Проект «Автономный город»

Паспорт проекта

Адрес

Адрес 2

Почтовый индекс, район,  город

Телефон: (код) 555-55-33

Факс: (код) 555-55-33

Адрес электронной почты

Название организации

Автономный город

Номинация:Энергетически экономные города

ЗАДАЧИ ПРОЕКТА:

• Создать проект автономных транспортных средств;

• сконструировать механизм для передвижения устройств;

• написать программу для устройств аэробуса и дорожного помощника;

• привести в действие работу всех элементов конструкции

проекта

ЦЕЛЬ ПРОЕКТА:

спроектировать автономную систему пассажирских перевозок, работающ помощью солнечных батареек и электронных аккумуляторов.

Цыганков Тимофей, 8 лет

обучающиеся МБОУ ДО

РЕЗУЛЬТАТ ПРОЕКТА:

Конструкция аэробуса как наземного, так и обычного (передвигающегося по дороге) позволяет разгрузить дороги, улучшить воздействия на экосистему за счет электродвигателей. Эробусы могут передвигаться за счет накопления солнечной энергии, либо за счет электродвигателя, что значительно снизит стоимость проезда, а так же сохранность дорожного полотна. Дорожный помощник поможет заменить светофоры и нерегулируемые перекрестки, он так же работает от электричества, за счет чего эргономичен и экономически выгоден. Вся система состоит из простых механизмов, что позволяет быть адаптированной к погодным условиям нашего края. Наземная дорога позволила бы передвигаться людям в любых погодных условиях, в режиме ЧС (наводнение, снегопад).

г. Комсомольск-на-Амуре

Руководитель:

Прокопенко Мария Михайловна

педагог дополнительного

образования МБОУ ДО «Кванториум»,

г.Комсомольск-на-Амуре

Этапы работы

1. ИЗУЧЕНИЕ ИСТОРИИ СТРОЕНИЯ НАЗЕМНЫХ ДОРОГ:

Длина грузовых канатных дорог практически неограниченна (так как их могут образовывать последовательно соединённые самостоятельные секции длиной 10 км и более).

Например, канатная дорога "Кристенберг — Булиден" (Швеция), служащая для транспортирования руды, имеет протяжённость 96 км.

Производительность грузовых канатных дорог достигает 650 т/ч (иногда и более). Скорость передвижения вагонеток на таких канатных дорогах до 5 м/с, вместимость до 3 т. Движение обычно кольцевое.

На строительстве различных объектов используются лёгкие стационарные и переносные, одноканатные и двухканатные дороги (длиной не свыше 2 км).

Первая пассажирская канатная дорога в СССР построена в 1963 на одной из шахт угольного месторождения (Грузинская ССР). В начале 80-х годов в стране действовало 83 пассажирских канатных дороги общего назначения.

Дальнейшее развитие канатных дорог связано с усовершенствованием устройств и элементов сооружения, повышением надёжности и долговечности их работы, внедрением автоматического управления и др.

Мы разработали Эробус – взяв фюзеляж от аэробусов - семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым массовым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления 

3. СБОРКА МОДЕЛИ

1. Создание корпуса

Конструирование корпуса наземной дороги, и автотрассы для аэробуса. Из блоков 5*23, 3*5, 3*21 соединительных блоков и угловых адаптеров для укрепления модели. Корпус состоит из балочных опор, рельсов для движения фуникулера, автотрасса сделана при помощи блоков 11*23, 5*11 соединительных адаптеров и рамок. Эробус движущийся по трассе оснащен дверью работающей с помощью червячной передачи и датчиком света.

1. Сборка дорожного помощника

При сборке дорожного помощника мы использовали серводвигатель, с помощью которого ручка-держатель механизма поднималась вверх, светодиоды прикрепленные спереди модели и выполняющие функцию светофора с запрещающим красным светом. Для движения используем 2 двигателя постоянного тока и кнопки для включения-выключения нашей модели

1. Конструирование лифта

При сборке лифта, мы использовали принцип реечной передачи, которая с помощью поступательных движений перемещала кабину вверх-вниз и доставляя людей к эробусу, расположенному на наземной канатной дороге. Механизм управляется с помощью пульта.

5. Программирование

Программа составлена с помощью программы MRTv1.2, модели эробуса двигающегося по дороге и дорожный помощник работают с помощью программируемой платы MRT, наземный эробус и лифт работают при помощи пульта управления, на аналоговой плате ресурсного набора Juniorsenior.

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/456818-proekt-avtonomnyj-gorod