Визуальное определение состояния путевых, сигнальных знаков и требования, предъявляемые к ним

Дальневосточный учебный центр профессиональных квалификаций

структурное подразделение

Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

Комсомольское подразделение

Методические указания

по выполнению практических работ

по предмету: «Управление тепловозом»

Комсомольск-на-Амуре

2021 г.

Практическая работа № 1

Тема:

Визуальное определение состояния путевых, сигнальных знаков и требования, предъявляемые к ним.

Цели практической работы:

1.Визуальное определение путевых знаков и их требования.

2.Визуальное определение сигнальных знаков и их требования.

Оборудование:

1.Тренажер «Торвест - видео».

Теоретическая часть

У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики. Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а также для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки.

• Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения;

• Путевые знаки устанавливаются с правой стороны по счету километров.

Разделение знаков на путевые и сигнальные зависит от их назначения. Путевые знаки носят информационный характер - указывают номер километра или пикета, границу дороги или дистанции, начало и конец кривой и др. Они нужны для ориентации машиниста, определения места нахождения поезда, проверок состояния пути, контактной сети и устройств СЦБ. Ими пользуются для планирования и учета работ по ремонту пути, земляного полотна, а также линий связи, автоблокировки и контактной сети.

Для указания границ железнодорожной полосы, а также обозначения скрытых сооружений земляного полотна служат особые путевые знаки (рис. 53 и 54).

В поймах рек, пересекаемых земляным полотном, на откосе насыпи ставят столб, где обозначают наивысший горизонт вод и максимальную высоту волны.

Сигналь­ные знаки (постоянные и временные) имеют сигнальное значение: они требуют от машиниста локомотива определенных действий, но в отличие от сигналов дают только одно показание.

К постоянным сигнальным знакам относятся:

• предельные столбики, указывающие место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения;

• сигнальные знаки: «Поднять токоприемник», «Внимание! — токораздел»;

• «Граница станции» на двухпутных и многопутных участках и «Провод­ник» на месте встречи поездов проводниками - эти два знака устанавливают на одном столбе;

• «Начало опасного места» и «Конец опасного места» с отражателями - они обозначают границы участка, который поезда проследуют с уменьшен­ной скоростью;

предупредительные сигнальные знаки:

• «С» — требует подачи свистка при подходе поезда к тоннелям, мостам, переездам и др.;

• «Начало толкания» и «Конец толкания»;

• «Закрой сифон» - на подходах к путепроводам и пешеходным мостам; «Закрой поддувало» - перед мостами и путепроводами; «Остановка локомотива»;

предупредительные сигнальные знаки на электрифицированных уча­стках:

• «Отключить ток» - перед нейтральной вставкой;

• «Включить ток на электровозе» и «Включить ток на электропоезде» - за нейтральной вставкой;

• «Конец контактной подвески»;

• «Остановка первого вагона» - на пассажирских платформах, где обраща­ются моторвагонные поезда.

Временные сигнальные знаки:

• «Подготовиться к опусканию токоприемника», «Опустить токоприемник» и «Поднять токоприемник». Их устанавливают в местах, где неисправна контактная сеть и электроподвижной состав с поднятыми токоприемниками пройти не может;

• «Поднять нож, закрыть крылья» и «Опустить нож, открыть крылья» устанавливают на участках, где работают снегоочистители, перед препят­ствием и после него. На участках, где работают скоростные снегоочистите­ли, перед знаком «Поднять нож» устанавливают, кроме того, временный сигнальный знак «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев».

К сигнальным указателям относятся:

• указатели путевого заграждения «Путь загражден» и «Заграждение с пути снято»;

• указатели гидравлических колонок;

• указатели перегрева букс.

На электрифицированных участках перед воздушными промежутками в необходимых случаях устанавливают световые указатели «Опустить токопри­емник».

Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте

В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, род тяги и другие особые условия следования поезда, применяются маршрутные световые указатели белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис.1).

Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета (рис.2).

Рис. 1 Рис. 2 Рис.3 Рис.4

Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:

1) стрелка установлена по прямому пути – днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью – молочно-белый огонь (рис.3);

2) стрелка установлена на боковой путь – днем широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь (рис.4).

Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

1) стрелка установлена по прямому пути – стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рис.5);

2) стрелка установлена на боковой путь – стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рис.6).

Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают:

1) путь загражден – днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой; ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис.7);

2) заграждение с пути снято – днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой; ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис.8).

Места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в тех случаях, когда эти устройства не включены в централизацию и не имеют контроля заграждающего положения.

Рис.5 Рис.6 Рис.7 Рис.8

Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону (рис.9). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом станции.

Указатель гидравлической колонки – фонарь (рис.10).

На участках путей, где установлены средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда применяютсясигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис.11) или речевые информаторы. Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.

Рис.9 Рис.10 Рис.11

На участках путей общего пользования, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи с фиксированными блок-участками, на границах таких блок-участков устанавливаются указатели границы блок-участков со светоотражателями и цифровыми литерными табличками для обоих направлений движения (рис.12).

На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели «Опустить токоприемник», помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис.13).

Рис.12 Рис.13

Постоянные сигнальные знаки

«Газ» и «Нефть» (рис.14,15) устанавливаются в местах пересечения путей с нефте-, газо-, продуктопроводами непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью).

«Начало карстоопасного участка» и «Конец карстоопасного участка» (рис.16,17)устанавливаются в местах прохождения железнодорожных путей в закарстованных зонах непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на проследование огражденного участка с повышенным вниманием (бдительностью).

Рис.14 Рис.15 Рис.16 Рис.17

«Начало торможения» (рис.18) и «Конец торможения» (рис.19) указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования.

В случае применения сигнальных указателей «Опустить токоприемник» перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями «Внимание! Токораздел» (рис.20). Постоянный сигнальный знак «Поднять токоприемник» с отражателями на нем устанавливается за воздушным промежутком в направлении движения (рис.21).

Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак – чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой (рис.22).

Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается.

Рис.18 Рис.19 Рис.20 Рис.21 Рис.22

Предельные столбики указывают место, далее которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис.23,24).

у стрелочных переводов главных у стрелочных переводов у отдельных

и приемо-отправочных путей прочих станционных путей стрелочных переводов

скоростью. Сигнальный знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».

Предупредительные сигнальные знаки

1) знак «С» – подача свистка – устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т.п. (рис.28);

2) «Остановка локомотива» – устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования (рис.29).

Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках:

1) «Отключить ток» (рис.30) – перед нейтральной вставкой;

2) «Включить ток на электровозе» (рис.31), «Включить ток на электропоезде» (рис.32) – за нейтральной вставкой.

Рис.28 Рис.29 Рис.30 Рис.31 Рис.32

Временные сигнальные знаки

В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают:

На участках, где работаютснегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:

Ход практической работы

Отчёт по практической работе

Практическая работа № 1.

Тема: «Визуальное определение состояния путевых, сигнальных знаков и требования, предъявляемые к ним»

1. Определите порядок и алгоритм действий при ограждении мест вынужденной остановки поезда на перегоне.

9.Контрольные вопросы:

Литература

1. Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (в редакции от 03.07.2013).

2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.01.2015 №66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»».

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ от 21.12.2010 № 286 (в редакции Приказов Минтранса России от 04.06.2012 № 162, от 30.03.2015 № 57).

4. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ от 04.06.2012 №162 (приложение № 7 к ПТЭ в редакции Приказа Минтранса России от 30.03.2015 № 57).

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ от 04.06.2012 № 162 (приложение №8 к ПТЭ в редакции Приказа Минтранса России от 30.03.2015 № 57).

6. Положение о порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденное приказом Минтранс России от 18.12.2014 №344.

7. Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.05.2015 № 1185р «Об утверждении Положения об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО «РЖД».

8. Приказ № 9-ЦЗ от 03.07.1991 «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков».

9. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10.12.2014 № 2957р" Об утверждении Руководства по проверке состояния культуры безопасности движения в организациях холдинга "РЖД" и их структурных подразделениях".

10. Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.07.2013 № 1498р "Об утверждении Руководства по созданию системы менеджмента безопасности движения в холдинге "РЖД".

11. «Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге ОАО «РЖД». утв. Распоряжением ОАО «РЖД» № 2855р от 08.12.2015 г.

12. Распоряжение ОАО "РЖД от 03.01.2011 №1р «Об утверждении Методических указаний по внедрению системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов для филиалов ОАО «РЖД», участвующих в перевозочном процессе».

2. Медиатека Системы управления знаниями СДО ОАО «РЖД».

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/475003-vizualnoe-opredelenie-sostojanija-putevyh-sig