Учебно-методическое пособие по выполнению выпускных квалификационных работ (дипломных проектов)

Тамбовское областное государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Учебно-методическое пособие по выполнению выпускных квалификационных работ (дипломных проектов)

Составители:

Милосердова Ирина Станиславовна, преподаватель ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Смирнова Елена Николаевна, преподаватель ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Черникова Ирина Евгеньевна, преподаватель ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте»

Тамбов, 2017

Рецензенты:

Селянская Татьяна Михайловна, председатель ПЦКспециальных дисциплин специальности 23.02.01, преподаватель ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Пудовкин Василий Васильевич, начальник отдела госконтроля Управления транспорта Тамбовской области

Аннотация

В пособии изложены общие требования к дипломным проектам по указанной специальности и их защите, дана классификация дипломных проектов в зависимости от предмета исследования и рассмотрены специфические аспекты их разработки. 

Материал, помещенный в приложениях, должен оказать практическую помощь обучающимся на этапе дипломного проектирования и защите дипломного проекта по специальности “Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте”. 

Составители:

Милосердова И. С

Смирнова Е. Н.

Черникова И. Е.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Данное методическое пособие составлено для обучающихся выпускного курса по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» с целью помощи разработки и оформления дипломного проекта.

Выполнение дипломного проекта рассматривается как завершающий вид учебной работы обучающегося и является проверкой подготовленности обучающегося к самостоятельной работе.

Вся работа представляет собой алгоритм выполнения дипломного проекта, указываются основные виды расчетов с указанием формул для обоснованиятехнико-экономической целесообразности введения предложений по улучшению перевозки различных видов грузов или повышению качества обслуживания пассажиров.

В процессе работы над дипломным проектом обучающемуся предстоит самостоятельно работать с технической литературой, документацией, справочниками, проводить исследования и делать выводы. Дипломный проект является самостоятельной выпускной работой обучающегося, на основании которого Государственная аттестационная комиссия решает вопрос о присвоении обучающемуся квалификации специалиста.

Дипломные проекты обучающихся должны иметь практическое значение, а содержание дипломных проектов соответствовать современным достижениям науки и техники и отражать прогрессивные формы организации перевозочного процесса. Подбор материала для дипломного проектирования должен быть завершен при прохождении преддипломной практики.

Выносимые дипломантом на защиту теоретические и практические результаты позволяют определить его готовность к самостоятельному решению современных задач по планированию и организации перевозочного процесса, а Государственной Аттестационной Комиссии - балльно оценить дипломный проект.

Данное пособие содержитметодику оценки существующей организации перевозочного процесса на предприятии, методику разработки предложений по совершенствованию перевозочного процесса, изложена система приемов, способов и последовательности выполнения дипломного проекта.

1 Цели и задачи дипломного проектирования

Выполнение студентом дипломного проекта проводится с целью:

1. Формирования умений:

систематизировать полученные знания и практические умения;

проектировать производственные процессы или их элементы;

осуществлять поиск, обобщать, анализировать необходимую информацию;

разрабатывать мероприятия для решения поставленных в дипломном проекте задач.

2. Формирования профессиональных компетенций:

ПК 1.1. Выполнять операции по осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками.

ПК 1.2. Организовывать работу персонала по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций.

ПК 1.3. Оформлять документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса.

ПК 2.1. Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.

ПК 2.2. Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно - правовых документов.

ПК 2.3. Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.

ПК 3.1. Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществление расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями.

ПК 3.2. Обеспечить осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции и организовывать рациональную переработку грузов.

ПК 3.3. Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика.

3. Формирования общих компетенций по специальности:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии для совершенствования профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать как индивидуально, так и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

ОК 7. Ставить цели, мотивировать деятельность подчиненных, организовывать и контролировать их работу с принятием на себя ответственность за результат выполнения заданий.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

Задачи выполнения дипломного проекта:

поиск, обобщение, анализ необходимой информации;

разработка материалов в соответствии с заданием на дипломный проект;

оформление дипломного проекта в соответствии с заданными требованиями;

подготовка и защита дипломного проекта.

2 Общие требования к дипломному проекту

К дипломному проекту (ДП) предъявляются следующие требования:

1. Актуальность темы ДП, т.е. практическая и теоретическая важность экономической задачи, решаемой в ДП.

2. Реальность темы, т.е. непосредственная связь темы с практической потребностью предприятия.

3. Практическое применение результатов ДП на предприятии — базе прохождения преддипломной практики

4. Обоснование эффективности предлагаемых решений.

5. Профессионально грамотное изложение материала ДП.

6. Соблюдение стандартов в оформлении пояснительной записки и графического материала.

3 Тематика дипломных проектов

Тематика выпускной квалификационной работы может соответствовать содержанию одного или нескольких профессиональных модулей (примерные темы ДП представлены в приложении 1):

ПМ.01 Организация перевозочного процесса автомобильного транспорта

Здесь рассматриваются вопросы, связанные с обоснованием проектовпо осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками.

ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на автомобильном транспорте

Здесь рассматриваются вопросы повышения качества обслуживания пассажиров, улучшению использования подвижного состава

ПМ.03 Организация транспортно - логистической деятельности на автомобильном транспорте.

Здесь рассматриваются вопросы обеспечения процесса управления перевозками на основе логистической концепции, организации рациональной переработки грузов и выборе оптимального с экономической точки зрения теоретически возможного варианта, если их предлагается несколько.

4.Состав и содержание дипломного проекта

Дипломный проект включает:

- пояснительная записка (текстовая часть);

- графическая часть – чертежи (четыре листа формата А1)

Пояснительная записка дипломного проекта должна содержать:

- титульный лист, подписанный студентом, руководителем, рецензентом;

- задание на дипломное проектирование (приложение 2 и 3);

- содержание (оглавление);

Дипломный проект должен содержать следующие основные разделы:

- введение;

- раздел 1. Исследовательско - организационный;

- раздел 2. Расчётно-технологический;

- заключение;

- литература;

- приложения.

5 Методические указания по выполнению дипломного проекта

В перечисленных разделах излагаются следующие основные вопросы.

Введение

Пояснительная записка дипломного проекта начинается с введения, в котором в зависимости от выбранной темы и вида перевозок необходимо раскрыть роль и значение автомобильного транспорта в единой транспортной системе страны.

Введение должно содержать обоснование актуальности выбранной темы дипломного проекта. При этом должны быть сформированы основные задачи и цели, стоящие перед работниками автомобильного транспорта по увеличению объёма перевозок грузов или пассажиров, и повышению эффективности использования подвижного состава, а также улучшению качества обслуживания потребителей транспортных услуг. Следует показать, насколько избранная тема проекта актуальна для конкретно рассматриваемого автотранспортного предприятия и какова практическая необходимость, целесообразность ее разработки и ожидаемый от разработки и внедрения мероприятий проекта эффект.

Раздел 1. Исследовательско - организационный

Данный раздел имеет различие по оформлению в зависимости от выбранной тематики дипломного проекта, т.к. данные полученные для дипломного проекта в процессе прохождения преддипломной практики зависят от вида перевозок грузовых или пассажирских.

В исследовательско - организационной части дипломного проекта грузовых перевозок должны быть отражены:

1. Характеристика и анализ деятельности автотранспортного предприятия, на базе которого разрабатывается проект, должна содержать:

1.1. Тип предприятия.

1.2. Структура подвижного состава. Состав парка и его распределение по видам перевозок.

1.3. Анализ и изучение рынка клиентуры как необходимый элемент для прогнозирования объемов перевозок и определения результатов работы АТП на перспективу. Перечень основной клиентуры, обслуживаемой АТП.

1.4. Основные показатели оценки качества транспортного обслуживания.

1.5. Уровень организации в АТП экспедиционных и информационно - посреднических услуг.

1.6. Организация непрофильных услуг в АТП.

1.7. Процесс образования предприятия.

1.8. Работа АТП на рынке транспортных услуг и оценка конкурентоспособности предприятия

1.9. Бизнес-план АТП, его структура и основные финансовые

результаты деятельности АТП

2. Договор на перевозку грузов

3. Содержание заявки грузоотправителя

4. Расчет данных для графика совместной работы автомобилей и погрузо-разгрузочных механизмов

5. Порядок выдачи, приема и обработки путевых листов

6. Структура службы эксплуатации, должностные инструкции работников

7. Диспетчерское руководство за работой подвижного состава на линии

8. Организация оперативного учета и анализа работы подвижного состава

9 Охрана труда и техника безопасности при погрузо-разгрузочных работах

В исследовательско - организационной части дипломного проекта пассажирских перевозок должны быть отражены:

1. Характеристика и анализ деятельности автотранспортного предприятия, на базе которого разрабатывается проект, должна содержать:

- тип предприятия, структура подвижного состава и структура управления ПАТП;

- классификация автобусных маршрутов, недостатки и положительные стороны работы АТП по перевозкам пассажиров;

- культура обслуживания и регулярность перевозок пассажиров;

- передовые методы организации пассажирских перевозок по городским, пригородным, сельским и междугородним маршрутам;

- работа предприятия на рынке транспортных услуг и оценка конкурентоспособности.

2. Характеристика маршрута составляется по исходным данным:

- паспорта маршрута;

- характеристика автомобильных дорог;

- обустройство маршрута;

- режим работы автобусов;

- накладные расходы на один автомобиле – час;

- стоимость подвижного состава;

- схема маршрута и эпюра пассажиропотока составленная на основе проведенного обследования пассажиропотока представленного в таблице 1

Данные обследования пассажиропотока

Таблица 1

На основании полученных данных рассчитываем:

- среднюю дальность поездки пассажира:

где - наполняемость на перегоне, чел.;

- длина перегона, км;

- общая наполняемость в автобусе на перегоне, чел.

- коэффициент использования вместимости автобуса:

, (2)

где - средняя наполняемость автобуса на перегонах, чел.;

- номинальная вместимость автобуса, чел.

3. Дать характеристику подвижного состава работающего на маршруте.

4. Описать мероприятия по безопасности перевозок, требования к подвижному составу, экипировке автобусов, оборудование и оформление остановочных пунктов и стоянок (включая, автовокзала и автостанции).

5. Дать характеристику диспетчерскому руководству работой подвижного состава.

6. Описать требования к расписанию движения и порядок его составления.

7. Описать порядок выдачи, приема путевых листов и их обработку.

8. Организация учета и анализа работы подвижного состава.

9. Организация билетного хозяйства автобусного парка.

10. Структура службы эксплуатации, права и обязанности работников.

Раздел 2. Расчётно-технологический

2.1 Технологическая часть дипломного проекта

В данной части проводятся исследования и всесторонний анализ применяемых технологий транспортного процесса, технико-эксплуатационных показателей существующей системы транспортирования, дается оценка положительных и отрицательных факторов, влияющих на транспортный процесс. При проектировании новых, ранее не применявшихся технологий, в этой части проекта выполняется анализ потребностей в транспортном обеспечении, условий и ограничений при выполнении перевозок.

Основное внимание при разработке данного раздела уделяется обоснованию и выбору исходных данных для дипломного проекта в зависимости от выбранного вида перевозок грузовых или пассажирских.

Длягрузовых перевозок необходимо:

- начертить схему маршрута (маршрутов) и дать характеристику условий эксплуатации (категории дорог по участкам маршрута, состояние дорожного покрытия, ширину проезжей части, интенсивность движения, наличие регулируемых и опасных участков и др.). На маршруте следует указать нулевые, порожние и гружёные пробеги и направления грузопотоков;

- дать характеристику грузопотоков на маршруте: наименование, объём и класс перевозимых грузов на отдельных участках маршрута с указанием грузоотправителей и грузополучателей;

- охарактеризовать применяемый на маршруте подвижной состав и указать его соответствие характеру и мощности грузопотоков на маршруте, а также применяемым средствам механизации в пунктах погрузки и разгрузки;

- дать характеристику пунктов погрузки и разгрузки грузов;

- указать, каков режим работы маршрута, то есть время начала и окончания работы пунктов погрузки и разгрузки и число рабочих дней в неделе,

- рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.

Исходные данные для проектирования необходимо внести в таблицу 2

Данные для проектирования по существующим перевозкам

Таблица 2

2.1.1 Схемы маршрутов

2.1.2 Характеристика маршрутов перевозок груза и автомобильных дорог.

2.1.3 Тип, марка подвижного состава применяемого и проектируемого

2.1.4 Способ погрузки-разгрузки, средства погрузки и разгрузки применяемые и проектируемые. Их характеристика

2.1.5 Обоснование выбора автомобилей.

2.1.6 Характеристика грузопоглощающих и грузообразующих пунктов

2.1.7 Расчет технико-эксплуатационных показателей существующих перевозок

Используя данные таблицы 2 произвести следующие расчеты технико-эксплуатационных показателей для маятниковых маршрутов 1 и 2 по существующим (проектируемым) перевозкам по следующим формулам:

Длина маршрута, определяем по формуле:

где:lег -длина груженной ездки, км

lх -длина холостой ездки, км

Время затрачиваемое автомобилем за один оборот, определяем по формуле:

где:lм -длина маршрута, путь пройденный автомобилем за оборот, км

Vт -среднетехническая скорость автомобиля, км\ч

tп-р -время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку

Количество возможных оборотов по маршруту, определяем по формуле:

где:Тн -время в наряде, ч

lн1 -первый нулевой пробег, км

lн2 -второй нулевой пробег, км

lх -последняя холостая ездка на маршруте, км

Запомнить: всегда количество оборотов округляется до целых величин.

Суточная производительность подвижного состава определяем по формуле:

,т (6)

где: -номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ -коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

Zоб -количество оборотов на маршруте

Суточная производительность подвижного состава определяем по формуле:

, ткм (7)

где: qн -номинальная грузоподъемность автомобиля, т

γс - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

Zоб -количество оборотов на маршруте

lег -длина груженной ездки, км

Суточный пробег автомобилей по маршруту, определяем по формуле:

, км (8)

где: lм -длина маршрута, км

Zоб -количество оборотов на маршруте

lн1 -первый нулевой пробег, км

lн2 -второй нулевой пробег, км

lх -последняя холостая ездка на маршруте, км

Груженный пробег автомобилей по маршруту, определяем по формуле:

, км (9)

где: lег -длина груженной ездки, км

Zоб - количество оборото на маршруте

Коэффициент использования пробега определяем по формуле:

где: Lгр -груженный пробег по маршруту,км

Lсут-суточный пробег по марщруту, км

Фактическое время в наряде, определяем по формуле:

, ч (11)

где: tоб -время одного оборота автомобиля на маршруте, ч

Zоб -количество оборотов по маршруту

lн1 -первый нулевой пробег, км

lн2 -второй нулевой пробег, км

Vт -среднетехническая скорость автомобиля, км/ч

Эксплуатационная скорость автомобиля определяем по формуле:

, км/ч(12)

где: Lсут -суточный пробег автомобиля, км

Tн.ф. -фактическое время в наряде, ч

Эксплуатационное количество автомобилей работающих по маршруту определяем по формуле:

авт. (13)

где:Qсут – суточный объем перевозок, по маршруту, т

Uр.д. – суточная производительность подвижного состава в тоннах

Количество автомобилей – часов в наряде на маршруте, определяем по формуле:

, авт-ч (14)

где: Аэ -эксплуатационное количество автомобилей, ед

Т.н.ф. -фактическое время в наряде, ч

Количество автомобилей – дней в эксплуатации по маршруту, определяем по формуле:

, авто-дн (15)

где: Аэ -эксплуатационное количество автомобилей, ед

Дэ -дни в эксплуатации

Общий пробег автомобилей по маршруту за расчетный период, определяем по формуле:

, км(16)

где: Lсут -суточный пробег автомобиля, км

АДэ -автомобиле-дни в эксплуатации, авт-дни

Груженый пробег автомобилей по маршруту за расчетный период, определяем по формуле:

,км (17)

где: Lгр-груженный пробег автомобиля за сутки, км

АДэ -автомобиле-дни в эксплуатации

Объем перевозок, определяем по формуле:

, т (18)

где: Uр.д. -производительность автомобиля в тоннах

АДэ -автомобиле-дни в эксплуатации

Грузооборот, определяем по формуле:

, ткм (19)

где: Wр.д. -производительность в т/км

АДэ -автомобиле-дни вэксплуатации

Такое количество показателей определить по каждому маршруту в отдельности, т.е для всех маршрутов который даны в задание на дипломный проект проект в таблице 2, после этого определяется производственная программа по эксплуатации

Производственная программа по эксплуатации существующих перевозок расчитывается по следующим формулам:

Эксплуатационное количество автомобилей по всем маршрутам, определяем по формуле:

, авт (20)

Списочное количество автомобилей по всем маршрутам, определяем по формуле:

, авт (21)

где: αв -суточный коэффициент выпуска автомобилей

Автомобиле – дни в эксплуатации, определяем по формуле:

, авт-дн (22)

Автомобиле – дни в хозяйстве (списочные), определяем по формуле:

, авт-дн (23)

где: Дк -дни календарные (выбирается 365 дней)

Автомобиле – часы в наряде по всем маршрутам за сутки, определяем по формуле:

, авт-ч (24)

Коэффициент использования парка (выпуска) определяем по формуле:

Среднее фактическое время в наряде, определяем по формуле:

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам, определяем по формуле:

, км (27)

Груженый пробег автомобилей по всем маршрутам, определяем по формуле:

, км (28)

Коэффициент использования пробега с учетом всех маршрутов определяем по формуле:

Среднесуточный пробег автомобилей, определяем по формуле:

, км (30)

Объем перевозок грузов по всем маршрутам, определяем по формуле:

, т (31)

Грузооборот по всем маршрутам, ткм определяем по формуле:

(32)

Автомобиле – часы в эксплуатации за расчетный период, определяем по формуле:

, авт-ч (33)

Число ездок с грузом , ездки (округлить до целого числа) определяем по формуле:

(34)

Результаты расчетов технико-эксплуатационных показателей и производственной программы по маршруту №1 и №2 существующих (проектируемых) перевозок оформить в таблицу 3.

Технико-эксплуатационные показатели существующих (проектируемых) перевозок

Таблица 3

Обоснование проектируемого предложения

Каждое из предлагаемых в проекте мероприятий должно быть реальным, исходить из действительных условий эксплуатации подвижного состава на маршруте и учитывать возможности автотранспортной организации.

Основные организационно-технические мероприятия по совершенствованию существующей организации и технологии перевозок и повышению эффективности работы подвижного состава могут предусматривать:

- повышение коэффициентов технической готовности и выпуска парка;

- повышение среднего времени нахождения автомобилей в наряде;

- повышение коэффициента использования грузоподъёмности;

- сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой (на одну ездку с грузом или на 1 т перевозимого груза);

- увеличение коэффициента использования пробега;

Примечание: аналогичные расчёты сделать по проектируемому варианту

Дляпассажирских перевозок необходимо рассчитать технико-эксплуатационные показатели существующих и проектируемых перевозок

Используя данные таблицы 4 произвести следующие расчеты технико-эксплуатационных показателей существующих перевозок и с учетом предложений.

Данные для проектирования по существующим (проектируемым) перевозкам

Таблица 4

Время движения определяем по формуле:

(35)

_{где Тр– время рейса, мин;}

апо – количество промежуточных остановок, ед;

tпо - время простоя на промежуточных остановках, мин;

tко - время простоя на конечных остановках, мин.

Техническая скорость определяется по формуле:

(36)

где Lм - длина маршрута, км

Скорость сообщения Vс определяется по формуле:

(37)

Эксплуатационная скорость Vэ определяется по формуле:

(38)

Производительность автобуса за рейс Qпасс определяется по формуле:

(39)

гдеqн – вместимость автобуса, пасс;

- коэффициент использования вместимости;

– коэффициент сменности, который определяется по формуле:

(40)

где - средняя дальность поездки пассажира, км.

Пассажирооборот за один рейс определяется по формуле:

(41)

Производительность автобуса за рабочий день определяется по формуле:

, (42)

где – количество рейсов выполненных одним автобусом за день.

Пассажирооборот за рабочий день определяется по формуле:

(43)

Производительный пробег автобуса за рабочий деньопределяется по формуле:

,км (44)

где - длина маршрута, км.

Общий пробег автобуса за рабочий день определяется по формуле:

(45)

где - нулевой пробег, км

Коэффициент использования пробега определяется по формуле:

Списочное количество автобусов определяется по формуле:

гдеколичество автобусов работающих на маршруте, ед;

– коэффициент выпуска автобусов на линию.

Количество автомобиле - дней в хозяйстве определяется по формуле:

(48)

где- списочное количество автобусов, ед.;

- дни календарные, дн.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации определяется по формуле:

(49)

Автомобиле - часы в эксплуатации определяется по формуле:

(50)

где - время в наряде, определяется по формуле:

(51)

где - время работы на маршруте, ч;

- время нулевого пробега, ч.

Время работы на маршруте определяется по формуле:

(52)

где – время рейса, ч;

– количество рейсов выполненных одним автобусом за день.

Время нулевого пробега определяется по формуле:

(53)

где - нулевой пробег, км;

- техническая скорость, км/ч.

Производительный пробег всех автобусов за год определяется по формуле:

(54)

Общий пробег всех автобусов за год определяется по формуле:

(55)

Производительность всех автобусов на маршруте определяется по формуле:

(56)

Пассажирооборот всех автобусов на маршруте определяется по формуле:

(57)

После расчета технико-эксплуатационных показателей и производственной программы существующих и проектируемых перевозок данные сводятся в таблицу 5

Технико-эксплуатационные показатели существующих (проектируемых) перевозок

Таблица 5

Обоснование проектируемого предложения

Каждое из предлагаемых в проекте мероприятий должно быть реальным, повышать качество обслуживания пассажиров на маршруте и учитывать возможности автотранспортной организации.

Основные организационно-технические мероприятия по совершенствованию существующей организации и технологии перевозок и повышению эффективности работы подвижного состава могут предусматривать:

- повышение скорости движения автобусов;

- повышение коэффициента использования пассажировместимости;

- сокращение протяженности пешеходных передвижений пассажиров;

- повышение частоты и регулярности движения автобусов;

- усиление взаимосвязи с другими видами транспорта;

- уменьшение затрат времени пассажиров на ожидание автобусов;

- совершенствование организации сбора выручки и контроля за ним.

Примечание: аналогичные расчёты сделать по проектируемому варианту

2.2 Экономическая часть по дипломному проекту

Основная цель экономической части вытекает из предложений, рассмотренных в Технологической части дипломного проекта, и состоит в определении величины экономических показателей.

Так же как и в технологической части, расчеты экономических показателей производят для грузовых или пассажирских перевозок.

2.2.1 Расчет технико-экономических показателей для грузовых перевозок

Исходные данные для экономической части для грузовых перевозок

Таблица 6

Продолжение таблицы 6

Расчёт потребности в автомобильном топливе

Эксплуатационный расход топлива

- для бортовых автомобилей

- для бортовых автомобилей, работающих с прицепами и тягачи с полуприцепами

- для автомобилей самосвалов

где 0,25 – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом, л;

- для автомобилей самосвалов, работающие с прицепами

где- грузоподъемность прицепа, т;

- для легковых автомобилей и автобусов

Надбавка топлива при работе в зимнее время

где 4,2 – надбавка при работе в зимнее время, %.

Надбавка топлива на внутригаражные нужды

где – 0,5 надбавка на внутригаражные нужды, %.

Общий расход топлива

Затраты на топливо

Затраты на смазочные материалы

где 12 – доля затрат на смазочные и прочие материалы, %.

Затраты на автомобильные шины

где - норма затрат на восстановление износа и ремонта шин на 1000 км пробега, %

где 90 – износ шины в момент списания, %.

Расчёт количества водителей

где - время подготовительно-заключительное, час.,

где 0,38 - норма подготовительно-заключительного времени с учётом проведения медицинского осмотра водителя, час.

Полученное количество водителей необходимо распределить по классам

На одиночном автомобиле:

При работе на автопоезде:

Расчёт фонда заработной платы водителей

Расчёт сдельной заработной платы

Она начисляется по сдельным расценкам за 1 т и 1 ткм. Для их расчёта необходимо рассчитать величину часовой тарифной ставки С час

где 166,2 – среднемесячное количество часов.

Сдельная расценка за 1т

где - норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 1т, мин.

Сдельная расценка за 1 ткм

где – норма времени на 1 ткм, мин.,

где V_т – техническая скорость, км/ч,

q – грузоподъёмность автомобиля (прицепа, полуприцепа), т,

γ – коэффициент использования грузоподъёмности,

β – коэффициент использования пробега.

После расчёта расценок определяется сдельная заработная плата

где К - коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза, дан в таблице 7 .

Коэффициент учитывающий класс груза

Таблица 7

Доплата за время подготовительно-заключительное

Доплата за классность

где - процент доплаты за 1 и 2 класс (соответственно 25 и 10%).

Доплата за экспедирование груза

Доплата за работу в ночное время (ночным временем считается с 22 часов до 6 часов)

где - количество часов работы в ночное время, час.,

- количество смен работы в ночное время, смен,

- количество водителей работающих в ночное время, чел. (в расчётах принять 10% от общего количества водителей),

40 – процент доплаты за работу в ночное время.

Доплата за руководство бригадой

где - процент доплаты за руководство бригадой за месяц ( до 10 человек в одной бригаде -20%, свыше 10 человек – 25%, свыше 30 человек – 35%; примечание – в одной бригаде должно быть не менее 5 человек),

- количество бригад

где - количество водителей в одной бригаде, чел. (принять самостоятельно).

Премия

Фонд заработной платы водителей за отработанное время

Фонд заработной платы водителей за неотработанное время

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству времени (оплата ежегодного и дополнительного оплачиваемого отпуска, ученического отпуска и т.п.), его размер рассчитывается в процентах от фонда заработной платы за отработанное время

где – процент неотработанного времени (принять 12,9%).

Фонд заработной платы водителей

Среднемесячная заработная плата одного водителя

Результаты расчётов по заработной плате занести в таблицу 8 по предлагаемой форме

Заработная плата водителей

Таблица 8

Расчёт отчислений на медицинское и социальное страхование

где - процент отчислений (см. в таблице исходные данные для экономической части).

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей

где - общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега, руб., (примечание: при работе автомобиля с прицепом норму Н_то,эр нужно увеличить на 15 %, для этого её нужно умножить на К (К =1,15),

- амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта, руб. (примечание: если перевозка осуществляется не целый год, в этом случае данную формулу разделить на 12 и умножить на количество рабочих месяцев в расчётном периоде),

где 10 - норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс

ТО и ремонта, %,

- стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, руб.,

где - первоначальная стоимость автомобиля, прицепа, полуприцепа, руб.

При работе одиночного автомобиля:

При работе автопоезда (автомобиль с прицепом, тягач с полуприцепом)

Амортизация подвижного состава (примечание: если перевозка осуществляется не круглый год, тогда данную формулу необходимо разделить на 12 и умножить на количество рабочих месяцев)

При работе одиночного автомобиля:

где – норма амортизации, %,

При работе автопоезда:

Общехозяйственные расходы

где 150 – доля общехозяйственных расходов от заработной платы водителей и кондукторов, %.

Расчёт общей суммы затрат

Расчёт себестоимости единицы транспортной работы (одной тонны груза)

Данные расчеты по статьям затрат вносим в таблицу 9.

Смета затрат, калькуляция и структура себестоимости

Таблица 9

Расчёт доходов

где - тариф договорной, руб.,

Примечание: в проектируемом варианте договорной тариф принять такой же, как и в существующем варианте.

Расчёт прибыли от перевозок

Расчёт рентабельности от перевозок

Примечание: аналогичные расчёты сделать по проектируемому варианту.

Рассчитать экономическую эффективность дипломного проекта

Составить сравнительную таблицу 10 технико-экономических показателей (форма предлагается)

Технико-экономические показатели

Таблица 10

2.2.1 Расчет технико-экономических показателей для пассажирских перевозок

Расчет показателей производится на основании данных представленных в таблице 11

Исходные данные для экономической части для пассажирских перевозок

Таблица 11

Расчет потребного количества водителей (кондукторов)

Потребное количество водителей (кондукторов) определяется по формуле:

(108)

где ФРВ – фонд рабочего времени, ч;

- автомобиле – часы в эксплуатации, авт-ч.;

- время подготовительно – заключительное,ч.

Время подготовительно – заключительное определяется по формуле:

(109)

где - время сменное, ч;

0,38 – время на подготовку рабочего места водителя за смену, ч.

Расчет по статьям затрат на существующие перевозки

Статья 1 «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов»

Расчет заработной платы водителей

Расчет фонда заработной платы водителей ведется на основании расчета повременной заработной платы и детального расчета всех выплат.

Повременная заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

(110)

где - часовая тарифная ставка водителя, руб.

Оплата подготовительно – заключительного времени определяется по формуле:

(111)

Доплата за классность рассчитывается по формуле:

где 25 – процент, начисляемый за классность, %.

Доплата за работу в праздничные дни рассчитывается по формуле:

где часы, отработанные водителями в праздничные дни определяются по формуле:

где количество праздничных дней, дн.;

время работы на линии за день, ч;

количество водителей работающих в праздничные дни, 80% от общего количества водителей

Премия на предприятии установлена по согласованию с профсоюзной организацией и составляет 70 % от повременного заработка и рассчитывается по формуле:

Фонд заработной платы водителей за отработанное время:

(116)

Фонд заработной платы водителей за неотработанное время

руб

где 12,96 – доля фонда заработной платы за неотработанное, но неоплаченное время от фонда заработной платы за отработанное время, %.

Общий фонд заработной платы водителей определяется по формуле:

, руб (118)

Среднемесячная заработная плата водителя определяется по формуле:

где - количество водителей, чел;

- количество месяцев.

Расчет заработной платы кондукторов

Расчет фонда заработной платы кондукторов ведется на основании расчета повременной заработной платы и детального расчета всех выплат.

Повременная заработная плата кондукторов рассчитывается по формуле:

(120)

где - часовая тарифная ставка кондуктора, руб.

Доплата за работу в праздничные дни рассчитывается по формуле:

где часы, отработанные кондукторами в праздничные дни определяются по формуле:

где количество праздничных дней, дн.;

время работы на линии за день, ч;

количество кондукторов работающих в праздничные дни, 80% от общего количества кондукторов.

Премия на предприятии установлена по согласованию с профсоюзной организацией и составляет 70 % от повременного заработка и рассчитывается по формуле:

Фонд заработной платы кондукторов за отработанное время

(124)

Фонд заработной платы за неотработанное время определяется по формуле:

где 12,96 – доля фонда заработной платы за неотработанное, но неоплаченное время от фонда заработной платы за отработанное время, %.

Общий фонд заработной платы кондукторов определяется по формуле:

(126)

Среднемесячная заработная плата кондуктора определяется по формуле:

где - количество кондукторов, чел;

- количество месяцев.

Общий фонд заработной платы

Расчет общего фонда заработной платы производится по формуле:

Статья 2 «Отчисления на социальное страхование и обеспечение»

Общая сумма отчислений на социальное страхование и обеспечение состоит из трех видов отчислений.

Отчисления в пенсионный фонд рассчитываются по формуле:

где % – процент отчислений в пенсионный фонд РФ, %.

Отчисления на социальное страхование рассчитывается по формуле:

где % – процент отчислений на социальное страхование, %.

Отчисления на страховую медицину рассчитываются по формуле:

где % – процент отчислений на страховую медицину, %.

Общая сумма отчислений на социальное страхование и обеспечение рассчитывается по формуле:

Статья 3 «Автомобильное топливо»

Затраты на топливо рассчитываются с учетом эксплуатационного расхода и расхода топлива в зимнее время.

Эксплуатационный расход топлива определяется по формуле:

где - общий пробег за год, км;

-норма расхода топлива на 100км.

Расход топлива в зимнее время определяется по формуле:

где 4,2 – надбавка применяемая при работе в зимнее время, %.

Общий расход топлива определяется по формуле:

Затраты на топливо

где- цена топлива за 1 литр, руб.

Статья 4 «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы»

Затраты на смазочные материалы определяются по формуле:

где 12 – процент смазочных материалов, %.

Статья 5 «Износ и ремонт автомобильной резины»

Затраты на шины рассчитываются с учетом потребного количества шин.

Потребное количество комплектов шин определяется по формуле:

где- число колес без запаски, шт.;

нормативный пробег шин, км.

Затраты на шины определяются по формуле:

где - цена одной шины, руб.

Статья 6 «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»

Затраты по техническому обслуживанию и эксплуатационному ремонту автомобилей определяются по формуле:

где - норма затрат на ТО и ТР, руб

Амортизация ремонтного оборудования определяется по формуле:

где 10 – норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, %;

- стоимость ремонтного оборудования определяется по формуле, руб.:

где - списочное количество автобусов, ед.;

- балансовая стоимость автобуса, руб.

Статья 7 «Амортизация подвижного состава»

Затраты на амортизацию подвижного состава определяется по формуле:

где - норма амортизации, %.

Статья 8 «Общехозяйственные расходы»

Общехозяйственные расходы определяются по формуле:

_{где 140 – доля общехозяйственных расходов, %}

Общая сумма затрат

(145)

Результаты расчетов затрат существующих (проектируемых) перевозок сводим в таблицу 12.

Смета затрат, калькуляция и структура себестоимости

Таблица 12

Расчет финансовых показателей существующих перевозок

Доход от перевозок, рассчитываем по формуле:

где - тариф за перевозку 1 пассажира, руб.;

- объем перевозок за год на маршруте, пасс.;

- коэффициент, учитывающий долю пассажиров, имеющих льготы при оплате проезда.

Балансовая прибыль рассчитывается по формуле:

где - сумма затрат, руб.

Себестоимость перевозок определяется по формуле:

Доходная ставка определяется по формуле:

Налоги

Налог в городской бюджет определяется по формуле:

(150)

балансовая прибыль

%- процент отчисления в городской бюджет

Налог в федеральный бюджетопределяется по формуле:

₍₁₅₁₎

где: %- процент отчисления в федеральный бюджет

Общий налог∑Н определяется по формуле:

₍₁₅₂₎

Остаточная прибыльопределяется по формуле:

(153)

Производительность труда водителя определяется по формуле:

где - количество водителей работающих на маршруте, чел.

Рентабельность перевозок определяется по формуле:

Полученные результаты сводятся в сравнительную таблицу 13.

Технико-экономические показатели

Таблица 13

Заключение

Заключение должно содержать оценку результатов работы. Необходимо отметить, чем завершена работа над дипломным проектом: получением определенных результатов, разработкой специально вопроса, новой технологией, применением новых перспективных видов подвижного состава, новых форм организации производства и обслуживания потребителей и т.д.

Графическая часть проекта

По грузовым автомобильным перевозкам:

Лист 1. Схемы маршрутов с эпюрами грузопотоков.

Лист 2. Технологическая схема погрузо-разгрузочных работ.

Лист 3. Графики совместной работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных работ

Лист 4. Сравнительная таблица технико - экономических показателей

По пассажирским перевозкам:

Лист 1. Схема маршрута с расположением павильонов.

Лист 2. График движения автобусов по маршруту.

Лист 3. Эпюра пассажиропотоков на маршруте.

Лист 4. Сравнительная таблица экономических показателей.

6. Оформление дипломного проекта

При выполнении и оформлении дипломных проектов (работ) необходимо руководствоваться Единой системой конструкторской документации (ЕСКД), системой проектной документации для строительства (СПДС), строительными нормами и правилами (СНиП, ВСН, ВНТП), которые распространяются на все виды проектной документации для строителей.

6.1 Общие положения

Проект печатается на стандартном листе бумаги формата А4 в рамках. Пояснительная записка (ПЗ) как текстовый документ дипломного проекта (работы) выполняется в соответствии с требованиями ГОСТов 2.105-95 "Общие требования к текстовым документам" и 2.106 — 96 "Текстовые документы".

ПЗ представляют на листах белой бумаги формата А4. Первый или заглавный лист каждого нового раздела ПЗ выполняется со штампом внизу листа высотой 40 мм (рисунок 1, приложение В). Все последующие листы внутри раздела выполняются на листах со штампом внизу листа высотой 15 мм (рисунок 2, приложение В).

Расстояние от нижней строки текста до верхней или нижней рамки формы должны быть не менее 10 мм.

Абзацы в тексте начинают отступом, равным пяти ударам пишущей машинки (от 15 до 17 мм).

Текст набирается на компьютере через полтораинтервала, шрифт «Times New Roman»,размер шрифта основного текста – 14 пт. Размер шрифта сносок, таблиц, приложений – 12 пт.Поля: левое - 3 см, правое -1,5см, верхнее - 2,0 см, нижнее - 2,0 см. Отступы в начале абзаца - 1,25 см (5 символов).

Нумерация страниц сквозная по всему тексту работы (включая приложения). Первой страницей является титульный лист, на котором номер страницы не ставится. Не включается в число страниц задание на дипломное проектирование

Каждаяновая глава, а также основные структурные части работы (введение, заключение, список литературы, приложения) начинается с новой страницы. Страницы ВКР нумеруются арабскими цифрами. Номер страницы проставляется в правом верхнем углу без точки в конце.

Главы ВКР должны иметь порядковую нумерацию в пределах основной части работы и обозначаться арабскими цифрами с точкой, например: 1., 2. и т.д.

Главы, параграфы, пункты должны иметь заголовки. Заголовки глав и основных структурных частей работ (введение, заключение, список литературы) пишут прописными буквами. Заголовки параграфов, пунктов пишутся строчными буквами (кроме первой прописной).

Заголовки не подчеркиваются, в конце их точка не ставится. Переносы слов в заголовках не допускаются. Если заголовок состоит из двух предложений, то их разделяют точкой. Заголовки глав и основных структурных частей (введение, заключение, список литературы) располагаются симметрично тексту. Заголовки параграфов, пунктов начинают с абзаца («красной строки»). Заголовок должен быть отделен от основного текста одной пустой строкой до и после заголовка. Не разрешается помещать заголовки отдельно от последующего текста. На странице, где приводится заголовок, должно быть не менее двух строк последующего текста.

Задание на выполнение дипломного проекта подшивается после титульного листа, не нумеруется и не включается в количество листов.

6.2. Требования к тексту работы

В тексте все слова должны быть написаны полностью, за исключением общепринятых сокращений и условных обозначений.

Наиболее часто употребляемыми сокращениями являются следующие: др. (другие), пр. (прочие), т.д. (так далее), т.п. (потому подобное), т.е. (то есть), см. (смотри), г. (год или город), гг. (годы, города), в. (век), вв. (века), кг (килограмм), руб. (рублей), км (километр), тыс. (тысяча), млн. (миллион), млрд. (миллиард). Слова «и другие», «и тому подобное», «и прочие» внутри предложения не сокращают. Не допускаются сокращения слов «так называемый», «так как», «например», «таким образом».

В тексте не допускается:

- сокращение обозначений единиц физических величин, если они употребляются без цифр, за исключением единиц физических величин в таблицах, а также в расшифровках буквенных обозначений, входящих в формулы;

- употребление математических знаков (<, >, = и др.), значки № и % без цифр.

Число с сокращенным обозначением единиц измерения, пишутся цифрами (95 т, 5 км и т.д.). После сокращений точка не ставится.

При перечислении ряда чисел, выраженных одной и той же единицей измерения, обозначение этой единицы ставится только после последней цифры (3,15,45 и 67 %).

Порядковые числительные при записи арабскими цифрами имеют падежные окончания (30-х, 4-го и др.). При перечислении нескольких порядковых числительных падежное окончание ставится только один раз (в 80, 90-х гг.). Принята следующая стандартная форма написания дат: 07.08.2017. Даты, начинающиеся в одном году и заканчивающиеся в другом: 20016/17 учебный год.

В работе должна употребляться безличная форма утверждения. Вместо выражения «Я изучил…» нужно писать: «В работе изучены…».

Если автор дипломного проекта ссылается на источник, но не приводит из него цитату, то указывается порядковый номер из списка используемой литературы (без номеров страниц). Номер проставляется в квадратных скобках, например: [27].

При необходимости дополнительных пояснений отдельных данных, приведенных в ВКР, их допускается оформлять в виде сноски.

Сноски располагают с абзацного отступа в конце страницы, на которой они обозначены, отделяя от текста короткой горизонтальной линией с левой стороны.

6.3. Оформление таблиц

Цифровой материал, когда его много, оформляют в виде таблиц.

В тексте обязательно ссылка на таблицу. Ссылаться на таблицу нужно в том месте текста, где формулируется положение, дополняемое, подтверждаемое или иллюстрируемое табличными данными. При ссылке следует писать слово «таблица» с указанием ее номера.

Таблицу рекомендуется размещать после первой ссылки на нее в тексте или на следующей странице, обязательно в пределах данного параграфа или главы до следующего заголовка, но не непосредственно перед ним. Таблица должна быть закрыта двумя- тремя строками текста.

Таблицы, за исключением таблиц приложений, следует нумеровать арабскими цифрами. Нумерация может быть сквозной или в пределах главы. В последнем случае номер таблицы состоит из номера главы и порядкового номера таблицы, разделенных точкой (например: Таблица 2.5).

Слово «таблица» и ее номер помещается над таблицей справа. Ниже, по центру размещается наименование таблицы. Наименование должно отражать содержание таблицы, быть точным, кратким. Наименование таблицы пишется с прописной буквы без точки в конце.

Таблицу с большим количеством строк допускается переносить на другой лист. При переносе части таблиц на другой лист название таблицы указывают один раз над первой частью таблицы, над другими частями, переносимыми на следующие листы, пишут слова «продолжение таблицы» и указывают номер таблицы.

Таблицу с большим количеством граф допускается делить на части и помещать одну часть под другой в пределах страницы.

Заголовки граф и строк следует писать с прописной буквы в единственном числе, в именительном падеже. Подзаголовки граф пишутся со строчной буквы, если они составляют одно предложение с заголовком, или с прописной буквы, если они имеют самостоятельное значение. Не допускается сокращение слов. Точки в конце заголовков и подзаголовков не ставят.

В каждой таблице должны быть указаны единицы измерения показателей и период времени, к которому относятся данные. Единицы измерения могут указываться как в заголовке соответствующей графы, так и в заголовке таблицы (через запятую, после названия), если все ее показатели выражены в одинаковых единицах измерения.

Если все данные в строке приведены для одной единицы измерения, то эту единицу указывают в соответствующей строке таблицы.

Числовые данные записываются с одинаковой степенью точности в пределах каждой графы. При этом разряды располагаются над разрядами. Целая часть отделяется от дробной запятой. В таблице не должно быть пустых клеток: если данные равны нулю пишется «0», если данные не существуют - «-».

Если таблица заимствована из литературных источников, то обязательна ссылка на источник. Ссылка помещается сразу после таблицы. Например: Составлено по источнику: Бюллетень банковской статистики. – М.: ЦБ РФ. 1994. - №1.- С. 33-37.

Примечания и сноски к таблицам помещаются непосредственно под соответствующей таблицей. Сноски к цифрам в таблице обозначаются только звездочками.

Таблица выполняется через одинарный межстрочный интервал. Размер шрифта в таблице – 12 пт.

6.4 Оформление формул 

Формулы следует выделять из текста в отдельную строку. Выше и ниже каждой формулы должно быть оставлено не менее одной свободной строки. Если уравнение не умещается в одну строку, оно должно быть перенесено после знака равенства (=) или после знаков сложения (+), вычитания (-), умножения ( ), деления (:). Причем знак в начале следующей строки повторяют.

Пояснения обозначений символов и числовых коэффициентов следует приводить непосредственно под формулой в той же последовательности, в какой они даны в формуле. Пояснения каждого символа и числового коэффициента в формуле следует давать с новой строки, например:

где - количество часов работы в ночное время, час.,

- количество смен работы в ночное время, смен,

- количество водителей работающих в ночное время, чел. (в расчётах принять 10% от общего количества водителей),

40 – процент доплаты за работу в ночное время.

Формулы нумеруются арабскими цифрами в пределах главы. Номер формулы состоит из номера главы и порядкового номера формулы, разделенных точкой. Номер указывают с правой стороны листа на уровне формулы в круглых скобках.

Ссылки в тексте на порядковый номер формулы даются в скобках, например, по формуле (2.5).

6.5 Оформление иллюстраций

Иллюстрации называются рисунками. Все иллюстрации должны быть пронумерованы. Они нумеруются арабскими цифрами нумерацией в пределах раздела. Номер иллюстрации состоит из номера раздела и порядкового номера иллюстрации, например: Рис. 1.1.

Иллюстрации должны быть снабжены названиями

Примеры

Рис. 1.1. Организационная структура предприятия.

Слово «Рис.», его номер и название помещается под рисунком по центру.

6.6 Оформление списка литературы

Список источников и литературы оформляется в соответствии с ГОСТом 7.1-2003 “Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления”. Он используется в работе всех учреждений и предприятий, осуществляющих библиографическую деятельность, благодаря чему достигается единообразие библиографического описания.

Литература

1.Майборода М.Е. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие /- Изд.2-е. – Ростов н/Д: Феникс, 2014г.

2.Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М., Транспорт, 2012г.

3.Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 2013г.

4.Единая транспортная система. Под ред. Галабурды В.Г. М., Транспорт, 2015г.

5.Тростянецкий Б.Д. Автомобильные перевозки (задачник) М., Транспорт, 2014г.

6.Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте М., Транспорт, 2014 г.

7.Правила перевозки грузов автомобильным транспортом М., Транспорт, 2012г

8.Транспортная логистика. Под ред. Л.Б. Миротина МАДИ, 2015 г.

9.Российская автотранспортная энциклопедия Том 1. М., Минтранс РФ, 2008г.

10.Краткий автомобильный справочник М., Транспорт, 2010 г.

11.Можгинский В.С. Контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей М., АСМАП, 2000г

12.Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М: ACADEMA, 2010г.

13.Конституция Российской Федерации.

14.Постановление правительства РФ №112 от 14.02.2009 «Об утверждении правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»

15.«Устав автомобильного и городского наземного электрического пассажирского транспорта Российской Федерации» . ФЗ №259, 2007 г.

Российская автотранспортная энциклопедия. Том 1. М.: издательство «Просвещение»,2001г.

16.Производственно-технический журнал «Автоперевозки» 2017г.

17.Отраслевой ежемесячный научно-производственный журнал для работников автотранспорта «АвтоТранспортное предприятие», 2017 г.г.

18. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1994, 2004.

19. Консультация «Основные технические характеристики автотранспортных средств». Автор-составитель Белякова Н.М., Н.Новгород, РЗАТТ, 2007.

20. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. М., Прейскурантиздат, 1989.

21. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и специальные расценки для оплаты труда водителей. М., Экономика, 1990.

22. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», 2008.

23. Раздорожный А.А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). М., РИОР, 2009.

24. Методические указания по выполнению курсовой работы. Экономика отрасли специальности 190701. ФГОУ СПО Республиканский заочный автотранспортный техникум, 2009.

Приложение 1

Примерные темы дипломных проектов

«Улучшение качества перевозки пассажиров за счет внедрения комплексной системы автоматизации в городском пассажирском транспорте на базе МУП «Тамбовгортранс».

«Внедрение мероприятий по снижению транспортных издержек при перевозке пассажиров по маршруту «Тамбов - Москва» (а/в Щелково) подвижным составом ООО РПАТП»

«Анализ повышения качества обслуживания пассажиров по маршруту «Тамбов - Воронеж» (Липецк) подвижным составом ООО РПАТП»

Совершенствование организации перевозки пассажиров по маршруту №8 «Динамо – Чичерина» подвижным составом МУП «Тамбовгортранс».

Разработка мероприятия по улучшению организации перевозки пассажиров по городскому маршруту№32 «Ж.Д.Вокзал – Пигмент» подвижным составом МУП«Тамбовгортранс».

Методы улучшения организации перевозки пассажиров по городскому маршруту №7 «Бригадная – Чкалова» подвижным составом МУП«Тамбовгортранс»

Анализ внедрения инновационных технологий оплаты проезда в организацию перевозки пассажиров по маршруту №17 «Островитянова – Магистральная» подвижным составом МУП«Тамбовгортранс».

«Повышение производительности транспортных средств при перевозке дорожно-строительных грузов с ЗАО «ДСУ-2» на реконструкцию отдельных участков автодороги Тамбов – Пенза автотранспортном ОАО «ТАТК»

«Снижение транспортных издержек при перевозке сахарной свеклы с ООО «Петровское» Жердевского района на ОАО «Знаменский сахарный завод» автотранспортом ОАО «ТАТК»

«Разработка мероприятий для улучшения экономических показателей при перевозке кирпича с ОАО «Бокинский силикатный завод» на строительство жилых объектов г. Тамбова автомобилями ОАО «ТАТК»

«Совершенствование организации перевозки асфальта с ЗАО «ДСУ – 2» на ремонт автодороги Тамбов – Воронеж транспортными средствами ОАО «ТАТК»

Внедрение эффективного подвижного состава при перевозке глины из карьера «Нерудник» на свалку г. Тамбова для утилизации промышленных отходов автотранспортом ОАО «ТАТК»

«Улучшение технико-эксплуатационных показателей при перевозке технологических отходов с Тамбовского ВРЗ ОАО «ВРМ» на Котовскую свалку подвижным составом ОАО «ТАТК»

Приложение 2

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора по УР

_____________________

«_____»_________________20___ г.

ЗАДАНИЕ

на дипломное проектирование

Студенту _____________________________________________

ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Специальность 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)»

Тема проекта:_________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Пояснительная записка

Введение

Автомобильный транспорт – основная отрасль, связывающая различные звенья производственного процесса и обеспечивающая высокий уровень экономики.

Цель проекта: всестороннее изучение и удовлетворение производственно-транспортных потребностей клиента; рациональная организация перевозок и снижение издержек при транспортировке грузов.

Исследовательско - организационный раздел

1. Характеристика и анализ деятельности автотранспортного предприятия, на базе которого разрабатывается проект, должна содержать:

1.1. Тип предприятия.

1.2. Структура подвижного состава. Состав парка и его распределение по видам перевозок.

1.3. Анализ и изучение рынка клиентуры как необходимый элемент для прогнозирования объемов перевозок и определения результатов работы АТП на перспективу. Перечень основной клиентуры, обслуживаемой АТП.

1.4. Основные показатели оценки качества транспортного обслуживания.

1.5. Уровень организации в АТП экспедиционных и информационно - посреднических услуг.

1.6. Организация непрофильных услуг в АТП.

1.7. Процесс образования предприятия.

1.8. Работа АТП на рынке транспортных услуг и оценка конкурентоспособности предприятия

1.9. Бизнес-план АТП, его структура и основные финансовые

результаты деятельности АТП

2. Договор на перевозку грузов

3. Содержание заявки грузоотправителя

4. Расчет данных для графика совместной работы автомобилей и погрузо-разгрузочных механизмов

5. Порядок выдачи, приема и обработки путевых листов

6. Структура службы эксплуатации, должностные инструкции работников

7. Диспетчерское руководство за работой подвижного состава на линии

8. Организация оперативного учета и анализа работы подвижного состава

9 Охрана труда и техника безопасности при погрузо-разгрузочных работах

2. Расчётно-технологическая раздел

2.1 Технологическая часть.

1. Исходные данные для проектирования:

объем перевозок грузов по маршрутам существующих перевозок;

схемы маршрутов с эпюрами грузопотоков;

характеристика маршрутов перевозок груза и автомобильных дорог;

характеристика подвижного состава применяемого и проектируемого;

способ погрузки-разгрузки, средства погрузки и разгрузки применяемые и проектируемые. Их характеристика;

обоснование выбора автомобилей, механизмов погрузки и разгрузки;

характеристика грузопоглощающих и грузообразующих пунктов.

2. Обоснование проектируемого предложения.

3. Определить технико – эксплуатационные показатели подвижного состава при существующих перевозках и с учетом предложений.

2.2 Экономическая часть.

1. Составить смету затрат и скалькулировать себестоимость перевозок по двум вариантам: до внедрения проектируемого предложения и с учетом его.

2. Рассчитать доходы от перевозок, прибыль и рентабельность.

3. Определить все показатели экономического эффекта по дипломному проекту и показать в сравнительной таблице:

а) изменение отдельных технико – экономических показателей;

б) производительность труда водителя и ее рост;

в) средняя заработная плата водителя и её рост;

г) себестоимость перевозок и процент её снижения;

д) прибыль и рентабельность перевозок.

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Графическая часть.

Лист 1. Схемы маршрутов с эпюрами грузопотоков.

Лист 2. Технологическая схема погрузо-разгрузочных работ.

Лист 3. Графики совместной работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных работ

Лист 4. Сравнительная таблица технико - экономических показателей.

Подпись выпускника_________________________

Руководитель проекта________________________

Дата выдачи задания_________________________

Срок выполнения ___________________________

Рассмотрено на заседании предметной комиссии протокол № __ от ________________г.

Председатель ПЦК СД 23.02.1___________________________________

Приложение 3

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора по УР

_____________________

«_____»_________________20___ г.

ЗАДАНИЕ

на дипломное проектирование

Студенту _____________________________________________

ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта имени М.С. Солнцева»

Специальность 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)»

Тема проекта:_________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Пояснительная записка

Введение

Роль и задачи автомобильного транспорта в области пассажирских перевозок:

улучшение обслуживания населения при существующей организации перевозок;

организация пассажирских перевозок по новым маршрутам;

внедрение прогрессивных методов организации перевозок и т.д.

1. Исследовательско - организационный раздел

Краткая характеристика АТП:

тип предприятия, структура подвижного состава и структура управления ПАТП;

классификация автобусных маршрутов, недостатки и положительные стороны работы АТП по перевозкам пассажиров;

культура обслуживания и регулярность перевозок пассажиров;

передовые методы организации пассажирских перевозок по городским, пригородным, сельским и междугородним маршрутам;

работа предприятия на рынке транспортных услуг и оценка конкурентоспособности.

Дать характеристику маршрута по исходным данным:

паспорт маршрута;

пассажиропоток на маршруте;

средняя дальность поездки пассажира;

характеристика автомобильных дорог;

обустройство маршрута;

режим работы автобусов;

накладные расходы на один автомобиле – час;

стоимость подвижного состава;

схема маршрута и эпюра пассажиропотока.

Дать характеристику подвижному составу на существующих и проектируемых маршрутах.

4.Описать мероприятия по безопасности перевозок, требования к подвижному составу, экипировке автобусов, оборудование и оформление остановочных пунктов и стоянок (включая, автовокзала и автостанции).

5. Дать характеристику диспетчерскому руководству работой подвижного состава и внести предложения по его улучшению.

6. Описать требования к расписанию движения и порядок его составления.

7. Описать порядок выдачи, приема путевых листов и их обработку.

8. Организация учета и анализа работы подвижного состава.

9. Организация билетного хозяйства автобусного парка.

10. Структура службы эксплуатации, права и обязанности работников.

2. Расчётно-технологическая раздел

2.1Технологическая часть.

1. Определить технико – эксплуатационные показатели подвижного состава при существующих перевозках и с учетом предложений.

.

2.2Экономическая часть.

1. Составить смету затрат и скалькулировать себестоимость перевозок по двум вариантам: до внедрения проектируемого предложения и с учетом его.

2. Рассчитать доходы от перевозок, прибыль и оба вида рентабельности и тех же вариантах.

3. Определить все показатели экономического эффекта по дипломному проекту и показать в сравнительной таблице:

а) изменение отдельных технико – экономических показателей;

б) производительность труда водителя через валовые доходы;

в) средняя заработная плата водителя;

г) себестоимость перевозок;

д) прибыль и рентабельность (общая)

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Графическая часть.

Лист 1. Схема маршрута с расположением павильонов.

Лист 2. График движения автобусов по маршруту.

Лист 3. Эпюра пассажиропотоков на маршруте.

Лист 4. Сравнительная таблица экономических показателей.

Подпись выпускника_________________________

Руководитель проекта________________________

Дата выдачи задания_________________________

Срок выполнения ___________________________

Рассмотрено на заседании предметной комиссии протокол № __ от ________________г.

Председатель ПЦК СД 23.02.1___________________________________

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/326210-uchebno-metodicheskoe-posobie-po-vypolneniju-