Лабораторная работа «Кузов и кабина»

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»

Лабораторная работа

«Кузов и кабина»

МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения

Седельниково, Омской области, 2017

Министерство образования Омской области БПОУ «Седельниковский агропромышленный техникум»

Рекомендации разработаны в соответствии с Письмом Минобразования РФ от 05 апреля 1999 N 16-52-58 ин/16-13 "О рекомендациях по планированию, организации и проведению лабораторных работ и практических занятий в образовательных учреждениях среднего профессионального образования", требованиями ФГОС СПО, порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования, утвержденным Министерством образования и науки Российской Федерации приказ № 464 от 14 июня 2013 года.

МДК 01.02 Устройство,техническоеобслуживание и ремонтавтомобилей

Тема:Несущая система, подвеска, колеса.

Тема занятия: лабораторная работа«Кузов и кабина».

Время:2 часа.

Цель работы: изучить устройство кузова грузовых и легковых автомобилей, кабин грузовых автомобилей, устройство и работу арматуры кабин.

Задачи занятия:

Обучающие:

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ с изучением устройства и работы передних управля­емыхнеразрезных и разрезных мостов;приобрести навыки в разборкеи сборке мостов.

Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ передних управля­емыхнеразрезных и разрезных мостов.

Развивающие:

Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач;

Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений, умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

Воспитательные:

Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.

Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.

Дидактические задачи:

Закрепить полученные знания, приемы, умения и навыки по выполнению разборочно-сборочных работ с изучением устройства и работы передних управля­емыхнеразрезных и разрезных мостов.

Требования к результатам усвоения учебного материала.

Студент в ходе освоения темы занятия и выполнения лабораторной работы должен:

иметь практический опыт:

- снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля.

уметь:

- снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля.

знать:

- устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей;

- назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей.

В ходе занятия у студентов формируются 

Профессиональные компетенции:

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

Общие компетенции:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Литература:

Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования /Ф.И.Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. - М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб.пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб.пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.

Оборудование:автомобили ГАЗ-З1029 и ГАЗ-3307.

Содержание работы: на автомобилях ознакомиться с устрой­ством рам грузовых автомобилей, кузовов грузовых и легковых автомобилей, арматуры кузова легковых автомобилей.

Описание устройства. Кузова грузовых автомобилей предна­значены для перевозки грузов. Автомобили, оборудованные дере­вянными кузовами, могут, как исключение, перевозить пассажи­ров, но в этом случае кузов должен быть специально оборудован.

Кузова легковых автомобилей и автобусов предназначены для перевозки пассажиров и являются рабочим местом водителя. Кабины грузовых автомобилей — рабочее место водителя. В ка­бинах можно перевозить одного-двух пассажиров.

На бортовом автомобиле-тягаче ЗИЛ-433100 грузовая платфор­ма может быть металлической или деревянной, она состоит из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платфор­мы выполнено в виде металлического каркаса, металлические борта представляют собой профилированные панели из листовой стали, приваренные к жестким металлическим каркасам. Боковые и задние борта откидные. Высокий передний борт прикреплен к основанию платформы. В основании, боковых стойках и переднем борту платформы имеются гнезда для установки каркаса тен­та. На поперечных балках каркаса основания закреплены болта­ми и хомутами два продольных деревянных бруса, которые вме­сте с основанием крепятся к лонжеронам рамы хомутами. Настил поладеревянный, щитовой.

Кабины грузовых автомобилеймогут быть двухместными и трехместными, с отдельным капотом (автомобили ЗИЛ-431410, -5301, ГA3-3307)и бескапотные (автомобили марок КамАЗ и МАЗ).

Вбескапотных кабинах двигатель расположен непосредствен­ноподкабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор,увеличение длины кузова без увеличения длины автомоби­ля,хороший доступ к двигателю при откинутой кабине.

Кабины всех современных грузовых автомобилей цельноме­таллические,сваренные из отдельных штампованных панелей.

Есликабина имеет отдельный капот, то двигатель закрыт опе­рением.

Наавтомобиле ЗИЛ-433100 оперение открывается вперед. В этом случаенужно открыть левый и правый замки спомощью монтаж­нойлопатки и заручку, расположенную под облицовкой в верх­нейеечасти, потянуть оперение на себя. Для предотвращения самопроизвольного закрытия оперения имеется упор, закреплен­ныйна рамке радиатора с правой стороны. В откинутом состо­янииоперение ограничивается ограничителем. При открытом оперенииподвижную часть упора необходимо установить горизонтально.

Передзакрытием оперения упор следует установить в транс­портноеположение.

Приопрокидывании кабины 1 (рис. 1) она поддерживается двумяпружинами4, расположенными под передней частью каби­ны.Концы пружин свободно надеты на чашки 5,для предотвраще­ниявыскакивания частей пружины в случае ее поломки имеется страховойтрос. В задней части кабины крепится запорный меха­низм,основными элементами которого являются два крюка: основнойзапорный удерживающий и дублирующий (на случай самопроизвольного открывания первого). Запорный крюк плотноприжимаеткабину к подушкам, закрепленным на опорной балке.

Вопрокинутом состоянии кабина удерживается упором-ограничителем2, состоящим из двух рычагов, и закрепляется защел­кой3.

Рис. 1. Механизм опрокидывания кабины:

1 — кабина: 2—упор-ограничитель;3 — защелка; 4 — пружина опрокидывате­ля; 5 —чашка пружины

Автомобиль ГАЗ-З1029 оборудован двумя рядами сиденийдляпятипассажиров, включая водителя. Переднее —двухместное,раздельноедля водителя и пассажира. Подушка и спинка передних сидений ковшевого типа, что облегчает управление автомоби­лем на крутых поворотах, удерживая водителя и пассажиров от скатывания в сторону.

Изменение положения сиденья по высоте обеспечивается ме­ханизмом регулировки, который изменяет высоту сидений и угол наклона.

Регулировка высоты передних опор производится гайками, задних — перестановкой болта в отверстии. Угол наклона сиденья задается разницей высот передних опор относительно задних.

На автомобиле ЗИЛ-433100 сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с регулировкой жесткости в зависимости от массы водителя. Для этого имеется указатель на шкале.

Изменение продольного положения передних сидений обеспе­чивается салазками, имеющими девять фиксированных положе­ний. Общий ход салазок 180 мм. Для перемещения передних си­дений следует повернуть ручку, передвинуть сиденье в удобное положение и отпустить ручку.

Передние сиденья имеют регулируемые по высоте и углу накло­на подголовники. Если ослабить рукоятку, сиденье можно передвинутьподлине, рукояткой регулируется наклонподушки. Для регу­лировкиугла наклона спинки следует рукоятку повернуть вверх.

Кузовалегковых автомобилей различают по числу дверей, ря­довсидений и конструкций крыш.

Автомобили могут быть двух-, трех-, четырех- и пятидверными. Почислурядов сидений могут иметь один, два и три ряда. По конструкциикрыши—закрытые и соткидным верхом.

Кузовалегковых автомобилей могут быть трех-, двух- и однообъемными. У трехобъемного кузова имеется три отсека. В одномотсекерасполагается двигатель, в другом размещаются пассажи­ры,а в третьем—багаж (автомобили ГАЗ-З1029 «Волга», ВАЗ-2110). У двухобъемного кузова имеется два отсека. В одном отсе­керасположендвигатель, а в другом —пассажиры и груз (авто­мобилиВАЗ-1111 и -11113). Если отсеки для двигателя, водителяспассажирамии багажа объединяются в одно целое кузовом, то такой кузов называется однообъемным.

Тотипу однообъемного кузова автомобили бывают:

кабриолет—складывающаяся крыша, кресел может быть один ряд или два, но второй ряд в этом случае заужен;

родстер—аналог кабриолета;

фаэтон—кузов с мягкой крышей и опускаемыми двер­ными стеклами (например, УАЗ-469);

минивэн—кузов семейного автомобиля с тремя рядами сидений: третий ряд заужен соткидными боковыми си­дениями на два пассажира; вторые и третьи ряды сиде­ний могут раскладываться, образуя место для перевозки багажа (HyundaiSantaFe);

лимузин—отличительная особенность —наличиеполу­прозрачной перегородки сзадиспинкисиденья водите­ля. Это автомобили представительского класса.

Вседетали кузова подвергаются антикоррозионной обработке. Внешниеи внутренние поверхности кузова фосфатированы с образованием слоя нерастворимых в воде фосфорнокислыхсо­единений.Слой этот закреплен грунтом.

Нижняянаружная часть кузова, брызговики колес,внутренниеполостикрыльев покрывают битумным составом.

Панелипола в салоне и багажнике, панели воздухопритокаоклееныбитумными листами. Закрытые и полузакрытые полости кузоваобработаны консервирующим материалом с образованием защитной воскообразной пленки.

Для термошумоизоляции изнутри наружных панелей дверей и щитка передка наклеен вафельный картон, крыши — поролон, капота — искусственная кожа, дублированная войлоком. В салоне на полу уложены термоизоляционные прокладки. Сварные швы уплотнены пластизолом.

Герметизация кузова обеспечивается закрытием технологи­ческих отверстий резиновыми пробками, монтажные люки за­клеиваются пленкой. В нижней части дверей имеются сточные щели.

Передние и задние стекла кузова гнутые, полированные. Вет­ровое стекло трехслойное на эластичной прокладке, благодаря чему при ударе оно не разрывается и удерживает осколки. Заднее стекло закаленное. Стекла дверей гнутые, полированные, закален­ные. Все стекла безопасного типа.

Оперение кузова состоит из приваренного каркаса облицовки радиатора, брызговика облицовки, крыльев, капота и других дета­лей и узлов.

Каркас, соединенный нижней частью с подмоторной рамой и задней —с каркасом кузова, образует силовую консоль для креп­ления подвески, двигателя и его агрегатов.

Спереди и сзади кузова устанавливаются энергопоглощающие буферы.

Двери кузова обеспечивают удобство входа и выхода, комфорт и безопасность во время движения автомобиля, обзорность и за­щиту салона от воздействий внешней среды. В открытом положе­нии двери фиксируются ограничителями, в закрытом — запира­ются замками.

Двери имеют стекла, которые поднимаются и опускаются с помощью стеклоподъемника. Стекла передвигаются в направляю­щих и уплотняющих желобках.

В открытом положении дверь удерживается ограничителем открывания, состоящим из шарнирно закрепленного на стойке рычага, установленного на петельном торце двери. Фиксирующим элементом является утолщение на рычаге.

В закрытом положении дверь удерживается замком кулач­кового типа. Кулачок замка имеет два зуба: предохранитель­ный и рабочий. Если дверь закрыта на рабочий зуб, то она закрыта полностью, если — на предохранительный зуб, то не­полностью (приоткрыта). Поездка с приоткрытой дверью не­допустима.

Стеклоподъемник рычажного типа, самотормозящий (удержи­вает стекло в любом заданном положении).

Уплотнение дверей состоит из резиновых губчатых уплотните­лей,установленных по периметру двери вспециальных пазах.

Некоторые автомобили семейства «ГАЗель»оборудованы бо­ковымисдвижными дверями. При открывании спомощью внут­реннейили наружной ручки дверь скользит по нижним, средним пверхним направляющим. Дверь поддерживается верхним меха­низмом,установленным на оси верхней каретки, и нижним с по­мощьюрычага и опоры.

Нагрузовых автомобилях и автомобилях семейства «ГАЗель» капотзакрывает отсек, в котором размещен двигатель.

Наавтомобилях «ГАЗель» капот подвешивается на двух петлях, которые крепятся к капоту болтами на щитке передка. Петли неуравновешены,поэтому для удержания капота в открытом поло­жениислужит жесткий упор. При закрытом капоте упор должен бытьустановлен в специальный зажим.

Взакрытом положении капот удерживается замком штырево­гочипа.Замок крепится к верхней панели радиатора. Открывает­сязамокдистанционно из кабины водителя. Чтобы открыть за­мок,необходимо потянуть на себя ручку, закрепленную на левой переднейстойке кабины под панелью приборов. При этом щеколдаосвободит штырь и капот под действием пружины поднимет­сяна 30...36 мм. После открытия замка капота ручку нужно вер­нутьвисходное положение и щеколда замка под действием пру­жинытакже вернется в исходное положение.

Дляпредохранения от случайного открытия капота при движенииавтомобиля служит крючок-предохранитель.

Легковые автомобили оборудуются ремнями безопасности: передниесиденья—инерционными ремнями, задние —стати­ческими.

Система отопления предназначена для обогрева салона или кабины, а также лобовых стекол сцелью предотвращения их запотеванияи обмерзания.

Отопители автомобилей «ГАЗель-2705» (рис. 2) состоят из воз­духозаборника17, электродвигателя 8сдвумя вентиляторами: правым 7 и левым 9. Электродвигатель крепится двумянакладками3и 5. Дляподогрева воздуха имеется радиатор 12, закрытый обли­цовкой.Отопитель шлангами соединяется с системой охлаждения.Дляпредотвращения попадания дождевой воды черезотопитель в салонвоздух, пройдя решетку, расположенную между лобовым стеклом и капотом, резко изменяет направлениесвоегодвижения,идождеваявода по инерции отделяется от воздуха, попадает в пластмассовый желобок, расположенный в подкапотном простран-

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/329221-laboratornaja-rabota-kuzov-i-kabina