Водяная система

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Краснодарского Края
«Новороссийский Профессиональный Техникум»

Реферат:

На тему: Водяная система

Выполнил: Студент группы Мл-203

Панасенко Руслан Сергеевич

Водяная система предназначена для отвода и рассеивания тепла от гильз и крышек цилиндров, а также от выпускных коллекторов дизеля во избежание их перегрева. Вода охлаждает эти детали и узлы дизеля во внутренней системе охлаждения и переносит теплоту в охлаждающие устройства (радиаторы), где она передается в атмосферу.

Охлажденная воздухом вода возвращается в систему дизеля. С учетом габаритов и автономности установки дизеля водяная система в локомотиве может быть только замкнутой.

Циркуляцию воды в ней обеспечивает водяной насос. Теплоотдача дизеля в воду весьма велика

Поэтому на современных дизелях для магистральных тепловозов устанавливаются центробежные водяные насосы с производительностью 100—150 м³/ч, обеспечивающие интенсивную циркуляцию охлаждающей воды.

На некоторых тепловозах (ТЭП70, ТЭП80, 2ТЭ116, ТЭМ7, ТГМ6А и др.) водяная система используется для отвода тепла от водомасляного теплообменника и охладителя надувочного воздуха.

Кроме того, на многих тепловозах небольшая часть горячей воды подается в холодное время года в топливо-подогреватель и в калорифер кабины машиниста для ее обогрева.

Как водяная система охлаждения влияет на мотор тепловоза?

Водяную систему охлаждения используют для отвода и рассеивания в атмосферу избыточной теплоты от:

• втулок,

• крышек цилиндров,

• выпускных коллекторов,

• деталей турбокомпрессора.

Применение системы охлаждения позволяет обеспечить нормальную работу двигателя в течение длительного времени.

Принцип действия водяной системы охлаждения тепловоза:

Водяная система нужна не только для охлаждения дизеля. Ее также применяют, чтобы подогревать топливо в топливоподогревателе, обогревать кабину машиниста и нагревать воду в бачке санузла в период холодов.

Вода перемещается в системе так:

1. Центробежный водяной насос дизеля забирает жидкость из секций радиатора холодильной камеры.

2. Вода попадает в полости охлаждения дизеля и турбокомпрессоров.

3. Нагретая вода должна стать охлажденной, поэтому она перемещается в секции радиатора, где охлаждается уличным воздухом.

Чтобы водяная система работала, необходимо следить за ее наполняемостью. Для заправки используют пресную кипяченую воду с антикоррозийной присадкой.

Расширительный бак для воды предназначен для компенсации тепловых расширений воды, пополне­ния системы водой, создания напора на всасывании водя­ных насосов и представляет собой цилиндрическую ем­кость с теоретическим объемом 0,34 м³ (340 л), разделенную перегородкой , установленной по центру паровоздушного клапана. Перегородка не доходит до верхней и нижней частей обечайки 5, чем создается возможность сообщения левой и правой частей бака между собой. Одна часть бака сообщается с системой охлаждения дизеля, а другая — с системой охлаждения масла и надувочного воздуха через патрубки , приваренные к обечайке бака. В месте приварки патрубков обечайка усилена накладками. Бак крепится к кронштейну в крыше тепловоза двумя лентами  и четырьмя болтовыми соединениями

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/551496-vodjanaja-sistema