Реферат по теме «Локомобиль. История создания,конструкция»

Министерство образования и науки

Российской Федерации

Государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение Краснодарского края

Новороссийский профессиональный техникум

имени поэта-разведчика

Когана Павла Давыдовича

Реферат

«Локомобиль, история создания, конструкционные особенности»

Выполнил:

студент 4 курса

группы Мл-203

Бабарико Константин Николаевич

Проверил:

мастер производственного обучения

группы Мл-203

Положенский Александр Игоревич

Новороссийск, 2022

Локомобиль – это единый агрегат, состоящий из парового котла (обычно горизонтального жаротрубного) и поршневой машины. Еще в начале прошлого столетия он был способен давать водяной пар (насыщенный либо перегретый), горячую воду, тепло, механическую и электрическую энергию там, где требовалось. Перемещать с места на место классический (передвижной) локомобиль можно было без особых проблем, поскольку он имел колесное шасси и примитивную сцепку.

Локомобильный котел работал на дровах, хворосте или соломе. Локомобиль служил надежным приводом, в частности, для различных сельскохозяйственных и лесопромышленных механизмов (например, молотилки и лесопилки), обеспечивал вращение электромашинных генераторов на малых тепловых электростанциях колхозов, фабрик, строительных площадок.

Массово применялись в большинстве стран мира до появления дизельных двигателей для привода малых электрогенераторов, и активного развития электрических сетей.

Во второй половине XX – века можно было встретить локомобильные котлы в ряде промышленных и коммунальных котельных. В это же время по железным дорогам передвигались паровозы. Котлы локомобиля и паровоза – это практически одно и то же.

О
бщий вид стационарного локомобиля:

Р
азличные чертежи локомобилей

Первый локомобиль был произведён в 1875 году на Людиновском паровозном заводе акционерного общества «Мальцовские заводы». Располагается завод в городе Людиново, в Калужской области, и является старейшем предприятием России. На данный момент носит название Людиновского тепловозостроительного завода. История завода начинается с 1745 года. Основатели завода - заводопромышленники Демидовы.

Памятник локомобилю в Людиново:

В дальнейшем к выпуску локомобилей подключился Коломенский паровозный завод, Николаевский завод братьев Бутиных, Воткинский оружейный и ряд других, однако Людиновский до конца оставался крупнейшим производителем этих агрегатов как в царской России, так и в Советском Союзе. В 1913 году в Людинове сделали 209 локомобилей (примерно 87% от общероссийского выпуска), в Коломне – около 20, а на остальных предприятиях они выпускались как штучные изделия.

П
амятник локомобилю в Коломне:

Ф
отография локомобиля выпущенного в 1877 году на Николаевском заводе:

При этом надо отметить, что российские заводы лишь в незначительной мере удовлетворяли нужды промышленности, электроэнергетики и сельского хозяйства страны в паровых двигателях. До революции почти 85% локомобилей, работавших в России, были импортными.

Среди иностранных моделей преобладала продукция английских фирм Ruston & Proctor и Marshall. По окончании гражданской войны импорт английских локомобилей ненадолго возобновился, но затем был окончательно свернут.

Выпуск локомобилей внутри страны вырос в десятки раз. Он достиг пика 1940 году, когда один только Людиновский завод склепал 6400 локомобилей! В дальнейшем производство морально устаревших машин пошло на спад.

Один из памятников советскому локомобилю:

Л
окомобиль в музее города Мышкин, 1954 года:

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/552457-referat-po-teme-lokomobilistorija-sozdanijako