в тепловозе существует или газогенераторная часть, или спецоборудование с целью сохранения сжиженного либо сдавленного естественного газа со концепцией газоснабжения мотора (газодизеля либо конвертированного дизеля).

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/444906-teplovoz-kak-silovaja-tjagovaja-mashina