Зис-5 труженик войны

ЗИС-5 - ТРУЖЕНИК ВОЙНЫ

З ИС-5 поставили на конвейер без предварительной сборки опытного экземпляра 1 октября 1933 года, и, по воспоминаниям современников, все сразу же пошло гладко, без сбоев. Новый автомобиль удалось запустить в серию в кратчайшие сроки.

Выпуск автомобилей постоянно наращивался. В первый месяц собирали по шесть-семь машин в день, затем — десятками и сотнями. В просторечии назывался трехтонкой – за грузоподъемность в три тонны. Но, грузили на ЗИС-5, как правило, четыре-пять тонн, хотя рассчитан он был на три. И перевозил он груз спокойно, без надрыва

Его мотор работал на любом бензине и самом дешевом масле, рамы и мосты были исключительно прочными

Грузовик хорошо себя зарекомендовал на бездорожье, быстро завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники. ЗИС-5 шел по грунтовке, грязи и снегу

ЗИС-5 представлял собой дальнейшее развитие грузовика АМО-3, который выпускался на столичном заводе АМО (ныне ЗИЛ) с 1931 года. Основа АМО-3 – американский 2,5-тонный грузовик Autocar модели S3. Конструкторы АМО модернизировали его, адаптировали к советским дорогам, увеличили мощность двигателя с 60 до 73 л.с. и подняли грузоподъемность.

Автомобили помогли выиграть немало сражений, они пронесли на себе по д орогам войны и раненых, и реактивные минометные установки, и боеприпасы, и хлеб для фронта. Автомобили Великой Отечественной войны - это целое поколение машин, перевезшее 145 миллионов тонн различных грузов.

Один из самых знаменитых советских грузовиков – трехтонка ЗИС-5 – выпускался более 30 лет. Причем увидеть трехтонки можно и сегодня – на постаментах.

Попробуйте выпилить ЗИС-5.

Для выпиливания вам понадобится:

Фанера 3 мм желательно без пороков, деревянная линейка (в измерениях она более точная), копировка, твердые карандаши, тонкие пилки для ручного лобзика, шкурки, надфили, ключ для лобзика, шило или ручная дрель со сверлом №3.

Прежде чем перевести чертеж на фанеру зачищайте ее шкуркой с крупным зерном, а заканчивайте с мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.

Перевод чертежа на фанеру осуществляется при помощи копировки, линейки и острого карандаша. Переводите не торопясь, закрепите чертеж на фанере кнопками или придерживайте рукой. Спешка здесь ни к чему. После того как перевели чертеж на фанеру, необходимо просверлить отверстия при помощи ручной дрели со сверлом №3.

При выпиливании не торопитесь и следите за осанкой. Выпиливайте лобзиком точно по размеченной вами линии. Не допускайте скосов и кривых линий. Выпиливайте аккуратно.

Когда выпилили все детали вазы необходимо еще раз отшлифовать поверхность, только уже мелкозернистой шкуркой. Если есть заусенцы и неровности после зачистки зачищайте детали надфилями.

Попробуйте собрать поделку. При сборке смотрите на рисунок. Если детали не входят в нужные места — подпиливайте их, или зачищайте надфилями.

Когда поделка собирается без проблем — склеивайте ее. Склеивайте с клеем «ПВА» или «Мастер клей». Много клея лить не нужно.

Затем поделку нужно зашпаклевать, высушить и снова зачистить наждачной бумагой мельчайшей зернистости.

Завершающим процессом будет покрытие полученной поделки краской.

Чертеж поделки:

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/109628-zis-5truzhenik-vojny