Технологическая карта постройки метательного планера из пенопластовой модели

Технологическая карта постройки метательного планера из пенопластовой панели (потолочки).

I.Изготовление крыла.

1) Разметка заготовки на панели.

а) расположить будущее крыло ВДОЛЬ ВОЛОКОН пенопласта

б) Отмерить от края 75 мм и отрезать заготовку.

в) разметить технологические швы и линии:

1. осевая – точно посередине

2. центроплан размахом 260мм

3. стреловидность передней кромки ушей разметить так, чтобы хорда законцовки была 50мм

4.для сужения задней кромки провести линию, отстоящую на 30мм от задней кромки.

2) Обработка и профилирование крыла.

а) с помощью накладки со средней шкуркой прошлифовать верхнюю заднюю часть крыла на клин так, чтобы толщина задней кромки оказалась 2мм, при этом не заходя за линию разметки. Сошлифованный клин должен быть равномерной ширины по всему размаху крыла. Накладкой с мелкой шкуркой прошлифовать клин для получения качественной поверхности без царапин.

б) отрезать уши от центроплана. Нож нужно держать строго вертикально, а лезвие ножа наклонено под углом 30⁰ от горизонта.

в) отрезать переднюю кромку ушей.

г) накладкой сошлифовать переднюю кромку ушей сверху на расстоянии 5мм до толщины 2мм. Закруглить углы накладкой.

3) Изготовление передней кромки центроплана.

Из прямослойной сосны или липы выстругать рейку сечением 4x4, срезать один из углов по схеме. Мелкой накладкой закруглить передние углы.

4) Приклеивание передней кромки к центроплану.

а) нанести тонкий слой клея «Мастер» (для пенопластовых панелей) на переднюю кромку центроплана и заднюю часть деревянной передней кромки.

б) подождать примерно 10 мин. Клей должен высохнуть «до отлипа».

в) на ровной чистой поверхности соединить СРАЗУ ТОЧНО переднюю кромку с центропланом. Двигать детали после соединения нежелательно,

т. к. клей контактный и при сдвиге нарушается прочность склейки. Соединенные детали очень плотно сжать, не пропуская ни одного участка, по всему размаху. Максимальная прочность склейки достигается не менее, чем через 2-3часа, но работать с деталью можно уже через 20мин. после склейки.

5) Установка ушей.

Для установки ушей под нужным углом прошлифовать торец уха так, чтобы законцовка поднималась над столом на 30мм. Для этого на ровной поверхности ставим угольник и, прикладывая ухо к нему, контролируем угол подъема. Шлифовать торец накладкой со средней шкуркой. Оба уха должны быть установлены под одним углом.

6) Приклеивание ушей к центроплану.

а) нанести клей на торцы ушей и центроплана, дать им подсохнуть 10мин.

б) соединить детали сразу под нужным углом так, чтобы сходились между собой передние кромки уха и центроплана. Задние кромки не должны сходится! Сразу тщательно проконтролировать с помощью линейки угол установки ушей – 30мм от поверхности. Клеевые швы хорошо прожать по всей хорде. После высыхания аккуратно подрезать ножом заднюю кромку центроплана.

7) Изготовление пилона.

Пилон служит для задания угла атаки крыла +2⁰. Выстругивается из сосны или липы сечением 4x5, длина 100мм. Простругать клин: передняя часть остается 5мм, задняя 1мм.

8) Приклеить пилон снизу крыла точно по осевой линии высокой стороной вперед. Выступающие концы пилона должны быть одинаковой длины.

II. Изготовление фюзеляжа.

Фюзеляж состоит из носика (кабины) и хвостовой балки. Носик выпиливается из 4мм фанеры, хвостовая балка – сосна 4x4.

1)Pазметить на фанере носик по шаблону и выпилить. Направление волокон на фанере – вдоль носика (по длине).

2) Выстругать хвостовую балку. Изгибы в стороны не допускаются, отклонение вверх не более 2мм.

3) С помощью плоского напильника тщательно подогнать стык между носиком и хвостовой балкой. Если будут большие щели, то прочность склейки будет плохая и носик отвалится при запусках.

4) Склеить детали клеем ПВА. Проконтролировать, чтобы хвостовая балка стояла ровно.

5) После полного высыхания (4 – 6 часов) зашлифовать фюзеляж накладкой. На носике можно закруглить все углы, а на верхней части хвостовой балки – ни в коем случае: на нее будут клеиться крыло и стабилизатор.

III. Изготовление стабилизатора и киля.

1) разметка стабилизатора – вдоль волокон. Нанести осевую линию, сужение передней кромки (стреловидность) и разметку клина задней кромки.

2) профилирование задней кромки.

а) отрезать стабилизатор от панели – полоса 150x50мм

б) сошлифовать клин задней кромки средней и мелкой накладкой.

в) обработать переднюю кромку как на ушах крыла.

3) изготовление киля.

а) начертить на ватмане киль – волокна вдоль, по высоте – и вырезать.

б) провести линию разгиба клапанов иголкой и развести их в разные стороны

в) нанести клей «Мастер» на клапаны и осевую линию стабилизатора, дать подсохнуть и приклеить точно по осевой линии сверху.

г) после высыхания киля приклеить хвостовое оперение на балку так, чтобы рейка не доходила до задней кромки стабилизатора 15мм.

IV. Сборка планера.

Перед сборкой убедиться в том, что все клеевые соединения высохли. При желании можно покрасить кабину и нанести опознавательные знаки. На пенопластовых деталях нельзя использовать любую нитрокраску, только цветные спиртовые маркеры. Носик можно красить любой водостойкой краской. Акварель использовать нежелательно, она сильно пачкается.

1) Определение центровки

а) С помощью резинки прикрепить крыло к фюзеляжу за выступающие части пилона.

б) двигая крыло вдоль фюзеляжа, добиться, чтобы центр тяжести находился в 30 мм от передней кромки крыла. Сделать метки на фюзеляже.

2) Приклеивание крыла.

Нанести клей «Мастер» на подошву пилона и отмеченное место на фюзеляже, дать подсохнуть и плотно сжать точно по метке. Проконтролировать положение крыла при виде сверху (не должно быть перекоса) и спереди (крыло и стабилизатор должны быть параллельны).

Особенности сушки: закрепить фюзеляж за носик так, чтобы ни крыло , ни стабилизатор не касались поверхности и были параллельны столу. Сушить не менее 1,5 – 2часов.

V. Регулировка

Производится после полного высыхания клея.

1) проверить центровку. Если необходимо, подкорректировать маленькими кусочками пластилина.

2) убедиться, что крыло без крутки и перекосов. Уши должны стоять под одним углом и без крутки.

3) аккуратно отогнуть вверх на 2мм заднюю кромку стабилизатора, стараясь не сломать пенопласт. Линия изгиба – в районе начала клина задней кромки.

VI.Запуск.

Запускать планер на улице нужно против ветра (ветер не сильный).

Выпускать модель плавно, без резких толчков, направляя нос чуть ниже линии горизонта.

Если модель кренится в сторону - слегка подогнуть вниз заднюю кромку (“элерон”) на том ухе, куда кренится модель.

Если опускает нос – отогнуть вверх кончики стабилизатора(“руль высоты”) .

Если задирает нос (кабрирует) – проверить центровку и, при необходимости, догрузить нос кусочком пластилина.

Если происходит скольжение (поворот без крена) – отогнуть руль поворота в противоположную сторону.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/51424-tehnologicheskaja-karta-postrojki-metatelnogo