Индивидуальный проект

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области «Полтавский агротехнологический техникум»

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Немецкий язык»

на тему: «Германия-родина автомобиля»

Выполнил: студент 21 группы

Однороженко Даниель Иванович

по профессии «Тракторист-машинист

сельского хозяйства»

Руководитель работы:

Исай Светлана Андреевна

р.п. Полтавка, 2022 год

Оглавление

1. Введение - с. 3

2. Основная часть.

1. 1. Германия - родина автомобиля с. 4

   2. Автомобиль Майбаха и Мерседеса. с. 7

   3. Музей при заводе Daimler Chrysler с. 8

   4. Гоночная трасса в Нюрбунге. с. 10

3. Заключение с. 13

4. Список литературы с. 14

5. Приложение с. 15

Введение

Я выбрал именно этот проект потому, что я очень люблю автомобили. В нашей семье почти все ездят на автомобилях. Часто я смотрю, как мои родные ремонтируют машины; как они это делают, я вижу с самого детства. И я решил узнать об автомобилях всё!

Мне хотелось, чтобы моя работа была интересна и полезна для других студентов.

На поиски решения данных проблем я отправился в интернет.

Цели исследования:

1). Формирование ключевых компетенций (знания и умения мобилизовать их в необходимой ситуации);

2). Развитие познавательного интереса;

3). Воспитание интереса к стране изучаемого языка.

Задачи исследования:

1). Провести анкетирование учащихся;

2). Собрать материал по теме;

3).Провести анализ и сделать выводы;

4). Собрать дополнительный материал в помощь учителю для более углубленного изучения данной темы;

5). Приготовить презентацию работы.

Объект исследования: история возникновения автомобиля,

немецкие изобретатели автомобиля; немецкие автомобили.

Предмет исследования: роль немецких изобретателей в области автомобиля; роль немецких автомобилей в современном мире.

Методы исследования: анкетирование, поиск и анализ информации из интернета, синтез материалов и формирование общей картины найденной информации.

1. 1. Германия родина автомобиля

Родиной автомобилестроения можно назвать Германию. Все началось с конкуренции двух немецких инженеров – Карла Бенца (KarlBenz) и Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler). Независимо друг от друга они изобрели автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и запатентовали их в 1886 году.

Германия считается родиной автомобиля в современном понимании (хотя задолго до этого первые паровые локомобили появились во Франции): в 1870-х годах Карл Бенц и Николас Отто независимо друг от друга изобрели двигатель внутреннего сгорания; в 1887 году Бенц установил двигатель на тележку, которая стала прообразом автомобиля.

Свой первый автомобиль Motorwagen («Моторная тележка») Бенц создал в 1885 году. Несмотря на внешнюю примитивность, это был первый трехколесный экипаж с бензиновым ДВС и рулевым управлением. Рабочий объем одноцилиндрового двигателя мощностью 0,9 л.с. составлял 954 куб.см, максимальная скорость экипажа — 16 км/ч. Если изначально автомобиль не получил признания в Германии, то на выставке в Париже изобретение оценили по достоинству. Жена Бенца в свою очередь тоже провела своего рода рекламную компанию, преодолев на автомобиле расстояние от Мангейма до Пфорцгейма и обратно. Благодаря незапланированному автопробегу в 106 км Берта Бенц сумела продемонстрировать миру, что изобретение ее мужа является довольно надежным и быстрым транспортным средством. За период с 1886 по 1893 г.г. предприятие Бенца продало 25 моделей Motorwagen. Продолжая совершенствовать свои машины, Бенц сконструировал в 1893 году четырехколесный автомобиль Victoria, мощность двигателя которого уже равнялась 3 л.с., а скорость — до 20 км/ч. В течение года было реализовано 45 автомобилей. Через год появилась новая модель автомобиля Velo, на котором прошли первые автогонки Париж — Руан. Этот автомобиль явился предшественником автомобиля Comfortable, получившим позже широкое распространение. В 1885 году Бенц стал основателем первой автомобильной компании и наладил серийный выпуск автомобилей.

В начале XX века компания Benz I Со оказалась в тяжелом финансовом положении, в результате чего Бенц покинул предприятие (1903). Лишь в 1905 году уже с новым конструктором Гансом Нибелем фирма вновь добилась успеха.

Одновременно с Бенцем свой автомобиль сконструировал другой немецкий инженер Г.Даймлер, известный как изобретатель ДВС. Четырехколесная карета Даймлера была оснащена бензиновым двигателем, мощность которого составляла 1,5 л.с. и имела ременную передачу. Максимальная скорость — 16 км/ч. Это был образец автомобиля, а первый оригинальный автомобиль Даймлер создал со своим помощником В.Майбахом и продемонстрировал на Парижской выставке. Через год они стали учредителями компании DMG, которая изначально занималась выпуском бензиновых ДВС, используемых на суше, в воздухе и на воде. Логотипом компании была звезда с тремя лучами. Спустя 2 года был продан и первый автомобиль. Вскоре Майбах оставил компанию, в 1893 году DMG покинул и Даймлер. В 1894 году вместе с сыном и Майбахом Даймлер разработал двигатель «Феникс», лицензия на него вместе с брендом Daimler были проданы англичанину Фредерику Симмсу.

Первоначально главным конструктором концерна был Ф.Порше, взявший за основу будущих автомобилей Мерседесы. Концерн начал выпуск машин марки Mercedes-Benz. Вскоре Порше покинул компанию, место ведущего конструктора занял Ганс Нибель, при котором были выпущены Mannheim-370,Mercedes-Benz-770 Mercedes-Benz-770, Nurburg-500.

В 1935 году Г.Нибеля сменил Макс Заллер. Заслугой нового конструктора стал недорогой автомобиль 170V и автомобиль, впервые оснащенный дизельным двигателем, 260D. Все трое ведущих конструкторов способствовали тому, что концерн начал завоевывать рынок, а Mercedes-Benz приобретают все большую популярность.После войны Daimler-Benz AG стала крупнейшим производителем страны. В 1953 г. концерн выпустил Mercedes-Benz 180, чуть позже — 220 и 300 серии. Параллельно конструкторы компании занимаются разработкой и спортивных машин. В 1951 г. выпущенMercedes-Benz 300S, в 1954 г. — Mercedes-Benz 300SL и Mercedes-Benz 190SL.

К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год. В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркойDaimler-Benz и начали производство машин под маркойMercedes-Benz.

1. 1. Автомобиль Майбаха и Еллинека

В 1899 году Майбах сконструировал Рhоеnix-Daimler, но из-за технических проблем работы были приостановлены. Однако Э.Еллинек сумел переубедить, Майбаха и в 1901 году миру был, представлен автомобиль Mercedes-35Р5, ставший основой для выпущенных в дальнейшем самых удачных автомобилей в истории компании DMG. Изобретатель назвал свое изобретение в честь дочери Еллинека. Автомобиль имел 4-х-цилиндровый двигатель (5913 см куб) и задние ведущие колеса. Несмотря на конкуренцию, существовавшую между обоими изобретателями, финансовый кризис в Германии способствовал тому, что в 1926 году компании DMG и Benz&Cie были вынуждены объединиться. Изначально концерн был назван Daimler-Benz AG, позже — Mercedes-Benz. Логотипом компании являлась трехконечная звезда Даймлера, в окружении лавровой ветки, позаимствованной с эмблемы Бенца. Основатель автомобилестроения Карл Бенц скончался в 1929 году. К этому времени автомобиль Мерседес с двигателем в 35 л.с, радиатором, механическим приводом и кузовом приобретает все большую популярность.

1. 1. Музей при заводе DaimlerChrysler

Существует с 1923 года. Новое здание музея построено перед главными воротами завода в районе Untertuerkheim в 2006 году. Вместе с штутгартским центром Мерседес и связывающим здания пассажем он образовывает гигантский комплекс «Мир Мерседес»( Mersedes- Benz- Welt). Гениальное в архитектурном плане здание - проект " UN Studio", одного из самых инновационных европейских архитектурных бюро, его постройка обошлась в 150 млн евро. В плане он походит на трехлопастной лист клевера, в середине - треугольная площадка - "атриум", вокруг которой расположены выставочные пространства. До 1.200 посетителей может одновременно находиться в здании.

Более 120 лет истории автомобилестроения и около 1500 экспонатов представлено на 9 этажах музея. Здесь можно увидеть первые в мире автомобили Карла Бенца и ГоттлибаДаймлера, первую модель Mercedes и еще около 160 автомобилей, каждый из которых символизирует новое событие в истории Мерседес. Это знаменитый гоночный автомобиль «Серебряная стрела», на котором Боб Бурман в 1911 году установил сенсационный мировой рекорд, развив скорость в 228 км. Лимузины и спортивные автомобили 20-х и 30-х годов, отличительные признаки которых - престиж, мощность, шик и комфорт, среди которых и специальный родстер Мерседес-Бенц 500 К, модели 260D - первый серийный дизельный автомобиль в мире и модель 170V- наиболее удачно продававшаяся модель «Мерседес-Бенц» довоенного времени. «Серебряные стрелы» послевоенного времени, также вписавшие славные главы в историю автомобильных гонок. Сконструированный на основе гоночного автомобиля легендарный «крылатый» Мерседес 300 SL Coupe, выпускавшийся с 1952 года серийно. Новейшие экспонаты с фантастическим дизайном. Осмотр экспозиции начинается на самом верхнем этаже, а потом выставка как бы спускается по закрученной спирали, которая опоясывает все этажи, представляя хронологическое развитие марки и триумф «Мерседеса». Завершается экспозиция рестораном и сувенирным магазином. Общая площадь выставки - 16.500 м2.

1. 1. Гоночная трасса в Нюрбурге

Идиллический городок Нюрбург регулярно превращается в центр притяжения фанатов мотоспорта и место проведения заездов Формулы-1 и других крупных соревнований. По легендарной трассе Нюрбургринг можно прокатиться и на собственном автомобиле, или с опытным водителем в «гоночном такси». Однако Нюрбург не только центр авто- и мотоспорта, но и воздушный курорт, предлагающий многочисленные возможности для прогулок и походов, местная вершина ХоэАхт - излюбленная прогулочная цель летом и место встречи любителей зимнего спорта.

Прямо посреди Северной петли Нюрбургринга на вершине бывшего вулкана расположены руины крепости Нюрбург.

Трасса, ставшая наравне с Монте-Карло, СпаиМонцей легендой в мире Гран-При, расположена в 70 км южнее Бонна, в северо-западной части Рейнских Сланцевых гор,которая называется Эйфель. Строительство трассы началось в сентябре 1925 года, в разгар экономического кризиса в Германии. Работы были инспирированы местными властями, пытавшимися таким образом частично решить проблему безработицы. И, действительно, строительство трассы-автомобильного полигона, пригодной также для проведения автомобильных состязаний, дало возможность создать 1800 новых рабочих мест. Сооружение Нюрбургринга обошлось в 5 миллионов марок и закончилось в следующем году. 17 июля 1927 года на новой трассе впервые был разыгран Гран-При Германии (GrosserPreisvonDeutschland), обладателем которого стал Отто Мерц на Mercedes S. Уже вскоре после открытия Нюрбургринга в 1927 году в одном из беднейших в то время регионов Германии стало ясно, какой огромной районообразующей и стимулирующей развитие региональной экономики силой обладает эта форма индустрии досуга! В течение короткого времени заштатные сельские гостиницы превратились в процветающие отели, коровьи пастбища - в парковки для автомобилей, а символом удачи и процветания некогда бедного Эйфеля с этого момента становятся гонки.

Сегодня Нюрбургринг - одно из самых привлекательных спортивно-рекреационных мест Германии, около 2 млн человек ежегодно посещают многочисленные представления и активно проводят отдых в окрестностях Нюрбургринга. В последние несколько лет перечень занятий для отдыха в районе кольца существенно расширился, а Нюрбургринг превратился в ведущий не только развлекательный, но и бизнес-центр, где проводятся различные корпоративные мероприятия от конференции до корпоративной вечеринки. В ходе реализации проекта 'Nurburgring 2009' здесь появились крытый развлекательный центр; мотодеревня(поселение из бунгало, рассчитанное на туристов-фанатов и профессионалов мотоспорта, включает многочисленные возможности для занятий этим видом спорта); второй отель, выставочные салоны различных марок автомобилей и комплектующих. На «бульваре» -центральной оси Нюрбургринга построен новый стадион на 4 км² - платформа для различных мероприятий, например вело- и мотогонок или концертов. Стадион рассчитан на 4.500 крытых сидячих мест и имеет прямое соединения со следующим павильоном с площадью 2.5 км²Модернизирован и сам «бульвар» - зона , где посетитель попадает в увлекательный мир автоспорта, окруженный выставочными стендами и магазинами ведущих производителей автомобилей и оборудования, презентациями и потоками разнообразной информации от специалистов. А в зоне старта и финала гонок на месте снесенной старой Business-трибуны возникла новая современная крытая трибуна на 5.000 сидячих мест, с ресторанной зоной на 600 мест.

Гонки, бизнес, приключения и отпуск – так звучит новый лозунг Нюрбургринг. Трасса и регион связаны воедино – ведь в программе 'Nurburgring 2009' реализованы интересы развития и Эйфеля как туристического региона и Нюрбургринга как центра автомотоспорта. Инвестиции и совершенствование туристического профиля должны способствовать созданию дополнительных рабочих мест и повысить привлекательность региона для инвестиций. Релизованные строительные проекты доказывают, что Нюрбургринг стремится отвечать новейшим требованиям своего времени. Хорошо оснащенным он готовится отпраздновать и свой столетний юбилей, до которого осталось всего 15 лет…

Основные параметры трассы Нюрбургринг:

Длина круга:

1951 - 1966 гг. - 22810 м
1967 - 1976 гг. - 22835 м
1984 - 1985 гг. - 4542 м
с 1996 года - 4556 м Рекорд трассы:

• 'классической', длиной 22810 м - 8:24,100 = 162,896 км в час (Джим Кларк на Lotus 33-Climax, 1965 год);

• новой, длиной 4556 м - 1:18,805 = 208,128 км в час (Хайнц-Харальд Френтцен на Williams FW19-Renault, 1997 год);

• максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований = 200,23 км в час (Жак Вильнев на Williams FW19- Renault, 1997 год)

1. Заключение

Написание этой работы было занятием сложным,но интересным. Я прочитал много полученной информации, которая пригодится мне в учёбе. Я узнал, что:

- Германия является родиной автомобиля;

- первый автомобиль был создан немецкими инженерами Карлом Бенцом (KarlBenz) и ГотлибомДаймлером (GottliebDaimler);

- в Германии созданы автомобили марок Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, BMW, Опель, Audi, Skoda, Bentley;

- в Германии существуют музеи автомобилей :«Мир Мерседес» в Штутгарте, «Мир BMW» в Мюнхене, завод Volkswagen в в здании стеклянной мануфактуры в Дрездене;

-в Германии существует гоночная трасса в Нюрнбурге - легенда в мире Гран-При.

Практическая значимость работы:

- узнала много нового о Германии и об автомобилях;

- научилась проводить социологический опрос;

- научилась оформлять результаты опроса в виде диаграмм;

- совершенствовала умение использовать источник информации – сеть Интернет;

- научилась оформлять иллюстративный материал в форме презентации.

Материалы, представленные в этой работе, могут быть использованы при проведении уроков и дополнительных занятий по немецкому языку, физике, в декадах иностранного языка, а также физики.

1. Список литературы:

1)http://retroavtoclub.ru/istoriya-nemeckix-avtomobilej

2)http://retroavtoclub.ru/opel.html

3) http://retroavtoclub.ru/volkswagen.html

4) http://www.chaika.ru/cities/3/obj_descr/3/22/

5) http://www.ideatravel.ru/avto_trip.shtml

Приложение №1

АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО

Хорошая обтекаемость автомобиля

Приложение 2.

АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО

Уменьшение размера автомобиля - так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то уже сейчас, например в Европе, очень популярны автомобили малых размеров..

Приложение 3.

Автомобиль –трансформер

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/495083-individualnyj-proekt