- Курс-практикум «Педагогический драйв: от выгорания к горению»
- «Формирование основ финансовой грамотности дошкольников в соответствии с ФГОС ДО»
- «Патриотическое воспитание в детском саду»
- «Федеральная образовательная программа начального общего образования»
- «Труд (технология): специфика предмета в условиях реализации ФГОС НОО»
- «ФАООП УО, ФАОП НОО и ФАОП ООО для обучающихся с ОВЗ: специфика организации образовательного процесса по ФГОС»
- Курс-практикум «Цифровой арсенал учителя»
- Курс-практикум «Мастерская вовлечения: геймификация и инновации в обучении»
- «Обеспечение безопасности экскурсионного обслуживания»
- «ОГЭ 2026 по русскому языку: содержание экзамена и технологии подготовки обучающихся»
- «ОГЭ 2026 по литературе: содержание экзамена и технологии подготовки обучающихся»
- «ОГЭ 2026 по информатике: содержание экзамена и технологии подготовки обучающихся»
Свидетельство о регистрации
СМИ: ЭЛ № ФС 77-58841
от 28.07.2014
- Бесплатное свидетельство – подтверждайте авторство без лишних затрат.
- Доверие профессионалов – нас выбирают тысячи педагогов и экспертов.
- Подходит для аттестации – дополнительные баллы и документальное подтверждение вашей работы.
в СМИ
профессиональную
деятельность
Проект по теме «Раскраска авиации»
Прежде чем ответить на главный вопрос, необходимо окунуться в историю авиации.
274
0
Тема проекта:
«Раскраска авиации».
Выполнила: Кривенцова Виктория
ученица 7а класса МОУ СОШ № 19
Руководитель: Левша Юлия Сергеевна,
учитель физики МОУ СОШ № 19.
Содержание:
Введение.
Исследовательская часть.
Вывод.
Список литературы.
Введение.
Практически каждому из нас приходилось куда-нибудь летать. Попав в аэропорт и увидев целую шеренгу разноцветных самолетов, невольно задаешься вопросом — почему выбран именно этот цвет?
Исследовательская часть.
Прежде чем ответить на главный вопрос, необходимо окунуться в историю авиации.
Первые самолеты былипостроены главным образом из древесины и ткани и не нуждались в покраске (рис.1, 2).
Рис.1. Модель самолёта братьев Райт
Рис.2. Модель самолёта А. Ф. Можайского.
В годы между Первой и Второй мировыми войнами отмечены существенным прогрессом в технологии самолётостроения, рассмотрим некоторые из них.
Д
Рис.3
еревянные детали полотно покрывались аэролаком, а металлические - аэроэмалями, но под лучами солнца покрытые лаком самолеты сильно блестели. Поэтому были начаты работы по созданию камуфляжной окраски, которая позволила снизить заметность самолетов на земле и в воздухе. Все верхние и боковые поверхности покрывались масляной краской или нитроцеллюлозным лаком зеленого цвета, нижние — серо-голубого (рис.3). Зелень должна была снизить степень заметности самолетов на земле, а серо-голубой колер — в воздухе (от наблюдателей с земли). Стойки шасси, колпаки колес, межкрыльевые стойки и стойки кабана покрывали зеленой краской. Трубы осей шасси имели черный цвет.В 1927 г. Бурче и Воробьевым-Москвиным был разработан экспериментальный четырехцветный камуфляж. На всех верхних и боковых поверхностях наносились крупные поля темно-фиолетового, средне-зеленого, светло-коричневого и желто-зеленого (хаки) цветов. Однако результаты оказались неутешительными. Заметность самолетов, наоборот, повысилась. Цвета были слишком яркими, линии раздела их — слишком резкие.
В
Рис.4 И-16
Рис.5 И-153
Рис.6 СБ
октябре 1936 г. проводились сравнительные испытания трех вариантов экспериментального камуфляжа. Верхнее крыло и фюзеляж покрыли мелкими круглыми пятнами диаметром 70 — 90 мм. В определенной последовательности чередовались шесть цветов с асимметрией и частичным наложением. Мелкие пятна располагались группами с преобладанием какого то основного колера. На первой машине использовали темно-зелено-коричневую, зеленую, коричневую, светло-зеленую, желто-зеленую и «защитную» эмаль, на второй — темно-сине-зеленую, зеленую, светло-зеленую, светло-коричневую и «защитную». Третий самолет сверху и с боков покрасили крупными неправильными пятнами черного, светло-коричневого и «защитного» цветов. Эти три машины сравнивали со стандартной окраской. Испытания на аэродроме НИИ ВВС показали, что стандартный вариант — самый неэффективный. В дальнейшем упор сделали на отработке крупнопятнистого камуфляжа. В 1939 г. испытания двух-, трех-, четырех-и пятицветных схем вели на самолетах И-16, И-153 и СБ (Рис.4,5,6). Появилась теория основной (базовой) и временной маскировочной окраски. Заводы должны были выпускать самолеты в базовой окраске — «защитной» сверху и с боков и серо-голубой снизу. На период маневров или боевых действий поверх нее наносились пятна казеиновой (легко смывающейся) матовой краски.З
Рис.7
имой самолеты с зелено-голубой окраской резко выделялись на белом снегу. Заметность их пытались уменьшить чехлами и маскировочными сетями с белой тканью. Но эти средства были пригодны только на стоянке. А военные хотели также снизить заметность самолетов при рулении и в полете на малых высотах. В марте 1935 г. впервые провели испытания временной зимней окраски. Машины покрыли белой краской с бесцветным лаком. В ходе Великой Отечественной войны временная зимняя окраска получила широкое распространение (рис.7).М
Рис.8
орские самолеты красились аналогично, но нижняя часть поплавков и фюзеляжа, соприкасавшиеся с водой, красились защитным черным лаком. У летающих лодок весь планер предварительно грунтовался «серебрянкой», а затем покрывался свинцово-серой «морской шаровой» краской.Опытные образцы деревянных самолетов имели три варианта окраски: серебристый со всех сторон, светло-серый или зелено-голубой по нормам ВВС, действовавшим в тот период. Но иногда цвет машин был очень ярким (рис.8).
Появление цельметаллических самолетов вызвало неожиданную проблему с их покраской. Краски того времени не держались на алюминиевых поверхностях даже при их тщательной подготовке. Поэтому, например, самолеты СБ и первые серии ДБ-3 красились в светло-серый цвет или покрывались «серебрянкой». Лишь в начале 40-х годов в серию пошли бомбардировщики стандартной сине-зеленой окраски.
За два дня до начала войны наркомат обороны принимает приказ № 0043 «о маскировке самолетов, взлетных полос и аэродромных сооружений». Он п редписывал перейти от к маскировочной покраске всех поверхностей, кроме нижней, которая оставалась синего цвета к основой новой схеме зеленая-черная окраска. Для ускорения перехода на новую схему черная краска наносилась поверх зеленой крупнымипятнами.
В1943 году была принята новая стандартная схема камуфляжа. Истребители красились сверху в серо-голубой и темно-серый. Пе-2, Ил-2 и некоторые другие типы – в зеленый, светло-коричневый и темно-серый. Ил-4 и пе-8 имели собственные варианты камуфляжа. Нижние поверхности вовсех вариантах оставались голубыми.
С 1943 г., когда наша авиация стала господствовать в воздухе, вопросам уверенного распознавания своих самолетов в бою стало придаваться первоочередное значение. Полки и соединения получали свои опознавательные знаки, например:
1. Як-1Б капитана Владимира Покровского, Северный флот, 2 ГвИАП, сентябрь 1943.
Звездочки сбитых он рисовал крупно на хвосте, но более интересен какой-то кошачий хищник, дотягивающийся лапой до вражеского самолёта.
2 .Як-3 генерал-майора Захарова. На белой стреле – Георгий Победоносец, причем его каноническое церковное изображение.
303 ИАД, Литва, сентябрь 1944.
3 . Як-7Б Владимира Меркулова, сентябрь 1943, 43 ИАП.
Все звездочки за сбитых – в один ряд, опознавательные красные звёзды не выделены белым кантом. Надпись «За Николая!» (видимо, друг или брат).
4. Як-9 Абрека Аркадьевича Баршта, разведывательный самолёт.
5 . Як-9Т Ивана Ветрова, 66 ГвИАП. 1-й Прибалтийский фронт, июнь 1944.
Звездочки за сбитые почти незаметны, ибо оттрафаречены чуть более темной краской, чем фон. И веселый лев, над крыльями.
В наше время военные самолеты сохранили окраску хаки и голубых цветов
П о окончании войны было характерно создание пассажирских самолётов.Пассажирские самолеты в основном имеют белый цвет, но некоторые авиакомпании создают специальные схемы раскраски, чтобы отметить свою поддержку спортивных команд или соревнований или раскраскапредставляет собой название авиакомпании, написанное большими буквами и становящееся основным элементом раскраски.
Н екоторые авиакомпании применяют схемы раскраски, предваряющие премьеру фильма/мультфильма или поддерживающие его прокат.
Вывод.
Цветовая схема покраски воздушных судов, призванная выделить гражданское судно среди себе подобных, сделать военный самолёт менее заметным, прорекламировать авиакомпанию-оператора, чемпионаты, выставки, общественные и культурные события. В зависимости от целей раскраска самолёта может принимать различные цветовые и геометрические формы.
Список литературы.
http://wunderwafe.ru/WeaponBook/Avia/Yak1/09.htm
http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/2070-%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D1%81%D1%81/
http://periskop.livejournal.com/154903.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8
БЕСПЛАТНО!
Для скачивания материалов с сайта необходимо авторизоваться на сайте (войти под своим логином и паролем)
Если Вы не регистрировались ранее, Вы можете зарегистрироваться.
После авторизации/регистрации на сайте Вы сможете скачивать необходимый в работе материал.
- «Метод проектов в ДОУ: особенности организации учебно-воспитательного процесса по ФГОС ДО»
- «Профессиональная деятельность воспитателя детского лагеря»
- «Учебно-воспитательная работа со школьниками в соответствии с ФГОС»
- «Реализация инновационных подходов при обучении младших школьников в условиях ФГОС НОО»
- «Современные подходы к преподаванию технологии в условиях реализации ФГОС ООО»
- «Содержание психологической работы с детьми с эмоциональными нарушениями»
- Теория и методика преподавания музыки в образовательных учреждениях
- Теория и методика преподавания географии в образовательной организации
- Химия: теория и методика преподавания в образовательной организации
- Дополнительное образование детей. Содержание и организация деятельности педагога-организатора
- Организационно-педагогическое обеспечение воспитательного процесса в образовательной организации
- Социально-педагогическое сопровождение обучающихся в образовательном процессе
Чтобы оставлять комментарии, вам необходимо авторизоваться на сайте. Если у вас еще нет учетной записи на нашем сайте, предлагаем зарегистрироваться. Это займет не более 5 минут.