Методическое пособие по изготовлению макета автомобиля ЗИС-5

Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования

ГОРОДСКАЯ СТАНЦИЯ ЮНЫХ ТЕХНИКОВ

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

по изготовлению макета автомобиля «ЗИС-5»

Авторы-составители: Санников В.Г.

Майорова К.А.

Нижний Тагил

2017 год

Вступление

Техническое макетирование – это основа технического образования. Используя свою межпредметную сущность, оно объединяет междисциплинарное знание, инновационные представления, образы среды с собственными возможностями синтеза разнородной информации для создания  предметной реальности. Такая техническая деятельность требует целостного представления об объекте макетирования, знания языка формул, чертежей и схем, сочетание научного и художественного стилей мышления.

Историческая справка

Известный автомобиль ЗИС-5 был «рабочей лошадкой» на советских дорогах. Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. В военное время использовался как бортовой грузовик универсального назначения, но достаточно широко применялись также бензовозы, ремонтные летучки и специальные фургоны на его базе. В послевоенные годы демобилизованная «трёхтонка» освоила множество гражданских специальностей. Это были пожарные автомобили, самосвалы, автокраны, мусоровозы, битумовозы и множество других специальных машин. В эксплуатации они находились до середины 70-х годов.

Изготовление макета

Изготовление рамы:

Согласно чертежу автомобиля создается технический рисунок рамы. По размерам изготавливаются заготовки деталей рамы.

В соответствии с техническим рисунком учащийся намечает отверстия для рессор и в намеченных местах просверливает отверстия по 3 мм. Далее детали рамы укладываются на рисунок и вклеиваются согласно ему.

Приклеиваются «серьги» рессор.

Выпиливаем рессоры из фанеры согласно чертежу, затем приклеиваем в заданное на раме место.

Изготовление переднего и заднего моста:

На токарном станке вытачиваются 7 колес диаметром 40 мм.

На ось диаметром 6 мм приклеиваются 2 колеса к середине рессор.

Вытачивается редуктор заднего моста на токарном станке. Далее перпендикулярно просверливается отверстие диаметром 6 мм, в которое вставляется ось заднего моста. На нее одеваются по 2 колеса с каждой стороны.

Изготовление кабины автомобиля:

Вначале изготавливаем заднюю стенку кабины с отверстием окна. Далее заготавливает пластину основания кабины, на нее постепенно приклеиваем следующие детали кабины:

- изготавливаем сидение водителя согласно ширине кабины.

- приклеиваем далее боковые стенки кабины к задней стенке и сидению.

- изготавливает отдел бензобака, далее моторный отсек из усеченного конуса, предварительно выточенного на токарном станке.

- завершаем моторный отсек изготовлением радиатора.

- затем возвращаемся к кабине – изготавливаем передние вертикальные стенки лобового стекла.

- из медной проволоки (2 мм диаметром) паяем руль. После окрашивания, руль устанавливается под углом в заранее просверленное отверстие в моторном отсеке. Устанавливаем рычаг передач и ручной тормоз.

- изготавливается съемная крыша кабины согласно чертежу. Крепится она на металлических штифтах на стенки кабины.

- изготавливаются левая и правая дверцы машины. Эффект раскрытия дверей обеспечивают шарниры, выполненные из металлических штифтов, вставленные в задний угол двери с фиксацией в пол и крышу кабины.

- с обоих сторон кабины приклеиваются подножки, а затем переднее крыло (правое и левое).

Изготовление кузова автомобиля:

Создаем основание для кузова машины. Для этого приклеиваем 3 опорных бруска на раму. Далее создаем заготовку днища кузова из деревянной пластины, на которую способом процарапывания резцом продольных отверстий наноситься имитация замощения досками.

Изготавливаем борта кузова. На них также производится имитация замощения досками. Затем борта приклеиваются, и по внешней стороне на них крепятся металлические пластины – имитация крепления досок, а также брусок усиления боковых бортов с имитацией болтов.

Изготовление деталировки на днище автомобиля:

Вытачивает коробку передач на токарном станке, затем устанавливаем ее на дно под кабиной. С коробки передач через подвесной подшипник устанавливается кардан, идущий на задний мост автомобиля.

На токарном станке изготавливает глушитель, и закрепляем его под кузовом с правой стороны вместе с выхлопной трубой.

Под кузовом с левой стороны устанавливаем дополнительный бензобак.

За задним мостом на раме закрепляем запасное колесо.

На задней части рамы устанавливаем деталь для крепления фаркопа.

Изготовление деталировки кабины:

На переднюю часть радиатора устанавливаем сеточку, на которую приклеиваем ось крепления фар. Фары вытачивает из дерева на токарном станке, с помощью прозрачного пластика имитируем стекло.

На переднюю часть рамы крепятся металлические крючки для буксировки автомобиля

Вытачивается и устанавливается заливная горловина радиатора.

Изготавливаем лобовое и боковые стекла кабины из прозрачного пластика. Форточку лобового стекла приклеиваем под углом для имитации открытого окна.

Из металла изготавливаются и приклеиваются ручки дверей автомобиля.

Завершенный автомобиль можно загрунтовать лаком и придать окраску согласно оригиналу.

И в заключение

Изготовление этого автомобиля позволит усовершенствовать навыки обработки древесины и столярного дела учащихся. А готовый макет станет замечательным украшением коллекции исторических автомобилей, займет достойное место на выставках и фестивалях технического творчества детей и молодежи.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/273733-metodicheskoe-posobie-po-izgotovleniju-maketa