Формирование патриотизма и любви к Родине посредством деятельности учащихся в детском объединении технической направленности

государственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) специалистов «Кузбасский региональный институт повышения квалификации и переподготовки работников образования»

Факультет повышения квалификации

Структурное подразделение Кафедра проблем воспитания и дополнительного образования

(название структурного подразделения)

Формирование патриотизма и любви к Родине посредством деятельности учащихся в детском объединении технической направленности

(Методические рекомендации)

Итоговая работа

Срок обучения с «07» сентября 2016 г. по «23» сентября 2016 г.

Исполнитель:

Телегин Юрий Валерьевич,

педагог дополнительного образования

МБОУ ДО "Станция юных техников "Поиск"

г. Кемерово

тел\факс 8 (3842) 25 - 64 - 73

Консультант:

Афанасьева Ирина Владимировна,

кандидат культурологии, доцент,

кафедра ПВиДО

г. Кемерово 2016

Содержание

Пояснительная записка………………………………………………………. 3

Историческая справка…………………………………………………………. 6

Алгоритм изготовления авиационной модели класса «духовая модель»…………………………………………………………………............ 8

- Теоретическая часть……………………………………………………………

- Практическая часть…………………………………………………………

- Испытание модели в полете………………………………………………..

Проверка результативности использования методических рекомендаций…

Заключение…………………………………………………………………..с.13

Список литературы………………………………………………….………с.14

Приложения…………………………………………………………….……с.15

Словарь терминов…………………………………………………….……..с.16

Пояснительная записка

Каждый ребёнок индивидуален и каждый мечтает стать великим, или умным - видя успешных людей по телевизору или читая книгу и в этот момент важно объяснить ему, что всё начинается с малого, казалась бы незначительного. И эту детскую мечту осуществить в наших с Вами силах. Родители могут приложить своё старание и опыт, в выбранном ребёнком направлении. Но как всегда есть одно «Но», в большинстве своём у родителей нет времени или необходимых знаний, умений, возможности вложить в ребёнка невидимую нить изобретателя, художника, инженера. И в этом деле им сможет помочь, например «Станция юных техников» или Дом творчества, чьи сотрудники нацелены на развитие ребёнка. Бумажные самолетики вылетели далеко за пределы классных комнат и аудиторий. Любимая шалость скучающего школьника превратилась в самый настоящий спорт, тысячи фанатов которого соревнуются уже не только в национальном, но и международном масштабе. Каждый год проводится чемпионат мира по запуску бумажных самолетов - Red Bull Paper Wings. Подавайте заявку, участвуйте в отборочных турах, и о вас узнает весь мир. Более того, победителям вручаются ценные призы. Подача заявки бесплатна и доступна всем желающим. А дальше от вас требуется совсем немного: лист чистой бумаги формата А4, свежие идеи, знание основ оригами, терпение и глазомер. Сложите свою уникальную модель, запустите ее в присутствии официального жюри и побейте наконец американский рекорд. (Кен Блэкберн установил абсолютный мировой рекорд по длительности полета бумажного самолетика: 26,7 секунды.) В настоящее время, в связи с развитием в стране новых социально-экономических отношений, научно-техническое творчество учащихся приобретает особую значимость. Известно, что благосостояние членов общества напрямую зависит от уровня развития реального сектора экономики, а его рост могут обеспечить только технически грамотные, высококлассные специалисты различных производственных отраслей.

Авиация – это всегда самые современные технологии и конструкционные материалы, в ней сочетается красота и прочность конструкции при минимальном весе. И первая ступень к авиации – авиационное моделирование. Оно дает возможность не только познакомиться с современной техникой, но и по настоящему полюбить авиацию. Помогает решить вопрос о выборе своей будущей профессии.

Авиамоделирование связано с такими изучаемыми в школе предметами как: геометрия, математика, физика, основы безопасности жизнедеятельности, которые необходимы в современной жизни.

Техническое творчество вообще, и авиамоделирование в особенности, неотделимо от военно-патриотического и духовно-нравственного воспитания молодежи.

На занятиях объединения «Военная техника» ребята знакомятся с историей, как правило, отечественной авиации и космонавтики, традициями русской и российской гражданской и военной авиации.

Применение рекомендаций на занятиях авиамодельных кружков и объединений в сфере дополнительного образования позволит углубить практические навыки по обработке конструкционных материалов и приобрести основные навыки по расчету и конструированию авиационных моделей .

Методические рекомендации рассчитаны на воспитанников в возрасте от 7 до 14 лет. В процессе реализации методических рекомендаций возможно использование таких методов как: исследовательский, частично-поисковый, проблемного изучения. Методические рекомендации предусматривают углубление воспитанниками основных знаний и умений:

- о теории и практики конструирования авиационных моделей;

- о правилах техники безопасности при работе в школьной мастерской;

- о правилах техники электробезопасности при работе с электроинструментами;

- о принципе работы и устройстве авиационных двигателей внутреннего сгорания;

- понятия о работе воздушного винта;

- практические навыки по обработке конструкционных материалов;

- оказание первой медицинской помощи;

- правила поведения при проведении соревнований по «воздушному бою».

Развитие творческой инициативы, самодеятельности, социальной активности профессиональной ориентации – основное направление в совместной деятельности педагога и воспитанников.

Историческая справка

Мечта о полёте зародилась у человека в глубокой древности. Желание летать подобно птице нашло отражение в античных легендах и мифах. Со временем появились попытки реализовать этот замысел. Путь к нему, казалось, был очевиден – следует сделать из прутьев и полотна или перьев большие крылья и, подражая движениям птиц, подняться в воздух. Но в действительности всё оказалось не так просто. На таких “крыльях” экспериментаторы не могли летать и часто платили за свою смелость жизнью. Первый управляемый полёт человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем, произошёл 17 декабря 1903 года (почти 113 лет назад). Мы отдаем дань памяти и величайшего уважения двум людям, в которых счастливо сочетались способности механиков, конструкторов, ученых-экспериментаторов, наконец, бесстрашных первопроходцев — Орвилу и Вильбуру Райтам. Главным итогом развития авиации является формирование современной авиатранспортной системы, связавшей страны и континенты, обеспечившей возможность жизни в труднодоступных районах планеты. Современные самолеты стоят столь дорого (стоимость американского F-22, самолета пятого поколения, составляет около 350 миллионов долларов) что их разработку и постройку (или покупку) могут себе позволить только очень богатые страны, которых в мире единицы. Самым большим самолётом в мире является Ан-225 «Мрия» — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Он был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе в 1984–1988 годах. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны, в котором было одновременно побито 110 мировых авиационных рекордов. А в августе 2004 года был поставлен новый рекорд, который до сих пор не побит: Ан-225 перевёз груз весом 250 тонн из Праги в Ташкент с промежуточной посадкой в Самаре. Захватывающее зрелище – «воздушный бой», поэтому не удивительно, что приходящие в кружок мальчишки хотят строить именно «бойцовки», и как можно скорее.

Целью разработки методических рекомендаций является на уровне педагога дополнительного образования совершенствование работы; на уровне обучающегося формирование интереса к моделированию.

В соответствии с целью поставлены следующие задачи:

- создать мультимедийный проект, сопровождающий изготовление авиационной модели;

- научить целенаправленно применять имеющиеся и полученные знания и практические навыки в разработке и изготовлении модели;

- воспитать гражданские качества личности: патриотизм, оптимизм, чувство долга;

- способствовать развитию изобретательности, конструкторского мышления, выдумки и смекалки.

Актуальность данной методической разработки проявляется в применении современных технологий на занятиях авиамоделизмом, оказании помощи школе и родителям в воспитании ребенка, способного принимать решения и отвечать за них; создании условий для удовлетворения потребностей ребенка в техническом развитии, самовыражении и самоутверждении в честной спортивной борьбе. Это достигается развитием у обучающихся творческой инициативы, технического мышления, изобретательности, постоянным знакомством с новейшими достижениями в области авиамодельного спорта и технического совершенствования моделей.

В ходе занятий даются теоретические знания и прививаются практические умения в использовании сложного инструмента и станков, устройств и систем управления моделями. Спортсмены готовятся к соревнованиям, показательным выступлениям, конкурсам и выставкам.

В данных рекомендациях раскрыта методика организации и проведения занятий по изготовлению авиационной модели класса «воздушный бой».

Рассмотрим вопросы, связанные с подготовкой и проведением занятий. С организационной точки зрения занятия делятся по своей структуре на три этапа: 1 этап – теоретическая часть

2 этап – практическая часть

3 этап – испытание модели в полете

Алгоритм изготовления авиационной модели

«духовая модель»

- Теоретическая часть

1.1.Выбор и обоснование схемы модели

Описания схем моделей «духовая модель» рассматриваются в различной методической литературе, журналах «Моделист-конструктор», «Дополнительное образование», «Мир техники для детей». Кроме этого, целесообразно использование собственного опыта постройки моделей этого класса. В частности, при построении модели применены чертежи, опубликованные в журналах №1, №11 за 1993 год (Приложение 1). Проанализировав материалы, педагог обращает внимание на положительные аспекты выбранной схемы и на существенные недостатки в ней.

При выборе схемы остановились на отработанной, устоявшейся схеме: пенопластовый лобик и наборная задняя часть «летающего крыла». Ее достоинства - обеспечение высокой прочности и живучести модели, малая масса, технологичность работ - привлекательны для спортсменов всех уровней.

- Практическая часть

2.1. Подбор материалов, инструментов, оборудования

Для изготовления модели используются:

- два листа бумаги формата «А4»;

- клей

- ножницы

Все соединения деталей и узлов модели выполняются с использованием клея ПВА «Столяр» или его аналога

2.2.Подготовка стапеля малой авиации

Для стапеля малой авиации использовалась стандартная бумага «А4». После подготовки плиты на нее наклеивается чертеж модели в натуральную величину.Для изготовления чертежа модели используется чертежная бумага, карандаши, линейки и фломастеры

2.3. Вырезание нервюр крыла по шаблонам

Шаблоны целесообразно изготавливать из строительной фанеры толщиной 5 мм.Нервюры крыла изготавливаются из картона толщиной 4 мм. В начале производится разметка бальзового шпона, затем нарезаются пластины требуемого размера, производится соединение пластин в пакет между шаблонами и механическая обработка пакета пластин.

2.4. Изготовление передней и задней кромок, лонжеронов

Передняя кромка выполняется из например - упаковочного мелкозернистого пенопласта с помощью терморезака по специальным металлическим профильным шаблонам.Задняя кромка монтируется из реек сечением 6 х 6 мм, соединенных под углом 143⁰ с помощью соснового «уголка», а после обработки прямого участка длиной около 55 мм весь узел усиливается обвязкой- нитью СВМ с одновременной установкой под нить трубки с внутренним диаметром 2 мм. Последняя служит для удержания оси подвески руля высоты из проволоки ОВС диаметром 2 мм, длиной около 100 мм (велосипедная спица).

2.5. Сборка крыла

Собранную кромку монтируют на нервюрах силовой части крыла и одновременно вклеивают бальзовые законцовки. Затем ставят оставшиеся промежуточные нервюры. Стыки с задней кромкой усиливаются бальзовыми уголками. В зоне правой законцовки размещается груз массой 20 грамм.

После сборки крыла и изготовления высоты, все деревянные части модели покрываются мебельным лаком марки НЦ в два слоя.

- Испытание модели в полете

Испытания модели в полете направлены на выяснение правильности сборки всех узлов в целом. Перед полетом определяется центр тяжести модели. Он должен располагаться на расстоянии 15-20% длины хорды крыла от передней кромки. Длину корды для первых полетов выбирают 12-15 м. Совершать полеты желательно при скорости ветра не более 1-2 м/с. Во время полета рука должна быть расслаблена, а пилоту необходимо постоянно уяснять реакцию модели на отклонение.

Результативность применения методических рекомендаций

Для оценки результативности данной методической разработки проводилось анкетирование и социологический опрос среди обучающихся.

По результатам анкетирования «Как вы относитесь к занятиям в авиамодельном объединении?» выяснилось, что

Данная разработка поможет правильно определить содержание работы авиамодельного кружка, решить ряд методических вопросов в организации коллективного творчества обучаемых и будет способствовать улучшению работы по развитию технического творчества и воспитанию гармонично развитого молодого человека.

Интерес мальчишек к занятиям в авиамодельном кружке выше, чем у девочек. Это объясняется рядом причин: история авиации и космонавтики неразрывно связана с мужскими именами; уважение ребят к героическим подвигам летчиков во время Великой Отечественной войны; руководителем кружка является мужчина, воин запаса Вооруженных сил России, а в этом возрасте, учитывая психологию, мальчики тянутся к сильному полу, видя в нем авторитет.

Количество посещающих объединение «Военная техника» напрямую зависит от качественного проведения занятий, систематического участия кружковцев в областных соревнованиях, районных конкурсах. Призовые места, завоеванные обучающимися служат существенным стимулом для посещения авиамодельного объединения.

Заключение

В предложенных методических рекомендациях рассмотрен опыт постройки авиационной модели класса «духовая модель». При выборе вариантов мы остановились на отработанной схеме: бумажные трубки из листа «А4» и наборная задняя кромка крыла. Для уменьшения веса модели использовали бальзовый шпон (нервюры, руль высоты, боковые законцовки). Средний вес, построенных по такой технологии модели, находился в пределах 340-360 грамм. Испытание моделей показали высокую скорость, хорошую маневренность и управляемость. Данные методические рекомендации составлены с учетом возраста и спортивной квалификации спортсменов. Воспитанники среднего уровня подготовки (7-14 лет) умело управляют такими моделями на соревнованиях и добиваются хороших спортивных результатов.

В целом, материал методических рекомендаций, используемый на практике, подтвердил его необходимость, успешную реализацию целей и задач, достижение практических результатов.

Методические рекомендации могут использоваться педагогами технической направленности в процессе обучения детей в системе дополнительного образования. Они позволят решить основные задачи в области образования, воспитания, развития личности. Средствами технического творчества совершенствуется содержание обучения и воспитания подрастающего поколения.

Успешное освоение во время занятий технических умений и навыков, знаний об авиамоделировании, позволило ребятам сделать свой выбор: заинтересовавшись авиамоделизмом или отдав предпочтение конструированию.

Список литературы

Кучеров В.П. Комплексная оценка эффективности функционирования бумажных самолётов г. Москва / В. П. Кучеров, В. Г. Шумляев, Н. А. Фроков // Известия МоскваГТУ. Сер. Технические науки. – 2009. – № 1–2. – С. 65 – 68.

Свободная энциклопедия «Википедия» [Электронный ресурс]: Авиация и космонавтика: электрон. журн. 1997. № 10. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/АНТ-3  (дата обращения: 19.09.2016).

Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. История воздухоплавания/ П.Д. Дузь - Москва: ПНЦ РАН, 2000. – 64 с.

Ермаков А.М. Простейшие авиамодели. Книга для учащихся 5-8 кл./ А.М. Ермаков - Москва: Просвещение, 1979. - 160 с.

Роликов В.С. Строим летающие модели. Книга технического творчества./ В.С. Роликов – Москва: Патриот, 1990. - 131 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Словарь терминов

Бальза – редкая порода древесины, в сухом виде чрезвычайно мягкая и легкая, которая просто и легко обрабатывается. При одной и той же массе конструкция из бальзы более жесткая, чем из липы или сосны.

Законцовки –боковые элементы крыла авиамодели.

Качалка – деталь управления модели, передает усилия от тросиков управления (корд) на руль высоты.

Кабанчик – деталь управления модели, которая крепится на руле высоты и воспринимает усилия от тяги управления, закрепленной на качалке.

Киль – вертикальная неподвижная поверхность, выполняющая роль стабилизатора только относительно вертикальной оси.

Корды –металлические тросики, толщиной 0,3 мм, служащие для управления моделью в полете.

Лонжерон –продольный (верхний или нижний) элемент силового каркаса крыла.

Моторама –устройство для крепления двигателя на модели.

Нервюра –поперечный элемент силового каркаса крыла.

Стабилизатор –элемент хвостового «оперения» модели, обеспечивающий продольную устойчивость в полете.

Стапель – ровная доска с размещенным на ней чертежом модели в натуральную величину.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/284195-formirovanie-patriotizma-i-ljubvi-k-rodine-po