Первый ракетный истребитель БИ-1 Великой Отечественной войны

Очкин Алексей Васильевич,

педагог дополнительного образования

МБОУ ДО ЦДО "Аэрокосмическая школа имени

Героя Социалистического Труда Гупалова В.К."

города Красноярска

Первый ракетный истребитель БИ-1 Великой Отечественной войны

мастер-класс для обучающихся 8 классов

Президент Российской Федерации В.В. Путин объявил 2025 год - Годом защитника Отечества и 80-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов.

Мастер-класс "Первый ракетный истребитель БИ-1 Великой Отечественной войны" нацелен на изучение обучающимися 8 классов истории отечественного ракетостроения в годы ВОВ и обучение их приемам моделирования первого ракетного истребителя.

Задачи:

- изучить историю создания первого ракетного истребителя БИ-1;

- освоить правила и приемы работы по созданию модели первого ракетного истребителя БИ-1;

-изучить этапы создания модели;

- создать бумажную модель первого ракетного истребителя БИ-1.

План мастер-класса

1. Презентация истории создания первого ракетного истребителя БИ-1

2. Представление системы работы педагога-мастера в данном направлении.

3. Имитационная игра "Создание бумажной модели ракетного истребителя БИ-1"

4. Рефлексия

Материалы и оборудование: компьютер, презентация, экран, проектор, ножницы, заготовки для создания модели ракетного истребителя БИ-1, клей.

Ход мастер-класса

Презентация истории создания первого ракетного истребителя БИ-1.

Участникам мастер-класса презентуется история создания первого ракетного истребителя.

Слайд 1. Подготовка к конструированию БИ-1

Инженеры Александр Березняк и Алексей Исаев стали инициаторами проекта по разработке истребителя нового типа – с жидкостно-реактивным двигателем (ЖРД), скорость которого должна была достигать до 800 километров в час.

Слайд 2. Деревянный истребитель БИ-1

Конструкцию деревянного истребителя строили без детальных чертежей. Основные элементы были начерчены в реальную величину на фанере по плазово-шаблонной технологии. В производстве самолета конструкторам помогали столяры с ближайшей фабрики, которые обходились лишь пожеланиями разработчиков.

Слайд 3. Кабина летчика

В кабине летчика установили переднюю бронеплиту, 5-миллиметровую бронеспинку и бронированные стекла. Лафет, на котором располагались две пушки калибра 20 миллиметров с боезапасом по 45 снарядов в верхней части фюзеляжа, был также деревянным.

Слайд 4. Жидкостно-реактивный двигатель

ЖРД находился в хвосте фюзеляжа. Его расход составлял 6 килограммов топлива в секунду. Тракторный керосин и окислитель (азотная кислота) выступали в качестве топлива для самолета.

Слайд 5. Первый полет БИ-1

БИ-1 строили чуть больше месяца. Он был готов к испытаниям уже в сентябре 1941 года. Сначала его проверяли в аэродинамической трубе, потом поднимали в небо на буксире бомбардировщика Пе-2. По итогам 15 полетов БИ-1 показал хорошие характеристики устойчивости и управляемости. Поэтому в мае 1942 года планер мог совершить уже самостоятельный полет.

Слайд 6. Первый полет БИ-1

Испытателем первого советского ракетоплана стал Григорий Бахчиванджи. 15 мая 1942 года на свердловском аэродроме Кольцово истребитель оторвался от земли, сделал пару кругов на высоте около 1 тысячи метров, а потом у него кончилось топливо. Летчик смог посадить самолет, но у перехватчика подломилась стойка шасси. За 80 секунд истребитель потребил 700 литров топлива. Полет длился 3 минуты 9 секунд.

Слайд 7. БИ-2, БИ-3 и БИ-ВС

Из-за воздействия паров азотной кислоты, разрушения деревянного покрытия и некоторых других повреждений истребитель был непригоден для дальнейших испытаний. Поэтому были построены второй и третий опытные самолеты, которые отличались от БИ-1 лыжным шасси. Также было решено создать серию ракетопланов для войсковых испытаний, их назвали БИ-ВС.

Слайд 8. Второй полет БИ-2

Второй полет, который прошел лишь 10 января 1943 года, был успешным, однако, чтобы вывести самолет в серию, нужно было решить ряд проблем, среди них – большой расход топлива, которое заканчивалось прямо во время полета, и сложности в пилотировании при посадке.

Слайд 9. Недостатки и проблемы БИ-2

Максимальная скорость, развитая ракетопланом, составляла 675 километров в час на высоте 4 тысячи метров. Однако время работы двигателя также было катастрофически малым: силовая установка могла проработать максимум 87 секунд, время полета ограничивалось 6 минутами 22 секундами.

Кроме того, не удавалось достичь изначально заявленную скорость 800 километров в час, то есть ее требовалось увеличить как минимум на 100 километров.

Слайд 10. Трагическое испытание первого ракетоплана

Седьмой и роковой вылет БИ-3 произошел 27 марта 1943 года. Завершающий этап испытаний предусматривал набор скорости до 800 километров в час на высоте 2 тысячи метров, и Бахчиванджи добился этого результата.

На 78-й секунде полета двигатель отключился. Самолет вошел в пике вместо планирования и спустя мгновение разбился о землю.

Слайд 11. Причины крушения перехватчика БИ-3

Причиной крушения и гибели испытателя назвали потерю управления самолетом из-за высокой скорости полета. Некоторые ссылались на ошибки в проектировании ракетоплана, отмечая особенности обтекания прямого крыла и оперения на околозвуковых скоростях.

После аварии все испытания по проекту БИ-1 были прекращены, а 30–40 самолетов БИ-ВС уничтожены.

Слайд 12. Опыт создания первого ракетоплана

Серийное производство ракетоплана было оставлено, однако опыт, который был получен при разработке истребителя, позволил Березняку и Исаеву поучаствовать в создании других моделей реактивных самолетов, что дошли до серийного производства.

Представление системы работы педагога-мастера в данном направлении

Обучающимся предлагаются изучить алгоритм создания модели ракетного истребителя БИ-1:

-выбрать предложенные заготовки;

-изучить схему по изготовлению модели;

-вырезать детали модели по предлагаемому шаблону;

-склеить детали по предлагаемым образцам;

Имитационная игра "Создание бумажной модели ракетного истребителя БИ-1"

Педагог-мастер предлагает обучающимся создать бумажные модели ракетного истребителя БИ-1 и провести их испытания.

Рефлексия

Участникам мастер-класса предлагается заполнить таблицу и озвучить своё мнение.

Используемые Интернет-ресурсы

https://ren.tv/longread/974685-kak-sozdavalsia-pervyi-raketoplan-bi-1-v-gody-velikoi-otechestvennoi

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/600492-pervyj-raketnyj-istrebitel-bi-1-velikoj-otech