Лабораторная работа «Рулевые приводы»

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»

Лабораторная работа

«Рулевые приводы»

МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения

Седельниково, Омской области, 2017

Министерство образования Омской области БПОУ «Седельниковский агропромышленный техникум»

Рекомендации разработаны в соответствии с Письмом Минобразования РФ от 05 апреля 1999 N 16-52-58 ин/16-13 "О рекомендациях по планированию, организации и проведению лабораторных работ и практических занятий в образовательных учреждениях среднего профессионального образования", требованиями ФГОС СПО, порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования, утвержденным Министерством образования и науки Российской Федерации приказ № 464 от 14 июня 2013 года.

МДК 01.02 Устройство,техническоеобслуживание и ремонтавтомобилей

Тема:Рулевое управление.

Тема занятия: лабораторная работа«Рулевые приводы».

Время:2 часа.

Цели работы: изучить устройство и действие рулевого приводалегковых и грузовых автомобилей; приобрести навыки по разборкеи сборке рулевого привода.

Задачи занятия:

Обучающие:

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ с изучением устройства и действия рулевого приводалегковых и грузовых автомобилей; приобрести навыки по разборкеи сборке рулевого привода.

Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ рулевого приводалегковых и грузовых автомобилей.

Развивающие:

Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач;

Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений, умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

Воспитательные:

Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.

Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.

Дидактические задачи:

Закрепить полученные знания, приемы, умения и навыки по выполнению разборочно-сборочных работ с изучением устройства и действия рулевого приводалегковых и грузовых автомобилей.

Требования к результатам усвоения учебного материала.

Студент в ходе освоения темы занятия и выполнения лабораторной работы должен:

иметь практический опыт:

- снятия и установки агрегатов и узлов автомобиля.

уметь:

- снимать и устанавливать агрегаты и узлы автомобиля.

знать:

- устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей;

- назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей.

В ходе занятия у студентов формируются 

Профессиональные компетенции:

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

Общие компетенции:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Литература:

Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И. Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. - М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.

Оборудование:легковые и грузовые автомобили; продольные ппоперечные тяги в сборе; съемники шаровых пальцев; плоско­губцы;отвертки; специальные Г-образные отвертки; наборы инст­рументов;медные выколотки.

Содержание работы: на легковых и грузовых автомобилях изучитьрасположение и крепление деталей рулевых приводов.

Поворачивая рулевое колесо, проследить, как и через какие деталивращение рулевого колеса передается правому и левому направляющим колесам автомобиля.

Описание устройства. Рулевой привод легковых автомобилейсостоитиз боковых рычагов 1 поворотных кулаков (рис. 1) и ре­гулировочныхтрубок3 с наконечником 2тяги. Регулирование схожденияколес производится изменением длины боковых тяг регулировочными трубками, которые имеют с одной стороны пра­вуюрезьбу,асдругой—левую. От самопроизвольного вращения трубкиудерживаются стяжными хомутами 4и болтами 5.Попе­речнаятяга 7 соединяется с сошкой 6и маятниковым рычагом 8.

Всешарниры рулевых тяг — самоподтягивающиеся сполусфе­рическимипальцами.

Шарнирнаконечника и среднейтяги рулевой трапеции состо­ит из шарикового пальца, находящегося в корпусе. Верхней сферической частью палец опирается на внутреннюю сферу корпуса. Пальцы запрессовываются в проушины тяг и наконечни­ков и крепятся в них разрезными гайками. После затяжки гайки шплинтуются.

Рис. 1. Рулевой привод легкового автомобиля:

1 — рычаг поворотного кулака; 2 — наконечник тяги; 3 — регулировочная труб­ка; 4 — стяжной хомут; 5 — болт; 6 — сошка; 7 — тяга сошки; 8 — маятниковый рычаг

Корпус шарнира запрессовывается в проушины тяги. От попадания пыли и грязи шарнир защищен гофрирован­ным резиновым чехлом. Шаровой палец кроме верхнейимеет еще и нижнююсферу,накоторуюопирается опорная пята, под­жимаемая пружиной. Усилия состороны пружины устраняют зазор в шарнире.

Крепится палец в корпусе шарнира заглушкой и шплинтом. Шарнир тяги сошки отличается от шарнира наконечника устрой­ством уплотнителя тяги и маятникового рычага — не гофрирован­ныйиимеетраспорнуювтулку.

Поперечная тяга содной стороны подвешена на сошке рулево­гоколеса,сдругой—на маятниковом рычаге.

Маятниковый рычаг в корпусе-кронштейне вращается в двухметаллокерамических втулках, которые запрессованы в защитные резиновые втулки. Одна втулка прижата своим торцом к плоскости бобышки маятникового рычага, другая —к шайбе, вращающейся вместе с пальцем. Втулки входят в кронштейн с зазором, что позво­ляет переднему концу маятникового рычага упруго перемещатьсядо 2...4 мм вследствие деформации резиновых втулок. Это переме­щение не влияет на устойчивость и безопасность движения авто­мобиля и не оказывает влияние на изнашивание шин.

Напереднем конце маятникового рычагаустановлен шаровой шарнир, одинаковый с шарниром сошки. Отличается он тем, что в нем установлен полиэтиленовый сухарь, удерживающий палец внутри корпуса в определенном положении.

Рулевой привод грузовых автомобилей конструктивно отлича­етсяотрулевого привода легковых автомобилей, в котором отсут­ствуетпродольная рулевая тяга.

Вгрузовых автомобилях усилие с вала сошки передается на сошку,далее на продольную рулевую тягу, рычаг продольной рулевойтяги, поворотный кулак, левый рычаг поперечной руле­нойтяги, правый рычаг поперечной рулевой тяги и на правый поворотный кулак.

Рулевые рычаги соединяются стягами шарнирно. Шаровые со­членения могут иметь различную конструкцию. Они тщательно защищены от попадания грязи. Смазочный материал подается в нихчерез масленки. В некоторых моделях автомобилей в сочле­ненияхтяг применяются пластмассовые вкладыши, не требующие смазывания.

Шарнирное соединение продольной рулевой тяги (рис. 2, а) имеетвкладыши1 и 3, охватывающие шаровой палец 2. Пружина 4смягчает удары от колес и устраняет зазоры при изнашивании сочленения. Для ограничения сжатия пружины (во избежание ее поломки) устанавливают упор 5. Зазор в сочленениях устраняютрезьбовойпробкой6. В поперечных тягах (рис. 2, б, в) применяютсяэксцентриковые вкладыши, прижимаемые к шаровому паль­цупружиной, установленной снизу. При таком устройстве пружи­ны не нагружаются усилиями, действующими на поперечную рулевуютягу, а устранение зазора при изнашивании сочленений происходит автоматически. Концы поперечной тяги и наконечни­ки 7, 9имеют правую и левую резьбу для регулировки длины тяги.

Послерегулировки наконечники затягивают стяжными болтами8.

Порядок разборки продольной рулевой тяги:

расшплинтовать и отвернуть гайку шарового пальца, соеди­няющегопродольную рулевую тягу срычагом поворотной цапфы;

выпрессовать шаровой палец из конического отверстия и снятьпродольную рулевую тягу;

расшплинтовать пробку в головке рулевой тяги и частичноотвернутьпробку, не довернув ее на 2—3 витка резьбы;

вынуть шаровой палец;

окончательно отвернуть и снять пробку, вынуть изторцевогоотверстиятяги два сухаря, пружину и ограничитель ходапружины;

повторить операции для другого конца тяги.

Рис. 2. Шарнирные соединения рулевых тяг:

а — продольной тяги; б, в — поперечной тяги; 1 и 3—вкладыши;2 —шаровой палец; 4 — пружина; 5 — упор;6— резьбовая пробка; 7и9 — наконечники;8 — стяжной болт

Порядок разборки поперечной тяги:

расшплинтовать и отвернуть гайку пальца, соединяющего наконечник поперечной рулевой тяги с левым рычагом поворот­ной цапфы;

выбить палец из конического отверстия;

отсоединить правый конец поперечной тяги в той же по­следовательности;

зажать поперечную тягу в тиски наконечником левой сторо­ны вверх, снять защитную шайбу накладки и защитную накладку вместе с обоймой;

сжать стопорное кольцо и вынуть его из канавки наконеч­ника поперечной рулевой тяги;

ударяя по шаровому пальцу, вынуть из гнезда наконечника заглушку, пружину, пяту опорного пальца, палец и сухарь;

отвернуть пресс-масленку;

расшплинтовать и отвернуть две гайки стяжных болтов на­конечника и выбить болты;

отвернуть и снять наконечник;

повторить операции для правого наконечника.

Порядок сборки поперечной рулевой тяги:

завернуть пресс-масленку в резьбовое отверстие наконечни­ка;

вставить два стяжных болта в отверстия проушин наконеч­никаи навернуть на них гайки;

надеть на палец поперечной тяги сухарь и вставить его в центральное отверстие наконечника;

надеть на головку пальца опорную пяту, пружину, заглушку изакрепить стопорное кольцо;

надеть на наружный конец пальца обойму, накладки и шайбу;

в том же порядке собрать второй наконечник поперечной рулевой тяги;

навернуть левый и правый наконечники на поперечную тягу изатянуть гайки стяжных болтов;

вставить пальцы поперечной тяги в конические отверстия рычагов,завернуть гайки и зашплинтовать.

Порядок сборки продольной рулевой тяги:

вставить в отверстие продольной тяги ограничитель хода пружины,пружину, сухарь, в боковое отверстие тяги вставить го­ловкушарового пальца и надеть на нее через центральное отвер­стиетяги сухарь;

завернуть пробку до упора и отвернуть обратно до совпаде­нияпрорези в пробке с отверстием под шплинт в тяге и зашплин­товать;

надеть на наружный конец шарового пальца защитную на­кладкуи обойму;

завернуть пресс-масленку;

5)перевернуть тягу и вставить сухарь в отверстие заднего кон­ца тяги, расположив его сферической частью котверстию;

6)вставить головку шарового пальца в боковое отверстие и на­деть на нее через центральное отверстие сухарь, расположив его сферической частью внутрь;

установить на сухарь пружину и вставить в нее ограничи­тель;

завернуть пробку до отказа и отвернуть обратно до совпа­денияпрорези в пробке с отверстием под шплинт в тяге и зашп­линтовать;

завернуть пресс-масленку;

вставить палец в конусное отверстие рычага левой пово­ротнойцапфы, завернуть гайку и зашплинтовать.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

Каково назначение рулевого привода? Из каких деталей состо­ит рулевой привод при зависимой подвеске передних колес? Опишите их устройство и взаимодействие.

Что такое зазор рулевого колеса? Каковы причины его воз­никновения?

Опишите устройство и принцип действия рулевого управления автомобилей.

Опишите устройство и принцип действия гидравлического уси­лителя рулевого привода автомобиля ЗИЛ-431410.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/329218-laboratornaja-rabota-rulevye-privody