Бинарный урок по теме «Диагностика системы питания отечественного бензинового двигателя автомобиля»

6

Вариант 1

1. Бедная смесь получается в результате:

А) недостатка топлива в смеси

Б) недостатка воздуха в смеси

В) из за плохой искры

2. Богатая смесь получается в результате:

А) сильного загрязнения топливных фильтров

Б) сильного загрязнения воздушных фильтров

В) из за качества бензина

3. Давление создаваемое топливным насосом должно быть не менее:

А) 4.5МПа

Б) 0.45МПа

В) 3.5МПа

4. Качество смеси в цилиндре двигателя определяется:

А) процессором по показаниям всех датчиков

Б) процессором по показаниям ДМР и ДПКВ

В) процессором по показаниям датчика Холла

5. Катализатор необходим для

А) увеличения мощности двигателя

Б) уменьшения мощности двигателя

В) дожигания топлива

Вариант 2

1. Богатая смесь получается в результате:

А) недостатка воздуха в смеси

Б) недостатка топлива в смеси

В) из за плохой искры

2. Бедная смесь получается в результате:

А) из за качества бензина

Б) сильного загрязнения воздушных фильтров

В) сильного загрязнения топливных фильтров

3. Давление создаваемое топливным насосом должно быть не менее:

А) 0.45МПа

Б) 3.5МПа

В) 4.5МПа

4. Качество смеси в цилиндре двигателя определяется:

А) процессором по показаниям датчика Холла

Б) процессором по показаниям ДМР и ДПКВ

В) процессором по показаниям всех датчиков

5. Катализатор необходим для

А) уменьшения мощности двигателя

Б) увеличения мощности двигателя

В) дожигания топлива

2.3 Повторение ранее пройденного материала (во время проверки тестов)Неисправности систем питания

Существует три неисправности в системе питания:

1) бедная смесь

2) богатая смесь

3) отсутствие смеси в системе

Причинами неисправностей являются:

1-Течь топлива, подсос воздуха из топливного бака, трубопроводов и приборов;

2- Загрязнение топливных и воздушных фильтров;

3- Отказ в работе бензонасоса, карбюратора, форсунки;

4- Неисправность датчиков, регулирующих подачу топлива;

5- Нарушение регулировок качества смеси и холостого хода.

Внешние признаки неисправностей следующие

1- Запах топлива в салоне машины

2- Повышенный расход топлива

3- Падение мощности

4- Нестабильная работа двигателя

5- Двигатель перегревается

6- Двигатель не пускается

7- Отсутствуют обороты холостого хода

8- Содержание вредных веществ в выхлопных газах выше нормы

3. НОВЫЙ МАТЕРИАЛ

3.1. Постановка задачи

ТЕМА ЗАНЯТИЯ:

Диагностика систем питания автомобильных бензиновых двигателей

с воспламенением от электрической искры.

ЦЕЛЬ 1 - Ознакомить учеников с методами диагностики системы питания.

Актуальность темы урока

Система питания современного автомобиля достаточно сложна поэтому поиск неисправностей без диагностики невозможен. Диагностика это проверка работоспособности с выдачей заключения о пригодности транспортного средства к выполнению производственного задания без разборки. А каждая разборка снижает моторесурс на 20 %! Диагностика позволяет определить содержание вредных веществ в выхлопных газах и выявить остаточный ресурс двигателя. Это важно для сохранения жизни и здоровья людей. Статистика отказов на 1000км пробега по системам двигателя автомобиля следующая.

Взаимосвязь полученных ранее знаний, сегодняшней темы и возможностей человека

Для выполнения диагностики необходимо: знать устройство автомобиля, возможные неисправности, их внешние признаки, алгоритм и методы поиска, приборы для поиска неисправностей и используя органы чувств и логическое мышление делать заключения и выводы о пригодности транспортного средства к выполнению производственного задания. Всё вместе и есть методика диагностирования.

Алгоритм диагностирования системы питания:

Провести внешний осмотр и проверить наличие топлива в баке

Проверить работу топливного насоса (Прослушать работу насоса после включения зажигания, при необходимости измерить давление топлива в магистрали)

Проверить пропускную способность фильтров тонкой очистки (при помощи

прибора для прессовки системы)

Проверить наличие смесеобразования (подать напряжение питания на форсунки и слушать впрыск)

Проверить исправность датчиков отвечающих за смесеобразование (проверяется напряжение питания, сопротивление обмотки и целостность проводов)

Устранить неисправность и дать заключение о пригодности

. Рассмотрим подкапотный отсек автомобиля УАЗ 31512

В моторном отсеке расположены все приборы систем питания за исключением топливного бака и насоса. Диагностируя систему питания мы должны проверить следующие приборы .

Что проверяется при диагностировании данной системы питания

1. Топливный насос;

2. Топливный фильтр;

3. Датчик ДМР;

4. Датчик ПКВ;

5. Датчик Фаз ;

6. Датчики температуры двигателя;

7. Байпасный (перепускной клапан).

3.7. Рассмотрим подкапотный отсек автомобиля ГАЗ 33021

В моторном отсеке расположены все приборы систем питания за исключением топливного бака, насоса и фильтра тонкой очистки топлива. Диагностируя систему питания мы должны проверить следующие приборы .

3.8. Что проверяется при диагностировании данной системы питания

1. Топливный насос;

2. Топливный фильтр;

3. Датчик ДМР;

4. Датчик ПКВ;

5. Датчик Холла;

6. Датчики температуры двигателя;

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

3.9. Применяемая аппаратура для диагностирования приборов системы питания.

3.9.1. Комплект диагностического оборудования для проверки топливных насосов и опрессовки системы питания двигателей.

Позволяет определить расход и давление топлива в системе.

3.9.2. Приборы для проверки датчиков.

Позволяют измерить напряжение, сопротивление цепи и силу тока

3.9.3. Устройство для проверки работоспособности карбюраторов и бензонасосов, модель СО-950.

Позволяет измерить расход топлива, его давления и расход топлива через систему карбюраторов.

3.9.4. Стенд для промывки топливных систем

3.9.4. Газоанализаторы:

Группа приборов для проверки выброса вредных веществ с выхлопными газами. Различают однокомпонентный, двух компонентный и четырех компонентный газоанализаторы.

Нормативные параметры вредных веществ в выхлопных газах:

требования ЕВРО - 2

Четырехкомпонентный газоанализатор позволяет диагностировать автомобили оборудованные катализаторами дожигания топлива. По содержанию продуктов полного сгорания топлива (СО₂ иО₂) можно сделать вывод о качестве горения в цилиндре двигателя и предположить наличие или отсутствие неисправности.

3.9.5. Мотор-тестер с программным обеспечением испытаний

Позволяет провести диагностику не только системы питания но и электронной системы управления двигателем. При помощи специальных программ испытаний на мониторе мы видим результаты опроса исправности всех элементов управления двигателем. То есть мотор-тестер показывает код неисправности и наименование прибора, линия которого не исправна.

Заключение

Сегодня мы с вами ознакомились с приборами для диагностирования систем питания двигателей и алгоритмом диагностирования системы питания.

Повторим еще раз алгоритм диагностирования системы питания:

1. Провести внешний осмотр

2. Проверить работу топливного насоса

3. Проверить пропускную способность фильтров тонкой очистки

4. Проверить наличие смесеобразования

5. Проверить исправность датчиков отвечающих за смесеобразование

6. Устранить неисправность и дать заключение о пригодности

5. Закрепление материала

Опрос по пройденному материалу.

Вопросы:

Что такое ДМРВ?

Где расположен датчик ПКВ?

Чем проверяется СО в выхлопных газах?

Для чего применяется четырёхкомпонентный газоанализатор?

Как проверить работу насоса без снятия с двигателя?

6. Спасибо за внимание!!!

Продолжение занятия через 20 минут в лаборатории Диагностики

Часть 2. Лабораторно практические занятия

1. Организация рабочих мест

Рабочее место 2.5.

Средства для диагностирования системы питания карбюраторных двигателей.

Цель работы:

Изучить устройство и правила пользования приборами и приспособлениями для диагностирования системы питания карбюраторных двигателей.

Оснащение рабочего мест а

Автомобил ь УАЗ 31512;

Прибор для определения технического состояния топливныхнасосов;

ПриборНИИАТ 527Б;

Прибор ИКС-1;

Газоанализатор;

Свечной ключ, отвертка, гаечные ключи,;

Ученические столы -2 шт.;

Стулья – 5 шт.

Рабочее место 3.5.

Средства для диагностирования системы питания двигателей с впрыском топлива.

Цель работы:

Изучить устройство и правила пользования приборами и приспособлениями для диагностирования системы питания двигателей с впрыском топлива.

Оснащение рабочего мест а.

Автомобил ь УАЗ 31512;

ГазоанализаторPremier;

Мультиметр;

Приборы компьютерной диагностики;

Ученические столы -2 шт.;

Стулья – 5 шт.

2. План проведения занятия

1. Изучить принцип действия и порядок диагностирования системы питания с помощью газоанализаторов .

2.Изучить принцип действия и порядок диагностирования системы питания с помощью приборов ИКС-1 и НИИАТ 527Б

3.Провести измерения и дать заключение о состоянии системы

4. Ввести неисправность, провести повторные измерения и дать заключение

5. Сравнить диагностические приборы.

3. Порядок проведения занятия

3.1. Вступительная часть ( 5 минут)

Построить класс и осмотреть подготовленность учеников к занятию;

Объявить тему и общую цель занятия, проинструктировать о правилах техники безопасности; распределить бригады по рабочим местам и потребовать строгого соблюдения плана выполнения работ.

2. Основная часть (30 минут)

А). Первый обход учебных мест (первые 10 минут)

Проверка знаний целей работ, Т.Б.;

Устранить замеченные недостатки, рассмотреть сложные вопросы.

Б). Второй обход (вторые 15 минут)

Обратить внимание на наиболее сложную часть работы;

Проконтролировать выполнение задания;

Ответить на вопросы учеников.

В). Третий обход ( третьи 10 минут)

По изученному материалу опросить учащихся;

Выставить оценки;

3. Заключительная часть (5минут)

Построить класс, принять учебные места и инструмент, подвести итог занятию, отметить лучших и отстающих, дать задание на дом и ответить на вопросы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данный творческий проект на основе предложенного бинарного урока позволяет определить цели и задачи обучения (для чего надо учить), показывает содержание обучения (чему учить), определяет время, средства и методы обучения (когда и как проводить обучение), определяет материально-технические условия обучения.

Учащимся была преподнесена информация о новых терминах, применяемых в данном уроке, проведено теоретическое моделирование диагностики с последующим применением полученных знаний на макетах и реально работающих узлах автомобилей. Такое распределение позволяет планомерно усваивать необходимый материал с последующим закреплением практических навыков при проведении лабораторной работы.

Бинарная форма обучения, по своей структуре и характеру, существенно отличается от других видов обучения, от традиционных теоретических и производственных уроков, т.к. при ней обеспечивается не только целостная связь теории с практикой, но и объединяются темы опорных знаний, имеющие технологический характер.